Una Estrategia de Biocarburantes para España ( ) 2010)
|
|
- Sofia Toledo Peralta
- hace 6 años
- Vistas:
Transcripción
1 Una Estrategia de Biocarburantes para España ( ) 2010) Adaptación n a los objetivos de la Directiva 2003/30/CE Rueda de Prensa 20 de julio de 2005
2 Qué son los biocarburantes? Biocarburantes: combustibles producidos a partir de biomasa que se pueden utilizar en los actuales motores de combustión interna (diésel y otto). Biodiésel: obtenido a partir de semillas oleaginosas (girasol, colza, soja...) y/o aceites usados mediante esterificación. Puede mezclarse con gasóleo o, incluso, sustituirlo totalmente en los vehículos fabricados desde mediados de los años 90. Bioetanol: obtenido a partir de semillas ricas en azúcares (cereales, maíz, remolacha...) mediante fermentación. Puede mezclarse con gasolina en diversas proporciones a partir del 15% pueden requerirse pequeñas modificaciones del motor o utilizarse para fabricar ETBE, un aditivo de la gasolina. Biogás: se produce mayoritariamente con la fermentación anaeróbica de biomasa húmeda. Actualmente no está reconocido en España como biocarburante. Biodiésel y Bioetanol tienen prestaciones similares a las del gasóleo y gasolinas tradicionales, respectivamente. Su producción y utilización conlleva ventajas ambientales, energéticas y socioeconómicas respecto a los combustibles de origen fósil. 2
3 Ventajas ambientales, energéticas y socioeconómicas Ventajas ambientales: Reducción de emisiones de gases contaminantes: CO 2 y otros GEI, lo que ayuda a cumplir el Protocolo de Kyoto. Son fácilmente biodegradables y no contaminan los suelos. El uso de aceites usados para biodiésel ayuda a aprovechar un residuo. Ventajas energéticas: Fuente de energía renovable y limpia. Reducción de la dependencia de los combustibles fósiles. Seguridad de abastecimiento energético. Ventajas socioeconómicas: Oportunidad para un desarrollo agrícola alternativo. Los cultivos energéticos ayudan a fijar a la población en el ámbito rural, mantienen sus niveles de trabajo y renta, y fomentan la creación de industrias agrarias. 3
4 Objetivo europeo de implantación de biocarburantes La Directiva 2003/30/CE establece objetivos nacionales concretos para el consumo de biocarburantes para el transporte, calculados sobre la base del contenido energético: - El 2% de biocarburantes sobre el total de carburantes en El 5,75% de biocarburantes sobre el total de carburantes para el 31 de diciembre de
5 Evolución del consumo de biocarburantes en España La situación actual en España dista mucho de cumplir esos objetivos: - En 2005 no se superará el 1% (300 Ktep) del consumo total de carburantes. - De seguir esta tendencia, apenas se superará el 1,7% del consumo total en Evolución del consumo de los biocombustibles actual y 2,500 necesaria para el cumplimiento de los objetivos ktep 2,000 1,500 1, El crecimiento anual necesario para cumplir el objetivo establecido en la Directiva (2.100 Ktep) es del 48%. tendencia actual tendencia necesaria 5
6 Producción de biocombustibles en España España se ha centrado más en la producción de biocarburantes orientados hacia la gasolina (léase bioetanol) que hacia el diésel. De hecho, frente a las 180 kton de bioetanol producidas en 2003 (datos EuroObserver), sólo se registraron 6 kton de biodiésel. Producción de bioetanol y biodiesel en España kton Bioetanol Biodiesel 6
7 Capacidad productiva en España. Biodiésel La capacidad productiva instalada en España en plantas de biodiésel a finales de 2005 será previsiblemente de Tm/año. Sin embargo, algunas de estas plantas entrarán en servicio muy a finales de 2005 y su contribución este año será prácticamente testimonial. La producción total de biodiésel en España en 2005 apenas superará, en el mejor de los casos, las Tm/año, unas tep. 7
8 Capacidad productiva en España. Bioetanol La capacidad productiva instalada en España en plantas de bioetanol a finales de 2005 será previsiblemente de Tm/año. Sin embargo, la planta de Salamanca entrará previsiblemente en servicio muy a finales de 2005 y, por tanto, su contribución este año será prácticamente testimonial. La producción total de bioetanol en España en 2005 se estima en torno a las Tm/año, es decir, algo menos de tep. 8
9 Factores clave para el desarrollo de los biocarburantes: diagnóstico y propuestas 1. Revisión de la valoración de los objetivos, nivel de cumplimiento, y capacidad necesaria. 2. Fiscalidad energética. 3. Obligaciones normativas. 4. Parque nacional de vehículos. 5. Consumo de biocarburantes. 6. Obtención de materias primas. 7. Distribución y logística. 8. Beneficios ambientales del uso de biocarburantes. 9. Protocolo de Kyoto. Medidas propuestas por APPA para conseguir el objetivo de la Unión Europea en 2010: Cubrir con biocarburantes el 5,75% de toda la gasolina y todo el gasóleo que se comercializa en España.
10 FACTOR 1 Revisión de la valoración de los objetivos, nivel de cumplimiento, y capacidad necesaria Líneas de actuación SITUACIÓN ACTUAL DIAGNÓSTICO PROPUESTA El consumo de biocarburantes esperado en 2005 es del 1%, sobre el objetivo comunitario del 2%. La capacidad de producción prevista para finales de 2005 será aproximadamente la cuarta parte de la necesaria para cumplir el objetivo del 5,75% para La Directiva 2003/30/CE triplica el porcentaje objetivo del PFER (1,8%). En términos absolutos la diferencia es mayor por el incremento del consumo. Las perspectivas de cumplimiento de los objetivos de la Directiva son poco halagüeñas, dado que, siguiendo la tendencia actual, en 2010 se espera un consumo de biocarburantes de poco más del 1,7% de los carburantes fósiles. Revisar la planificación, actualizando el objetivo para 2010 de acuerdo con la Directiva. Mejorar el seguimiento del cumplimiento del objetivo. 10
11 FACTOR 2 Fiscalidad energética Baja fiscalidad: desventaja competitiva Impuestos especiales a hidrocarburos en países de la UE - Gasolinas C /litro C /litro ,46 66,49 67,91 59,73 58,92 60,29 56,42 54,78 55,86 52,26 53,55 42,47 44,27 44,21 40,28 30,12 ESPAÑA ALEMANIA AUSTRIA BÉLGICA DINAMARCA GRECIA HOLANDA IRLANDA ITALIA LUXEMBURGO PORTUGAL REINO UNIDO Impuestos especiales a hidrocarburos en países de la UE - Gasóleo A SUECIA MEDIA P14P 67,91 47,04 43,96 41,69 30,01 31,01 33,29 37,01 40,32 38,06 36,81 37,24 34,68 30,83 25,07 25,28 ESPAÑA ALEMANIA AUSTRIA FINLANDIA FRANCIA SUECIA MEDIA P14P BÉLGICA DINAMARCA FINLANDIA FRANCIA GRECIA HOLANDA IRLANDA ITALIA LUXEMBURGO PORTUGAL REINO UNIDO La baja fiscalidad de los combustibles fósiles en España conlleva que la industria española de biocarburantes se encuentra en desventaja competitiva respecto de la de otros países que tienen un impuesto más alto. Este hecho es una amenaza que puede materializarse en la desaparición de la industria española de biocarburantes y la dependencia de las importaciones de producto de otros países. De forma añadida, el margen de beneficio hace que compense a otros países el comprar la producción española de biocarburante (pueden ofrecer un mayor precio por el mismo que las industrias españolas). Con ello, el biocarburante español sería dedicado a la exportación y no al consumo interno, poniendo en peligro la consecución de los objetivos para
