ES A1. Número de publicación: PATENTES Y MARCAS. Número de solicitud: Int. Cl. 7 : A61G 1/02

Transcripción

1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: k Int. Cl. 7 : A61G 1/02 k 12 SOLICITUD DE PATENTE A1 k 22 Fecha de presentación: k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k 71 Solicitante/s: GRUPO TECNOLÓGICA CARTERA DE INNOVACIÓN, S.A. (titular al 49 %) Av. Tomás Alba Edison, s/n, Isla Cartuja Sevilla, ES SERVICIOS DE ASISTENCIA MÉDICA DE URGENCIA, S.A. (titular al 1 %) k 72 Inventor/es: Alvarez Leiva, Carlos k 43 Fecha de publicación del folleto de la solicitud: k 74 Agente: González González-Mogena, Iñigo k 4 Título: Camilla automotríz micro-uvi móvil. ES A1 k 7 Resumen: Camilla automotríz micro-uvi móvil. Una camilla automotríz mediante la que se proporciona una micro-uvi móvil para el cuidado de un paciente durante su traslado en ambulancia y hasta su recepción en un centro hospitalario; presenta dos estructuras diferenciadas, superpuestas, de las que la superior proporciona el propio elemento de camilla (1) sobre un bastidor de soporte que proporciona espacio para el alojamiento de los compartimentos formados por una carcasa (11) lateral y destinados a recibir y albergar los equipos pertinentes, mientras que la estructura inferior constituye la unidad móvil, y presenta un marco de soporte (21) sustentado pivotablemente por un bastidor (3), mediante el que se puede posicionar la camilla (1) con inclinación predeterminada. Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES A1 2 DESCRIPCION Camilla automotriz micro-uvi móvil. Objeto de la Invención La presente invención se refiere a un dispositivo de camilla automotriz concebida como micro- UVI móvil, que aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados con fines similares en el estado actual de la técnica. De manera más concreta, la invención propone el desarrollo de un conjunto constituido por una camilla para transporte de un paciente, asociada a un bastidor de soporte que, a su vez, se encuentra sustentado por un bastidor de una unidad móvil susceptible de ser desplazada con la intervención de motores eléctricos alimentados desde baterías eléctricas incorporadas en el propio conjunto, accionables a voluntad por un operador externo a través de medios convencionales de conmutación eléctrica, y estando además el conjunto diseñado para incorporar, preferentemente en la estructura de soporte de la camilla, un completo equipamiento necesario para la atención del paciente durante su traslado hasta el centro hospitalario de que se trate. El campo de aplicación de la presente invención se encuentra comprendido dentro de la industria dedicada a la fabricación de equipamiento auxiliar para fines médicos, en particular dispositivos y medios destinados a equipar ambulancias y similares. Antecedentes y Sumario de la Invención Se conoce en general la necesidad práctica de transporte de enfermos desde distintos lugares hasta los centros hospitalarios en los que se les ha de prestar la asistencia pertinente, con la utilización de ambulancias equipadas convenientemente para la prestación de este tipo de servicio. Habitualmente, la ambulancia debe incorporar una serie de aparatos y de equipos con los que prestar el soporte vital al paciente, desde ángulos muy diversos: Electrocardiogramas (ECG) y respiración, análisis de CO 2, valor de SPO 2 yforma de onda, medición de la presión arterial, etc. Esto provoca que, en función de las necesidades de cada paciente, se produzcan en muchos casos situaciones verdaderamente desordenadas en función del número de cables, tubos y similares que es preciso llevar hasta, y conectar al, paciente, con el fin de tenerlo permanentemente controlado durante el tiempo que dura el traslado hasta el centro hospitalario. Además, es frecuente que, durante los desplazamientos, el propio personal médico se vea en la necesidad de tener que transportar a mano parte de ese equipamiento necesario para mantener el soporte vital del paciente, lo que evidentemente complica en exceso estas frecuentes situaciones y de alguna manera puede incluso llegar a provocar algún retraso en la atención requerida. La presente invención se ha propuesto como objetivo fundamental, el hecho de desarrollar un conjunto de camilla asociada a una unidad móvil, en cuyo conjunto se ha previsto la incorporación de todos los medios y del equipamiento necesarios para prestar al paciente una atención intensa, de forma rápida y continuada, con el fin de que goce del mejor soporte vital posible durante su traslado hasta el centro de destino, y de modo que dicha unidad es susceptible de autodesplazamiento merced a la incorporación de uno o más motores eléctricos, alimentados preferentemente por baterías eléctricas, y