Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México

Transcripción

1 Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México Ing. Armando Subirats Simón 1

2 Trayectoria laboral : Comandante General en el AICM (DGAC) Consultor Independiente (Airport & Bussines Solutions Director de Operaciones del Fideicomiso Público Ciudad Digital (GDF) Subgerente de la Coordinación Estratégica de la Gerencia de Control Técnico y Operativo para el Manejo de Combustible (PEMEX) Asesor de la Subdirección de Seguridad Industrial y Protección Ambiental (PEMEX) Vicepresidente de Internacional Bussines Solutions Subdirector de Operación y Conservación del AICM Director de Aeropuertos (DGAC) Procuraduría General de la República (PGR) Director General de Intercepción Director de Intercepción Aérea del Instituto de Combate a las Drogas Director de Coordinación Sectorial y Conjunta Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Jefe de Operaciones Superintendente de Operación Subgerente de Servicia al Pasajero Subgerente de Seguridad y Vigilancia Coordinador de Transportación Terrestre Subgerente de Operaciones Administrador del Aeropuerto Internacional de Cancún, Q. Roo Administrador del Aeropuerto Internacional de Manzanillo Representante de México en el Panel de Expertos de la OACI Director General Adjunto de Operación 2

3 Funciones Dictar las reglas de operación interna que afectan a las áreas de servicio en pista y plataforma de la Terminal aeroportuaria. Establecer y presentar a la Dirección General de la Entidad, los programas de inversión y gasto corriente en lo que se refiere a construcción, mantenimiento, adquisiciones, equipos y obras relacionadas con la operación aeroportuaria, de acuerdo con el presupuesto asignado. Participar en los Comités de Operación y Horarios, De Obra Pública, y De Control y Auditoría, entre otros que determine el Consejo Directivo y demás ordenamientos legales, conforme a las disposiciones y funcionamiento de cada uno de ellos 3

4 Descripción 4

5 Características físicas del AICM: 121, , ,772 Fuente: AICM 5

6 Capacidad actual del AICM Infraestructura Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C. 2 pistas de aterrizaje paralelas * 5R 23L con 3, 985m X 45m * 5L 23R con 3,953m X 45m * Capacidad de 61 operaciones por hora 107 Posiciones * 56 posiciones de contacto (puertas) * 51 posiciones remotas Terminal 1 *Superficie total de 332,136 m 2 (Edificio terminal y estacionamiento) *18 unidades de reclamo de equipaje *23 líneas aéreas de pasajeros y 25 de carga *5, 772 pasajeros/hora Terminal 2 * Superficie total de 251,772 m² (edificio terminal y estacionamiento) * 11 bandas de reclamo de equipaje * 6 líneas aérea de pasajeros * 7,039 pasajeros/hora Fuente: AICM 6

7 PRINCIPALES AUTORIDADES QUE INTERACTÚAN 7

8 Autoridades con presencia en el AICM 8

9 IMPORTANCIA DEL AICM Y SU RELEVANCIA RESPECTO A OTROS AEROPUERTOS 9

10 POS CITY/COUNTRY TOTAL(000s) 1 ATLANTA GA, US BEIJING, CN DUBAI, AE CHICAGO IL, US TOKYO, JP LOS ANGELES CA, US LONDON, GB HONG KONG, HK PARIS, FR DALLAS/FORT WORTH TX, US ISTANBUL, TR SHANGHAI, CN FRANKFURT, DE AMSTERDAM, NL NEW YORK NY, US SINGAPORE, SG GUANGZHOU, CN DENVER CO, US JAKARTA, ID BANGKOK, TH INCHEON, KR SAN FRANCISCO CA, US KUALA LUMPUR, MY NEW DELHI, IN MADRID, ES LAS VEGAS NV, US CHARLOTTE NC, US MIAMI FL, US PHOENIX AZ, US SEATTLE WA, US HOUSTON TX, US CHENGDU, CN MUMBAI, IN TORONTO ON, CA MUNICH, DE BARCELONA, ES LONDON, GB ROME, IT SYDNEY, AU SHENZHEN, CN ORLANDO FL, US TAIPEI, TW SHANGHAI, CN MEXICO CITY, MX SÃO PAULO, BR Movimiento Operacional Pasajeros Comerciales Lugar 44 a nivel Internacional con ,400 de pasajeros Mar 2015 Mar 2016 Fuente: Airports Council International, World Wide Airport Traffic Statistics Importancia del AICM a nivel Internacional 10

