Int. Cl. 6 : E04G 1/26

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1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: k Int. Cl. 6 : E04G 1/26 A62B 1/16 E06C 7/18 k 12 SOLICITUD DE PATENTE A1 22 kfecha de presentación: k Solicitante/s: Azucena Fontán López San Ignacio de Loyola, Valencia, ES Miguel Angel Romero Motiño k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k 72 Inventor/es: Fontán López, Azucena y Romero Motiño, Miguel Angel k 43 Fecha de publicación del folleto de la solicitud: k 74 Agente: Sanz-Bermell Martínez, Alejandro k 54 Título: Sistema de seguridad para andamios. ES A1 k 57 Resumen: Sistema de seguridad para andamios. Consiste en un conjunto que comprende una línea de fijación que une a un operario a una estructura de andamio, que se inserta en una anilla correspondiente de un dispositivo de corredera que posee ruedas o rodamientos de modo que dichas ruedas o rodamientos circulan o pueden circular por el interior y a lo largo de un carril, el cual está formado por perfiles en C cuya forma determina una ranura por la cual asoma al exterior la anilla de fijación, siendo su interior diáfano, de forma regular y dotado de unas pistas susceptibles de facilitar el desplazamiento de dicha corredera, siendo los tramos de carril susceptibles de unirse a otros tramos mediante piezas intermedias de unión. De aplicación industrial en la fabricación de sistemas de seguridad para andamios. Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES A1 2 DESCRIPCION Sistema de seguridad para andamios. El sector de la técnica de esta patente es el de la seguridad de la construcción y particularmente la de los operarios que trabajan a cierta altura sobre andamios en trabajos de reparación o construcción por ejemplo de edificios. Indicación del Estado de la Técnica anterior. GB por soporte de vía de seguridad y acoplamiento, está formado por un cable de seguridad fijo asegurado en relación distanciada respecto a un montaje, de sujeción mediante apoyos. Posee una corredera que abraza el cable y que posee una forma especial para paso de los apoyos. ES U por sistema de seguridad en la construcción, comprende entre otras características, una carrucha susceptible de colgar un mosquetón unido a una línea de arnés. Son conocidos además los arneses de seguridad, y es un hecho la obligatoriedad de los mismos en construcción. Hasta ahora el inconveniente que han tenido los sistemas de seguridad al uso es la preferencia del operario por el riesgo que supone ir suelto, frente a la obligatoriedad de anclarse en sus desplazamientos por el andamio. El resultado se aprecia en las estadísticas de accidentes laborales. No obstante ello no concluye que el operario desea asumir riesgos, sino que los medios de seguridad disponibles son limitativos de su movilidad, razón por la cual entre movilidad y seguridad opta por la primera. La presente invención tiene por objeto un sistema de seguridad para andamios que posee frente a los conocidos un conjunto de ventajas derivadas de la propia estructura del carril de seguridad, como del hecho de que éste forme parte de la estructura, evitando otros elementos que sustituye, por lo que posee al respecto una clara ventaja económica. Con objeto de hacer mas clara la explicación que va a seguir, se acompaña tres hojas de dibujos que en seis figuras representan la esencia de la presente invención. La figura 1 muestra una vista en perfil del conjunto del carril y corredera. La figura 2 muestra una vista en perspectiva de la corredera. La figura 3 muestra una vista del conjunto de unión de anclaje a la estructura y entre carriles. La figura 4 muestra una vista de carril, corredera y terminal. La figura 5 muestra un esquema de la unión de carriles contiguos. La figura 6 muestra una vista en perspectiva del andamio e instalación. En dichas figuras se representa indicado por el carril, con 2 la pista interna superior del carril, con 3 la pista interna inferior del carril, con 4 la ranura de paso de la corredera, con 5 la corredera, con 6 la unión de la anilla a la corredera, con 7 una rueda de la corredera, con 8 una rueda de la corredera, con 9 una rueda de la corredera, con 10 la anilla de anclaje o fijación, con 11 el orificio de anclaje de la anilla, con 12 el perfil de unión de carriles contiguos, con 13 la brida de anclaje a la estructura del andamio, con 14 el paso de tubos del andamio en la brida, con 15 la rosca para fijación, con 16 el tope terminal, con 17 los orificios de fijación del tope terminal, con 18 los orificios de fijación interior del perfil, con 19 los orificios de fijación exterior del perfil, con 20 los orificios de fijación del perfil de unión de carriles contiguos 12, con 21 la estructura vertical del andamio, con 22 las barras oblicuas de refuerzo del andamio, con 23 la unión al operario. Explicación de un modo de realización. El presente invento se lleva a cabo en la siguiente forma: En la fase de construcción del andamio, se disponen en horizontal, en las partes pisables constitutivas de las plataformas de trabajo, y a cierta altura por la parte interna de la estructura, los perfiles que poseen forma de C, y que constituyen los carriles guía de la corredera donde sellevaacabolaunión de los anclajes de seguridad de los operarios. Dichos perfiles sustituyen o pueden sustituir los largueros horizontales dispuestos en esta parte de la estructura del andamio, pudiendo constituir -y sustituir- también la obligatoria barandilla, dado que la altura ideal de su posicionamiento es al menos la de la cintura de una persona que se una a ella. El carril 1 por tanto, posee una estructura que presenta una ranura frontal 4 para paso de la anilla 10 de la corredera 5, de modo que dicha corredera puede transcurrir libremente según un desplazamiento longitudinal de longitud ilimitada. El interior del carril 1, o sea de su perfil es diáfano, dotado de una forma regular, por ejemplo cuadrada o rectangular, delimitando unas pistas por ejemplo inferior 3 y superior 2 que son susceptibles de facilitar el deslizamiento de la corredera 5. La fijación de cada tramo de carril 1, viene dada por un conjunto de perfil de unión de carriles 12 que posee una estructura similar al carril 1, y que permite por su estructura ser fijada a la estructura del andamio y por otra parte constituir unión de carriles, si bien es posible además que ésta pieza de unión 12 posea una limitada angulación que determine la formación de curvas tal y como se halle instalado el andamio. Es susceptible de aplicación industrial en la fabricación de sistemas de seguridad para andamios

