Conexión & mantenimiento

Transcripción

1 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO Conexión & mantenimiento I II

2 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO INTERRUPTOR DE FIN DE CARRERA APLICACIÓN Y FUNCIONAMIENTO El interruptor de fin de carrera sólo está previsto para su utilización con motorreductores GW fabricados por De Gier B.V. Según el tipo de motorreductor, el eje de salida del mismo puede realizar un máximo de 34, 88 o 1400 revoluciones. Temperatura de funcionamiento: -15 C hasta +60 C. El sistema interruptor de fin de carrera es accionado por un tren de poleas y correa entre el eje de salida del motorreductor y el eje de rosca (1). En circunstancias normales, y según el sentido de giro del eje de rosca (1), las tuercas de conmutación (5) se desplazarán linealmente hacia uno de los seccionadores (S11 o S12). Al alcanzar la posición de ajuste inicial o final, la tuerca de conmutación (5) tropezará con el tope (2) y empezará a girar conjuntamente con el eje de rosca (1) y presionará la lámina o muelle de conmutación (6) del seccionador (S11 o S12). El seccionador (S11 o S12) transmitirá una señal al relé y éste apagará el electromotor del motorreductor. En caso de que el relé o el seccionador (S11o S12) no funcionasen correctamente, se presionaría la lamina o muelle de conmutación (6) del interruptor de emergencia (S21 o S22), que transmitiría una señal a un relé de seguridad, por lo que los mandos y, por tanto, también el electromotor se desconectarían. Esto permite evitar daños en el sistema accionado. MONTAJE Los siguientes puntos se han de tener en cuenta para el correcto montaje del interruptor de fin de carrera: 1. Coloque el interruptor de fin de carrera debajo de la cubierta de plástico de color negro del motorreductor. 2. Coloque el interruptor de fin de carrera en su posición correspondiente, encima del eje conductor. 3. Asegurese que el tornillo de ajuste (B) puede apretar el muelle de conmutación (6) de los seccionadores (S11 o S12). Para ello el tornillo de ajuste (B) siempre ha de encontrarse entre el muelle de conmutación (6) y los seccionadores (S11 o S12). 4. Apriete los tornillos de cabeza hueca cuadrada a mano. AJUSTE INTERRUPTOR DE FIN DE CARRERA Para el ajuste del sistema de interruptores de fin de carrera se han de seguir los pasos siguientes: 1. Quite la cubierta de plástico de color negro del motorreductor. El interruptor de fin de carrera queda a la vista. 2. Compruebe si los anillos de ajuste (3) se encuentran sueltos sobre las tuercas moleteadas (4). De este modo las tuercas moleteadas (4) podrán ser giradas a mano sin problema sobre el eje de rosca (1). 3. Determine qué seccionador (S11 o S12) se activará en la posición inicial y cuál en la posición final. Para ello se ha de girar el eje del electromotor (parte posterior) con la ayuda de una llave macho hexagonal. Al girar el eje, las tuercas de conmutación (5) se desplazan linealmente sobre el eje de rosca (1) hacia un seccionador (S11 o S12). Este seccionador (S11 o S12) delimita el sistema en el sentido de giro seleccionado (hacia la izquierda o hacia la derecha) del eje del electromotor. Indicación: Para girar el eje del electromotor también se puede usar un taladrado con una broca hexagonal. A fin de evitar daños en el hexágono del eje, el número máximo de revoluciones permitido del taladrado será 250 revoluciones por minuto. Consejo: Para no equivocarse, marque qué seccionador delimita la posición inicial y cuál marca la posición final. 4. Gire el eje del electromotor para colocar el sistema en su máxima posición inicial. 5. Gire la tuerca moleteada (4) manualmente hacia el seccionador mencionado en el punto 3 que delimita la posición inicial (S11 o S12), y apriétela contra el tope (2). 6. Gire con ayuda de la llave macho (A) el anillo de ajuste (3) sobre la tuerca moleteada (4) hasta que el seccionador (S11 o S12) se conecte. Se oirá un clic suave. (Véase el dib.2. ) 7. Apriete con la llave macho (A) el anillo de ajuste (3) sobre la tuerca moleteada (4), atornillando las tuercas de ajuste (7 y 8). El anillo de ajuste (3) dejará de girar sobre la tuerca moleteada (4). 8. Gire el eje del electromotor para colocar el sistema en su máxima posición final. 9. Para el ajuste de la posición final, repita los puntos 5 hasta 8 inclusive. Indicación: Coloque la llave macho hexagonal (A) de nuevo en el interruptor de fin de carrera. Asegúrese que el lado corto apunte hacia abajo. 10. Guarde la bolsita con las instrucciones de ajuste fuera del sistema de interruptores de fin de carrera. Indicación: No guarde componentes sueltos debajo de la cubierta de plástico de protección de color negro. Podría impedir el funcionamiento correcto del sistema de interruptores de fin de carrera. 11. Coloque la cubierta de plástico de protección de color negro de nuevo en el motorreductor.

