Transcripción

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61 Anexo I: Modelo de índice de guía I. Antecedentes II. Identificación y cultura empresarial 1. Compromiso de la empresa 2. Descripción de la Organización 3. Agentes implicados III. Fases del Plan de Movilidad 1. Concienciación empresarial 2. Recogida de información 3. Evaluación del riesgo laboral vial 4. Implantación del Plan de Movilidad a) Objetivos b) Indicadores c) Establecimiento de acciones d) Implantación de acciones 5. Seguimiento y control

62 Anexo II: Modelo de compromiso externo (Carta Europea de la seguridad vial) (FIRMANTE) Carta Europea de la seguridad vial (Reproducción de la Carta Europea de la seguridad vial) El abajo firmante (Nombre y apellidos y dirección), representado por (Nombre y apellidos y cargo de la persona signataria) Depositario de una autoridad, una facultad de decisión, un poder económico o de un mandato de representación, Y al que, como tal, le corresponde una parte de responsabilidad en materia de seguridad vial en la Unión Europea, (PREÁMBULO) Considerando que el número actual de víctimas de accidentes de tránsito en Europa ha alcanzado un nivel inaceptable y es conveniente adoptar las medidas más eficaces para reducir este número lo antes posible, Considerando que una actuación coordinada entre las numerosas partes que por diversos conceptos tienen responsabilidades en este ámbito resulta más adecuada para obtener los resultados previstos, Estimando que existen medidas eficaces para alentar a los usuarios de la red viaria a aplicar las normas de seguridad, y que incluso pueden adoptarse nuevas medidas tales como reducir la exposición de los usuarios al riesgo de accidente; que la repercusión de tales medidas será tanto mayor cuantos más participantes intervengan en ellas, Suscribiendo el objetivo de reducir en al menos un 50% el número de víctimas mortales antes de 2010, Confiando en el sentido de la responsabilidad de las personas y las organizaciones interesadas, Consciente de que el coste de las medidas en pro de la seguridad vial es muy escaso si se tiene presente el coste humano, social y económico de la inseguridad vial, (OBJETIVO) SE COMPROMETE A APLICAR VOLUNTARIAMENTE LAS MEDIDAS QUE SE DERIVAN DE SU RESPONSABILIDAD Y DE SUS ACTIVIDADES A FIN DE ALCANZAR MAYORES PROGRESOS EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL. SE COMPROMETE, EN PARTICULAR, DENTRO DE LOS LÍMITES DE SUS RESPONSABILIDADES Y ESPECIFICIDADES A LLEVAR A LA PRÁCTICA AL MENOS UNO DE LOS PRINCIPIOS Y MEDIDAS SIGUIENTES: (PRINCIPIOS) 1. Adoptar las medidas que entren dentro de sus competencias para contribuir al logro del citado objetivo de reducción de la mortalidad en carretera. 2. Incluir las medidas de seguridad vial y la evaluación de los resultados en este ámbito entre sus objetivos prioritarios y sus propios criterios decisorios principales en el marco de sus actividades de investigación, de su organización y de sus inversiones, así como en el marco más general de la organización de sus actividades profesionales para así elaborar un auténtico plan de seguridad vial.

63 3. Compartir con los organismos competentes en materia de seguridad vial información de carácter técnico y estadístico que facilite una mayor comprensión de las causas de los accidentes, de las lesiones por ellos ocasionadas y de la eficacia de las medidas preventivas y paliativas. 4. Contribuir a la prevención de accidentes de circulación mediante medidas de calidad elevada en uno o varios de los siguientes ámbitos: Formación e información iniciales y continuas de los conductores. Equipamiento y ergonomía en los vehículos automóviles. Remodelación de las infraestructuras a fin de reducir al mínimo los riesgos de accidente y su gravedad y fomentar una conducción segura. 5. Perfeccionar y aplicar tecnologías que contribuyan a reducir las consecuencias de los accidentes de tráfico. 6. Contribuir a desarrollar medios que hagan posible un control uniforme, continuo y adecuado de la observancia de las normas de circulación por las personas que actúen en su nombre o bajo su administración y sancionar de forma uniforme, rápida y proporcionada a los posibles infractores. 7. Crear un marco que favorezca la introducción de actividades educativas permanentes y la rehabilitación de los conductores de riesgo. 8. Procurar contribuir en la medida de lo posible a un mayor conocimiento de las causas, circunstancias y consecuencias de los accidentes a fin de extraer las enseñanzas pertinentes y evitar de este modo su repetición. 9. Velar por que se preste asistencia médica, psicológica y jurídica eficaz y de calidad a las posibles víctimas de accidentes de tráfico. 10. Aceptar una revisión inter pares posterior, de acuerdo con las normas de confidencialidad adecuadas, de las medidas que se hayan adoptado para incrementar la seguridad vial y, en caso necesario, extraer las enseñanzas que se impongan para revisar las medidas. (COMPROMISO CONCRETO) Tomar por iniciativa propia la decisión de aplicar medidas que superen los meros requisitos reglamentarios vigentes; a saber. (Espacio que debe rellenar el signatario) En.., a (Firma)