3 3 ES A1 4 REIVINDICACIONES 1. Sistema de seguridad para andamios, del tipo que comprende un anclaje sólidamente unido al cinturón o arnés de una persona y una línea de unión, alambre, cuerda, cinta o similar, a un punto de la estructura, caracterizado por que comprende una línea de fijación (23) que une al operario a la estructura del andamio, de modo que dicha línea de fijación se inserta en una anilla (10) correspondiente de un dispositivo de corredera (5), la cual se halla formada por una pieza o corredera propiamente dicha (5) que posee ruedas (7, 8, 9) o rodamientos dispuestos separadamente, de modo que dichas ruedas o rodamientos circulan o pueden circular por el interior y a lo largo de un carril (1), el cual está formado por perfiles en C cuya forma determina una ranura (4) por la cual asoma al exterior la anilla de fijación (10), siendo su interior diáfano, y dotado esencialmente de forma regular y dotado de unas pistas (2, 3) susceptibles de facilitar el desplazamiento de dicha corredera (5); dichos tramos de carril (1) son susceptibles de unirse a otros tramos mediante piezas intermedias de unión (12), las cuales poseen por una parte posterior un anclaje (13) a la estructura del andamio y que determinan en conjunto con los carriles, una función sustitutiva a los largueros correspondientes de la estructura del andamio, constituidas dichas piezas intermedias de unión (14), por una unión machihembrada a cada uno de los tramos contiguos de carril, y por una brida (13) o unión similar a los tubos de la estructura del andamio correspondiente, disponiendo un terminal (16) en los extremos tope formado por una pieza ciega sólidamente unida (17, 18, 19) a dicho extremo. 2. Sistema de seguridad, según la reivindicación 1 caracterizado por que las ruedas o rodamientos dispuestos en la corredera (5) son, por ejemplo tres (7, 8, 9), dispuestos a ambos lados de la pieza corredera (5) y en partes opuestas (7, 8) (9, 7) (9, 8), y con los ejes paralelos, por ejemplo dispuestos separadamente en disposición triangular. 3. Sistema de seguridad, según la reivindicación 1 caracterizado por que la pieza (12) de unión de los carriles (1) es susceptible de formar curvas óángulos de unión de carriles no alineados longitudinalmente. 4. Sistema de seguridad, según la reivindicación 1 caracterizado por que se dispone en la parte interior de los andamios. 5. Sistema de seguridad, según la reivindicación 1 caracterizado por que dispone dentro de los perfiles correspondientes un número de correderas (5) de acuerdo con las características de la obra

4 4 ES A1

5 ES A1 5

6 6 ES A1

7 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA k 11 ES k 21 N. solicitud: k 22 Fecha de presentación de la solicitud: k 32 Fecha de prioridad: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA k 51 Int. Cl. 6 : E04G 1/26, A62B 1/16, E06C 7/18 DOCUMENTOS RELEVANTES Categoría Documentos citados Reivindicaciones afectadas A ES A (OLAIZOLA ARTECHE, J.) , 1-5 todo el documento. A WO A (TURVATIKAS OY) , todo el documento. 1-5 A EP A (PROTECTA INTERNATIONAL, S.A.) , 1-5 todo el documento. A US A (RICHES et al.) Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud El presente informe ha sido realizado para todas las reivindicaciones para las reivindicaciones n : Fecha de realización del informe Examinador Página G. González Limas 1/1