accionables a voluntad a través de medios convencionales de conmutación eléctrica que, con preferencia, consistirán en un dispositivo de joystick o cualquier otro que resulte apropiado para el fin perseguido. En particular, la invención prevé la utilización de una camilla de características convencionales, susceptible de ser fijada a una estructura de soporte con posibilidad de pivotamiento en alguno de sus puntos inferiores, con preferencia en su punto central, en un ángulo de giro de amplitud predeterminada con respecto a la horizontal, por ejemplo entre 0 y 30,ymás preferentemente entre 0 y 1, con el fin de proporcionar a la camilla una inclinación correspondiente que le permita adaptarse a las necesidades de cada caso en particular. Esta estructura de soporte, o bastidor superior, consiste en una pluralidad de elementos tubulares unidos entre sí para formar un bastidor rígido e interiormente vacío. El espacio interior vacío de dicho bastidor de soporte de la camilla, se encuentra dividido en una pluralidad de compartimentos, con tamaños y formas variables para el alojamiento de los diversos aparatos que constituyan el equipamiento del conjunto de camilla y micro-uvi, para lo cual se ha previsto la formación de un cuerpo que, a modo de carcasa lateral, se acopla a dicho bastidor desde uno de sus laterales. Como medio de sustentación de la camilla y de laestructuradesoporteasociadaalamisma,se ha previsto un bastidor de unidad móvil, o bastidor inferior, constituido asimismo a partir de una pluralidad de elementos tubulares que le proporcionan la rigidez necesaria, y que también dejan el interior vacío para el alojamiento de las baterías de alimentación de los motores eléctricos, así como para la adaptación de diversos cajones, extraíbles desde un lateral, con preferencia el mismo lateral de acceso al equipamiento de la parte superior, y pudiéndose acceder además a este espacio interno por medio de una puerta prevista en el mismo lateral. La unidad móvil está dotada de cuatro ruedas para su cómodo desplazamiento, y de las que una omás, con preferencia dos ruedas, reciben el movimiento desde uno o más motores correspondientes. Las ruedas mencionadas se encuentran montadas en soportes giratorios, lo que permite un cómodo y rápido direccionamiento del conjunto según convenga. Además, en posición superior y vinculado a este bastidor inferior o de la unidad móvil, se ha previsto la formación de un mango, constituido con preferencia por una barra de posicionamiento transversal, a la que también se han sujetado los medios de conmutación eléctrica que, como se ha dicho, consistirán con preferencia en un dispositivo de joystick debido a su fácil e intuitivo manejo. De acuerdo con una realización preferida, los motores previstos para el accionamiento de la unidad móvil son motores de corriente continua para que puedan ser alimentados a partir de las

3 3 ES A1 4 baterías incorporadas en el conjunto, los cuales están dotados de grupos reductores con el fin de proporcionar a la unidad móvil una baja velocidad de desplazamiento, con preferencia una velocidadcomprendidaenlagamade3a8km/h, dependiendo también esta velocidad de que el desplazamiento se efectúe por trayectos planos, horizontales o inclinados. Breve Descripción de los Dibujos Estas y otras características y ventajas de la invención, se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue de una forma preferida de realización, dada únicamente a título de ejemplo ilustrativo y no limitativo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que: La Figura 1 muestra vistas esquematizadas en alzado lateral, alzado posterior y planta superior, de un conjunto de camilla automotriz de micro-uvi móvil, construido de acuerdo con la invención, y La Figura 2 muestra una vista en perspectiva de un despiece realizado en el conjunto de camilla y unidad móvil de la Figura 1. Descripción de la Realización Preferida De acuerdo con lo que antecede, la realización preferida del objeto de la invención aparece representado en ambas Figuras de los dibujos, de forma esquematizada, y según diferentes vistas. Haciendo referencia, en primer lugar, a la Figura 1, puede observarse el conjunto de camilla y unidad móvil de la invención en su posición de armado, es decir, en estado operativo, listo para ser utilizado en cualquier instante. El elemento de camilla 1 ocupa la posición superior, y tiene acceso desde cualquiera de sus cuatro lados, con el fin de facilitar tanto la colocación como la transferencia/bajada de un paciente, junto con cualquier operación de atención y cuidado que deba llevarse a cabo durante el traslado o mientras el paciente se encuentre sobre dicha camilla 1. Según se aprecia, la camilla está sustentada por una estructura 2 