11 POS CITY/CODE TOTAL(000) 1 HONG KONG, HK MEMPHIS TN, US SHANGHAI, CN ANCHORAGE AK, US DUBAI, AE INCHEON, KR LOUISVILLE KY, US TOKYO, JP FRANKFURT, DE MIAMI FL, US TAIPEI, TW BEIJING, CN PARIS, FR SINGAPORE, SG LOS ANGELES CA, US CHICAGO IL, US AMSTERDAM, NL DOHA, QA LONDON, GB GUANGZHOU, CN BANGKOK, TH NEW YORK NY, US TOKYO, JP SHENZHEN, CN LEIPZIG, DE INDIANAPOLIS IN, US DUBAI, AE ABU DHABI, AE NEW DELHI, IN ISTANBUL, TR COLOGNE, DE LUXEMBOURG, LU CINCINNATI OH, US MUMBAI, IN OSAKA, JP KUALA LUMPUR, MY BOGOTA, CO LIEGE, BE NEWARK NJ, US DALLAS/FORT WORTH TX, US MANILA, PH ATLANTA GA, US CHENGDU, CN JAKARTA, ID OAKLAND CA, US MILAN, IT MEXICO CITY, MX ONTARIO CA, US BRUSSELS, BE SÃO PAULO, BR Carga Lugar 47 a nivel Internacional con 457,400 toneladas de carga Feb 2015 Feb 2016 Fuente: Airports Council International, World Wide Airport Traffic Statistics, Marzo 2016 Importancia del AICM a nivel Internacional 11

12 Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C. Movimiento Operacional Pasajeros Comerciales Latinoamérica BUENOS AIRES, AR BELO HORIZONTE, BR LIMA, PE SANTIAGO., CL SÃO PAULO, BR BRASILIA, BR CANCUN, MX BOGOTA, CO SÃO PAULO, BR MEXICO CITY, MX Lugar 1 en Latinoamérica Fuente: Airports Council International, World Wide Airport Traffic Statistics, Marzo 2016 Mar 2015 Mar 2016 Importancia del AICM a nivel Internacional 12

13 Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C. MANAUS, BR MEDELLIN, CO GUADALAJARA, MX SAN JUAN, PR BUENOS AIRES, AR LIMA, PE SANTIAGO., CL SÃO PAULO, BR MEXICO CITY, MX BOGOTA, CO Carga en Toneladas (000) Lugar 2 en Latinoamérica Fuente: Airports Council International, World Wide Airport Traffic Statistics, Marzo Feb 2015 Feb 2016 Importancia del AICM a nivel Internacional 13

14 CRECIMIENTO DEL TRÁFICO AÉREO, PASAJEROS Y CARGA SITUACIÓN ACTUAL 14

15 Movimiento Operacional Pasajeros Comerciales ,433,012 de pasajeros Fuente: AICM 15

16 Movimiento Operacional Pasajeros Comerciales JUNIO ,492,983 de pasajeros Fuente: AICM 16

17 Operaciones ,761 Operaciones Fuente: AICM 17

18 Operaciones JUNIO ,356 Operaciones Fuente: AICM 18

19 Carga , Toneladas Fuente: AICM 19

20 Carga JUNIO , Toneladas Fuente: AICM 20

21 PLANTILLA DE PERSONAL

22 Plantilla de personal ( ) Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C. La plantilla del personal del AICM se conforma por 1,182 empleados directos a la fecha. El último incremento significativo de empleados ocurrió con el inicio de operación de la T2 (+23% entre 2006 y 2008) Seguridad de Empleados la Aviación AICM Civil Fuente: AICM

23 INGRESOS Y EGRESOS

24 Los ingresos que recibe el AICM son: 5,468.6 mdp Ingresos de Operación de Ene-Jun 2016 Fuente: AICM

25 De los ingresos obtenidos con el mismo periodo 2015, se obtiene una variación positiva de mdp es decir, un 17.7% mayor, el cual se refleja de la siguiente forma de manera general y detallada. Ingresos de Operación de Ene-Jun 2016 Fuente: AICM

26 2, , , , , ,522.6 COMPARATIVO DE LOS PRINCIPALES INGRESOS (millones de pesos) 1, , , , Fuente: AICM

