Gestionar y planificar la movilidad en los campus universitarios de Madrid

Transcripción

1 Gestionar y planificar la movilidad en los campus universitarios de Madrid Albert Vilallonga Centro de referencia de movilidad ISTAS / CCOO Madrid, 8 de octubre

2 Impulso del Plan de Movilidad Sostenible Fase I. Impulso del Plan de Movilidad Sostenible Fase II. Redación y aprovación del Plan Creación de la Comisión de Movilidad Diagnosi: la importancia de las encuestas Redaccón y aprovación del Plan de Movilidad Asistencia técnica externa Signatura y presentació n del plan Fase III. Aplicación del Plan Fase IV. Avaluación y revisión Ejecución del Plan Seguimiento, valoración y revisión del Plan Gestor de movilidad Grupos de trabajo Mesuras concretas de aplicación 2

3 Constituir una coordinadora de trabajadores y trabajadoras de CCOO del campus Establecer un marco estable de trabajo transversal en movilidad de los representantes de los trabajadores y trabajadoras del campus Intervenir en la elaboración del Plan de movilidad aportando conocimientos y experiencias Hacer un seguimiento del cumplimiento de las medidas de intervención propuestas en los planes de movilidad de los polígonos Denunciar en la mesa y a la ciudadanía en general los incumplimientos y si es necesario organizar actos reivindicativos 3

4 Marcar objetivos y hacer nuevas propuestas para gestionar la movilidad del Campus. Difundir las actuaciones que promuevan la movilidad sostenible y segura. Centralizar les demandas, peticiones y quejas de movilidad de los trabajadores y trabajadoras Trabajar coordinadamente con las Federaciones i la Unión Regional 4

5 Constituir comisiones de movilidad. Especiós estables de participación y concertación participado por los representantes de los trabajadores/as, por la dirección de la universidad, y si es menester por las administraciones locales y sectoriales y los operadores de transporte Deberan estar representados los trabajadores y trabajadoras externos El objetivo de la comisión es promover y colaborar en al realización del plan e impulsar y divulgar la puesta en marcha de las propuestas, así como ser el órgano de referencia en la gestión de la movilidad. 5

6 Elaborar planes de movilidad sostenible. A partir de la demanda y la oferta de la movilidad hay que establecer las estratégias y medidas de intervención para fomentar la movilidad sostenible. Concretar objetivos temporales, hacer propuestas operativas y establecer indicadores de seguimiento 6

7 El objetivo prioritario tiene que ser garantizar el derecho a la movilidad sostenible, segura, saludable, equitativa y económica de los trabajadores y trabajadoras, es decir: reducir la dependencia del vehículo privado motorizado Analizar para conocer; conocer para actuar Un Plan de movilidad sostenible es un compromiso mutuo entre la dirección del Campus y los trabajadores y trabajadoras. Un Plan de movilidad sostenible es un proceso dinámico que no se cierra en ningún momento, si no que debe estar en permanente revisión 7

8 El Plan debe constar de tres partes esencialmente: La diagnosis o análisis. Plan de acción Indicadores de control y seguimiento del plan Diagnosis. Conocer la realidad para transformarla Recopilar información y datos que permitan identificar adecuadamente los problemas y disfunciones Características del centro. Localización y distribución de las facultades Demanda. Conocer los hábitos y las necesidades Oferta. Infraestructuras y servicios de movilidad y accesibilidad. 8

9 Evaluar la responsabilidad social de la empresa incluyendo la responsabilidad social y ambiental con el entorno Reubicación sistemática de trabajadores/as a los centros de trabajo más próximos a su domicilio. Planteando campañas de información y formación, y elaborando materiales divulgativos y de sensibilización social e individual 9

10 Ámbito empresas La movilidad se concibe en dos dimensiones, a la negociación colectiva desde el ámbito sectorial o de empresa y desde el ámbito territorial. Introduciendo propuestas y negociaciones en materia de movilidad Incorporación de la movilidad in itinere y la accesibilidad al centro de trabajo a la avaluación de riesgos laborales Incluir la auditoria de movilidad para a obtener un sistema de gestión medioambiental y un certificado de calidad (EMAS o ISO) 10

11 Des del punto de vista de la demanda: Cuestionario específico del campus a las empresas o entidades y a los trabajadores y trabajadoras El perfil del encuestado/da: edad, sexo, puesto de trabajo que ocupa. Origen del desplazamiento. El modo o modos con el que se realizan los desplazamientos. A partir de resultados obtenidos se debería hacer una comparativa de la emisiones según la distribución modal de CO 2, dióxido de nitrógeno, micro partículas, etc. Igualmente hacer una comparativa de costes según los distintos modos de desplazamiento. Tiempo de desplazamiento. La distancia recorrida. 11

12 Los horarios de entrada y salida al puesto de trabajo Los desplazamientos que se realizan en horario de trabajo o para ir a comer. La posesión o no de carné de conducir. La disposición habitual de vehículo La accidentalidad Título de transporte utilizado. Conocimiento que se tiene de la oferta de transporte público para acceder al centro de trabajo, etc. Disponibilidad a cambiar de modo de desplazamiento Valoraciones personales y propuestas 12

13 Des del punto de vista de la oferta. Conocer la disponibilidad y el estado de la oferta de los modos alternativos al vehículo privado para acceder al campus Oferta de transporte público (modos ferroviarios y autobuses urbanos e interurbanos) iluminación, itinerarios, cobertura horaria, frecuencias, localización y estado de las paradas (marquesina, información, accesibilidad, etc.) Accesibilidad para las personas con movilidad reducida. Estado de los itinerarios a pie y en bicicleta, dimensión de las aceras y pavimentación, presencia de obstáculos, pasos de peatones, semáforos, etc. Presencia y tipo de carriles bici (segregados en calzada, en acera, etc.), oferta de aparcamiento de bicicletas seguro y suficiente. 13

