Tarea 1 - Modelado Conceptual Solución propuesta por los docentes

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1 Tarea - Modelado Conceptual Solución propuesta por los docentes 22 de septiembre de 207. Actividad.. Descripción de la realidad A continuación se describe el problema que a resolver: Una aerolínea desea modelar las reservas, la asignación de tripulación y de aviones a los distintos vuelos que ofrece. Un vuelo está identificado por un de vuelo y recorre determinada ruta cubriendo un conjunto de tramos. Por ejemplo, el 725 va desde Santiago de Chile hasta Tallin (Estonia) haciendo 4 paradas en los siguientes aeropuertos: Santiago (SCL), Montevideo (MVD), San Pablo (GRU), Paris (CDG), Helsinki (HEL), Tallin (TLL). De esta forma, para un vuelo, un tramo es un paso entre dos aeropuertos consecutivos. Un vuelo puede tener cualquier cantidad de tramos. Para simplificar los sistemas, la aerolínea considera que los tramos de cada vuelo son diferentes aunque vayan entre los mismos aeropuertos de origen y destino. Es por esto que los tramos están identificados por un secuencial (comenzando en ) dentro del vuelo, tienen un aeropuerto de origen, uno de destino y la distancia entre ambos. Los aeropuertos están identificados por su IATA (por ejemplo, MVD para el aeropuerto de Montevideo), y además se conoce su y la ciudad en que se encuentran. Cada vuelo tiene varias salidas. Cada salida tiene asociadas una fecha y hora, y una duración estimada. La aerolínea cuenta con una flota de aviones, los cuales son identificados por un. De cada avión se registra su marca, modelo y la cantidad de asientos disponibles. A cada salida de cada tramo, se le asigna un avión y una tripulación. ormalmente, todo el vuelo es realizado por un único avión pero algunas veces esto puede no ser así por mantenimiento de los aviones, desperfectos, capacidad u otros motivos. En estos casos terminan asignándose varios aviones para el mismo vuelo, pero nunca para el mismo tramo. Lo mismo puede suceder con las tripulaciones que son asignadas en cada salida. De cada tripulante, se conoce el documento, el cual tiene un tipo (ej: cédula, pasaporte, etc.) y un. Además, se registra su,, teléfonos de contacto, y los idiomas que habla. Cada tripulante tiene un cargo (ej: capitán, copiloto, azafata, etc.) pudiendo ser diferente en cada asignación. La aerolínea maneja un conjunto de tarifas que tienen un y una descripción de las condiciones en las que se puede aplicar esa tarifa. Sobre cada salida, se pueden aplicar diferentes tarifas y siempre se aplica al menos una. Se conoce un precio de lista para cada tarifa que aplica a una salida. De los pasajeros, interesa el documento, el,, teléfonos de contacto, y motivo del viaje (turismo, trabajo, familiar, etc.) Cuando un pasajero hace una reserva, se le entrega un pasaje que tiene un. Ese pasaje incluye una línea para cada salida en cada tramo que el pasajero contrató para llegar a destino, incluyendo

2 22 de septiembre de 207 Fundamentos de Bases de Datos Laboratorio Solución de la Tarea la tarifa que aplicó y el precio resultante para esa tarifa que puede ser diferente al precio de lista (por ejemplo, puede haber un descuento). Estas líneas deben estar en el orden especificado por cada pasajero. Hay que tener en cuenta que si bien la tarifa influye en el precio puede haber otras condicionantes que lo cambien como pasajes de cortesía, promociones de terceros, etc. Cada pasaje, está asociado a un único pasajero. Además se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones: Los tripulantes de un vuelo pueden ser pasajeros en otros vuelos. Cuando un pasajero reserva un pasaje, reserva un conjunto de tramos que deben estar ordenados de acuerdo a las fechas y horas de salida. Sin embargo, estos tramos pueden no estar conectados, es decir, con un tramo se llega a un aeropuerto (ej: Aeroparque en Bs.As.) pero el siguiente sale de otro aeropuerto (ej: Ezeiza). En estos casos, se asume que el pasajero contrata un transporte externo a la aerolínea (y por lo tanto no registrado en la base) entre los dos aeropuertos. Sin embargo, las fechas de diferentes tramos de un mismo pasaje no pueden superponerse o estar en orden inverso al especificado por el pasaje..2. Solución de la Actividad La Figura presenta una posible representación de la realidad descripta en la letra, mientras que la Figura 2 presenta un conjunto de REs que se deben satisfacer. Vuelos distancia trdevuelo Tramos origen destino Aeropuertos ciudad saldetramo fechahora duración Salidas aplica preciolista Tarifas descripción asignado Aviones lineas Pasajes orden precio documento Personas tipo trabaja cargo cantasientos marca modelo reserva motivo Pasajeros Tripulantes idiomas* Figura : Diagrama entidad relación Instituto de Computación - Facultad de Ingeniería - UdelaR Página 2 de 6