superior de soporte, siendo sustentada esta última a su vez por una estructura 3 inferior perteneciente a la unidad móvil. Dicha unidad móvil está dotada de cuatro ruedas 4, de las que al menos dos, por ejemplo las delanteras, están montadas sobre soportes orientables con el fin de permitir un cómodo y fácil direccionamiento del conjunto durante su desplazamiento, mientras que las otras dos, por ejemplo las traseras, están asociadas a elementos motrices 6, consistentes con preferencia en motor-reductores accionados por corriente continua, y desde los que reciben el movimiento necesario para realizar el pretendido desplazamiento. Además, desde la estructura inferior se eleva, por la parte posterior, un elemento tubular 7 que en posición superior dobla para presentar una porción de desarrollo horizontal, utilizable como mango por parte del usuario, y en el que se montan medios 8 encargados de la conexión/desconexión de la alimentación eléctrica hacia los motores 6, y que con preferencia consisten en un elemento tipo joystick. El empleo de este dispositivo de conmutación de la alimentación ha sido elegido por presentar unas características de manejo asequibles para cualquier usuario, pero este hecho no debe entenderse como limitativo o excluyente, puesto que podría acoplarse cualquier otro dispositivo convencional que permita llevar a cabo tales operaciones de conexión/desconexión de la alimentación de manera rápida y fiable. Como se ha dicho en lo que antecede, el conjuntohasidodiseñado para permitir la incorporación de todo el equipamiento que se necesita para prestar, de forma autónoma, una perfecta y completa atención al paciente. Para ello, se ha previsto que al menos por un lateral, tanto la estructura superior como la inferior incorporen medios de alojamiento para tal equipamiento, el instrumental, y cualquier otro utensilio o dispositivo que pueda resultar necesario desde un punto de vista general. Esto es posible debido a que, al haber sido concebidas ambas estructuras superior e inferior a partir de elementos tubulares, capaces de proporcionarle unas características de resistencia adecuadas en función a la actividad a que se destinan, permiten dejar libre todo el espacio interior a dichas estructuras para la formación de los compartimentos necesarios para los mencionados equipos e instrumentos. De acuerdo con la invención, el cierre de los laterales de dichas estructuras superior e inferior se realiza con la utilización de carcasas que, por un lado, consisten en elementos (9, 10) generalmente planos, cuya única misión reside en el hecho de cerrar apropiadamente el espacio y que, en general, no proporcionan ninguna otra utilidad complementaria, mientras que, por el lado opuesto, las respectivas carcasas (11, 12) superior e inferior se han conformado de manera que, mediante alguna operación de moldeo o similar, han sido formadas no sólo como paneles de cierre, sino también para la presentación de compartimentos 13, en la superior 11, para la recepción y alojamiento del equipamiento a una altura cómoda y de fácil acceso para el usuario, la formación de cajones 14 en la inferior 12 para poder recoger y guardar, de forma segura y bien protegida, otro instrumental, e incluso la formación de una puerta 1, también en la carcasa inferior 12, para facilitar el acceso al espacio interior de la estructura 3 inferior, donde se encontrarán alojadas, por ejemplo, las baterías de alimentación del conjunto y otros dispositivos que sean de utilidad para el correcto funcionamiento del conjunto. También, según aparece perfectamente representado en la vista en alzado lateral de esta misma Figura 1, la invención ha previsto que la estructura 2 superior incorpore, por cada lado y en las proximidades de sus esquinas, elementos 16 constitutivos de mangos para el perfecto asido y transporte manual de la estructura superior, incluyendo la camilla 1 propiamente dicha, siendo tales mangos 16 susceptibles de ser ocultados, por introducción hacia el interior, mientras no hayan de ser utilizados. En la descripción que antecede, se ha descrito el conjunto de camilla automotriz en función de las diversas partes características que lo componen, desde un punto de vista generalizado. En la Figura 2 se ha representado la camilla automotriz micro-uvi móvil de la invención con 3

