TRANSPORTE URBANO COMARCAL

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1 03 DIRECCIÓN GENERAL DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO, MOVILIDAD Y VIVIENDA TRANSPORTE URBANO COMARCAL MEMORIA_2012 DEPARTAMENTO DE FOMENTO

2 TRANSPORTE URBANO COMARCAL La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona es la Administración titular del servicio de transporte urbano en la comarca de Pamplona. 03 DIRECCIÓN GENERAL DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO, MOVILIDAD Y VIVIENDA 2

3 MEMORIA_2012 Departamento de Fomento TRANSPORTE URBANO COMARCAL 3

4 03 DIRECCIÓN GENERAL DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO, MOVILIDAD Y VIVIENDA Desde el 2 de noviembre de 2009 la empresa catalana Transports Ciutat Comtal (TCC) compañía filial de la empresa Moventis, tiene adjudicada la prestación del servicio por un periodo de 10 años. El TUC da cobertura a los siguientes municipios: Ansoáin, Burlada, Huarte, Pamplona, Villava, Barañain, Berriozar, Beriáin, Orkoien, Zizur Mayor, Aranguren, Cizur, Egüés, Valle de Elorz, Ezcabarte, Galar, Berrioplano y Esteribar. La flota a 31 de diciembre de 2012 era de 140 autobuses, con el 100% de flota accesible, una edad media de 6,11 años y una edad máxima de 14,94 años. En cuanto a la encuesta de satisfacción de los usuarios con el transporte urbano, en la que se mide la valoración global del servicio, la puntuación en el año 2012 ha sido un 7,7 sobre un máximo de 10 puntos. Es el valor más elevado en la serie histórica desde Con respecto a los viajeros hay que señalar que durante el año 2012 ha descendido un 4,70%, pasando de usuarios en 2011, a en Las personas que han utilizado las líneas diurnas han descendido un 4,66% mientras que los usuarios de las líneas nocturnas han disminuido un 6,89% respecto al año anterior. En cuanto al tipo de tarifa, el bonobús sigue siendo el billete más utilizado con el 60,53 % del total, siendo las tarifas sociales D Parados y E Minusválidos, las únicas tarifas que ha experimentado un aumento respecto a Tabla 1. Evolución viajeros Línea % s/total Var. 12/11 Líneas diurnas Líneas nocturnas ,09% -4,66% , , , , , , , , , ,20 TOTAL , % -4,70% Fuente tablas 1 y 2: Mancomunidad Comarca de Pamplona 4

5 MEMORIA_2012 Departamento de Fomento Tabla 2. Distribución de viajeros por tarifas Tipo % s/total Var. 12/11 Sencillo ,78% -6,90% Billetes Bonobus ,53% -8,76% Social B> 65 años ,10% -1,03% Social D parados y E minussválidos Social A>65 años y renta limitada Social C Familias numerosas ,66% 5,24% ,35% -13,06% ,86% -0,70% Trasbordo ,70% -3,65% Tarifa especial San fermín ,13% -1,96% Nocturno Tarjeta ,90% - TOTAL % -4,70% 9,70% 1,90% 6,78% 12,10% 1,66% 1,13% 5,86% 0,35% VIAJEROS según tarifa 2012 T.U.C. % 60,53% En relación a las tarifas sociales, destaca el descenso de la tarifa social A, mayores de 65 años y renta limitada, (-13,06%) y el billete bonobús (-8,76%). Principales resultados: A lo largo del año 2012, se han transportado viajeros que representan un descenso de usuarios de un 4,70% respecto a En cuanto a la distribución de viajeros por uso de las diversas tarifas hay que resaltar que las tarifas sociales representan el 19, 96% del total. Billete Bonobús Social B > 65 años Transbordo Sencillo Social C Familias numerosas Nocturno Tarjeta Social D y E Tarjeta especial San Fermín Social A > 65 años y renta limitada TRANSPORTE URBANO COMARCAL 5

6 03 DIRECCIÓN GENERAL DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO, MOVILIDAD Y VIVIENDA El Gobierno de Navarra puso en marcha el segundo proyecto de autobús eléctrico en abril de 2012 La Pilavesa comenzó a funcionar en Pamplona sustituyendo a un autobús convencional de la línea 10 del transporte urbano de viajeros de la Mancomunidad de Pamplona (Beloso Alto-Orkoien) desde la parada del hotel Tres Reyes. En esta segunda fase del proyecto se colocan paneles solares en el techo del autobús con el fin de incrementar su autonomía en kilómetros. Además, a fin de evaluar el aumento de la autonomía mediante el establecimiento de la temperatura óptima de funcionamiento, ya que, entre las conclusiones obtenidas durante la primera fase, se comprobó que la capacidad de carga de las baterías varía en función de la temperatura. También se realizan pruebas con diferentes tipos de baterías de ion-litio. Esta pilavesa ha estado en funcionamiento durante ocho meses, hasta el 31 de diciembre. El proyecto está promovido y financiado por el Gobierno de Navarra con euros, para el desarrollo del vehículo eléctrico de Navarra (Plan VEN) y del III Plan Energético de Navarra. El objetivo es investigar en nuevos sistemas de obtención y almacenaje de energía para conseguir un vehículo eléctrico de transporte urbano competitivo frente a los autobuses tradicionales. 6

7 para el desarrollo del vehículo eléctrico de Navarra MEMORIA_2012 Departamento de Fomento El vigente plan de transporte urbano de la Comarca de Pamplona ( ) se prorroga hasta que se elabore el próximo El actual plan de transporte urbano de la Comarca de Pamplona ( ) se prorrogó hasta que se elabore y apruebe el nuevo plan que le sustituya, previsto para el primer trimestre de Así lo acordaron los representantes del Gobierno de Navarra y de la Mancomunidad reunidos en octubre de 2012 en el seno de la Comisión de transporte urbano de la Comarca de Pamplona. Por su parte, la aportación económica del Gobierno de Navarra para 2013 se realizará en cuatro pagos trimestrales. Según lo acordado en la reunión de la comisión, el primer trimestre de 2013 se abonará un importe equivalente a la cuarta parte de la cantidad destinada en 2012 con un incremento del 3,3%, como cálculo estimado del IPC para Navarra. En el resto de trimestres los abonos se ajustarán a la cantidad que resulte del nuevo plan que se aprobará antes del 31 de marzo de El nuevo plan será promovido por la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (MCP) ante el Gobierno de Navarra y contendrá una revisión tanto de los servicios como del régimen económico y financiero, para asegurar la estabilidad y sostenibilidad económica del transporte urbano de viajeros en la Comarca de Pamplona. Presentación del segundo proyecto de autobús eléctrico urbano para la Comarca de Pamplona En concreto se revisarán el marco tarifario, las aportaciones del Gobierno de Navarra, las aportaciones de las entidades locales y aquellas otras vías de financiación que la Mancomunidad pudiera gestionar como titular del servicio. TRANSPORTE URBANO COMARCAL 7

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