14 Oferta de aparcamiento para vehículos criterios de gestión. Oferta en los alrededores, número de plazas, es gratuito, es de pago. Plan de acción. Plantear e impulsar las medidas correctoras y de actuación Hacer propuestas operativas concretando objetivos temporales, incluyendo el presupuesto y la responsabilidad de ejecución de las medidas. Desplazamientos a pie y en bicicleta: Garantizar unos itinerarios seguros y cómodos al centro de trabajo con aceras anchas, pavimentadas, iluminadas, control de la indisciplina en el aparcamiento, etc. 14

15 Especialmente en los cruces de la calzada garantizar la seguridad de los peatones Cumplimiento de las normas y criterios para facilitar la accesibilidad a las personas con movilidad reducida. Instalación de aparcamientos seguros y resguardados, prioritariamente en el interior del edificio. Instalar vestuarios y duchas Implantación de una flota de bicicletas del Campus Edición de un folleto informativo que recoja las recomendaciones básicas par la realización los trayectos en bicicleta incluyendo los itinerarios más seguros y accesibles Pacificar el tránsito en los campus 15

16 Desplazamientos en transporte público: Edición por parte de las universidades de un folleto informativo de toda la oferta de transporte público para acceder al centro de trabajo. Incluyendo intercambiadores y aparcamientos de disuasión en la periferia. Crear un portal web de movilidad Adecuar los horarios del transporte público a las entradas y salidas de los trabajadores y trabajadoras, reforzar las frecuencias y la capacidad. Implantar nuevos servicios y adecuar las líneas de bus existentes cambiando itinerarios para mejorar la cobertura territorial y acercar las paradas al centro de trabajo Mejorar la velocidad comercial (carril bus, priorización semafórica) 16

17 Mejorar el equipamiento y la accesibilidad a las paradas Otorgar títulos de transporte multiviajes personalizados a los trabajadores y trabajadoras, incluyendo a los pertenecientes a empresas externas estableciéndolo como criterio obligatorio para contratar una empresa externa. Vehículo privado: Gestión sostenible del aparcamiento interno, estableciendo criterios de priorización del uso de las plazas tales como: Trabajadores y trabajadoras con disminuciones físicas Coche compartido Trabajadoras embarazadas Trabajadores y trabajadoras con nulas o escasas posibilidades de utilizar medios alternativos Tarificar el aparcamiento 17

18 Coches compartidos Soporte al coche compartido asegurando el retorno a casa, por ejemplo: mediante el pago por parte del INE de un taxi Crear un espació en el portal web de movilidad para ponerse en contacto los potenciales usuarios del coche compartido Otras medidas: Construir un portal web de movilidad para informar de las alternativas al uso del vehículo privado y conectar con el gestor de movilidad para quejas, sugerencias, consultas, etc. Incluir en la evaluación de los riesgos laborales los accidentes de tránsito y establecer las medidas de prevención basadas en los modos alternativos al vehículo privado Campaña de difusión del plan de movilidad y de concienciación del cambio de hábitos 18

19 Indicadores de control y seguimiento del plan Evaluar el grado de aplicación de las medidas propuesta en el plan e, igualmente, las consecuencias de la ejecución de las medidas establecidas en el plan de movilidad. Ello permitira evaluar y revisar la validez de las propuestas y seguir los progresos Esta valoración puede basarse en indicadores numéricos que permitan ver la evolución de un determinado fenómeno (usuarios del transporte público, plazas de aparcamiento, usuarios del vehículo privado...), Estado de ejecución y beneficios logrados con cada medida de actuación. 19

20 Nombrar gestores de movilidad. Responsables de impulsar las actuaciones del Plan de movilidad de la gestión, el control, la organitzación i seguimiento de la movilidad del campus. Igualmente, sera responsable de difundir las medidas de movilidad sostenible Funciones del gestor se pueden concretar en los puntos siguientes: Ejecutar las decisiones de lacomisión de Movilidad. Garantizar la aplicación de las propuestas del plan de movilidad del polígono industrial. Hacer el seguimiento de las actuaciones llevadas a cabo y valorar el grado de ejecución y de cumplimiento 20

21 Realizara acciones de negociación con los diversos agentes públicos y privados relacionados con el ámbito de la movilidad con el objetivo de impulsar la ejecución de las propuestas del Plan de movilidad. Generar y transmitir adecuadamente la información sobre la movilidad en el polígono (servicios de transporte público, bicicleta, etc.), y hacer la distribución oportuna. El gestor de movilidad realizará acciones informativas, formativas y de asesoramiento con relación al fomento de la movilidad sostenible a los empresarios y a los trabajadores/as. Hacer de nexo de unión entre las diferentes administraciones y los operadores de transporte público. 21

22 Proponer medidas de actuación en materia de transporte público colectivo, movilidad en pie y en bicicleta, coche compartido y otros medios de transporte que redunden al mejorar la movilidad sostenible global del sistema. Impulsar y mantener activos los canales de comunicación con los agentes de la Mesa y los servicios de información con los trabajadores. Promover la edición de materiales informativos y divulgativos sobre los servicios de transporte del polígono, y la movilidad sostenible en general. La Oficina de Movilidad Habilitar una oficina de movilidad en el Campus con una prolongación virtual mediante Internet. 22

23 Gracias por vuestra atención Centro de referencia de movilidad ISTAS / CCOO 23