12 FACTOR 2 Fiscalidad energética Líneas de actuación SITUACIÓN ACTUAL DIAGNÓSTICO PROPUESTA Exención fiscal del Impuesto de Hidrocarburos (IH) para biocarburantes hasta Se aplica el Impuesto de Ventas Minoristas de Hidrocarburos (IVMH) a los biocarburantes en tramos estatal y/o autonómico. Riesgo de que una revisión del tipo del IH de los biocarburantes no contemple los mercados agrícola y energético. La exención fiscal actual fomenta la producción pero no el consumo en España. EL IVMH es una traba a la comercialización, al encarecer la venta minorista, y no es coherente con la exención del IH ni con otras disposiciones. Una revisión apresurada podría tener graves consecuencias si no se tiene en cuenta la evolución diferenciada de los mercados agrícola y energético. Aumento y aplicación diferencial de la carga fiscal: Mantener el tipo cero para biocarburantes y establecer un IH diferenciado para distintos tramos de mezcla de combustibles fósiles y biocarburantes. Puede ser una medida de neutralidad recaudatoria. Exención del IVMH para los biocarburantes. Revisar el tipo cero del IH en función de la evolución del sector, eliminando el efecto de la temporalidad de los datos, y según las perspectivas de los mercados agrícola y energético. Petición a la UE, por parte de la Administración española, del mantenimiento del tratamiento fiscal preferencial más allá del 2012 para los biocarburantes. 12
13 FACTOR 3 Obligaciones normativas Líneas de actuación SITUACIÓN ACTUAL DIAGNÓSTICO PROPUESTA La obligación de mantener reservas estratégicas no tiene en cuenta ni la naturaleza de las materias primas (aceite usado, girasol, colza) ni el volumen gestionado. Tampoco están definidos los mecanismos de contabilización de estas materias primas, ni los coeficientes de conversión a energía primaria. Las especificaciones técnicas de obligado cumplimiento no están adaptadas a los biocarburantes. Dificultad a la hora de dinamizar las redes de comercialización de biocarburantes, sobre todo en las actuales etapas germinales de dicho circuito, debido en parte a la necesidad de incorporar reservas estratégicas. La normativa actual impide de facto comercializar mezclas más allá de un determinado porcentaje. La ausencia de unas especificaciones adaptadas a los biocarburantes genera desconfianza en el sector transporte en cuanto a la bondad de su aplicación y posibilidades de uso Estandarizar metodologías de cálculo de la reserva estratégica (stocks de materia prima, contratos de suministro a largo plazo), y determinar unos índices normalizados de conversión de dichos stocks a energía. Hacer especificaciones técnicas adaptadas a los biocarburantes y sus mezclas con carburantes fósiles. Finalizar las investigaciones en cuanto a emisiones y rendimientos de la combustión de los biocarburantes. 13
14 FACTOR 4 Parque nacional de vehículos Líneas de actuación SITUACIÓN ACTUAL DIAGNÓSTICO PROPUESTA Los vehículos diésel posteriores a mediados de los años 90 (el 70% del total) pueden funcionar con biodiésel, incluso puro. Los de gasolina pueden usar mezclas de bioetanol hasta del 15% sin modificar. No se comercializan vehículos compatibles con altos niveles de mezcla de bioetanol, como los FFVs (aceptan mezclas de bioetanol del 85%). Los fabricantes no garantizan la compatibilidad de sus motores con los biocarburantes. No se consume más biocarburante por ausencia de más vehículos compatibles, y no aumenta la demanda de estos vehículos por desconocimiento público de dicha posibilidad. La actual renovación del parque de vehículos constituye una oportunidad para la introducción de más vehículos compatibles con los biocarburantes. Demandar a los fabricantes que garanticen el consumo de biocarburantes en los vehículos compatibles ya disponibles, como hacen en Suecia, Alemania o EE UU. Fomentar acuerdos con los fabricantes para favorecer la comercialización en España de coches compatibles con altos niveles de mezcla de bioetanol, ya a la venta en Suecia, Alemania y USA. Ofrecer ventajas fiscales para la compra de estos vehículos, así como una línea específica para su compra dentro del Plan Prever. Realizar campañas de comunicación para dar a conocer y promocionar las posibilidades de los biocarburantes al ciudadano. 14
15 FACTOR 5 Consumo de biocarburantes Líneas de actuación SITUACIÓN ACTUAL DIAGNÓSTICO PROPUESTA La demanda para biocarburantes se puede clasificar en diversas tipologías diferenciadas: Nichos de mercado: demanda de un biocarburante específico, normalmente en alto porcentaje de mezcla o puro, por un colectivo determinado y diferenciado de usuarios. Mercados de gran consumo: en referencia al consumo de carburante por parte del parque nacional de automóviles privados. Los nichos son actuaciones de bajas necesidades logísticas y elevado y localizado resultado. Son relevantes como experiencias piloto, para analizar la capacidad de abastecimiento, y para iniciar y testear los mercados. El gran consumo requieren la adaptación de la red de suministro de carburante (mayor complicación logística), pero cada actuación se traduciría en una multiplicación del consumo actual. Instaurar una cuota de mercado progresiva y gradual de biocarburantes, o de su contenido en mezclas, respecto a todos los carburantes comercializados. Aumentar, sin necesidad de etiquetado, el porcentaje permitido de biocarburante en carburante fósil, actualmente fijado en el 5%. Asegurar el consumo en los concesionarios y en los vehículos públicos de mezclas superiores al 5% desde el Fomentar acuerdos voluntarios con flotas para la implantación de biocarburantes. 15
16 FACTOR 5 Consumo de biocarburantes Descripción del problema El ciclo de producción y consumo de biocarburantes se puede dinamizar notablemente actuando en los mercados de demanda de producto. Para activar dicha demanda se pueden aprovechar los nichos de mercado específicos que se presentan a los biocarburantes y acceder a los mercados de carburantes de gran consumo. Mercados potenciales: Gran consumo (2010) % v/v bioetanol biodiesel bioetanol biodiesel bioetanol biodiesel % energético (objetivo)* mercado mercado potencial exclusivo** ETBE con limitación isobut. (7,9%) 3,5% ,3% 0,3% Admitido UE (15%) 6,8% ,8% 0,5% Mezcla sin diferenciar 5% 5% ,4% 4,4% Mezcla sin difer. + ETBE (7,9%) 8,5% 5% ,7% - Mezcla diferenciada sin adaptación vehículo 15% 30% ,7% 20,0% con adaptación vehículo 85% 100% ,7% 67,0% Nota: el potencial total podría aumentar en cada caso con la utilización de nichos de mercado específicos * Porcentaje en contenido energético sobre el consumo total de carburante a 2010 ** Aumento del mercado potencial respecto del anterior Kton Ktep 16
17 FACTOR 5 Consumo de biocarburantes Nichos de mercado Mercados potenciales: Flotas cautivas municipales: para acceder a las mismas será conveniente exponer las iniciativas a la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y solicitar su colaboración e implicación Autobuses públicos (empresas públicas) Autobuses públicos (empresas concesionarias) Autobuses interurbanos (actuación a nivel autonómico) Flotas de servicios urbanos (limpieza, recogida) Policía municipal Bomberos Flotas cautivas autonómicas y estatales: Vehículos militares. Cuerpos de Policía y Guardia civil. Vehículos de protección ambiental Colectivos de interés: implica la necesidad de llegar a acuerdos de colaboración Gremios y asociaciones de taxistas Empresas logísticas y de transporte (camiones) Compañías de autocares Empresas de alquiler de vehículos (limitada) Sectores no transporte: a pesar de no contabilizar para los objetivos, pueden proporcionar liquidez al mercado de biocarburantes Calefacción Tractores (carburante como uso industrial) 17