27 Ingresos por TUA El principal ingreso del AICM es el proveniente del cobro de la Tarifa de Uso de Aeropuertos o "TUA. Los ingresos derivados del cobro de la TUA, crecieron un 10.8% promedio anual desde

28 Gastos de Operación Los gastos de operación ascienden a 2,196.8 mdp, los cuales se integran de la forma siguiente: Fuente: AICM

29 Gastos de Operación Materiales y Suministros Fuente: AICM

30 Gastos de Operación Servicios Generales Fuente: AICM

31 Contrato con ASA De acuerdo con el convenio de prestación de servicios entre ASA y AICM del 1 de noviembre de 1998, modificado el 30 de agosto de 2013 según se describe más adelante, ASA en relación con el AICM: ASA tendrá la responsabilidad de dirigir, supervisar e incluso administrar diariamente las operaciones del AICM siempre y cuando este última lo solicite. ASA proporcionara al AICM los servicios: administrativos, asesoría en general, servicios legales y fiscales, asesoría en la aplicación de precios y tarifas, contabilidad y cobranza, nomina, obras y adquisiciones, servicios generales, patentes y marcas, bienes, inversiones, préstamos para capital de trabajo, mercadotecnia, sistemas, seguros, asesoría adicional, servicio de Verificación de la Seguridad y Vigilancia. Por su parte, el AICM (previo a la modificación de agosto 30, 2013); Comprometerá los recursos financieros y humanos que sean necesario para permitir que el aeropuerto asignado sea operado y administrado. Pagará a ASA una cantidad igual al 33% de sus ingresos brutos, deberá cumplir además con el reembolso de Gastos en los que ASA incurra directamente. El no pago de las obligaciones en el plazo establecido causarán un interés moratorio que se calculará como: Tasa de Interés Interbancaria de Equilibrio(TIIE) publicada por Banco de México más 5%. Fuente: Contrato de Prestación de Servicios Administrativos suscrito el 1 de Noviembre de 1998 entre AICM y ASA.

32 Contrato con ASA No obstante lo anterior, entre noviembre 2011 y diciembre 2012, la contraprestación equivalente al 33% de ingresos brutos del AICM no fue pagada en su totalidad, con lo que AICM incurrió en un adeudo total con ASA por $2,032,888, pesos. El 28 de junio de 2013 se formalizó entre ASA y AICM un Convenio de Reconocimiento de Adeudo y Forma de Pago donde AICM reconoce y acepta la obligación de pagar a ASA las cantidades adeudadas. El convenio estipula el pago en 11 pagos a realizar entre 2013 y Asimismo, la cláusula SEGUNDA estipula que No obstante lo anterior, las Partes convienen que los calendarios de pagos no serán aplicables cuando AICM informe a ASA que el efectuar alguno de los pagos a los que se refiere esta cláusula Segunda, pone en riesgo la viabilidad operativa o financiera del AICM para explotar el Aeropuerto. Asimismo, el 30 de agosto de 2013 se formalizó entre ASA y AICM el Segundo Convenio Modificatorio, en el cual se modificó la contraprestación a ASA y se acordó que como contraprestación por los servicios de ASA, el AICM realizará pagos de conformidad con un calendario de pagos para los años y se estableció que a partir de 2017 dicha contraprestación será de $1,331,211, pesos anuales, pagaderos mensualmente, ajustados por la inflación acumulada desde diciembre de 2012 hasta el mes anterior a la fecha de cada pago. La sección 3.3. estipula que No obstante lo anterior, las Partes convienen que el calendario de pagos establecido en el Anexo Calendario de pagos y ajustes por inflación no será aplicable cuando la Sociedad Concesionaria informe a ASA que el efectuar el pago o alguno de los pagos establecidos pone en riesgo la viabilidad operativa o financiera de la Sociedad Concesionaria para explotar el Aeropuerto. Fuente: Convenio de Reconocimiento de Adeudo y Forma de entre AICM y ASA, 28 de junio de Segundo Convenio Modificatorio y de Exclusión al Contrato de Prestación de Servicios Administrativos suscrito el 1 de Noviembre de 1998 entre AICM y ASA, 30 de agosto de 2013

33 MEDIDAS, ESTRATÉGIAS, ÁREAS DE OPORTUNIDA Y RETOS

34 Saturación del AICM A partir del 28 de septiembre de 2014, se emitió por conducto de la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT, un decreto de saturación del espacio aéreo del AICM, en el que se especificó un máximo de 58 operaciones comerciales por hora y 3 oficiales, dando un total de 61. Durante la temporada de invierno 2014 y verano 2015, la DGAC llevó a cabo con las líneas aéreas que operan en el AICM, un ejercicio de acomodo de las necesidades de la temporada, sin crecimiento. El AICM, venía presentando un fenómeno de abuso por parte de las líneas aéreas, de operar vuelos sin tener el slot autorizado.