3 22 de septiembre de 207 Fundamentos de Bases de Datos Laboratorio Solución de la Tarea. P asajeros T ripulantes = P ersonas 2. En cada tramo, el aeropuerto de origen y destino son diferentes: ( t T ramos) ( a Aeropuertos) ( a 2 Aeropuertos) ( t, a origen t, a 2 destino a a 2 ) 3. Un tripulante no puede ser pasajero en una salida de un avión en el que él es tripulante Un persona no puede ser tripulante y pasajero en la misma salida. ( p P ersonas) ( pa P asaje) ( s Salidas) ( t T arifas) ( p, pa reserva pa, s, t linea s, p / trabaja) 4. En todos los pasajes se debe cumplir que todas las parejas de líneas tengan salidas que no se superponen en el tiempo. ( pa P asaje) ( s Salidas)( s 2 Salidas) ( t T arifas)( t 2 T arifas) ( pa, s, t linea pa, s 2, t 2 linea s s 2 (fecha(s ) + duracion(s ) < fecha(s 2 ) fecha(s 2 ) + duracion(s 2 ) < fecha(s )) ) 5. Las salidas de un pasaje, están ordenadas por fecha. ( pa P asaje) ( s Salidas)( s 2 Salidas) ( t T arifas)( t 2 T arifas) ( pa, s, t linea pa, s 2, t 2 linea s s 2 (fecha(s ) > fecha(s 2 ) orden( pa, s, t ) > orden( pa, s 2, t 2 )) ) ) Figura 2: Restricciones no estructurales 2. Actividad Problemas de la solución tipo La Figura 3a presenta una posible representación de la realidad descripta en la letra, mientras que la Figura 3b presenta un conjunto de REs que se deben satisfacer. Instituto de Computación - Facultad de Ingeniería - UdelaR Página 3 de 6

4 22 de septiembre de 207 Fundamentos de Bases de Datos Laboratorio Solución de la Tarea Vuelos distancia trdevuelo Tramos origen destino Aeropuertos ciudad saldetramo fechahora duración Salidas aplica preciolista Tarifas descripción trabaja Tripulantes idiomas* cargo* marca cantasientos 4 5 modelo documento asignado lineas Aviones cuenta_con 3 Pasajes reserva Aerolinea tipo Personas 6 orden precio nomtarifa motivo 2 documento tipo (a) Diagrama entidad relación. T ripulantes P ersonas 2. Un tripulante no puede ser persona en una salida en la que él es tripulante ( s Salidas) ( p P asajes) ( pe P ersonas) ( t T ripulantes)( s, t trabaja pe, p reserva p, s lineas pe t) 3. Si una tarifa se aplica a una línea de un pasaje, entonces esa tarifa aplica a la salida a la que corresponde dicha la línea. ( p P asajes) ( s Salidas) ( p, s Lineas ( t T arif as) s, t aplica nomt arif a( p, s ) = (t)) (b) Restricciones no estructurales 2.2. Errores de la solución tipo. El atributo de la entidad Tarifas es un atributo que identifica la entidad, por lo tanto se debe subrayar el atributo. 2. Se utiliza el atributo nomtarifa para modelar la relación entre las Salidas y las Tarifas. Este error es grave, ya que se quiere representar una relación por medio de un atributo. Además el no representar la agregación implica la necesidad de agregar REs. Instituto de Computación - Facultad de Ingeniería - UdelaR Página 4 de 6

