VERSIÓN LIBRE FEBRERO

Transcripción

1 ESTUDIO DE USUARIOS Conocimiento y actitudes respecto al reglamento de tránsito y formalidad del sistema de transporte entre peatones de Lima Metropolitana FEBRERO 2017 VERSIÓN LIBRE

2 INFORMACIÓN GENERAL

3 ACERCA DEL ESTUDIO El presente estudio se realizó como parte de una serie de actividades de investigación planificadas desde R2J con el fin de explorar el comportamiento de los peatones de Lima que se movilizan en nuestra ciudad, conociendo e interpretando sus actitudes de aceptación o de rechazo respecto de las normas reguladoras de tránsito

4 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Muestra: Filtros: 60 Personas Personas de a pie que circulen por la vía evaluada de forma regular. (por lo menos 1 vez al mes) Se excluyeron personas que por su profesión o actividades diarias tengan un mayor conocimiento respecto a normas viales. Metodología: Locación: Estudio de tipo exploratorio a través de Encuestas por interceptación Las encuestas se realizaron en la ciudad de Lima, en los distritos de Cercado de Lima y Breña. Fechas: Del 02 al 18 de Febrero. (Se consideró horas punta y valle)

5 OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN Objetivo General Explorar entre peatones y usuarios regulares de la vía, respecto al conocimiento y percepciones de las actuales normas de tránsito, y de su actitud de aceptación o rechazo.

6 OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN Objetivos Secundarios Indagar en relación al conocimiento general del reglamento de tránsito. Conocer la percepción que tienen los peatones con respecto a infracciones de tránsito. Averiguar entre los peatones acerca de los principales motivadores que los lleva a incurrir en una infracción. Saber de la percepción que tienen los peatones a la evasión de la tarifas en el servicio de transporte público.

7 RESULTADOS

8 ÍNDICE TEMÁTICO

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10 CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRA Cuál es el perfil de nuestros encuestados? Trabaja como independiente Son estudiantes de institutos particulares Solteros Entre 18 a 35 años Estudiantes de una carrera técnica o universitaria

11 CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRA Cuál es el perfil de nuestros encuestados? Personas jóvenes Grupo significativo de mujeres adultas jóvenes Mayoría de mujeres son estudiantes 15.79% Mayoría de hombres son trabajadores Grupo significativo de hombres menores de edad

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13 CONOCIMIENTO GENERAL DE REGLAS DE TRÁNSITO Utilizando una escala del 1 al 5 Qué tanto conoce usted las normas de tránsito como peatón? (Sexo) El 44.2% en promedio de encuestados manifiesta tener un conocimiento medio Un grupo significativo de mujeres manifiesta conocer muy poco de normas de tránsito El 31.7% de hombres manifiestan tener un conocimiento amplio de las normas de tránsito Conoce Bastante Conoce Nada 2 3 Tanto hombres como mujeres manifiestan conocer poco de la normativa para peatones (63.5% promedio)

14 CONOCIMIENTO GENERAL DE REGLAS DE TRÁNSITO Utilizando una escala del 1 al 5 Qué tanto conoce usted las normas de tránsito como peatón? (G. Instrucción) Más del 30% de personas educación superior incompleta indicaron tener un muy bajo nivel de conocimientos de normas de tránsito como peatón Sólo se consideró personas de estudios superiores por ser la mayoría. A mayor grado de instrucción existe una percepción de mayor conocimiento de normas de tránsito Conoce Nada Conoce Bastante

15 CONOCIMIENTO GENERAL DE REGLAS DE TRÁNSITO Qué normas de tránsito recuerda que tenga que cumplir como peatón? (Recordación Esporádica) El respeto del semáforo peatonal fue la regla más recordada entre las mujeres encuestadas (42%) Una de cada tres mujeres no recuerda de forma esporádica alguna regla de tránsito. Aproximadamente 1 de cada 10 hombres recordó el uso del puente peatonal. La norma de circular únicamente por las veredas fue más recordada por hombres (12%) que por mujeres (2.6%)