35 Medidas y estrategias para hacer frente a la saturación Se estará buscando la implementación de los sistemas SMART y PLANSA para aprovechar al máximo la infraestructura del AICM. A partir del aprovechamiento de la infraestructura se podrá operar con equipos de mayor capacidad y por tanto aumentará el número de pasajeros. Ampliar los horarios de operación comercial y con ello, potencializar el uso de las instalaciones aeroportuarias. Impulsar la utilización del 100% de los slots disponibles en el horario 05:00 a 23:00 horas.

36 NUEVA OPERACIÓN COMERCIAL (SIN FUMISA)

37 El AICM duplicó sus ingresos de 2013 a 2014, como resultado de la finalización del Contrato y Convenios Modificatorios con FUMISA. INGRESOS ÁREAS COMERCIALES AÑO (*) 2015(**) INGRESO AICM 649,142,266 1,337,066,838 1,442,474,586 % DE INCREMENTO - 106% 8% Comparativo de ingresos sin FUMISA (*) A partir de Enero 2014, el AICM reporta ingresos adicionales por áreas antes administradas por FUMISA (**) Dato 2015 = Ingresos acumulados a Junio, proyectados a diciembre Fuente: Ventas de servicios comerciales por giro Ene-Dic 2013,2014 y Ene- jun 2015 reportado al Consejo de Administración

38 LLEGADA DEL AIRBUS 380 AIR FRANCE

39 Memorándum de Entendimiento SCT-Air France Se suscribió el Memorándum de Entendimiento entre la SCT y Air France sobre cooperación para iniciar las operaciones de la aeronave Airbus 380 en el AICM.

40 Operación Airbus 380 La aeronave comercial más grande El AICM es el único aeropuerto en AL con vuelos regulares Se adaptaron dos posiciones La inversión la realizó SINTRA, por un monto de 75 mdp Se incrementará el pago de arrendamiento durante 5 años, por un monto de 111 mdp Se incrementó en 6,793 el número de pasajeros

41 Operación Airbus 380

42 SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL 42

43 Protección de la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita. Este objetivo se logra mediante una combinación de medidas y recursos humanos y materiales. 43

44 Actos de interferencia ilícita. Actos, o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil. Toma de rehenes Apoderamiento ilícito de aeronaves Intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto una instalación aeronáutica Uso de una aeronave con el propósito de causar la muerte Destrucción de una aeronave en servicio Interferencia Ilícita Comunicación de información falsa 44

45 Círculos Defensivos en Seguridad Aeroportuaria Exterior: De advertencia y disuasión o de inteligencia. Este círculo está a cargo de las autoridades civiles y militares del país, del estado y del municipio. Medio: De prevención y demora o de seguridad. Este círculo está a cargo del aeropuerto. Interior: De seguridad de la aeronave y de REACCIÓN. Este círculo está a cargo de el Concesionario o Permisionario de transporte aéreo. 45

46 Organización de la Seguridad PLATAFORMA ZONA PERIMETRAL Y CONTROL DE ACCESOS EQUIPAJE DOCUMENTADO Y PSF PUNTOS DE INSPECCIÓN Y SALAS DE ÚLTIMA ESPERA VIALIDAD Y AMBULATORIO POLÍGONO Y ESTACIONAMIENTO Estado de Fuerza: 3,342 46

47 Organización de la Seguridad La norma internacional en el documento 8973/9 establece que debe considerarse como Seguridad Aeroportuaria lo siguiente: Protección del perímetro del aeropuerto Puntos de control del acceso Seguridad de la parte pública Sistemas de permisos de identificación de seguridad aeroportuaria Verificación de antecedentes 47

48 Organización de la Seguridad Inspección y controles de seguridad para pasajeros y empleados así como los artículos que llevan consigo Inspección del equipaje documentado Inspección de los vehículos y suministros trasladados a zonas de seguridad restringidas Separación de los pasajeros inspeccionados y no inspeccionados Control de artículos restringidos 48