64 Anexo III: Modelo de descripción de la organización DATOS DE LA INSTALACIÓN Nombre de la empresa Razón social Centro 1 Dirección postal Centro 2 Centro 3 Número identificación fiscal Nº Trabajadores IDENTIFICACIÓN DE LA DIRECCIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD Nombre y apellidos Teléfono IDENTIFICACIÓN DE LA COORDINACIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD Nombre y apellidos Teléfono

65 Anexo IV: Modelo para determinar los agentes implicados Todo el personal de (Nombre empresa) debe asumir unas funciones y responsabilidades con la finalidad de conseguir con éxito los objetivos fijados en el presente Plan de Movilidad. Los distintos agentes implicados y sus funciones son: DIRECCIÓN DE LA EMPRESA (DIRECTIVOS, GERENTES, ETC.) Nombre y apellidos Sr. / Sra. Funciones Liderar e impulsar el proyecto Garantizar y designar los medios humanos necesarios Garantizar los recursos materiales Garantizar el tiempo necesario para la elaboración e implantación del Plan por sus gestores Aprobación del plan así como de las distintas acciones concretas del mismo COORDINADOR DEL PROYECTO Componente 1 Nombre y apellidos Sr. / Sra. Cargo Funciones Gestión del proyecto Coordinador del proyecto Elaboración y desarrollo del Plan de Movilidad

66 COMISIÓN DE TRABAJO Grupo de trabajo formado por distintos colectivos, tales como representantes de la empresa, representantes de los trabajadores y/o de los colectivos prioritarios y/o la figura del Coordinador de Proyecto Componente 1 Nombre y apellidos Sr. / Sra. Cargo Componente x Nombre y apellidos Sr. / Sra. Cargo Funciones Supervisión del desarrollo e implantación Realización del seguimiento de las acciones en el Plan de Movilidad Planteamiento de propuestas TODA LA PLANTILLA Funciones Participación activa de todo el personal de la empresa: Planes de formación Campañas informativas Realización de consultas

67 Anexo V: Modelos para sensibilizar TABLONES INFORMATIVOS Tipo de información Dirigido a Periodicidad Ubicación tablones JORNADAS INFORMATIVAS Tipo de información Realizadas por Dirigido a Periodicidad DISTRIBUCIÓN DE MATERIAL GRÁFICO Tipo de información Trípticos Carteles Folletos Otros Cuáles? Dirigido a Distribuido por Periodicidad DISTRIBUCIÓN A TRAVÉS DE TECNOLOGÍA Tipo de información Web Intranet Folletos Otros Cuáles? Dirigido a Distribuido por Periodicidad

68 OTROS MEDIOS Tipo de información Dirigido a Distribuido por Periodicidad

69 Anexo VI: Modelo de investigación y recogida de datos RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Administración Producción Colectivo Conductores profesionales Comerciales Otros Cuáles? Medio Las encuestas se realizarán en formato papel y serán distribuidas para todo el personal de la empresa Formato Periodicidad Se establece un periodo de semanas para la cumplimentación de los cuestionarios

70 Anexo VII: Modelos de cuestionarios ENCUESTA GENERAL Cuestiones generales de 1. Puesto de trabajo ocupado 2. Edad 3. Sexo Hombre Mujer 4. Antigüedad En la empresa En el puesto de trabajo 5. Habías trabajado antes en un puesto de trabajo similar? a. No b. Sí Experiencia 6. Centro de trabajo 7. Régimen de cotización de la Seguridad Social y tipo de contrato a) Por cuenta ajena 1. Indefinido jornada parcial 2. Indefinido jornada completa 3. Indefinido fijo-discontinuo 4. Temporal 5. Obra y servicio 6. Fijo discontinuo 7. ETT 8. Otros Cuáles? b) Trabajadores autónomos o por cuenta propia c) Régimen especial d) Prácticas