16 CONOCIMIENTO GENERAL DE REGLAS DE TRÁNSITO Qué normas de tránsito conoce que tenga que cumplir como peatón? (Recordación Asistida) Escogimos 5 normas de tránsito para peatones e indagamos su conocimiento Art Norma 62 Las reglas de tránsito para peatones, también se aplican a las personas que usan sillas de ruedas para minusválidos, andadores motorizados y carritos de compras, así como a los vehículos de niños, como triciclos y cochecitos. 64 El peatón tiene derecho de paso en cruces que tengan semáforos o se encuentre controlada por un Policía de Tránsito o por señales oficiales, respecto a los vehículos que giren a la derecha o a la izquierda, con la luz verde. 65 El peatón tiene derecho de paso, respecto a los vehículos que cruzan la acera para ingresar o salir de áreas de estacionamiento. 68 Está prohibido a los peatones circular por las pistas o bajarse a ellas para intentar detener a un vehículo, para tomar taxi, o por cualquier otra situación o circunstancia. 69 En vías de tránsito rápido (como carreteras, vía expresas, vía de evitamiento), los peatones deben cruzar la calzada por los puentes peatonales o cruces subterráneos. Casi de la mitad de los encuestados desconocía esta norma. Afirmaron tener conocimiento Las mujeres reconocieron más aquellas normas relacionadas a sus derechos en calle como peatón. Los hombres reconocieron más aquellas normas relacionadas a temas de seguridad.

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18 PERCEPCIONES GENERALES DE LA NORMATIVIDAD Cómo medimos la percepción de los peatones frente a la normatividad? Fabricamos una escala perceptual que nos permite conocer el componente emocional de los peatones frente a las normativas y otros deberes como usuarios de la vía. Esta funciona de la siguiente manera. Sentido Excepciones medio de Se tiene que hipotéticas cumplir aunque moral Posee Alto Incumplimiento sea valorada muchas sentido genera como conflictiva Interpretación Emocional excepciones vergüenza moral prácticas Se incita al incumplimiento REBELDÍA CULPA Es una regla obsoleta que debe ser modificada Es una regla que conocemos pero no cumplimos COMPROMISO DEBER Clasificación Perceptual Reactivos de Encuesta Condenable por incumplimiento Es entendible por todos y no hay excepciones Injusta y disonante con la realidad Genera un alto conflicto con los intereses personales Alto sentido moral Es una regla Es una regla que Yo cumplo que pero la mayoría respetamos la no. mayoría de peatones

19 PERCEPCIONES GENERALES DE LA NORMATIVIDAD Qué es lo que usted siente con respecto a las siguientes normas? (Normas de Tránsito) Es muy difícil de cumplir REBELDÍA CULPA COMPROMISO DEBER Es una regla obsoleta que debe ser modificada Es una regla que conocemos pero no cumplimos Es una regla que Yo cumplo pero la mayoría no. Es una regla que respetamos la mayoría de peatones Obvio que tenemos que cumplirlo, pero siempre se nos pasa Obvio que tenemos que cumplirlo, aunque a veces se nos pasa Respetar el semáforo peatonal, y sólo cruzar cuando esté en verde. Lo sabemos pero lo incumplimos cada vez que podemos No lo cumplimos, ni lo vamos a cumplir.

20 PERCEPCIONES GENERALES DE LA NORMATIVIDAD Qué es lo que usted cree o siente con respecto a las siguientes normas? (Normas de Tránsito) Es muy difícil de cumplir REBELDÍA CULPA COMPROMISO DEBER Es una regla obsoleta que debe ser modificada Es una regla que conocemos pero no cumplimos Es una regla que Yo cumplo pero la mayoría no. Es una regla que respetamos la mayoría de peatones Obvio que tenemos que cumplirlo, aunque a veces se nos pasa Debemos cumplirla siempre Respetar el semáforo peatonal, y sólo cruzar cuando esté en verde. Tratamos cumplirla a veces No lo cumplimos, ni lo vamos a cumplir.

21 PERCEPCIONES GENERALES DE LA NORMATIVIDAD Qué es lo que usted cree o siente con respecto a las siguientes normas? (Normas de Tránsito) Es muy difícil de cumplir REBELDÍA CULPA COMPROMISO DEBER Es una regla obsoleta que debe ser modificada Es una regla que conocemos pero no cumplimos Es una regla que Yo cumplo pero la mayoría no. Es una regla que respetamos la mayoría de peatones Nos esforzamos mucho en cumplirlo, a veces no lo hacemos Obvio que tenemos que cumplirlo, aunque a veces se nos pasa Respetar el semáforo peatonal, y sólo cruzar cuando esté en verde. Lo sabemos pero lo incumplimos cada vez que podemos No la vamos a cumplir.