18 FACTOR 6 Obtención de materias primas Líneas de actuación SITUACIÓN ACTUAL DIAGNÓSTICO PROPUESTA Aunque el precio creciente del crudo anuncia condiciones favorables para los biocarburantes, éstos se mueven entre dos mercados: el petrolífero y el agrícola. La PAC fomenta los cultivos energéticos de manera insuficiente. La recogida selectiva de aceite usado (para biodiesel) no se está potenciando en el ámbito nacional. Inestabilidad de la situación actual de los biocarburantes debido a la volatilidad de ambos mercados. El pago de 45 por hectárea con un límite de 1,5 millones de hectáreas en la UE es restrictivo. Oportunidad en la recogida selectiva de aceites usados, convirtiendo un residuo problemático a gestionar (coste), en una materia prima valorizable. Solicitar un mejor tratamiento de los cultivos energéticos dentro de la PAC: pagos más elevados y una mayor superficie permitida. Simplificación del proceso administrativo para la obtención de las ayudas a cultivos energéticos. Formación a agricultores para que conozcan los cultivos energéticos y sus posibilidades. Potenciar la recogida de aceites usados, estableciendo su obligatoriedad. 18
19 FACTOR 7 Distribución y logística Líneas de actuación SITUACIÓN ACTUAL DIAGNÓSTICO PROPUESTA En España hay un sistema común de transporte y distribución de productos petrolíferos gestionado en un 85% por la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) apto para configurar y transportar hasta los puntos de distribución los biocombustibles puros o mezclados con fósiles, pero no tiene instalaciones específicas para realizar el almacenamiento de los biocombustibles y las mezclas correspondientes previas a su distribución. El desarrollo del mercado de biocarburantes está fuertemente condicionado por el acceso al sistema de distribución y almacenamiento de productos petrolíferos. La utilización del mismo es el único mecanismo que puede asegurar el acceso del biocarburante a los mercados masivos de consumo. Adecuación de las instalaciones de CLH para facilitar el almacenamiento de biocarburantes, la formación de las mezclas y su distribución a los puntos de consumo. Dimensionar y planificar dicho sistema teniendo en cuenta los objetivos de consumo biocarburantes fijados para 2010, analizando los criterios de financiación de instalaciones, de operación y mantenimiento y de acceso de operadores Aprovechar para biocarburante el tancaje que quedará libre con la retirada de la gasolina
20 FACTORES 8-9 Beneficios medioambientales y Protocolo de Kyoto Líneas de actuación SITUACIÓN ACTUAL DIAGNÓSTICO PROPUESTA El Protocolo de Kyoto presenta actualmente en España problemas para su cumplimiento, especialmente dentro del sector transporte. Existe un problema de calidad del aire a causa de la contaminación concentrada, que genera un coste real en sanidad, mantenimiento, y disminución de la productividad y calidad de vida. Se hace necesario diseñar medidas de apoyo a los biocarburantes para, por un lado, aprovechar sus menores emisiones de gases de efecto invernadero de cara al cumplimiento del Protocolo de Kyoto y, por otro lado, disminuir el fenómeno de la contaminación concentrada debido a su menor impacto en la calidad del aire. Revisar la planificación, actualizando el objetivo para 2010 y mejorando el seguimiento de su evolución. Desarrollar medidas, fiscales y de otra índole, que fomenten la producción, comercialización y consumo de los biocarburantes. Implantar mecanismos que aseguren el consumo de biocarburantes por la parte de la demanda y aprovechar los diferentes nichos y mercados. Fomentar la comercialización de más vehículos compatibles con biocarburantes. 20
21 Resumen de propuestas 1) Revisión de la valoración de los objetivos, nivel de cumplimiento, y capacidad necesaria. - Revisar la planificación, actualizando el objetivo para 2010 de acuerdo con la Directiva. - Mejorar el seguimiento del cumplimiento del objetivo. 2) Fiscalidad energética. - Aumento y aplicación diferencial de la carga fiscal: Mantener el tipo cero para biocarburantes y establecer un IH diferenciado para distintos tramos de mezcla de combustibles fósiles y biológicos. Puede ser una medida de neutralidad recaudatoria. - Exención del IVMH para los biocarburantes. - Revisar el tipo cero del IH en función de la evolución del sector, eliminando el efecto de la temporalidad de los datos, y según las perspectivas de los mercados agrícola y energético. - Petición a la UE, por parte de la Administración española, del mantenimiento del tratamiento fiscal preferencial más allá del 2012 para los biocarburantes.
22 Resumen de propuestas 3) Obligaciones normativas. - Estandarizar metodologías de cálculo de la reserva estratégica (stocks de materia prima, contratos de suministro a largo plazo), y determinar unos índices normalizados de conversión de dichos stocks a energía. - Hacer especificaciones técnicas adaptadas a los biocarburantes y sus mezclas con carburantes fósiles. - Finalizar las investigaciones en cuanto a emisiones y rendimientos de la combustión de los biocarburantes Revisar la planificación, actualizando el objetivo para 2010 de acuerdo con la Directiva. 4) Obtención de materias primas. - Solicitar un mejor tratamiento de los cultivos energéticos dentro de la PAC: pagos más elevados y una mayor superficie permitida. - Simplificación del proceso administrativo para la obtención de las ayudas a cultivos energéticos. - Formación a agricultores para que conozcan los cultivos energéticos y sus posibilidades. - Potenciar la recogida de aceites usados, estableciendo su obligatoriedad.
23 Resumen de propuestas 5) Distribución y logística. - Adecuación de las instalaciones de CLH para facilitar el almacenamiento de biocarburantes, la formación de las mezclas y su distribución a los puntos de consumo. - Dimensionar y planificar dicho sistema teniendo en cuenta los objetivos de consumo biocarburantes fijados para 2010, analizando los criterios de financiación de instalaciones, de operación y mantenimiento y de acceso de operadores. - Aprovechar para biocarburante el tancaje que quedará libre con la retirada de la gasolina 97. 6) Consumo de biocarburantes. - Instaurar una cuota de mercado progresiva y gradual de biocarburantes, o de su contenido en mezclas, respecto a todos los carburantes comercializados. - Aumentar, sin necesidad de etiquetado, el porcentaje permitido de biocarburante en carburante fósil, actualmente fijado en el 5%. - Asegurar el consumo en los concesionarios y en los vehículos públicos de mezclas superiores al 5% desde el Fomentar acuerdos voluntarios con flotas para la implantación de biocarburantes
24 Resumen de propuestas 7) Parque nacional de Vehículos. - Demandar a los fabricantes que garanticen el consumo de biocarburantes en los vehículos compatibles ya disponibles, como hacen en Suecia, Alemania o EE UU. - Fomentar acuerdos con los fabricantes para favorecer la comercialización en España de coches compatibles con altos niveles de mezcla de bioetanol, ya a la venta en Suecia, Alemania y USA. - Ofrecer ventajas fiscales para la compra de estos vehículos, así como una línea específica para su compra dentro del Plan Prever. - Realizar campañas de comunicación para dar a conocer y promocionar las posibilidades de los biocarburantes al ciudadano. 8-9) Beneficios ambientales y Protocolo de Kyoto. - Diseñar medidas de apoyo a los biocarburantes para, por un lado, aprovechar sus menores emisiones de gases de efecto invernadero de cara al cumplimiento del Protocolo de Kyoto y, por otro lado, disminuir el fenómeno de la contaminación concentrada debido a su menor impacto en la calidad del aire.