71 8. Horario de trabajo a) Intensivo 1. Rotativo Mañana Tarde Noche Entrada Salida b) Completa 2. Fijo Entrada Salida 1. Fijo Entrada Salida 2. Flexible Entrada Salida c) Según circunstancias 9. Número de horas en jornada laboral 10. Tipos de desplazamientos realizados (marca todos los que creas necesarios) a) In Itinere b) In Mision c) In Labore 11. Has sufrido algún accidente laboral vial en esta empresa? a) No b) Sí Cuándo? Podía haberse evitado? Cómo? 12. Has sufrido algún accidente laboral vial en alguna empresa que hayas trabajado? a) No b) Sí Cuántos? 13. En el supuesto de haber sufrido un accidente laboral vial a) Cuándo tuvo lugar? b) Dónde? c) Podía haberse evitado? 1. No 2. Sí Cómo?

72 14. Has recibido formación o información en materia de seguridad laboral vial por parte de la empresa? a) No b) Sí 15. Has recibido formación o información en materia de seguridad laboral vial por parte de alguna empresa en la que hayas trabajado? a) No b) Sí

73 CUESTIONES SOBRE DESPLAZAMIENTOS IN ITINERE 1. Medio de transporte utilizado en los desplazamientos In Itinere a) Vehículo privado 1. Coche propio Tipo 2. Motocicleta Tipo 3. Bicicleta 4. Otros Cuáles? Antigüedad del vehículo utilizado habitualmente b) Vehículo de empresa c) Vehículo compartido d) Transporte público e) Avión f) Tren g) Autocar/autobús h) Metro i) Andando j) Otros Cuáles? 2. Motivo de utilización del vehículo privado (contestar en el supuesto de haber contestado a) en la cuestión anterior) a) No hay paradas de transporte público en mi ruta habitual o trayecto a realizar b) Horario insuficiente/inadecuado del transporte público con las tareas a realizar c) Autonomía d) Economía e) Otros Cuáles? 3. Disposición del permiso de conducir a) No b) Sí Cuáles? Antigüedad del permiso / /

74 4. Motivo de utilización del transporte público (contestar en el supuesto de haber contestado d) en la cuestión 1) a) No dispongo de vehículo particular b) Horario adecuado del transporte público c) Comodidad d) Economía e) Rapidez f) Otros Cuáles? 5. Trayecto In Itinere Punto origen Punto destino 6. Frecuencia de desplazamiento diario a) Un desplazamiento de ida y otro de vuelta b) Dos desplazamientos de ida y dos de vuelta c) Otra Cuál? 7. Kilómetros recorridos diariamente 8. Tiempo medio utilizado en el recorrido (horas) 9. Factores de riesgo con los que te encuentras en tus desplazamientos a) Intensidad de tráfico b) Condiciones climáticas Cuáles? c) Cumplimento horario empresa d) Estado vehículo e) Mi propia conducción Causa f) Estado físico Causa g) Conducción de otros h) Estado de las vías i) Señalización de las vías j) Otros Cuáles?

75 10. Qué medidas crees que reducirían el riesgo laboral vial? a) Teletrabajo b) Flexibilidad horaria c) Ayudas en uso de transporte público d) Rutas de empresa e) Formación en seguridad laboral vial f) Otras Cuáles?

76 CUESTIONARIOS SOBRE DESPLAZAMIENTOS IN LABORE E IN MISION 1. Desplazamientos In Labore a) Diaria Frecuencia Tiempo invertido b) Semanal Frecuencia Tiempo invertido c) Mensual Frecuencia Tiempo invertido d) Anual Frecuencia Tiempo invertido e) Puntualmente 2. Desplazamientos In Mision a) Diaria Frecuencia Tiempo invertido b) Semanal Frecuencia Tiempo invertido c) Mensual Frecuencia Tiempo invertido d) Anual Frecuencia Tiempo invertido e) Puntualmente 3. Medio de desplazamiento utilizado In Labore a) Vehículo privado 1. Coche propio Tipo 2. Motocicleta Tipo 3. Bicicleta Antigüedad del vehículo utilizado habitualmente b) Vehículo de empresa c) Camión de empresa d) Transporte público 1. Autobús 2. Tren 3. Autocar 4. Avión 5. Metro e) Carretilla f) Andando g) Vehículo compartido h) Otros Cuáles?

