ES A1 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA. 11 Número de publicación: Número de solicitud:

Transcripción

1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Número de solicitud: Int. Cl. 7 : B23Q 11/00 12 SOLICITUD DE PATENTE A1 22 Fecha de presentación: Solicitante/s: AUTOMATION ORIA, S.L. Polígono Industrial Itziar, E Itziar Deba, Guipúzcoa, ES 43 Fecha de publicación de la solicitud: Inventor/es: Calvo Álvarez, María Rosa y Calvo Álvarez, José Luis 43 Fecha de publicación del folleto de la solicitud: Agente: Sanabria Fernández de Pinedo, Onésimo 54 Título: Soporte de apoyo escamoteable. 57 Resumen: Soporte de apoyo escamoteable. Soporte de apoyo escamoteable formado por varios elementos de sostenimiento que evitan la excesiva flexión del husillo entre los empotramientos rígidos de la bancada. Mediante el presente apoyo escamoteable se corrige la flexión producida en el husillo debido a la posición de montaje horizontal y al peso del propio conjunto impidiendo el correcto funcionamiento del mecanismo. El principal elemento del soporte de apoyo escamoteable es un cilindro de nitrógeno cuya camisa se aloja en el interior de un vástago porta-cilindro. La presión del gas produce la compresión del cilindro contra la tapa del vástago que alcanza la máxima elongación cuando la parte superior del apoyo se pone en contacto con el husillo. A medida que el husillo varía su posición y se aleja de la bancada, el cilindro se comprime en el interior del vástago sin que la leva pierda el contacto con la leva. A medida que la leva se va desplazando sobre el apoyo escamoteable el cilindro se comprime en el interior del vástago y posteriormente se descomprime volviendo a su posición de origen. ES A1 Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES A1 2 DESCRIPCIÓN Soporte de apoyo escamoteable. Objeto de la invención El objeto de la presente invención es, como su propio nombre indica, un soporte de apoyo que tiene la peculiaridad de ser escamoteable según las necesidades de actuación que se presenten durante su utilización. Todas las piezas que componen el soporte de apoyo se han diseñado permitiendo el desplazamiento del carro portaherramientas sobre las guías de la bancada sin interferir en ningún modo en la actuación funcional y constituyendo el citado soporte un complemento que mejora notablemente el accionamiento de los husillos a bolas existentes en la actualidad al conseguir que el exceso de flexión determinada por el peso del propio husillo y por su montaje horizontal esté compensado en todo momento con un apoyo. El principal componente incluido dentro del soporte es un cilindro de nitrógeno que le confiere el movimiento preciso proporcionando una presión continua que permite una actuación sin interrupciones que se traduce en la presentación de un soporte continuo al husillo. La presente invención tiene como principal objetivo su aplicación en elementos tales como tornos con desplazamiento de carro longitudinal, fresadoras de columna o puente móvil con desplazamiento de columna y puente respectivamente, fresadoras de puente fijo con desplazamiento de la mesa, rectificadoras de puente fijo también con desplazamiento de la mesa, mandrinadoras con desplazamiento de la columna y grandes centros de mecanizado con desplazamiento de columna o mesa. Antecedentes de la invención La máquina herramienta representa una tecnología que ha tenido un fuerte desarrollo en los últimos tiempos, haciendo aparición los grandes subconjuntos capaces de mecanizar y trabajar con dimensiones mayores tanto de máquina como de materia prima. Ahora bien, estos desarrollos requieren de soportes complementarios a la propia bancada capaces de prestar apoyo a las unidades lineales comerciales que en su momento aparecieron en el mercado, con grandes diámetros de husillos a bolas y con longitudes considerables. Los primeros soportes conocidos fueron los soportes fijos a los que poco después siguieron los soportes deslizantes que van guiados en el interior de la carcasa de la unidad lineal y son desplazados por la propia tuerca o soporte de la misma. Su aplicación se extendió no sólo a los accionamientos lineales por husillo a bolas, si no también a cualquier máquina herramienta guiada sobre sus correspondientes guías lineales. Con posterioridad hicieron su aparición los soportes de apoyo escamoteables de tipo mecánico, de tipo hidráulico y de tipo neumático. Los dos últimos son de funcionamiento similar siendo la presión hidráulica o neumática la encargada de hacer avanzar o retroceder el apoyo, realizando el accionamiento mediante las válvulas de paso correspondientes. Estos tipos de soporte disponen de varios micros que determinan la posición del cilindro, posición de la máquina, etc. Conmutando el accionamiento del apoyo según la lectura efectuada. Por último los apoyos escamoteables mecánicos se componen de una serie de piezas articuladas ubicadas en unas zonas de la máquina debidamente adecuadas, de modo que permiten su alojamiento cuando son retiradas mediante la leva que acompaña al soporte de la tuerca. Descripción de la invención El soporte de apoyo escamoteable está formado por varios elementos de sostenimiento que evitan la flexión excesiva del husillo a bolas entre los empotramientos rígidos de la bancada. La flexión producida se debe normalmente a la posición del montaje horizontal del husillo cuyos extremos se empotran en dos soportes que se encuentran amarrados a la parte fija o bancada, lo cual, unido al peso del conjunto impide el correcto funcionamiento del mecanismo. Mediante el presente apoyo escamoteable se corrige la flexión producida en el husillo, al estar los citados apoyos debidamente distribuidos y amarrados a la bancada de forma que actúan de soporte del husillo y permiten el paso del conjunto soporte y tuerca giratoria. El principal elemento del conjunto de apoyo escamoteable es un cilindro de nitrógeno cuya camisa se encuentra alojada en el interior del vástago porta-cilindro. La presión del gas produce la compresión del cilindro de nitrógeno contra la tapa inferior o base del apoyo que se encuentra en máxima elongación hasta que la parte superior del apoyo o leva de apoyo entra en contacto con el rodillo de leva. Justo en este momento pasa el conjunto soporte de tuerca y la tuerca giratoria por encima del conjunto de piezas que forman el apoyo escamoteable, continuando el carro su desplazamiento. De esta forma la rampa de la leva va permitiendo que el conjunto de piezas desplazadas hacia abajo vuelva a su posición de origen. El conjunto del apoyo también lo constituyen otros elementos: En la parte exterior se dispone de un soporte, de una tapa o parte inferior, de los elementos de amarre de estos subconjuntos, etc. Respecto a los elementos que componen la parte superior del apoyo se pueden citar las correspondientes guías del husillo a bolas, el rodillo de levas, un eje y los elementos porta-guía. En la zona intermedia se disponen las bandas de guiado y el elemento anti-giro que presiona contra el subconjunto del cilindro de nitrógeno impidiendo su posible rotación respecto al punto de apoyo. También el la zona intermedia se ubican el vástago y los rascadores que impiden la penetración de suciedad al interior del apoyo y que se encuentran dispuestos entre la parte fija del apoyo y la parte móvil del mismo. De todo lo descrito anteriormente se deducen las siguientes ventajas aportadas por el soporte de apoyo escamoteable objeto de la invención, como son la eliminación de los elementos de detección de posición, por ejemplo micros, y su tratamiento en el automatismo, la eliminación de las conexiones hidráulicas o neumáticas con sus correspondientes válvulas, mangueras, tubería, etc., la utilización de elementos comerciales, por ejemplo el cilindro de nitrógeno, existentes en el mercado sin necesidad de diseñarlos ni fabricarlos simplificando el almacenamiento ya que su entrega es inmediata y no requiere de estocaje, la fiabilidad del sistema ya que en los sistemas convencionales cualquier fallo de señal provoca una colisión con la consecuente rotura de los elementos que interfieren el paso del soporte de la tuerca, se simplifica la fabricación de las piezas que componen el soporte, y por último, el reducido coste del sistema lo que simplifica la fabricación, el montaje y la puesta en marcha con respecto a los sistemas convencionales. Con el fin de facilitar la explicación se acompaña una hoja de dibujos en la que se ha representado un

