Política Pública en Torno del Transporte. Grupo Visión Perspectiva México Flavio A. Díaz Mirón A. México D. F., a 15 de octubre, 2012

Transcripción

1 Política Pública en Torno del Transporte Grupo Visión Perspectiva México 2030 Flavio A. Díaz Mirón A. México D. F., a 15 de octubre, 2012

2 Desarrollo y Bienestar Social PyMEs Políticas Públicas OEM & 1er Tier Inversión

3 Dos ejemplos de política pública con perspectiva: Industria Automotriz Industria Aeroespacial

4 Política Pública Planeación Ejecución Inversión productiva >GCN Agregar valor al proceso productivo Competitividad Empleo remunerado Mercado Interno Desarrollo Resultados

5 Un Decreto Automotriz para que México (PSA 2000): Dentro de los 5 países más importantes en el sector a nivel global Exporta 1,764 K unidades en 2012 (3Q) o 84% producción 63% EE UU 16% América Latina 9% Europa Uno de los mayores Empleadores del país Todas las OEMs ( excepto BMW, Toyota, Isuzu, Peugeout)

6 Un Pro-Aéreo para que México: Sea de los 10 países más importantes en el sector Que exporte más de US$12 mil M (de US$3.5 mil M en 2011) Genere más de 110 mil empleos, 35% de ingeniería (de 31 mil empleos de hoy) GCN cercano al 50% en 2020 Atraiga la mayor ID (E&N) en el sector

7 Objetivos de la Industria Aeroespacial al 2020: México dentro de los primeros 10 países Exportar 12 Billones de B&S aeroespaciales certificados ( de 3,500 M exportados en 2011) Contar con 110 K empleos de los cuales 35% (ingenieros titulados de entre los más de 90 mil ingenieros bilingües) Alcanzar GCN cercanos al 50% en la manufactura realizada en el país por la industria

8 Crecimiento de las Pymes a través de las Políticas Públicas Offsets: México dentro de los primeros 5 países en producción (automotriz) y de los 10 países en exportación (aeroespacial) En más de 100 Billones (aeroespacial) y 33 Billones de IED e IND en (aeroespacial)

9 Crecimiento de las Pymes a través de las Políticas Públicas Qué se ha quedado en casa? Más de 13 plantas armadores de automóviles Una planta armadora de aviones Se ha usado el poder de compra o de atracción?

10 MUCHAS GRACIAS! Flavio A. Díaz Mirón A. DM Lawyers & Partners, S. C

11 Material de Apoyo

12 Objetivos de la Industria Aeroespacial, De las más dinámicas del mundo (US$450 mil M) Compensación (salario) a la general Cercanía con dos centros de desarrollo importantes (Quebec y Seattle) Cerca de la plataforma manufacturera más grande del mundo ( con nuevos proyectos) El sector en México (de transporte) destaca por su alta competitividad y por su potencial

13 Aprovechando las ventajas, Competitivas (con bajos costos de manufactura y bajo grado de riesgo de inversión) Comparativas (posición geopolítica estratégica, zona franca, cultura industrial, etc.) Potencial Con demanda incremental (nuevos proyectos en UE y Estados Unidos) Con un Gobierno facilitador dentro de un marco pro-negocios en desarrollo

14 Aprovechando un mercado a la alza, Cuyo valor es US$450 mil M (47% de Estados Unidos; y 42% de Francia, GB, Alemania y Canadá) 45% en mantenimiento y servicios (MRO), 36% en sector manufactura, 19% en I+I&D México ha sido el principal receptor de IED en últimos 3 años (MRO 11%, MNF 79% y 10% I+I&D) Estados Unidos, China y Singapur acaparan la Inversión en MRO

15 Con una perspectiva nacional y sectorial, Nacional: Superior al 3% ( México como 10ª potencia industrial con un PIB de US$2,839 B - FMI) Sectorial: Crecerá entre 12-14% para el periodo convirtiéndose en una plataforma industrial competitiva (World Class Aerospace Manufacturing Hub)

16 Oportunidades de participación en la Cadena Productiva, De 355 proveedores para el modelo de de Airbus, sólo participan 16 PN De 399 proveedores para el modelo 380 de Airbus, sólo participan 20 PN De 354 proveedores para el modelo de Boeing, sólo tenemos 12 PN De 299 proveedores para el CRJ200 de Bombardier, sólo contamos con 13 PN

17 Inversiones existentes ( US$33 mil M en los últimos tres años) de 238 empresas Baja California (Mexicali, Tijuana) con 53 empresas (Centro de Ingeniería Honeywell en Mexicali) Chihuahua con 35 empresas con partes y fuselajes, interiores (Safrán y Cessna) Querétaro con 35 empresas con componentes de motor, ensamble de aviones, MRO, trenes de aterrizaje (Bombardier, ITR, Snecma, GE, Safrán, Eurocopter) NL con 24 empresas con forjas, componentes, maquinados (Frisa Aeroespace, MD Helicopters)

18 Hitos específicos para alcanzar los objetivos, Operación del Comité de la Industria Aeroespacial Establecimiento formal de programa de compras Implementación de programa de off sets Programa de apoyos específicos para el sector y atraer inversiones productivas Inauguración de laboratorio de certificación y pruebas D + M de Motor + Ensamble de Avión

19 CON LAS SIGUIENTES ESTRATEGICAS PARA LOGRAR LOS HITOS, Promoción y desarrollo del mercado Compre mexicano, Offsets, Participación en Programas Internacionales, compras gobierno incluyendo a las FAM Fortalecimiento y desarrollo de capacidades del sector Proveedores de ciclo completo (D + I + M + MRO) Internacionalización de las empresas (aceleración de proveeduría) Desarrollo de capital humano Pertinencia educativa a nivel técnico, superior y post grado Desarrollo tecnológico Centros de desarrollo tecnológico, Pruebas, Certificaciones, I + I&D Desarrollo de factores transversales Mecanismos de coordinación y gestión (Comité de la I. Aeroespacial) Apoyos específicos al sector (ProMéxico IED, IDN, etc.) Acuerdos internacionales (apertura de nuevos mercados)