25 Gracias por su atención
BIODIESEL: UNA OPORTUNIDAD DE FUTURO 1. Contexto
BIODIESEL: UNA OPORTUNIDAD DE FUTURO 1. Contexto MADRID, 20 DE NOVIEMBRE DE 2006 1. Un contexto de oportunidad para el biodiésel Tres factores para el auge de los biocombustibles Emisiones totales de CO2
Más detallesANÁLISIS DE CICLO DE VIDA COMPARATIVO DEL BIODIESEL Y DEL DIESEL. Energía y cambio climático
ANÁLISIS DE CICLO DE VIDA COMPARATIVO DEL BIODIESEL Y DEL DIESEL. Energía y cambio climático Biocarburantes como instrumento para el cumplimiento de políticas comunitarias Directiva 2003/30/CE sobre el
Más detallesBiocarburantes: situación y
Biocarburantes: situación y perspectivas Óscar García Presidente APPA Biocarburantes Congreso vehículo y combustible alternativos 29 de enero de 2015 Valladolid Índice I. Introducción APPA Biocarburantes
Más detallesAPROVECHAMIENTO ENERGÉTICO DE LA BIOMASA
APROVECHAMIENTO ENERGÉTICO DE LA BIOMASA 1. Perspectivas y problemática de la energía. 2. Conclusiones y recomendaciones para el futuro energético 3. Importancia y oportunidad de las energías renovables
Más detallesTratamiento fiscal de los biocarburantes. EVE Octubre 2006
Tratamiento fiscal de los biocarburantes EVE Octubre 2006 Fiscalidad carburantes Impuesto sobre Hidrocarburos IVA Impuesto sobre Ventas Minoristas sobre Determinados Hidrocarburos Tributos concertados
Más detallesDr. José L. Adrio-Fondevila Director Neuron Bioindustrial
Dr. José L. Adrio-Fondevila Director Neuron Bioindustrial 1 NEURON Bio, S.A. comenzó su actividad a finales de 2006 Cotiza en el Mercado Alternativo Bursátil (MAB) desde 07/2010 Sistema de Gestión de la
Más detallesProyecto ERAMAC LA BIOMASA. Prof. Antonio Gómez Gotor 1
Proyecto ERAMAC LA BIOMASA Prof. Antonio Gómez G Gotor Prof. Antonio Gómez Gotor 1 La biomasa es la energía solar convertida por la vegetación en materia orgánica; energía que podemos recuperar por combustión
Más detallesBiodiésel, perspectivas de futuro en España
Biodiésel, perspectivas de futuro en España Juan M. Ferro Brage Ingeniero Industrial del ICAI (1973). Desde 1997 es Director Técnico de SIMSA y GEBIOSA, empresas dedicadas a la molturación de semillas
Más detallesPerspectivas del biodiesel en España
Perspectivas del biodiesel en España Carlos Alberto FERNÁNDEZ Departamento de Biomasa 1. INTRODUCCIÓN 2. EL PLAN DE ENERGÍAS RENOVABLES 2005-2010 Índice 3. EL PLAN DE ACCIÓN SOBRE LA BIOMASA 4. LA ESTRATEGIA
Más detallesInforme divulgativo INFINITA RENOVABLES BIODIESEL. Impacto socioeconómico y medioambiental
Informe divulgativo INFINITA RENOVABLES BIODIESEL Impacto socioeconómico y medioambiental Índice Qué es el biodiesel 3 Cómo se produce 5 Qué beneficios aporta 6 El mercado del biodiesel 9 Producción de
Más detallesCEPSA Y LOS BIOCOMBUSTIBLES
CEPSA Y LOS BIOCOMBUSTIBLES INTRODUCCION BIOCOMBUSTIBLES EN EL MARCO DEL PEN Y PER José María Pérez Romera 10/11/2010 Pagina Página 1 de 1 3 En los carburantes Productos Tecnologías Procedimientos están
Más detallesENERGÍA SOLAR DIRECTA
ENERGÍA SOLAR DIRECTA índice Energías procedentes del sol 1. Captacion térmica 1. Sistemas arquitectónicos pasivos 2. Centrales térmicas solares 2. Captación fotónica (luz) 1. Centrales solares fotovoltaicas
Más detallesLos biocombustibles: una oportunidad para el sector agrario
2 número 40 // 3-2006 Los biocombustibles: una oportunidad para el sector agrario J. Carlos Rico Mateo Presidente ACOR Sociedad Cooperativa General Agropecuaria Valladolid (España) "En los últimos meses
Más detallesMovilidad interurbana: modalidades y consumos Santos Núñez Gerente de Medio Ambiente
1 Movilidad interurbana: modalidades y consumos Santos Núñez Gerente de Medio Ambiente.. Santos Núñez del Campo GERENTE DE MEDIO AMBIENTE 2 El cumplimiento de las obligaciones en la reducción de emisiones
Más detallesBIOCOMBUSTIBLES ESCENARIOS DE CERTIFICACION. TEL: / 71
BIOCOMBUSTIBLES ESCENARIOS DE CERTIFICACION Qué son los biocombustibles? Los biocombustibles (o biocarburantes) son combustibles obtenidos mediante el tratamiento físico o químico de materia vegetal o
Más detallesENERGÍAS RENOVABLES, DESPERTANDO EL SUEÑO VERDE. Exposición realizada por: - Catalina Fiol Pons - Patricia Moreno Domínguez
ENERGÍAS RENOVABLES, DESPERTANDO EL SUEÑO VERDE Exposición realizada por: - Catalina Fiol Pons - Patricia Moreno Domínguez Qué son las energías renovables? Obtenidas de fuentes naturales inagotables Fuentes
Más detalles2º BACHILLERATO CTM 3ªEVALUACIÓN (2) ACTIVIDADES DE LA 3ªEVALUACIÓN (2) BLOQUE 5 (2): UNIDAD 13 RECURSOS ENERGÉTICOS Y MINERALES
ACTIVIDADES DE LA 3ªEVALUACIÓN (2) BLOQUE 5 (2): UNIDAD 13 RECURSOS ENERGÉTICOS Y MINERALES 1. Explica los costes ambientales y sociales derivados de la explotación de los recursos energéticos dominantes
Más detallesSITUACION ACTUAL Y PERSPECTIVAS DE LA DISTRIBUCION MINORISTA DE HIDROCARBUROS LIQUIDOS EN LA C. A. DE MADRID
SITUACION ACTUAL Y PERSPECTIVAS DE LA DISTRIBUCION MINORISTA DE HIDROCARBUROS LIQUIDOS EN LA C. A. DE MADRID Ricardo Acero Atanasio Director Técnico de CEPSA EESS y VVDD Foro sobre Infraestructuras Energéticas
Más detallesLos biocarburantes en Brasil
DIRECCIÓN GENERAL DE POLÍTICAS EXTERIOR DE LA UNIÓN DIRECCIÓN B - DEPARTAMENTO TEMÁTICO - NOTA Los biocarburantes en Brasil Contenido: Esta nota describe la evolución del sector del bioetanol en Brasil
Más detallesLIFE 12 ENV/ES/000590
Razón social: Fundación Cetena N.I.F.: ES-G-31704232 Polígono Mocholí, Plaza Cein, nº 4-31110 - Noain (Navarra) Spain Tfno.: + 34 848 42 08 00 - Fax: + 34 948 31 77 54 www.cemitec.com - info@cemitec.com
Más detallesANÁLISIS DE CICLO DE VIDA COMPARATIVO DEL ETANOL DE CEREALES Y DE LA GASOLINA. Energía y cambio climático
ANÁLISIS DE CICLO DE VIDA COMPARATIVO DEL ETANOL DE CEREALES Y DE LA GASOLINA. Energía y cambio climático Biocarburantes como instrumento para el cumplimiento de políticas comunitarias Directiva 2003/30/CE
Más detallesEl Texto Único Ordenado de la Ley Orgánica de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N EM, que norma las actividades de