3 3 ES A caso práctico de realización del alcance de la presente invención. Breve descripción de los dibujos La figura 1a representa de manera esquemática la flexión excesiva que deforma al husillo debido a su posición de montaje horizontal y a su propio peso y la figura 1b representa de igual modo la resolución del problema gracias a la correcta distribución de los soportes de apoyo. La figura 2 representa una vista lateral del husillo y del conjunto soporte representándose además en línea discontinua, las fases de compresión del cilindro de nitrógeno debidas a su posición en las distintas partes de la leva. La figura 3 muestra una vista frontal del carro de la máquina y el motor conectado al soporte de tuerca y la situación de las piezas que forman el soporte de apoyo escamoteable con respecto de éstos. Descripción de una realización preferencial Tal y como se representa en la figura 1, los dos extremos del husillo (2) están empotrados en dos soportes (A) y (B) que se encuentran amarrados a la parte fija o bancada de modo que, debido a esta posición de montaje horizontal y al peso del husillo (2), la flexión resultante impide el correcto funcionamiento del mecanismo. La flexión excesiva se corrige montando los conjuntos de apoyo escamoteables (c) debidamente distribuidos y amarrados a la bancada de tal manera que actúen de soporte del husillo (2) permitiendo el paso del conjunto formado por el soporte de tuerca (1), tuerca giratoria (3) y leva (15). Tal y como muestra la figura 2, el carro de la máquina va amarrado a un soporte de tuerca (1) en el que se alojan una tuerca giratoria (3) y una leva (15), la tuerca giratoria (3) junto con el husillo (2) transforman el movimiento de giro del motor, que se transmite a dicha tuerca por medio de poleas y su correspondiente correa, en desplazamiento lineal de tal manera que el carro de la máquina es desplazado sobre las guías de la bancada. En el momento en el que el conjunto formado por el soporte de tuerca (1) y la tuerca giratoria (3) alcanza la parte horizontal de la leva (15) y debido a que la camisa del cilindro de nitrógeno (9) se encuentra dentro de un vástago porta-cilindro (11), el cilindro es comprimido de forma continua contra la tapa (10) del vástago (9) consiguiéndose la máxima compresión cuando la citada parte horizontal de la leva (15) se sitúa sobre el rodillo de leva (13). En este instante el conjunto formado por el soporte de tuerca (1) y la tuerca giratoria (3) pasa por encima del grupo de piezas que conforman el apoyo escamoteable de modo que el carro de la máquina continúa su desplazamiento por la leva (15) hasta alcanzar la rampa ascendente de ésta, permitiendo que el conjunto de piezas desplazadas hacia abajo vuelva a su posición de origen. Tal y como se representa en la figura 3, la camisa del cilindro de nitrógeno (9) se aloja dentro de un vástago porta-cilindro (11) de tal manera que dicho cilindro (9) es comprimido contra la tapa (10) del vástago (11) cuando el soporte de tuerca (1) y la tuerca giratoria (3) alcanzan la parte horizontal de la leva (15) por la que se desplazan. La máxima compresión se logra cuando la leva (15) se encuentra sobre el rodillo de leva (13) y es en este momento cuando el conjunto formado por el soporte de tuerca (1) y la tuerca giratoria (3) pasan por encima del soporte de apoyo escamoteable de forma que el carro de la máquina puede continuar su desplazamiento. Las piezas del soporte que habían sido desplazadas hacia abajo debido la compresión vuelven a su posición inicial cuando el soporte de tuerca (1) y la tuerca giratoria (3) alcanzan la rampa ascendente de la leva (15)