4 ES A1 6 mayor detalle, a escala relativa aumentada, en posición despiezada, en la que aparece claramente separada la estructura superior respecto de la inferior con el fin de que puedan apreciarse todos los elementos que la componen estructuralmente. En esta Figura se han utilizado las mismas referencias numéricas para designar las partes iguales o correspondientes con las mostradas en la Figura 1. Así, se puede observar que la estructura de soporte superior, a la que se asocia la camilla 1 propiamente dicha, consiste en un bastidor 2, tubular, que proporciona un plano superior perfectamente horizontal para una base 17 sobre la descansa, y en la que se fija, la camilla 1 para su transporte seguro. Las Caracas 9, 11 laterales aparecen asimismo representadas de forma perfectamente ilustrativa, pudiéndose apreciar la formación de los compartimentos 13 en la carcasa 11, integrales con la misma, obtenidos preferentemente en la misma operación de conformado, susceptibles de ser albergados en el espacio interior del bastidor 2, y también la posición relativa de los mangos 16 por ambos laterales. Este espacio interior al bastidor 2 aparece cerrado inferiormente por medio de un elemento 18, diseñado de manera que sigue las mismas formas de dicho bastidor, envolviéndolo parcialmente, y presentando además formaciones inferiores 19 extendidas transversalmente, mediante las que se realiza la retenciónalaestructurainferior. Ateniendo ahora a la estructura correspondiente a la unidad móvil, de posicionamiento inferior, se puede observar que la misma se ha constituido en torno a un bastidor 3, realizado a base de elementos tubulares que le proporcionan la rigidez estructural apropiada, susceptible de recibir un elemento 21 de soporte, constituido a modo de marco rectangular, y que se vincula a dicho bastidor 3 inferior con posibilidad de pivotamiento, preferentemente respecto a su punto medio. Este soporte 21 recibe, una base 22 de sustentación, provista de formaciones 23 transversales en posiciones relativas correspondientes con las formaciones 19 del elemento 18 de cierre de la estructura superior, adaptadas para recibir por encastre aestasúltimas, y retener con ello a toda la estructura superior en su posición operativa. Como se comprenderá, con esta forma de construcción que se describe, la posibilidad de pivotamiento del marco 21 permite que toda la estructura superior, y por tanto la propia camilla 1, puedan adoptar posiciones inclinadas, formando diversos ángulos entre los límites predeterminados que se han citado en lo que antecede. En lo que se refiere a la barra 7 constitutiva del elemento de mango, aparece asimismo representada de manera separada del resto de los elementos, con el fin de que se pueda apreciar la forma que se ha elegido para la misma, así como su posibilidad de fijación con la utilización de conteras inferiores o similares. Por otra parte, se puede apreciar también la utilización de soportes en las ruedas delanteras, la posición de cada motor 6 con su grupo reductor asociado para el accionamiento de una rueda 4 respectiva, y también la utilización de un elemento 24 conformado adecuadamente para cerrar el bastidor 3 por su parte baja, envolviéndolo parcialmente al igual que en el caso de la estructura superior. También se han representado, con fines ilustrativos, los tiradores 20 de que se ha dotado a cada uno de los cajones 14 afectos a la estructura inferior. Como se comprenderá, con el conjunto que se ha descrito en lo que antecede se proporciona una unidad realmente funcional y completa para el cuidado y atención de un paciente durante su traslado hasta algún centro hospitalario, poniendoadisposición del facultativo todos los medios que le resultan imprescindibles para la prestación de ese servicio, desde un punto de vista general, en las mejores condiciones, y sin que esa atención tenga que interrumpirse bajo ninguna circunstancia. No se considera necesario hacer más extenso el contenido de esta descripción para que un experto en la materia pueda comprender su alcance y las ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma. No obstante, debe entenderse que la invención ha sido descrita según una realización preferida de la misma, por lo que puede ser susceptible de modificaciones sin que ello suponga alteración alguna del fundamento de dicha invención, pudiendo afectar tales modificaciones, en particular, alaforma,altamaño y/o a los materiales de fabricación del conjunto

5 7 ES A1 8 REIVINDICACIONES 1. Camilla automotriz micro-uvi móvil, destina al cuidado y a la atención permanente de un paciente durante su traslado en ambulancia, que se caracteriza porque se ha constituido a partir de una estructura superior asociada a la camilla (1) propiamente dicha, y una estructura inferior constituida como unidad móvil, de las que dicha estructura superior se ha constituido a partir de un bastidor (2), conformado a partir de elementos tubulares capaces de proporcionarle la rigidez estructural requerida, cuya parte superior proporciona un plano capacitado para recibir un elemento (17) de base sobre el que descansa y al que se fija el citado elemento (1) de camilla, estando esta estructura cerrada