Decreto Supremo N 021-2007-EM 1 El Texto Único Ordenado de la Ley Orgánica de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N 042-2005-EM, que norma las actividades de hidrocarburos en el territorio
Más detallesVEHÍCULOS A GAS SANXENXO
Ferrosite-glv VEHÍCULOS A GAS SANXENXO 24 de Mayo de 2013 www.ferrosite.com FERROSITE es una empresa ubicada en Cantabria, dentro de un grupo empresarial con participación en sectores muy diversos. La
Más detallesBIODIESEL: DESARROLLO Y SOSTENIBILIDAD A NIVEL LOCAL. Biocombustibles de segunda generación: el reto del futuro
BIODIESEL: DESARROLLO Y SOSTENIBILIDAD A NIVEL LOCAL Biocombustibles de segunda generación: el reto del futuro Ignacio Ballesteros Perdices Unidad de Biomasa División de Energías Renovables CIEMAT Madrid,
Más detallesREAL DECRETO 1085/2015, de 14 Diciembre, de fomento de los biocarburantes
REAL DECRETO 1085/2015, de 14 Diciembre, de fomento de los biocarburantes El presente Real Decreto introduce ciertas medidas con la finalidad de fomentar el uso de biocarburante y otros combustibles renovables
Más detallesREDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO2 EN EL MUNICIPIO DE MURCIA ( )
REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO2 EN EL MUNICIPIO DE MURCIA (2007-2015) Resumen Ejecutivo Enero 2017 1 CONTEXTO Tras la adhesión del Ayuntamiento de Murcia a la iniciativa Europea de lucha contra el cambio
Más detallesACTUACIONES DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE JORNADA SOBRE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
ACTUACIONES DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE JORNADA SOBRE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS Madrid, 2 de diciembre de 2014 Contexto El sector transporte por carreteraes el responsable de
Más detallesBiocarburantes: energía renovable para una movilidad sostenible en España
Biocarburantes: energía renovable para una movilidad sostenible en España Óscar García Presidente APPA Biocarburantes Jornada Estrategia de impulso del vehículo con energías alternativas y Marco de Acción
Más detallesANÁLISIS DEL SECTOR VACUNO DE LECHE: SITUACIÓN ACTUAL Y TENDENCIA A CORTO Y MEDIO PLAZO
ANÁLISIS DEL SECTOR VACUNO DE LECHE: SITUACIÓN ACTUAL Y TENDENCIA A CORTO Y MEDIO PLAZO Dr. Vicente Jimeno Vinatea 1 y Dra. Teresa Castro Madrigal 2 1 E.U.I.T U.I.T.. Agrícola, UPM 2 Facultad de Veterinaria,
Más detallesEFICIENCIA ENERGÉTICA Y TRANSPORTE SOSTENIBLE. Ilmo. Sr. D. Carlos López Jimeno Director General de Industria, Energía y Minas
EFICIENCIA ENERGÉTICA Y TRANSPORTE SOSTENIBLE Ilmo. Sr. D. Carlos López Jimeno Director General de Industria, Energía y Minas Madrid, 11 de julio de 2014 SECTOR TRANSPORTE EN LA COMUNIDAD DE MADRID Quién
Más detallesANÁLISIS DE URGENCIA DE LA SITUACIÓN DEL MERCADO DE CEREALES, EFECTOS SOBRE LA CADENA AGROALIMENTARIA Y ACTUACIONES DEL GOBIERNO.
ANÁLISIS DE URGENCIA DE LA SITUACIÓN DEL MERCADO DE CEREALES, EFECTOS SOBRE LA CADENA AGROALIMENTARIA Y ACTUACIONES DEL GOBIERNO. Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Rural CEF-PSOE Septiembre 1.
Más detallesTRANSPORTE: EL MOTOR DEL CAMBIO CLIMÁTICO
TRANSPORTE: EL MOTOR DEL CAMBIO CLIMÁTICO LAS EMISIONES DE GEI DEL TRANSPORTE ESCALA MUNDIAL y UE El transporte es responsable del 13% de las emisiones de GEI globales Único sector en UE-27 que no ha reducido
Más detallesUTILIZACIÓN DE BIOCOMBUSTIBLES EN MOTORES
UTILIZACIÓN DE BIOCOMBUSTIBLES EN MOTORES Jornada: uso sostenible del tractor agrícola Escuela Politécnica Superior. Huesca Mariano Muñoz Rodríguez. Profesor Titular 2 de octubre de 2014 1 BIOCOMBUSTIBLES
Más detallesESTRATEGIA ESPAÑOLA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino San Sebastián, junio 2010 Estrategia Española sobre El Consejo de Ministros aprobó el 30 de abril de 2009
Más detallesHISTORIA. Adhesión Voluntaria. Estrategia Aragonesa de Cambio Climático y Energías Limpias 02/12/2010
Adhesión Voluntaria Estrategia Aragonesa de Cambio Climático y Energías Limpias 2010 HISTORIA Empresa familiar fundada en 1.927 En los siguientes años la 2ª y 3ª generación desarrollan las diferentes Estaciones
Más detallesLa apuesta por la diversificación en Biodiesel. Madrid, 3 de marzo Distribución de carburantes en el medio rural
Madrid, 3 de marzo 2009-1- Distribución de carburantes en el medio rural Madrid, 3 de marzo 2009-2- LA SOCIEDAD COOPERATIVA GENERAL AGROPECUARIA Fue constituida legalmente: 25 de Enero de 1962 La integran
Más detallesLa bioenergía - potenciales y conflictos Temas futuras
La bioenergía - potenciales y conflictos Temas futuras Hochschule Neubrandenburg University of Applied Sciences Facultad de Agrarias y de Ciencias Alimenticias Estructura 1. Introducción 2. Posibilidades
Más detallesMercado y producción de
Mercado y producción de biodiésel: presente y futuro Óscar García Presidente APPA Biocarburantes Encuentro Internacional Logística de Graneles Líquidos 22 de abril de 2015 Huelva Índice I. Introducción
Más detallesBIOMASA PARA GENERACION TERMICA EN ESPAÑA: SITUACION Y PERSPECTIVAS
BIOMASA PARA GENERACION TERMICA EN ESPAÑA: SITUACION Y PERSPECTIVAS Roberto de Antonio, Socio Fundador de Factorverde, S.A. CEO de Biomasa Sostenible de Valdaracete S.L. Socio Fundador de Móstoles District
Más detallesLA EFICIENCIA ENERGÉTICA COMO HERRAMIENTA DE COMPETITIVIDAD Innovación en Terminales Portuarias de Contenedores. Valencia, 25 de Junio de 2015
LA EFICIENCIA ENERGÉTICA COMO HERRAMIENTA DE COMPETITIVIDAD Innovación en Terminales Portuarias de Contenedores Valencia, 25 de Junio de 2015 ÍNDICE DE CONTENIDOS 1. Introducción 2. Proyecto GREENCRANES
Más detallesI JORNADA SOBRE BIOENERGÍA EN SORIA
I JORNADA SOBRE BIOENERGÍA EN SORIA Soria, 17 DE Junio de 2004 Mesa redonda sobre biocombustibles sólidos en Soria Biocombustibles sólidos: aplicaciones y oportunidades Juan E. Carrasco Departamento de
Más detallesEl papel de la Huella de Carbono en la reducción de Gases de Efecto Invernadero
El papel de la Huella de Carbono en la reducción de Gases de Efecto Invernadero Marta Hernández de la Cruz Oficina Española de Cambio Climático 08 de Mayo 2012 1 1. Huella de carbono 2. Contexto en el
Más detallesQUIENES SOMOS. DESCRIPCIÓN DE LA EXPLOTACIÓN.