77 4. Medio de desplazamiento utilizado In Mision a) Vehículo privado 1. Coche propio Tipo 2. Motocicleta Tipo 3. Bicicleta Antigüedad del vehículo utilizado habitualmente b) Vehículo de empresa c) Camión de empresa d) Transporte público 1. Autobús 2. Tren 3. Autocar 4. Avión 5. Metro e) Andando f) Vehículo compartido g) Otros Cuáles? 5. Motivo de utilización del vehículo privado (contestar en el supuesto de haber contestado a) en las cuestiones 3 y/o 4) a) No hay paradas de transporte público en mi ruta habitual o trayecto a realizar b) Horario insuficiente/inadecuado del transporte público con las tareas a realizar c) Autonomía d) Economía e) Otros Cuáles? 6. Disposición del permiso de conducir a) No b) Sí Cuáles? Antigüedad del permiso

78 7. Motivo de utilización del transporte público (contestar en el supuesto de haber contestado d) en las cuestiones 3 y/o 4) a) No dispongo de vehículo particular b) Horario adecuado del transporte público c) Comodidad d) Economía e) Es rápido f) Otros Cuáles? 8. Trayectos habituales In Labore Trayecto 1 Origen Destino Trayecto X Origen Destino 9. Trayectos habituales In Mision Trayecto 1 Origen Destino Trayecto X Origen Destino 10. Tipo de vía utilizada (marca con una X las más habituales) Autopista Autovía Vía un carril Vía dos carriles Vía urbana Viales empresa Forestales In Labore In Mision Otros Cuáles?

79 11. Factores de riesgo con los que te encuentras en tus desplazamientos (marca todos los que creas necesarios) a) Intensidad de tráfico b) Condiciones climáticas Cuáles? c) Cumplimento horario empresa d) Estado vehículo e) Mi propia conducción Causa f) Estado físico Causa g) Conducción de los otros usuarios h) Estado de las vías 12. Quién planifica los trabajos en los cuales es necesario desplazarse In Mision? a) El trabajador b) La empresa c) Sistema mixto 13. Se realizan largos desplazamientos que implican trasladarse fuera de tu zona de residencia? a) No b) Sí Frecuencia 14. Con cuánto tiempo se planifican los desplazamientos? a) In Labore b) In Mision 15. Qué medidas crees que reducirían el riesgo laboral vial? a) Teletrabajo b) Flexibilidad horaria c) Ayudas en uso de transporte público d) Rutas de empresa e) Formación en seguridad vial f) Otras Cuáles?

80 CONDUCTORES PROFESIONALES. ENCUESTA SOBRE LOS DESPLAZAMIENTOS IN LABORE E IN MISION En el caso de que en la Organización existan conductores profesionales es recomendable ampliar la encuesta sobre desplazamientos In Labore e In Mision, considerando los siguientes aspectos: Rutas: Los trayectos suelen ser los mismos? Sí No Conoces los recorridos que debes realizar? Sí No Planificas las rutas adecuadamente? Sí No Podrían utilizarse rutas más seguras atendiendo al tipo de vehículo que conduces? Sí No Se consideran en la planificación de la ruta los siguientes aspectos? Altura de la carga (puentes y túneles) Sí No Programación: Anchura del vehículo según anchura de vías, puentes, paso a nivel Sí No La programación de tiempos de las rutas, es realista? Sí No Se tiene en cuenta tu ritmo biológico? Sí No Se intentan evitar periodos y/o vías de tráfico punta? Sí No La asignación de tiempos es suficiente para realizar el desplazamiento con seguridad? Sí No Debes recuperar los tiempos de retraso? Sí No Consideras el tiempo de descanso suficiente? Sí No Se contempla la pernocta? Sí No Conduces de noche? Sí No Se reprograman rutas ante condiciones climáticas adversas? Sí No Aspectos del vehículo. (Señala aquellos aspectos que podrían mejorarse, respecto a la cabina del vehículo): Cambio de marchas demasiado duro Asientos incómodos Pedales a una altura inadecuada Habitáculo de la cabina inadecuado (aislamiento térmico, distribución)

