SEGURIDAD OPERACIONAL

Transcripción

1 SEGURIDAD OPERACIONAL Boletín Formativo Aeropuerto de Madrid Barajas (MAD) Continuación, Mayo 2015

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3 Introducción En esta ocasión lo que aquí se va a presentar en un recordatorio de los puntos esenciales de lo que significa y supone la Seguridad Operacional y cómo se refleja en el PVSO. Además de actualizarán los contenidos relativos a la información recogida en el PVSO y la regulación de AENA

4 Qué es la seguridad operacional, y en concreto el Plan de Vigilancia de Seguridad Operacional (PVSO)? A conocer qué riesgos existen y cómo debemos actuar para que la Seguridad en Plataforma alcance un nivel óptimo Un sistema de Gestión que nos ayuda: A conocer los procedimientos específicos de nuestro aeropuerto A cumplir con la Normativa de Seguridad en Plataforma

5 Qué debemos conocer? Política de Seguridad Operacional de AENA de nuestra base (PVSO) Normativa de seguridad en plataforma Procedimiento específicos de nuestro aeropuerto

6 Política de Seguridad Operacional AENA(SGSO) Para garantizar la seguridad en las operaciones que se realizan en el aeropuerto: o AENA establece un compromiso para alcanzar, mantener y promocionar la prestación segura de los servicios necesarios en la plataforma de nuestro aeropuerto. Ello se ve reflejado en la implantación de un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional.

7 Política de Seguridad Operacional AENA(SGSO) Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SGSO) Se articula a través los siguientes procedimientos: 1. Sistema de gestión de riesgos. 2. Control a proveedores externos, como es el caso de Air Europa. 3. Tratamiento de accidentes/incidentes. 4. Indicadores de seguridad operacional. 5. Gestión de la documentación. 6. Supervisiones internas. 7. Formación del personal. 8. Comunicaciones y Promoción de la Seguridad Operacional. 9. Programa de Seguridad Operacional.

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9 El PVSO contempla: A. Información de la empresa B. Localización de los trabajos y condiciones de acceso C. Formación de los trabajadores en Seguridad Operacional D. Comunicación, investigación y mitigación de accidentes e incidentes E. Indicadores de seguridad operacional F. Análisis de peligros asociados a la actividad que desarrolla

10 Responsable de Seguridad Operacional AEA: Sr. José Antonio Cruz Tel Móvil Fax E mail: madkkux@air europa.com

11 B. Localización de los trabajos y accesos ÁREA DE MOVIMIENTO OTRAS ZONAS LADO AIRE Pistas Área de Maniobras Calle de rodaje Apartaderos de espera Plataforma Vías de acceso a instalaciones y al Área de Maniobras Áreas no pavimentadas PLATAFORMA Área para el rodaje de aeronaves Área para el estacionamiento de aeronaves Área para la circulación de vehículos Otras áreas para vehículos Otras zonas: sendas peatonales y puntos de reunión.

12 Zonas de trabajo de Air Europa en el Aeropuerto de Madrid Adolfo Suárez Zona Aire

13 Accesos habituales en vehículo a las Instalaciones de Air Europa (por Vías de Servicio, Zona Aire)

14 Acceso peatonal habitual a las Instalaciones de Air Europa

15 C. Formación de los trabajadores Se establecen una serie de materias que todos nosotros debemos conocer: Normativa de seguridad en Plataforma, Mercancías Peligrosas, etc. Esta formación será recurrente, variando en función de las necesidades.

16 D. Gestión de incidentes y accidentes Qué debemos considerar incidente / accidente? DAÑO A LA AERONAVE DAÑO A LOS EQUIPOS DAÑO A LA PROPIEDAD DAÑO A LAS PERSONAS

17 Procedimiento a seguir en caso de accidente En caso de accidente, el trabajador o en su defecto el El Jefe de Turno o responsable, del área implicada (mantenimiento, almacenes, servicios a bordo, etc.): a. Debe realizar de inmediato una llamada al teléfono , del Centro de Coordinación del Aeropuerto (CGA) yalrso/coordinador de Air Europa ( ). Facilitará todos los detalles necesarios que pida el CGA, y especialmente la localización del accidente/incidente. b. Debe permanecer en el lugar del accidente/incidente hasta describir los hechos ante el Ejecutivo de Servicio (ES) o persona en quien delegue (COAM), y en caso necesario ante la Guardia Civil, colaborando en todo lo que se le requiera y hasta que se le indique que puede ausentarse. NOTA: Estos formatos se pueden solicitar al RSO para su cumplimentación

18 Procedimiento a seguir en caso de accidente (Continuación) c. El trabajador ha de realizar en menos de 24 horas un informe de lo ocurrido cumplimentando el formato del ANEXO I, PARTE I (1) Identificación del accidente y circunstancias entregándolo al RSO. d. Posteriormente, el RSO/Coordinador de Air Europa enviará a la División de Operaciones del Aeropuerto la siguiente documentación: Informe de las causas, en los 10 días posteriores al accidente/incidente, utilizando los formatos del Anexo I y las Partes I y II del Anexo II. Informe de medidas correctoras, en los 10 días posteriores al hecho, utilizando la Parte III del Anexo II. NOTA: Estos formatos se pueden solicitar al RSO para su cumplimentación

19 IMPORTANTE: En caso de que el evento sea considerado Incidente/Accidente Aéreo, la notificación se hará siguiendo el procedimiento interno de la compañía para situaciones de crisis, comunicando inmediatamente el suceso al ÁREA DE SEGUIMIENTO Y APOYO. Teléfonos: que coordinará y gestionará dicho evento, haciendo las notificaciones oportunas a la autoridad. LA PUESTA EN VALOR: La comunicación, recopilación y análisis de los datos del incidente es la esencia para poder mitigar la posibilidad de que se repita

20 E. Indicadores de seguridad operacional Son el medio que permite conocer si el sistema funciona correctamente. Existen indicadores definidos por AENA, pero Air Europa también puede definir otros que considere más representativos de su actividad particular.

21 Indicadores de seguridad operacional (Continuación) Actualmente, los indicadores con que cuenta Air Europa para el PVSO del aeropuerto de MAD son los siguientes INDICADOR 1: Infracciones de la Normativa de Seguridad en Plataforma. INDICADOR 2: Accidentes / Incidentes INDICADOR 3: Personas Formadas INDICADOR 4: Accidentes / Incidentes con Mercancías Peligrosas (MM.PP.)

22 F. Análisis de peligros asociados a la actividad que desarrolla Golpes y atropellos. Proyección de fragmentos o partículas (FOD). Succión y abrasión por los motores. Aeronaves Combustible Niebla extrema, tormentas eléctricas, temperaturas extremas. Condiciones climatológicas adversas Ruido Equipos de rampa. Motores de las aeronaves Explosiones, incendios e inhalación.

23 Cómo puedo saber más? Para tener un conocimiento más profundo es recomendable leer el PVSO que se encuentra disponible en Platón. Tus responsables también puede proporcionarte información adicional y más específica sobre los procedimiento que te aplican directamente..