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23 ELEMENTOS DE MAYOR VALORACIÓN DURANTE UN VIAJE URBANO Qué elemento considera como EL MÁS IMPORTANTE durante una buena experiencia de viaje urbano? Sin embargo, existen otros factores importantes que también forman parte en su decisión, como la velocidad; este podría ser un fuerte influenciador durante el proceso de toma de decisión. Para el peatón el riesgo de accidentes es principal elemento decisivo al momento de planificar su viaje, es decir buscarán el medio de transporte que perciban como el menos riesgoso frente a la accidentabilidad. Alta deseabilidad 18% 10% 68% 4%

24 ELEMENTOS DE MAYOR VALORACIÓN DURANTE UN VIAJE URBANO Qué elemento considera como el SEGUNDO más importante durante una buena experiencia de viaje urbano? Alta deseabilidad El segundo factor decisivo para la planificación de viajes radica en la seguridad personal frente a la violencia urbana. Por tanto, se desestimará métodos de viajes que tengan un alto riesgo en este elemento. Mientras que el sentido del ahorro no sería un factor decisivo como parte de la planificación. 16% 25% 17% 42%

25 ELEMENTOS DE MAYOR VALORACIÓN DURANTE UN VIAJE URBANO Qué elementos consideran como los más importantes durante una buena experiencia de viaje urbano? Tanto hombres como mujeres consideran que el principal elemento de mayor valoración es la seguridad integral frente a los accidentes. El segundo factor más importante tanto para hombres como para mujeres es la seguridad personal frente a la violencia urbana. Hay una breve variación entre ambos, indicando que existe un 7.1% más de hombres que de mujeres que lo valoran más. La velocidad es en menor medida considerado un elemento importante. En principalmente entre mujeres como elemento más importante, y entre hombres como segundo elemento más importante.

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27 ACTITUDES FRENTE A INFRACCIONES Y USO INADECUADO DEL SISTEMA Qué metodología utilizamos para medir este concepto? Utilizamos frases cotidianas de personas, las cuales expresan un comportamiento inadecuado en la vía; para poder conocer la actitud del peatón. A veces cuando viajo con mi hijo mayor de 5 años no pago pasaje en el Metropolitano porque va sentado en mi falda. A veces me salto el torniquete del Metropolitano porque considero que es muy caro. A veces pago una tarifa menor (china) en transporte público por distancias cortas / medianas. Se utilizó una escala de likert para medir que tan de acuerdo estaban con las frases Creo que las multas a los peatones es algo inconcebible, no debería multarse en ninguna circunstancia. 5 Totalmente de Acuerdo Nada de Acuerdo 1 La tarifa en los corredores complementarios es alta, por eso yo apoyo a las personas que pagan por lo bajo una tarifa menor (Arequipa, Javier Prado, etc). Totalmente de Acuerdo Nada de Acuerdo 1 Creo que deberían bajar los precios de las multas de tránsito Top 2 boxes Para analizar los resultados se consideró las 2 casillas con la valoración más alta, y de este modo, identificar a aquellas faltas que tuvieran mayor aprobación y grado de rebeldía frente a la norma.

28 ACTITUDES FRENTE A INFRACCIONES Y USO INADECUADO DEL SISTEMA Qué tan de acuerdo se encuentra con las siguientes frases? (Análisis top 2 boxes) Desconocimiento: Creen que es algo normal Rebeldía: Más de 3 de 10 personas están de acuerdo con eso Desacuerdo: Muy pocos respaldan esta actitud Deseabilidad: La mitad aprueba esta actitud Alta Rebeldía: casi 4 de 10 personas están de acuerdo con eso

29 ACTITUDES FRENTE A INFRACCIONES Y USO INADECUADO DEL SISTEMA Qué tan de acuerdo se encuentra con las siguientes frases? (Análisis top 2 boxes - según sexo) Desconocimiento: Creen que es algo que se considera normal sobre todo entre hombres Rebeldía: Más de 3 de 10 personas están de acuerdo con eso Desacuerdo: Muy pocos respaldan esta actitud, en menor medida entre mujeres Deseabilidad: Las mujeres apoyan más esta noción Alta Rebeldía: casi 4 de 10 personas están de acuerdo con eso. Hay un pequeño mayor porcentaje de hombres que aprueban el pagar tarifas menores en los corredores complementarios

30 RAZONES PARA COMETER UNA INFRACCIÓN En qué ocasiones usted ha cometido alguna infracción de tránsito? La prisa por cumplir su objetivo de desplazamiento (34.4%), así como la falta de atención a lo ocurrido en la vía (30.3%), son consideradas como las principales razones para cometer infracciones. La primera es más recurrente entre hombres (37.5%), mientras que la segunda es más recurrente entre mujeres (35.7%).

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