3 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO INTERRUPTOR DE FIN DE CARRERA The chain coupling set, with a duplex chain according to DIN chain no. 08B-2 with 12 links (including connecting link), connects the drive shaft of the GW motor gearbox with the system s drive tube. The set consists of a sprocket wheel with 12 teeth, a chain (p = 1/2 ) with a link joint and a sprocket wheel joint. The sprocket wheel (1/2 x 5/16 ) is suitable for the GW10. The sprocket wheel joint is suitable for a 1 drive tube. Small differences in angle or alignment can be corrected with this chain coupling set. Conmutador en funcionamiento 2 Conmutador de parada de emergencia 2 Conmutador en funcionamiento 1 Conmutador de parada de emergencia 1 Piezas Diagrama de conexión con 5 cables (por defecto) Común Conmutador en funcionamiento 2 Circuito de emergencia Conmutador en funcionamiento 1 Circuito de emergencia

4 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO POTENCIÓMETRO APLICACIÓN El potenciómetro solamente deberá utilizarse con motorreductores fabricados por De Gier B.V. El potenciómetro tiene un alcance máximo de 10 revoluciones y las resistencias disponibles son 0,5 kω, 1,0 kω, 2,0 kω, 5,0 kω y 10,0 kω. Temperatura de funcionamiento: +1 C hasta +60 C. El eje conductor (1) del sistema de interruptores de fin de carrera es accionado por el eje de salida del motorreductor mediante una transmisión por correa dentada. Un tren de engranajes reduce el número de rotaciones del eje conductor hasta las 9 revoluciones del eje del potenciómetro. En función de la relación de transmisión, el tren de engranajes está compuesto de 2 o 3 ruedas dentadas (si el tren de engranajes está compuesto de 2 ruedas dentadas, no se adjunta ninguna abrazadera (11) ni rueda dentada (TW5)). Para calcular la transmisión correcta, se ha de utilizar la fórmula que se adjunta. MONTAJE Siga los siguientes pasos para montar el potenciómetro: 1. Quite la cubierta de plástico de protección de color negro y la placa lateral del motorreductor. El interruptor de fin de carrera queda a la vista. 2. Deslice la rueda dentada de la rueda dentada sintética (TW2). 3. Quite los anillos de seguridad y la rueda dentada (TW2) del eje conductor (1). 4. Apriete el tornillo de ajuste M5 (7) en el orificio correspondiente. 5. Coloque la tuerca de bronce (8) y apriétela contra la caja del motorreductor. 6. Coloque la rueda dentada (TW5) sobre la abrazadera (11). 7. Deslice la abrazadera (11) y la rueda dentada (TW5) sobre el tornillo de ajuste (7) y coloque el anillo (9) y la tuerca M5 (10). No apriete la abrazadera todavía. 8. Afloje el interruptor de fin de carrera (5). 9. Deslice la corona fija (3) sobre la abrazadera de plástico (4) y júntelas debajo del interruptor de fin de carrera (5). 10. Coloque el potenciómetro (2) y apriete el interruptor de fin de carrera (5) de nuevo. Asegúrese que el montaje es correcto 11. Coloque la rueda dentada (TW3) en el eje conductor (1). 12. Deslice la rueda dentada (TW4) sobre el eje del potenciómetro (2). No apriete esta rueda dentada todavía. 13. Coloque la rueda dentada (TW5) en la abrazadera (11) entre las ruedas dentadas (TW3 y TW4) y apriétela. La rueda dentada (TW5) debe apretarse suavemente contra las demás ruedas dentadas. El tren de engranajes debe girar de un modo fluido y suave. 14. Monte los anillos de seguridad y la rueda dentada (TW2) en el eje conductor (1). 15. Deslice la correa dentada (6) sobre la rueda dentada (TW2). 16. Ajuste el sistema de interruptores de fin de carrera. Véase las instrucciones de ajuste para ello. 17. Ajuste el potenciómetro y fije la rueda dentada (TW4) en el eje del potenciómetro (2). 18. Coloque la placa lateral y la cubierta de plástico de protección de color negro de nuevo.

5 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO ESQUEMA-E GW / GXP 400V 3~ Diagrama de conexión Voltaje en interruptor de fin de carrera Corriente mínima (ma) Corriente máxima (A)

6 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO ESQUEMA-E GW / GXP 230V 1~ F1 2 Q Q S21 K12 K11 S41 S22 K41 S51 S52 M1~ S11 S12 Diagrama de conexión K12 K11 K11 K12 K41 Voltaje en interruptor de fin de carrera Condensador de funcionamiento Voltaje en interruptor de fin de carrera Corriente mínima (ma) Corriente máxima (A)

7 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO ESQUEMA-E GW 2 SPEEDS Low Speed High Speed Voltaje en interruptor de fin de carrera Corriente mínima (ma) Corriente máxima (A)

8 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO POSICIONES DE MONTAJE GW POSICIONES DE MONTAJE GW10, GW30, GW40 y GW80 Sólo monte el motorreductor en una de las posiciones permitidas. Deje un espacio de aproximadamente 50 cm encima de la cubierta negra para el ajuste del sistema de interruptores de fin de carrera. Deje un espacio de aproximadamente 30 cm detrás del electromotor para poder accionar el motorreductor a mano o con un taladro (250 revoluciones por minuto al máximo) en caso de interrupciones de la corriente. Siempre coloque el tapón de purga de aire en su posición más elevada. (Véase el círculo en el dibujo de abajo.) Para cambiar los tapones, el motorreductor con los tapones debe colocarse boca arriba en el suelo a fin de evitar fugas de aceite. Quite la junta tórica después del montaje. Utilice al menos 3 tornillos de acero M10x16 (calidad 8.8) para el montaje. Si el motorreductor se tiene que montar en una estancia con mucho polvo o humedad, debe ser colocado con una carcasa protectora. Temperatura de funcionamiento: 15 C hasta +60 C.