QUIENES SOMOS. DESCRIPCIÓN DE LA EXPLOTACIÓN. - Somos PORGAPORCS, SL. explotación agrícola ganadera de la familia PORTA. - Y ECOBIOGAS ingeniería especializada diseño, construcción de plantas de biogás.
Más detallesABENCIS S.L. acumula una importante experiencia en el sector a través. participado y participan sus integrantes y socios de negocio.
Presentación General ABENCIS S.L. centra sus actividades id d en la promoción, construcción, comercialización y/o explotación, de instalaciones relacionadas con la producción de energía a partir de fuentes
Más detallesRED ELÉC TRIC A DE ESPAÑA
RED ELÉC TRIC A DE ESPAÑA La energía nuclear en el debate energético Necesidades globales. Garantía de suministro y calidad del sistema Alberto Carbajo Josa Director General de Operación - RED ELÉCTRICA
Más detallesDESARROLLO DE PROYECTOS ENERGETICOS A PARTIR DE BIOMASA EN GALICIA
DESARROLLO DE PROYECTOS ENERGETICOS A PARTIR DE BIOMASA EN GALICIA Emérito Freire Sambade Director Dpto. de Industria y Energías Convencionales INEGA (Xunta de Galicia) Madrid 13 de Diciembre de 2002 1.-
Más detallesEL AUTOGAS DE REPSOL David Fernández de Heredia Anaya Gerente Proyecto AutoGas. DE GLP. DG Downstream
EL AUTOGAS DE REPSOL David Fernández de Heredia Anaya Gerente Proyecto AutoGas. DE GLP. DG Downstream III Jornada sobre ciudades. UPV. Movilidad segura, sostenible e inteligente. REPSOL. DG Downstream.
Más detallesAnálisis de las ventajas socioeconómicas y ambientales de la generación con biomasa. Diciembre de 2011
Análisis de las ventajas socioeconómicas y ambientales de la generación con biomasa Diciembre de 211 La generación eléctrica con biomasa presenta ventajas económicas y ambientales muy significativas El
Más detallesEscasez de alimentos en la Europa postguerra
Contexto de creación de la PAC Creación CEE 1957. PAC Conferencia Stresa 1958 Escasez de alimentos en la Europa postguerra Necesidad de abastecer a la población urbana de alimentos baratos Necesidad de
Más detallesUTILIZACIÓN DE LA FRACCIÓN ORGÁNICA DE RSU PARA LA PRODUCCIÓN DE BIOETANOL DE SEGUNDA GENERACIÓN
UTILIZACIÓN DE LA FRACCIÓN ORGÁNICA DE RSU PARA LA PRODUCCIÓN DE BIOETANOL DE SEGUNDA GENERACIÓN José Miguel Oliva Unidad de Biocarburantes División de Energías Renovables CIEMAT Madrid, 24 de mayo 2012
Más detallesCONCLUSIONES DEL INFORME SOBRE TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN EL SECTOR DEL MEDIO AMBIENTE INDUSTRIAL ESPAÑOL
CONCLUSIONES DEL INFORME SOBRE TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN EL SECTOR DEL MEDIO AMBIENTE INDUSTRIAL ESPAÑOL Internalización del factor ambiental por parte de las empresas e implantación de la producción
Más detallesPropuesta y comentarios de GASNAM 9 de julio Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España ( )
Propuesta y comentarios de GASNAM 9 de julio 2015 Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España (2014-2020) 1 Objetivos básicos de la Directiva 2014/94/UE DIRECTIVA 2014/94/UE
Más detallesFORMACION DEL PRECIO DE VENTA DEL BIODIESEL Y MARKETING PARA SU COMERCIALIZACION. José Mª Massanella
FORMACION DEL PRECIO DE VENTA DEL BIODIESEL Y MARKETING PARA SU COMERCIALIZACION José Mª Massanella Encuentro Sectorial Internacional de Biodiesel VIGO, 22-23 Febrero 2006 Índice 1 Situación actual 2 Producto
Más detallesSEMINARIO BIOCOMBUSTIBLES Y SU FUTURO EM LA MATRIZ ENERGÉTICA
SEMINARIO BIOCOMBUSTIBLES Y SU FUTURO EM LA MATRIZ ENERGÉTICA Plan de desarrollo de los biocombustibles, experiencias em Brasil y su implementación en Chile Luthero Winter Moreira Gerencia de Comercio
Más detallesLa Comisión RACC sobre Automóvil y Medio Ambiente aborda el papel del vehículo en el actual contexto de cambio climático
La Comisión RACC sobre Automóvil y Medio Ambiente aborda el papel del vehículo en el actual contexto de cambio climático En España el vehículo produce un 11% de las emisiones de CO 2, tantas como la ganadería,
Más detallesGráfica 1: Ahorro fiscal por uso de biodiésel de aceite de palma. UPME, cálculos Fedebiocombustibles.