5 22 de septiembre de 207 Fundamentos de Bases de Datos Laboratorio Solución de la Tarea 3. Se modela la Aerolinea como una entidad, de la cual no se conocen atributos ni relaciones. o corresponde modelar este concepto. 4. El atributo Cargo de la relación trabaja no debe ser multivaluado, ya que para cada pareja (tripulantes,salidas) que participa en la relación se debe conocer un solo cargo. Esto asegura que un tripulante en una salida no pueda tener mas de un cargo, por ejemplo ser el piloto y azafato a la vez para una misma salida. 5. La cardinalidad de la relación trabaja entre Tripulantes y Salidas es :, y no :, debido a que se debe permitir que en una salida trabaje mas de un tripulante. 6. Pese a que las entidades Tripulantes y Pasajeros comparten los mismos atributos, al ser entidades que no están vinculadas mediante una categorización, son entidades disjuntas. Esto implica que en ninguna instancia puede existir un tripulante que además sea pasajero por lo cual la RE es falsa. Dado que queremos permitir que los tripulantes puedan ser también pasajeros, debemos modelar con una categorización de Personas que pueden ser Tripulantes y Pasajeros Problemas de la solución tipo 2 La Figura 4 presenta una posible representación de la realidad descripta en la letra, mientras que la Figura 5 presenta un conjunto de REs que se deben satisfacer. Vuelos tiene 7 trdevuelo fechahora duración distancia Tramos saldetramo Salidas 6 esorigen con preciolista 4 aplica 2 Aeropuertos descripción Tarifas ciudad 5 trabaja asignado Aviones cantasientos marca modelo Lineas compuesto Pasajes reserva orden precio de Personas Pasajeros motivo 3 tipo idiomas* cargos* Tripulantes 3 2 Figura 4: Diagrama entidad relación de la solución tipo 2 Instituto de Computación - Facultad de Ingeniería - UdelaR Página 5 de 6

6 22 de septiembre de 207 Fundamentos de Bases de Datos Laboratorio Solución de la Tarea. P asajeros T ripulantes = P ersonas 2. En cada tramo debe haber un aeropuerto de origen y otro de destino. ( t T ramos) ( a Aeropuertos) ( t, a con ( a 2 Aeropuertos)( t, a 2 con esorigen( t, a ) = esorigen( t, a 2 ) a a 2 )) 3. Un tripulante no puede ser pasajero en una salida en la que él es tripulante. ( s Salidas) ( p P asajes) ( pa P asajeros) ( t T ripulantes) ( ta T arif as) ( l Lineas) ( s, t trabaja pa, p reserva p, l compuesto l, s, ta aplica pa t) 4. Si un vuelo tiene una salida, esa salida es una salida de un tramo de dicho vuelo. ( s Salidas) ( v V uelos) ( t T ramos) ( T rdev uelo) s, v tiene s, t SalDeT ramo t, v Figura 5: Restricciones no estructurales de la solución tipo Errores de la solución tipo 2. Las entidades del tipo de entidad Personas se identifican tanto por el tipo de documento como por el, y no por la pareja (tipo,). 2. El atributo multivalorado cargos se encuentra en la entidad Tripulantes, no pudiendo determinar en que salida el tripulante tiene que cargo. 3. El atributo aparece tanto en Tripulantes como en Pasajeros, y debería estar en Personas. 4. Existe una única relación con entre Tramos y Aeropuertos con cardinalidad :2. De esta forma un Tramo puede estar relacionado con a lo sumo dos Aeropuertos, pero esto no representa que deben ser exactamente 2. Se deben agregar restricciones por representarlo de esta forma. Una de ellas es que no pueden haber dos aeropuertos de origen y dos de destino. Y la otra, que no se incluyó en las RE, es que deben haber si o si uno de origen y otro de destino. 5. La agregación entre Tramos y Tarifas es inválida, ya que no hay una relación entre estas entidades. 6. La relación triple entre Lineas, Salidas y Tarifas impide que existan Salidas y Tarifas que estén asociadas sin que exista una Línea correspondiente. Además, el precio de lista esta determinado por la Salida, Tarifa y Linea, y no únicamente por la Salida y Tarifa como debería ser. Esto introduce posibles inconsistencias. 7. La entidad Salidas es débil de Vuelos y de Tramos a la vez. La semántica no es clara, debido a que la entidad que tiene un identificador parcial se puede identificar con dos entidades. Instituto de Computación - Facultad de Ingeniería - UdelaR Página 6 de 6