9 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO POSICIONES DE MONTAJE GWK POSICIONES DE MONTAJE GWK Sólo monte la caja de rueda helicoidal en una de las posiciones permitidas. Sustituya los tornillos de purga de aire en la parte superior y quite la junta tórica después del montaje. Utilice al menos 3 tornillos de acero M10x16 (calidad 8.8) para el montaje. Temperatura de funcionamiento: 15 C hasta +60 C.

10 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO IINSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO SÓLO PERSONAL AUTORIZADO Sólo el personal mencionado a continuación puede llevar a cabo la inspección y las tareas de mantenimiento: Personal profesional de la empresa montadora. Personas formadas por personal profesional de la empresa montadora. Atención: Desconecte siempre la tensión de alimentación antes de realizar tareas. Si durante las tareas se pueden caer objetos suponiendo un riesgo para el personal, la zona de trabajo ha de ser cercada o cerrada. MOTORREDUCTORES PERIODICIDAD DE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO CADA MES Compruebe si hay fugas de aceite en el exterior del motorreductor y alrededor del lugar de montaje. En caso de fugas, avise a su instalador. CADA SEIS MESES Compruebe si el nivel sonoro ha aumentado. Si es así, avise a su instalador. Lubrique los acoplamientos de cadena con un lubricante con una viscosidad igual a la de un aceite SAE. CADA AÑO Compruebe la fijación de la placa de montaje y los tornillos que fijan el motorreductor. Compruebe el estado de los acoplamientos. Compruebe si están desgastados u oxidados. Compruebe si el sistema de interruptores de fin de carrera está oxidado. Compruebe si los tornillos de ajuste del sistema de interruptores de fin de carrera están bien apretados. Compruebe la conexión eléctrica del motorreductor y del sistema de interruptores de fin de carrera. CAJAS PIÑÓN PARA CREMALLERAS PERIODICIDAD DE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO CADA SEIS MESES Compruebe si el nivel sonoro ha aumentado. Si es así, avise a su instalador. Compruebe el estado de la dentadura de la cremallera y de los engranajes. Avise al instalador en caso de daños. Lubrique la cremallera y los engranajes con grasa especial THG de De Gier. Compruebe los cojinetes. Avise al instalador si están desgastados o se han roto. Lubrique los cojinetes con grasa especial THG de De Gier. Lubrique los acoplamientos de cadena con un lubricante con una viscosidad igual a la de un aceite SAE. CADA AÑO Compruebe el montaje de los dispositivos de fijación de la caja de engranajes. Compruebe el estado de los acoplamientos. Compruebe si están desgastados u oxidados.

11 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO LUBRICANTES MOTORREDUCTORES:GW Aceite estándar para engranajes GW: aceite De Gier GW. Aceite para motorreductor elevado: aceite De Gier GW para motorreductores elevados. NOTA: coloque siempre el tapón de purga en la posición más elevada. Motorreductor estándar Motorreductores elevados Tipo de motorreductor Aceite litro Tipo de motorreductor Aceite litro GW10 0,9 GW40HB, GW80HB 1,2 GW30 1,0 GW40HC, GW80HC 1,2 GW40, GW80 1,2 GW100HB 1,1 GW100 1,1 GW125 HC 1,1 GW110S, GW150S 1,1 GW150HC 1,1 V Descripción [l] Referencia Aceite para motorreductores GW 1,0 P.SME.GW.01 Aceite para motorreductores elevados 1,0 P.SME.GW.02 ACOPLAMIENTOS DE CADENA Aceite para acoplamientos de cadena: aceite SAE o similar. El lubricante debe aplicarse en sobre y entre los rodillos. Viscosidad del aceite: 80cST - 120cST a 20ºC. Temperatura [ C] Viscosidad 5 tot +25 SAE tot +45 SAE tot +65 SAE 50 RACK BOXES Grasa: grasa especial De Gier GW. La grasa debe aplicarse en los cojinetes, los engranajes y las carcasas. Intervalo de mantenimiento: cada seis meses. m Descripción [kg] Referencia Grasa especial para carcasas THG 5,0 P.SME.THG5000

12 CONEXIÓN Y MANTENIMIENTO INSTRUCCIONES DE LUBRICACIÓN Instrucciones de lubricación: Lubricar los puntos indicados: cojinetes, piñón y cremallera. Lubricantes: Grasa especial THG de De Gier. Periodicidad del mantenimiento: cada 6 meses. de Gier