Sabías que los biocombustibles no generan impacto fiscal para la nación, que por el uso del biodiésel de aceite de palma se logró un ahorro fiscal de al menos 180 mil millones de pesos hasta el 2014 y
Más detallesBIOCOMBUSTIBLES Perspectivas del Mercado Mundial. Situación en Argentina
BIOCOMBUSTIBLES Perspectivas del Mercado Mundial. Situación en Argentina INFORME N LXXXII Diciembre 2014 Parte I CONTENIDO MENSAJES PRINCIPALES 3 1. MERCADO MUNDIAL DE BIOCOMBUSTIBLES 6 Clasificación de
Más detallesPRODUCCIÓN DE BIODIESEL: Mecanismos de Participación Social y Cultivos Alternativos
PRODUCCIÓN DE BIODIESEL: Mecanismos de Participación Social y Cultivos Alternativos Prof. Aziz Galvão da Silva Júnior Universidade Federal de Viçosa Brasil FoodNetCenter University of Bonn - Germany Contenido
Más detallesEl gas natural en el transporte: una contribución a la descontaminación ambiental
El gas natural en el transporte: una contribución a la descontaminación ambiental EL GAS NATURAL EN LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE: AUTOBUSES DE LA EMT DE MADRID Dr. Ing. Juan Ángel Terrón Director de Ingeniería
Más detallesNuevo CTE DB-HE. Hacia los edificios de energía casi nula
Jornada Técnica sobre NUEVOS REQUISITOS DEL CÓDIGO TÉCNICO DE LA EDIFICACIÓN DB-HE Madrid, 28 de enero 2015 Nuevo CTE DB-HE. Hacia los edificios de energía casi nula Francisco Javier Martín Ramiro Subdirector
Más detallesPrecio: Argentina $230 - Exterior U$S 30* (*) Se aplica para ventas al exterior. No incluye gastos de envío
Libro Biocombustibles, una mirada al mundo y en especial a la Argentina - IAPG - Instituto Argentino d Precio: Argentina $230 - Exterior U$S 30* (*) Se aplica para ventas al exterior. No incluye gastos
Más detallesEL GAS NATURAL EN LA FLOTA DE AUTOBUSES DE LA EMT DE MADRID
Jornada sobre Vehículos Ecoeficientes con Gas Natural EL GAS NATURAL EN LA FLOTA DE AUTOBUSES DE LA EMT DE MADRID Dr. Ing. Juan Ángel Terrón Director de Ingeniería y Medioambiente Madrid, 16 de septiembre
Más detallesIntercambio Modal. Gerente de Medio Ambiente. Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid Madrid, 23 de junio de 2009
Intercambio Modal en el Transporte de Mercancías Santos Núñez del Campo Gerente de Medio Ambiente Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid Madrid, 23 de junio de 2009 1 Desequilibrio en el
Más detallesPRECIOS DE CARBURANTES Y COMBUSTIBLES COMPARACIÓN
CARBURANTES Y COMBUSTIBLES COMPARACIÓN 2014 2013 COTIZACIONES INTERNACIONALES 120 110 100 90 80 70 60 EVOLUCIÓN COTIZACIÓN CRUDO BRENT DATED (2013 2014) $/BARRIL 2013/01 2013/02 2013/03 2013/04 2013/05
Más detallesClaves de la transformación energética vasca
El reto de la sostenibilidad para el desarrollo Claves de la transformación energética vasca Txetxu Sáenz de Ormijana Ente Vasco de la Energía (EVE) Donostia, 2 de junio de 2016 La presentación... Visión
Más detallesPolítica agraria y comercialización de la papa en la Unión Europea
Política agraria y comercialización de la papa en la Unión Europea Dr. Ricardo J. Server Izquierdo Catedrático de Universidad Director del Dpto. de Economía y Ciencias Sociales Universidad Politécnica
Más detallesLA BIOMASA COMO FUENTE DE ENERGÍA Y APROVECHAMEINTO FORESTAL
LA BIOMASA COMO FUENTE DE ENERGÍA Y APROVECHAMEINTO FORESTAL BIOMASA, ENERGÍA A PARA LOS MUNICIPIOS Juan Jesús Ramos Asociación Española de Valorización Energética de la Biomasa [AVEBIOM] SANTANDER, 28
Más detallesEUROPA SIGUE UTILIZANDO ACEITE DE PALMA EN LOS MOTORES DIÉSEL
EUROPA SIGUE UTILIZANDO ACEITE DE PALMA EN LOS MOTORES DIÉSEL Noviembre 2016 Resumen El uso de aceite de palma para la elaboración de biodiésel continúa creciendo en la Unión Europea. Durante el año 2015
Más detalles11. La industria petrolera en España 1/5
11. La industria petrolera en España 1/5 España es un país con muy escasos yacimientos de crudo susceptibles de explotar y, por tanto, tiene que importar esta materia prima para abastecer sus mercados
Más detallesPolítica Biocombustibles en Colombia Programa de Transformación Productiva Taller de difusión del Programa Nacional de Biocombustibles
Política Biocombustibles en Colombia Programa de Transformación Productiva Taller de difusión del Programa Nacional de Biocombustibles Juan Camilo Herrera Dirección de Hidrocarburos Agenda 1. Introducción
Más detallesA21 LOCAL DE TORRELLA PLAN DE ACCIÓN SOCIO-AMBIENTAL 1. INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN Con la firma de la Carta de las Ciudades y Pueblos hacia la Sostenibilidad (Carta de Aalborg) el municipio de Torrella emprende el proceso de cambio hacia la consecución de un desarrollo
Más detallesIntroducción a la Mesa Redonda - Aspectos sociales y ambientales del debate sobre los biocarburantes. Situación y retos de futuro
PONENCIA Introducción a la Mesa Redonda - Aspectos sociales y ambientales del debate sobre los biocarburantes. Situación y retos de futuro Ponente: Emilio Menéndez Pérez Cargo: Profesor de la Universidad
Más detallesÍndice de Energía. Septiembre 2012 Principales resultados
Índice de Energía Septiembre 2012 Principales resultados Índice de Energía o El indicador de Energía del mes de Septiembre, elaborado por Foro P.A.I.S., fue de 87,3, mostrando una baja intermensual del
Más detallesCursos de conducción Económica
Cursos de conducción Económica Objetivos: Dar a conocer las técnicas de la conducción eficiente. Comprender los fundamentos técnicos que las justifican. Dirigido a: Conductores de vehículos turismo en
Más detallesULTZAMA ECOSISTEMAS PROTEGIDOS Y AREAS DE INTERES MEDIOAMBIENTAL
Bilbao 13/04/2011 Levenger es una ingeniería pionera en el diseño e instalación de energías renovables. Cuenta con una dilatada experiencia en cogeneración, trigeneración, instalaciones de calderas de
Más detallesEL DESARROLLO BIOENERGÉTICO DESDE EL CONOCIMIENTO, EL CONVENCIMIENTO Y EL COMPROMISO. PILARES DE LA BIOENERGÍA
LA BIOENERGÍA: OPORTUNIDAD DE NEGOCIO DESDE EL MUNDO RURAL EL DESARROLLO BIOENERGÉTICO DESDE EL CONOCIMIENTO, EL CONVENCIMIENTO Y EL COMPROMISO. PILARES DE LA BIOENERGÍA Juan Jesús Ramos Asociación Española
Más detalles! " #$ %& '(')))($ *+(%',$ * & -.%'$ *
! " #$ %& '(')))($ *+(%',$ * & -.%'$ * , "/ En el campo de la producción de energía con biomasa Constituyen la fuente de biomasa con mayor potencial energético y la única cuya producción se puede planificar
Más detallesConsumo de los productos del petróleo y precio de los combustibles de automoción
Consumo de los productos del petróleo y precio de los combustibles de automoción A lo largo del año, el consumo de productos petrolíferos se ha ido moderando hasta acusar la persistencia del aumento de
Más detallesPERSONA O ENTIDAD CONSULTANTE:
PERSONA O ENTIDAD CONSULTANTE: DOMICILIO: CONCEPTO IMPOSITIVO: Arbitrio sobre Importaciones y Entregas de Mercancías en las Islas Canarias. Impuesto Especial de la Comunidad Autónoma de Canarias sobre
Más detallescondiciones para el éxito en la creación n de un mercado. El punto de vista de un promotor
ENERGIA EÓLICA: E condiciones para el éxito en la creación n de un mercado. El punto de vista de un promotor Reunión n Ministerial Iberoamericana. Seguridad Energética en América Latina: Energía a Renovable
Más detallesEcodiseño, Huella de Carbono y Eficiencia energética. Nuevo enfoque de la gestion ambiental en la empresa
Ecodiseño, Huella de Carbono y Eficiencia energética. Nuevo enfoque de la gestion ambiental en la empresa Madrid, 4 de diciembre de 2012 José Manuel Sánchez Director Comercial y de Desarrollo Bureau Veritas
Más detallesACEITE DE PIÑON PARA BIOCOMBUSTIBLE. TALLER SOBRE USOS ENERGETICOS DE LA BIOMASA INER-UTM Portoviejo de noviembre 2012
ACEITE DE PIÑON PARA BIOCOMBUSTIBLE TALLER SOBRE USOS ENERGETICOS DE LA BIOMASA INER-UTM Portoviejo 21-22 de noviembre 2012 FUENTES DE BIOENERGIA ETANOL Caña de azúcar Sorgo dulce Yuca BIOMASA RESIDUAL
Más detallesMINISTERIO MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE
MINISTERIO MINISTERIO INCIDENCIA DE LA PLANIFICACIÓN DE LAS ENERGIAS RENOVABLES EN LOS OBJETIVOS AMBIENTALES; BIOCARBURANTES Subdirección General de Calidad del Aire y Prevención de Riesgos Montse Fernández
Más detallesAGUA Y ENERGÍA, UN BINOMIO CLAVE PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE GESTIÓN INTEGRADA DE LOS RECURSOS BIOENERGÉTICOS EN UNA EDAR CON SECADO TÉRMICO
GESTIÓN INTEGRADA DE LOS RECURSOS BIOENERGÉTICOS EN UNA EDAR CON SECADO TÉRMICO Gloria Fayos/ Área de Residuales del Grupo Aguas de Valencia GRUPO AGUAS DE VALENCIA AVSA CICLO INTEGRAL DEL AGUA ÁREA DE
Más detallesPROYECTO DE DEMOSTRACION MEDIOAMBIENTAL LIFE-ECOBUS INDICE EL TRANSPORTE EN LA UNION EUROPEA. Estrategias europea de movilidad urbana sostenible
PROYECTO DE DEMOSTRACION MEDIOAMBIENTAL LIFE-ECOBUS Página 1 de 45 INDICE LOCALIZACION. La ciudad. EL TRANSPORTE EN LA UNION EUROPEA. Estrategias europea de movilidad urbana sostenible EMT Y EL MEDIOAMBIENTE.