lateralmente por medio de carcasas (9, 11) de las que, una carcasa (9) se utiliza únicamente como medio de cierre, mientras que la carcasa (11) del lateral opuesto se ha constituido a partir de una pieza obtenida preferentemente mediante moldeo, configurada de modo que presenta una diversidad de alojamientos (13) con distintas formas y tamaños, que se proyectan hacia el espacio interior del propio bastidor (2), y que destinan a la recepción, alojamiento y retención del equipamiento necesario para el cuidado permanente del paciente, y estando además estructura superior cerrada por su parte baja mediante un elemento (18), conformado con una configuración complementaria con ladelbastidor(2)conelfindeservirledeenvolvente parcial, y habiéndose dotado, además, a dicho elemento (18) de proyecciones (19) transversales de fijación y retención, mientras que la estructura inferior o unidad móvil, se ha constituido asimismo a partir de un bastidor (3) inferior, obtenido también mediante elementos tubulares conformados apropiadamente, cuyo bastidor (3) está capacitado para recibir, por su parte superior, un marco (21), con posibilidad de pivotamiento con respecto a su parte central preferentemente, sobre el que descansa una base (22) dotada de formaciones (23) transversales dispuestas en posiciones complementarias con las formaciones (23) de la estructura superior, a las que recibe y retiene, de modo que el pivotamiento de este bastidor, entre límites preestablecidos, permite el posicionamiento de la camilla (1) con la misma inclinación relativa, y habiéndose previsto también sendas carcasas laterales (10, 12) que, en correspondencia con las (9, 10) de la estructura superior, una de ellas (10) se utiliza únicamente como medio de cierre del lateral correspondiente, mientras que la otra (12) en el lateral opuesto presenta la formación de alojamientos a modo de cajones, proyectados hacia el espacio interior de dicho bastidor (3) inferior, asícomoladisposición de un puerta (1) de acceso a dicho espacio interior, y habiéndose cerrado además esta estructura inferior, por su parte baja, con la colaboración de un elemento (24), también parcialmente envolvente, disponiendo además esta estructura inferior móvil de cuatro ruedas (4) de las que dos de ellas están montadas sobre soportes () giratorios, y las otras dos están asociadas a medios motrices, consistentes preferentemente en motores (6), con grupos reductores respectivos que comunican movimiento a las ruedas asociadas para el desplazamiento del conjunto a una velocidad comprendida entre límites predeterminados. 2. Camilla automotriz según la reivindicación 1, que se caracteriza porque dichos medios motrices consisten en motores (6) de corriente continua, alimentados a partir de baterías incluidas en el espacio interior proporcionado por el bastidor (3) inferior. 3. Camilla automotriz según la reivindicación 1 ó 2,que se caracteriza porque la estructura inferior dispone de un elemento tubular (7) asociado que desarrollándose en forma ascendente, presenta un tramo superior horizontal susceptible de ser utilizado como mango para el correcto manejo y direccionamiento del conjunto, y el que se montan medios (8) para la conexión/desconexión de la alimentación a los motores (6), configurados con preferencia a modo de dispositivo de joystick. 4. Camilla automotriz según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que se caracteriza porque se han previsto, además, medios (16) de mango en cada lateral, que permiten el fácil y cómodo manejo y transporte manual de la estructura superior mediante su separación de la estructura inferior, y que en posición de reposo son susceptibles de ocultarse hacia el espacio interior de dicha estructura. 60 6

6 6 ES A1

7 ES A1 7

8 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA k 11 ES k 21 N. solicitud: k 22 Fecha de presentación de la solicitud: k 32 Fecha de prioridad: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA k 1 Int. Cl. 7 : A61G 1/02 DOCUMENTOS RELEVANTES Categoría Documentos citados Reivindicaciones afectadas A US A (ALLARD et al.) , todo el documento. 1,3 A FR A (ASSISTANCE TECHNIQUE MEDICALE) , 1 todo el documento. A US A (STITH) , columna 6, 1 líneas 8-17,29-32,40-43; columna 9, líneas 24-4; figuras. A GB A (BAXTER LABORATORIES) , página 2, 1 línea 63 - página 4, línea 4; figuras 1-3. A US A (MOSHER) , columna 2, líneas 26-4; 1 columna 4, líneas 1-17; figuras. A US A (HALL et al.) , resumen; columna 1, 1,4 líneas 40-4; columna 2, líneas 1-20; figuras 1-4. Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud El presente informe ha sido realizado para todas las reivindicaciones para las reivindicaciones n : Fecha de realización del informe Examinador Página J. Cuadrado Prados 1/1