49 SISTEMA DE INSPECCIÓN DE EQUIPAJE DOCUMENTADO HBS 49

50 Proceso general de Equipaje Documentado PRESENTACIÓN 50

51 Proceso general de Equipaje Documentado México, como país miembro de la OACI, tiene el compromiso internacional de focalizarse exclusivamente a la búsqueda masiva de explosivos y sus componentes en el equipaje facturado de salida. Sin embargo, existe mucha confusión entre las líneas aéreas y usuarios de los aeropuertos en precisar este compromiso, el cual no está diseñado para detectar aves vivas, serpientes, jabugo, cocaína, heroína, mariguana ni dinero en efectivo, estos se buscan con máquinas de rayos X y el AICM no usa rayos X para la inspección de equipaje facturado de salida. 51

52 Sistema de Detección de Explosivos EDS 52

53 Sistema de Detección de Explosivos EDS 53

54 Sistema de Detección de Explosivos EDS 54

55 Lay-Out del HBS 55

56 Capacidad de Inspección 18 equipos de tomografía computarizada L3 Examiner, distribuidos en ambas terminales. Total de equipajes inspeccionados: enero abril 2016: 3, 319,

57 Total de Equipajes Inspeccionados por Tomografía Computarizada (1er nivel) 3, 319, 879 equipajes 3,000,000 2,500,000 2,000,000 1,500,000 1,000, , ,504, % 815, % Libre de amenaza enero abril 2016 Equipaje enviado a inspección al área de visualización de imagen 57

58 Equipaje inspeccionado en el área de visualización de imagen (2do nivel) 815, 694 equipajes 1,000, , , % 0 146,825 enero abril 2016 Libre de amenaza 18 % Equipaje enviado a inspección al SWS 58

59 Equipaje Inspeccionado en SWS (3er nivel) 146, 825 equipajes % 145, % 1,178 Libre de amenaza Equipaje apertura (4to Nivel de inspección) enero abril

60 VISITAS TÉCNICAS AL AICM 60

61 Organización de Aviación Civil Internacional -OACI- Fecha 23 de noviembre de Auditor Sr. Ricardo G. Delgado, Especialista Regional AVSEC y FAL de la Organización de Aviación Civil Internacional. Alcance Visita específica de evaluación de las medidas de seguridad aplicadas en los controles de acceso de personal y vehicular y el perímetro del AICM. 61

62 Transportation Security Administration -TSA- 62

63 PANEL DE EXPERTOS DE LA OACI 2014, 2015 y 2016 AVSEC EXPERTS PANEL 63

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65 Descripción General 27 años de reunirse. Es 1 de los 4 grupos de asesores de la Asamblea General de la OACI. Se anticipan a los eventos que ocurren a través de temas que los expertos llevan a la convención Identifican y evalúan posibles riesgos para la seguridad de la aviación civil Proponen estrategias y medidas de mitigación a la Asamblea General. 65

66 Abarca temas de Capacitación Desarrollo tecnológico Implementación de medidas inteligentes Capacitación Global Conducción de asesorías internacionales 66

67 Integrantes El panel lo integran 156 países solamente 27 tienen voz y voto. México cuenta con voz y voto a través del exponente 67

68 Los terroristas o individuos con motivaciones violentas siguen considerando la infraestructura aeroportuaria en tierra y las zonas públicas de los aeropuertos como blancos viables. La infraestructura de transporte, incluida la aviación, sigue siendo un objetivo atractivo dada la vulnerabilidad de las zonas públicas de los aeropuertos y el potencial de generar consecuencias considerables al atacar lugares que congregan a gran cantidad de personas. La OACI estimó que viajaron 3,500 millones de pasajeros en

69 Atentados 69

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71 CONCLUSIONES 71

72 Conclusiones: Aeródromo Internacional: Aeródromo de servicio al público declarado internacional por el Ejecutivo Federal y habilitado, de conformidad con las disposiciones aplicables, con infraestructura, instalaciones y equipos adecuados para atender a las aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte aéreo internacional y que cuenta con autoridades competentes. 72

73 Conclusiones: El AICM es considerada una instalación vital de seguridad nacional, por el que transitan 39 millones de pasajeros. Teniendo en cuenta la tecnología adecuada, recursos humanos en cada puesto de control así como la infraestructura y el cumplimiento con el marco jurídico de la aviación civil, el AICM se coloca a nivel internacional como una instalación segura, moderna y eficiente. 73