81 RECOPILACIÓN RETROSPECTIVA DE INFORMACIÓN DE LOS ACCIDENTES LABORALES VIALES 1. Puesto de trabajo ocupado en (Nombre empresa) 2. Edad Sexo Hombre Mujer 3. Fecha del accidente / / Hora 4. Has sufrido algún otro accidente laboral vial? No Sí Fechas 5. Horario de trabajo 6. Medio de desplazamiento utilizado habitualmente a) Coche b) Motocicleta c) Bicicleta d) Andando e) Vehículo pesado f) Vehículo compartido g) Vehículo empresa h) Transporte colectivo empresa i) Transporte público Cuál? 7. Antigüedad del vehículo utilizado 8. Medio de desplazamiento utilizado cuando sucedió el accidente a) Coche b) Motocicleta c) Bicicleta d) Andando e) Vehículo pesado f) Vehículo compartido g) Vehículo empresa h) Transporte colectivo empresa i) Transporte público Cuál? 9. Antigüedad del vehículo utilizado

82 10. Número de trayectos diarios realizados por el trabajador Punto de origen Punto destino 11. Lugar donde ha ocurrido el accidente 12. Kilómetros recorridos diariamente 13. Tiempo medio utilizado en el trayecto 14. Factores de riesgo con los que te encuentras en tus desplazamientos a) Intensidad de tráfico b) Condiciones climatológicas Cuál? c) Cumplimento horario empresa d) Estado del vehículo e) Tipo de vehículo f) Propia conducción Causa g) Estado físico 1. Sueño 2. Cansancio 3. Estrés 4. Desatención 5. Otros Cuáles? h) Conducción de otros i) Estado de la infraestructura y/o vía j) Uso dispositivos electrónicos 1. Móvil 2. Navegadores k) Distracciones l) Consumo de alcohol m) Consumo de medicamentos n) Falta de formación y/o información o) Otras

83 15. Tipos de daños a) En el propio vehículo b) En el vehículo contrario c) Al conductor/trabajador d) Lesiones corporales sin baja e) Lesiones corporales con baja f) A los acompañantes g) A peatones h) A ciclistas i) A motocicletas u otro tipo de vehículo 16. Cómo calificarías el accidente? a) Mortal b) Muy grave c) Grave d) Leve 17. Causa del accidente 18. Cómo crees que podrías haber evitado el accidente?

84 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN SOBRE LOS VEHICULOS Número de vehículos que acceden a las instalaciones diariamente Tipo de maquinaria Descripción Cantidad Coche particular Motocicleta particular Bicicleta Furgoneta Vehículo de empresa Camión Número de maquinaria móvil Tipo de maquinaria Descripción Cantidad Carretillas Grúas Otra maquinaria Número de vehículos que permanecen estacionados en las instalaciones Tipo de maquinaria Horario Zona aparcamiento Cantidad Coche particular Motocicleta particular Bicicleta Furgoneta Vehículo de empresa Camión Carretillas Grúas Otra maquinaria

85 Vehículos propios de empresa Tipo de vehículo Matrícula Fecha Cumplimiento de requisitos administrativos / / Revisiones periódicas / / Vehículo Mantenimiento preventivo Reparaciones Revisión del tacógrafo / / / / / / Observaciones Tipo de vehículo Matrícula Fecha Vehículo Cumplimiento de requisitos administrativos Revisiones periódicas Mantenimiento preventivo Reparaciones Revisión del tacógrafo / / / / / / / / / / Observaciones Tipo de vehículo Matrícula Fecha Vehículo Cumplimiento de requisitos administrativos Revisiones periódicas Mantenimiento preventivo Reparaciones / / / / / / / / Revisión del tacógrafo / / Observaciones

86 Seguimiento sobre mantenimiento de vehículos particulares Tipo de vehículo Matrícula Fecha ITV realizada / / Vehículo Buen estado neumáticos / / Carnet de conducir vigente / / Observaciones Tipo de vehículo Matrícula Fecha ITV realizada / / Vehículo Buen estado neumáticos / / Carnet de conducir vigente / / Observaciones Tipo de vehículo Matrícula Fecha ITV realizada / / Vehículo Buen estado neumáticos / / Carnet de conducir vigente / / Observaciones

