EXÁMENES MÉDICOS EN OPERACIÓN

Transcripción

1 EXÁMENES MÉDICOS EN OPERACIÓN

2 EXÁMENES MÉDICOS EN OPERACIÓN La SCT, por conducto de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, practica al personal Técnico Aeronáutico de manera permanente Exámenes Médicos en Operación, los cuales se incrementan durante los periodos vacacionales. Inspección General Interrogatorio intencionado Valoración de signos vitales Valoración de reflejos oculares y osteo-tendinosos tendinosos Exploración de área cardiaca Detección de ingesta de bebidas alcohólicas Valoración de signos de cansancio

3 NORMATIVIDAD INTERNACIONAL DE CARÁCTER OBLIGATORIA De acuerdo a la Normatividad Internacional Obligatoria, establecida por la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), se le prohíbe el consumo de alcohol a la tripulación de una aeronave antes de emprender un vuelo (numerales , y del Anexo 1 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, así como los artículos 90 de la Ley de Aviación Civil) Las aerolíneas está obligado a llevar a cabo un programa de detección de consumo de drogas y alcohol en sus personal en el marco de las Alianzas que con otras Aerolíneas extranjeras ha suscrito

4 MARCO JURÍDICO NACIONAL De acuerdo a la Ley Federal del Trabajo, en su Art. 220 El piloto al mando de una aeronave es responsable de la conducción y seguridad de la misma durante el tiempo efectivo de vuelo, y tiene a su cargo la dirección, el cuidado, el orden y la seguridad de la tripulación, de los pasajeros, del equipaje y de la carga y correo que aquélla transporte.

5 MARCO JURÍDICO NACIONAL La Ley Federal del Trabajo, en los Art. 242 y 244 establece queda prohibido a los tripulantes: que I. Ingerir bebidas alcohólicas durante la prestación del servicio yenlas veinticuatro horas anteriores a la iniciación de los vuelos que tengan asignados; II. Usar narcóticos o drogas enervantes dentro o fuera de sus horas de trabajo, sin prescripción de un especialista en medicina de aviación. Antes de iniciar su servicio, el trabajador deberá poner el hecho en conocimiento del patrón y presentarle la prescripción suscrita por el médico Y que son causas especiales de terminación o rescisión de las relaciones de trabajo: [ ] II. Encontrarse el tripulante en estado de embriaguez, dentro de las veinticuatro horas anteriores a la iniciación del vuelo que tenga asignado o durante el transcurso del mismo; III. Encontrarse el tripulante, en cualquier tiempo, bajo la influencia de narcóticos o drogas enervantes salvo lo dispuesto en el artículo 242, fracción II; [ ] VIII. III. El incumplimiento de las obligaciones señaladas en el artículo 237 y la violación de la prohibición consignada en el artículo 242, fracción

6 MARCO JURÍDICO NACIONAL La Ley Federal del Trabajo, establece en su Art. 132 que es obligación de los patrones: XVII.- Cumplir las disposiciones de seguridad e higiene que fijen las leyes y los reglamentos para prevenir los accidentes y enfermedades en los centros de trabajo y, en general, en los lugares en que deban ejecutarse las labores ( ) Y, además, en su Art. 47: Son causas de rescisión de la relación de trabajo, sin responsabilidad para el patrón: XIII. Concurrir el trabajador a sus labores en estado de embriaguez o bajo la influencia de algún narcótico o droga enervante, salvo que, en este último caso, exista prescripción médica. Antes de iniciar su servicio, el trabajador deberá poner el hecho en conocimiento del patrón y presentar la prescripción suscrita por el médico;

7 MARCO JURÍDICO NACIONAL Marco Jurídico. El Examen Médico en Operación, se realiza de forma exclusiva por médicos de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte. Sus fundamentos legales se encuentran en los artículos 13, 14, 15 y 15 bis del Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte. Los artículos 90 de la Ley de Aviación Civil; 12, 17 y 27 del Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte; así como artículo quinto de las generalidades y demás numerales aplicables de los Requisitos médicos relativos al personal técnico aeronáutico (publicados en el Diario Oficial de la Federación el día 1 de septiembre del 2010).