4 5 ES A1 6 REIVINDICACIONES 1. Soporte de apoyo escamoteable formado por dos partes claramente diferenciadas siendo una de ellas fija y la otra móvil, caracterizado porque la parte fija es un conjunto de piezas solidarias con la bancada que permite el desplazamiento de la parte móvil a través de dos o más bandas de guiado situadas en la zona intermedia, dichas partes están unidas entre sí por un vástago porta-cilindro que se extiende hasta la zona inferior donde se sitúa la tapa que soporta el extremo inferior de un cilindro, en la zona intermedia y junto a las bandas de guiado superiores se ubican unos rascadores situados entre la parte fija y la móvil, así mismo en la citada zona intermedia se dispone un elemento anti-giro que presiona perpendicularmente contra el cilindro, por encima del extremo superior del cilindro se sitúa un rodillo de leva con su correspondiente eje, una leva y las guías del husillo a bolas con los elementos porta-guías. 2. Soporte de apoyo escamoteable según la reivindicación 1ª, caracterizado porque el carro de la máquina va amarrado a un soporte de tuerca en el que se alojan una tuerca giratoria, un husillo a bolas y una leva, el motor que está adosado al soporte de tuerca transmite mediante poleas y su correa correspondiente el movimiento de giro de la tuerca giratoria, y ésta, en conjunto con el husillo, lo transforman en desplazamiento lineal que mueve el carro de la máquina sobre las guías del husillo, al porta-guía y el vástago porta-cilindro comprimiendo al cilindro de nitrógeno contra la tapa del vástago y alcanzando la máxima compresión cuando la parte horizontal de la leva se encuentra sobre el rodillo, momento en el que el conjunto formado por el soporte de tuerca y la tuerca giratoria pasa por encima del soporte de apoyo, de forma que el carro continúa su desplazamiento. 3. Soporte de apoyo escamoteable según la reivindicación 1ª, caracterizado porque el conjunto de cilindro de nitrógeno cuya camisa se encuentra alojada en el interior de un vástago porta-cilindro dispone la presión del gas de forma que actúa de soporte del husillo y de la leva que lo mantiene horizontal, alcanzando la máxima elongación cuando la leva entra en contacto con el rodillo de leva, momento en el que el conjunto formado por el soporte de tuerca y la tuerca giratoria pasan por encima del apoyo y el carro de la máquina, continuando su desplazamiento sin necesidad de detectores de posición intermedios

5 ES A1 5

6 6 ES A1

7 ES A1 7

8 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 ES Nº de solicitud: Fecha de presentación de la solicitud: Fecha de prioridad: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICA 51 Int. Cl. 7 : B23Q 11/00 DOCUMENTOS RELEVANTES Categoría Documentos citados Reivindicaciones afectadas A US A (MOTTN) , todo el documento. 1 A US A (ROUZAUD) , todo el documento. 1 Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica El presente informe ha sido realizado para todas las reivindicaciones O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud para las reivindicaciones nº: Fecha de realización del informe Examinador Página A. Gómez Sánchez 1/1