87 Anexo VIII: Modelo de implantación del Plan de Movilidad ESTABLECIMIENTO DE OBJETIVOS Realizado el diagnóstico de (Nombre empresa), se definen los siguientes objetivos como impulsores de las acciones y/o medidas que garanticen la seguridad laboral vial. OBJETIVOS Objetivo 1 Objetivo 2 Objetivo 3 Objetivo x ESTABLECIMIENTO DE INDICADORES INDICADORES Objetivo 1 Indicador 1 Objetivo 2 Indicador 2 Objetivo 3 Indicador 3 Objetivo x Indicador x (Nombre empresa), ha establecido los siguientes indicadores (a modo de ejemplo): Porcentaje de reducción de la tasa de accidentes laborales viales ocurridos. Número de accidentes laborales In Itinere ocurridos con y sin baja. Número de accidentes laborales In Mision y/o In Labore ocurridos con y sin baja. Número de accidentes ocurridos por kilómetro recorrido. Porcentaje de personal formado en seguridad laboral vial.

88 ESTABLECIMIENTO DE MEDIDAS Una vez acotados los riesgos viales y planteados los objetivos concretos a conseguir, se establecen las medidas a implantar. El establecimiento de las acciones se ha realizado mediante la metodología de W. Haddon, contemplando los tres factores involucrados en los accidentes laborales viales (persona, vehículo y vía) en tres momentos temporales (antes, durante y después del accidente). RIESGO 1 ANTES DURANTE DESPUÉS Medidas para prevenir el accidente Medidas de protección Medidas para paliar las consecuencias PERSONA Medida / acción 1 Medida / acción x Medida / acción 1 Medida / acción x Medida / acción 1 Medida / acción x VEHÍCULO Medida / acción 1 Medida / acción x Medida / acción 1 Medida / acción x Medida / acción 1 Medida / acción x VÍA Medida / acción 1 Medida / acción x Medida / acción 1 Medida / acción x Medida / acción 1 Medida / acción x RIESGO 2 ANTES DURANTE DESPUÉS Medidas para prevenir el accidente Medidas de protección Medidas para paliar las consecuencias PERSONA VEHÍCULO VÍA

89 RIESGO 3 ANTES DURANTE DESPUÉS Medidas para prevenir el accidente Medidas de protección Medidas para paliar las consecuencias PERSONA VEHÍCULO VÍA RIESGO 4 ANTES DURANTE DESPUÉS Medidas para prevenir el accidente Medidas de protección Medidas para paliar las consecuencias PERSONA VEHÍCULO VÍA

90 IMPLANTACIÓN DE LAS MEDIDAS Una vez aprobado por la Dirección el Plan de Movilidad, así como los objetivos y las acciones que se deriven del mismo, debe garantizarse la correcta implantación de las medidas elegidas más acordes con la idiosincrasia de la empresa que se desarrollarán de acuerdo con la planificación previa. IMPLANTACIÓN DE LAS MEDIDAS Nº Medida/ acción Responsable implantación Responsable supervisión Temporalidad Costes Realización

91 Anexo IX: Modelo para el seguimiento y control PROGRAMACIÓN DE REUNIONES ORDINARIAS Reunión ordinaria Nº Fecha / / Lugar Asistentes Nombre Apellidos Agente PM Cargo empresa Aspectos a tratar Temporalidad

92 PROGRAMACIÓN DE REUNIONES EXTRAORDINARIAS Reunión extraordinaria Nº Fecha / / Lugar Convocada por Sr./Sra. Asistentes Nombre Apellidos Agente PM Cargo empresa Aspectos a tratar

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115 RM_ 12: REVISIÓN Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS PARTICULARES Documentación a entregar al personal que se desplaza al centro de trabajo con vehículo propio Check-list de verificación del estado del vehículo Recomendaciones para realizar un mantenimiento adecuado del vehículo

116

117

118

119

120

121

122 RM_17. Señalización informativa (consultar Medida M_17) (Nombre empresa) tras la recogida y análisis de la información relativa a la movilidad del personal, así como de los accesos a sus instalaciones, procede a examinar los siguientes aspectos, con el objetivo de garantizar el mejor y más seguro acceso a la empresa. ACCESO 1: SEÑALIZACIONES Señalización de la empresa Indicaciones en la población/barrio/polígono industrial Señalización en la entrada de las instalaciones Sectores y/o zonas dentro de las instalaciones Zonas de carga y descarga Zona de muelles Zona de aparcamiento Puertas de acceso a la nave u oficina Otros Cuáles? Documentación a entregar Mapa de ubicación de la empresa e instalaciones, con la señalización pertinente sobre la movilidad vial