Más detallesDavid Acea Infinita Renovables El mercado de los biocombustibles. El Biodiesel
David Acea El mercado de los biocombustibles. El Biodiesel 1 BIOCOMBUSTIBLES Las necesidades mundiales de energía siguen aumentando a un ritmo elevado, estimándose por parte de la AIE que se elevarán en
Más detallesVISION DEL TURISMO ACCESIBLE EN ESPAÑA
VISION DEL TURISMO ACCESIBLE EN ESPAÑA Diego J. González Velasco Presidente Red Española de Turismo Accesible I FORO Baleares hacia una Europa sin Barreras Red Española de Turismo Accesible La Red Española
Más detallesLas emisiones de Gases de Efecto Invernadero en la Región. Retos y oportunidades. Francisco Victoria Jumilla
Las emisiones de Gases de Efecto Invernadero en la Región. Retos y oportunidades. Francisco Victoria Jumilla PROTCOLO DE KIOTO. OBJETIVOS DE REDUCCIÓN EN EL MARCO DE LA UNIÓN EUROPEA (1990-2012) AUSTRIA
Más detallesEFICIENCIA ENERGÉTICA EN LA REPÚBLICA DOMINICANA. Ing. Manuel E. Peña G. Gerente de Fuentes Alternas y Uso Racional de Energía
EFICIENCIA ENERGÉTICA EN LA REPÚBLICA DOMINICANA Ing. Manuel E. Peña G. Gerente de Fuentes Alternas y Uso Racional de Energía 23 de marzo de 2010 Introducción La Comisión Nacional de Energía es la institución
Más detallesLa Responsabilidad Social Corporativa: La construcción n de la confianza empresarial en el Transporte por Carretera
FUNDACION FRANCISCO CORELL FUNDACION CETMO Barcelona, 5 de noviembre de 2008 Hacemos tu viaje más fácil La Responsabilidad Social Corporativa: La construcción n de la confianza empresarial en el Transporte
Más detallesAGRICULTORES, PROVEEDORES DE MATERIAS PRIMAS RENOVABLES PARA LA ENERGÍA Y LA INDUSTRIA EN RESPUESTA A LOS GRANDES RETOS DE LA SOCIEDAD DE HOY
Comité de las Organizaciones Profesionales Agrarias de la Unión Europea Comité General del Cooperativismo Agrario de la Unión Europea Pr(03)32F2 Bruselas, 24 de abril de 2003 P(03)37F2 AGRICULTORES, PROVEEDORES
Más detallesProducción y uso de Biocombustibles en México
Producción y uso de Biocombustibles en México MARIA ELENA SIERRA Directora de Energía y Medio Ambiente Taller Práctico sobre Bioenergía 3 de agosto de 2006, Monterrey N.L México 1 PRODUCCIÓN Y USO DE BIOCOMBUSTIBLES
Más detallesBiocarburantes y cultivos energéticos
Biocarburantes y cultivos energéticos Mª José Maluenda García* La Comisión Europea acaba de adoptar una ambiciosa estrategia a nivel comunitario para los carburantes, dotada de una serie de posibles medidas
Más detallesGUATEMALA. Agosto, 2012, Cuernavaca México
GUATEMALA Agosto, 2012, Cuernavaca México Etanol Ley del Alcohol Carburante, Decreto Ley 17-85, y su Reglamento de la Ley del Alcohol Carburante, AG 420-85 Estado: Vigente pero inoperante por condiciones
Más detallesmás de 10 años a la vanguardia enérgetica en los servicios urbanos
más de 10 años a la vanguardia enérgetica en los servicios urbanos Urbaser: Grupo ACS Construcción Concesiones Medioambiente y logística Servicios Industriales Energía Valorización Energética Urbaser:
Más detallesGas natural: presente y futuro en el sector del transporte
Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte 1. Introducción 2. Política de la Unión Europea frente al gas natural vehicular 3. Ventajas del gas natural en la automoción 4. Desarrollo actual
Más detallesEL IDAE PONE EN MARCHA EL PROGRAMA BIOMCASA. Para el impulso de la biomasa como fuente energética en instalaciones térmicas en edificios.
PROGRAMA BIOMCASA EL IDAE PONE EN MARCHA EL PROGRAMA BIOMCASA Para el impulso de la biomasa como fuente energética en instalaciones térmicas en edificios. CONCEPTO DE BIOMASA Según la Especificación Técnica
Más detallesVALORIZACIÓN DE RESIDUOS DE LA INDUSTRIA DEL PROCESADO DE FRUTAS PARA PRODUCCIÓN DE BIOETANOL
VALORIZACIÓN DE RESIDUOS DE LA INDUSTRIA DEL PROCESADO DE FRUTAS PARA PRODUCCIÓN DE BIOETANOL 2007-2009 Departamento de Biomasa CENER Valorización residuos industria procesado frutas INDICE 1.ANTECEDENTES
Más detallesAUDITORÍA DE DESEMPEÑO
AUDITORÍA DE DESEMPEÑO ACTIVIDADES DE PRODUCCIÓN DE PETROLÍFEROS PR CHPF 2008 1 2 C O N T E N I D O I. CONTEXTO II. OBJETIVOS DE LA POLÍTICA PÚBLICA III. UNIVERSAL CONCEPTUAL DE RESULTADOS IV. RESULTADOS
Más detallesEl gas natural como combustible alternativo en el transporte XIV Foro Nacional de Gestión Ambiental, Calidad y Sostenibilidad
El gas natural como combustible alternativo en el transporte XIV Foro Nacional de Gestión Ambiental, Calidad y Sostenibilidad 15 de marzo de 2016 Índice 1. Ventajas del gas natural 2. Tecnología de motores
Más detalles