8 PROCEDIMIENTOS A fin de reforzar los Exámenes Médicos en Operación y el Programa de Detección de Consumo de Drogas y Alcohol, la SCT emprendió una estrategia de Transferencia de los Servicios de Medicina Preventiva a Particulares y responsabilizar solidariamente a las empresas del Transporte Público Federal. El Art. 37 bis del Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte establece la obligación a los concesionarios o permisionarios u operadores aéreos de instrumentar un programa de prevención de consumo de drogas y alcohol que incluye: 1. Un examen toxicológico al 50% de su personal cuando menos cada doce meses, y 2. Una determinación de alcohol en aliento al 50% de su personal por lo menos cada seis meses La DGPMPT lleva a cabo Operativos Sorpresa coordinadamente con las Empresas para realizar exámenes médicos, de alcohol y drogas tanto a tripulaciones como personal de tierra.

9 PROCEDIMIENTOS El procedimiento de Toma de Alcohol en Aliento exhalado se encuentra normalizado El nivel internacional permitido de alcohol es de 0.04 ml/210 Litros en aliento exhalado. El estándar de la SCT al consumo de alcohol l es de ml/210 Litros, que es el internacional para cero tolerancia

10 PROCEDIMIENTOS El Personal Técnico Aeronáutico en activo, de acuerdo a los registros del Expediente Clínico Virtual del Sistema Informático de Medicina Preventiva en el Transporte, en los últimos dos años es de 55, 438. Todos los portadores de licencia (Personal de tierra y cabina) La DGPMPT ha incrementado del 2006 al 2010, el número de Exámenes Médicos en Operación en 267%. El número de Exámenes Médicos en Operación es mayor que el número de Personal Técnico Aeronáutico registrado. Tendencia de Exámenes Médicos en Operación practicados al Personal Técnico Aeronáutico ( ) Exámenes Médicos en Operación practicados al Personal Técnico Aeronáutico (Ene-Dic, 2010) Número 70,000 60,000 50,000 40,000 30,000 30,512 45,471 42,700 57,972 Número ,000 15, , Año Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Mes Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

11 PROCEDIMIENTOS Durante el año 2010 del total de Exámenes Médicos en Operación practicado al Personal Técnico Aeronáutico el 99.9% -equivalente a un total de 57, 935- obtuvo dictamen de Aptitud que le permitió continuar realizando de forma segura y eficiente sus actividades, se incluye personal de cabina y personal de tierra (mecánicos, etc) Número de Aptos del Personal Técnico Aeronáutico en Exámen Médico en Operación, ( Ene-Dic 2010 ) Núme ero Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Mes

12 PROCEDIMIENTOS Del 100% del Personal Técnico Aeronáutico, incluyendo personal de tierra (mecánicos) evaluado mediante la práctica del Examen Médico en Operación, el 0.1%, 37 individuos, fueron dictaminados como No Aptos. La primera causa de No Aptitud durante los años 2009 y 2010 fue Hipertensión Arterial. CAUSAS DE NO APTITUD POR APARATOS Y SISTEMAS Personal Técnico Aeronáutico Dictaminado No Apto en Exámenes Médicos en Operación, (Ene - Dic, 2010) No. SISTEMAS TOTAL % Número I10 HIPERTENSION ESENCIAL (PRIMARIA) F10 TRASTORNOS MENTALES Y DEL COMPORTAMIENTO DEBIDOS AL USO DE ALCOHOL OTROS DIAGNOSTICOS TOTAL DIAGNOSTICOS DE NO APTITUD MÁS FRECUENTES Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre CLAVE DIAGNOSTICO TOTAL Mes I10 HIPERTENSION ARTERIAL 16 E11 DIABETES MELLITUS NO INSULINO DEPENDIENTE 2 J04 LARINGITIS AGUDA 2 F10 TRASTORNOS MENTALES Y DEL COMPORTAMIENTO DEBIDOS AL USO DE ALCOHOL 6 I25 INFARTO ANTIGUO DE MIOCARDIO 1 T40 COCAINA 1 J20 BRONQUITIS AGUDA 1 OTROS 14 TOTAL 43

13 COMPARATIVO DE DIAGNÓSTICOS

14 COMPARATIVO DE DIAGNÓSTICOS

15 COMPARATIVO DE DIAGNÓSTICOS

16 GRACIAS!!