123

124 5. Temporalidad: durante Factor: vehículo RM_19. Dispositivos de seguridad obligatorios (consultar Medida M_19) (Nombre empresa) para garantizar una actuación más efectiva en seguridad laboral vial, ha considerado necesario realizar un control de los dispositivos de seguridad de los vehículos de empresa, así como fomentar el control de los vehículos particulares. RM_19: REVISIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE LOS VEHÍCULOS DE EMPRESA Vehículo Fecha revisión / / ITV Revisión periódica de control Estado neumáticos y presión Sí No Comentario Limpia parabrisas Sí No Comentario Airbags Sí No Comentario Otros Cuáles? Sí No Comentario RM_19: REVISIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE LOS VEHÍCULOS DE EMPRESA Vehículo Fecha revisión / / ITV Revisión periódica de control Estado neumáticos y presión Sí No Comentario Limpia parabrisas Sí No Comentario Airbags Sí No Comentario Otros Cuáles? Sí No Comentario

125 RM_19: REVISIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE LOS VEHÍCULOS PARTICULARES Documentación a entregar al personal que se desplaza al centro de trabajo con vehículo propio Check-list de verificación de los dispositivos de seguridad de los vehículos Recomendaciones para el mantenimiento adecuado de los dispositivos de seguridad de los vehículos

126

127 6. Temporalidad: durante Factor: vía RM_21: Estudio de accidentabilidad (consultar Medida M_21) (Nombre empresa) para garantizar una actuación más efectiva en seguridad laboral vial, considera necesario realizar un estudio estadístico de la siniestralidad ocurrida, atendiendo a las vías en las que ha tenido lugar. VÍA ACCIDENTE Tipo de vía Empresa Acceso instalaciones Circulación exterior Circulación interior Localización Localización Localización Vía rápida Localización Pública Vía de un carril Localización Vía de varios carriles Localización Interurbana Carretera nacional Carretera secundaria Autopista de peaje Autopista o autovía Localización Localización Localización Localización Ha sucedido algún otro accidente laboral vial en la vía? Sí Fecha / / No Es posible aplicar alguna medida de protección? Sí (aplicar M_22) No

128

129

130

131

132 RM_25: Protocolos de actuación post accidente (consultar Medida M_25) (Nombre empresa) para garantizar una actuación más efectiva ante un accidente laboral vial y minimizar las consecuencias del mismo, considera necesario establecer un protocolo de actuación post accidente. MODELO DE GUIÓN DE PROTOCOLO DE ACTUACIÓN POST ACCIDENTE Comunicación del accidente Por parte del trabajador implicado (sin lesión) en el accidente, a Por parte de un testigo del accidente, al Responsable de Emergencias: Aviso por parte del Responsable a los servicios médicos necesarios mediante el sistema de avisos establecidos (RM_26): llamada 112, asistencia ambulatoria, mutua de accidentes, etc. Atención del accidentado con primeros auxilios en la empresa por parte del equipo de primeros auxilios (Tel. / Ext., etc.)

133 9. Temporalidad: después Factor: vía RM_26: Sistemas de avisos (consultar Medida M_26) (Nombre empresa), para garantizar una actuación más efectiva en seguridad laboral vial, ha considerado necesario establecer un sistema de avisos en sus instalaciones, para garantizar una mejor actuación en caso de ocurrir un accidente laboral vial. VÍAS INTERNAS. SISTEMA DE AVISO DE LA EMPRESA Avisar al Responsable de Emergencia Sr. / Sra. Teléfonos de emergencia Emergencias 112 Policía Mutua Ambulancia Alarma sonora Alarma luminosa VÍAS EXTERNAS. SISTEMA DE AVISO DEL TRABAJADOR Avisar a la persona designada Sr. / Sra. Teléfonos de emergencia Emergencias 112 Policía Mutua Ambulancia Sistema de comunicación con la empresa Teléfonos en carretera (móvil, radio, etc.)

134

135

136

137

138

139

140