ENCUESTA DE EVALUACION DE LA PRUEBA PILOTO A LA PROPUESTA DEL NUEVO SISTEMA DE ESTACIONAMIENTO Y CIRCULACION VEHICULAR EN EL DISTRITO NACIONAL.

Transcripción

1 (Gobierno de la Seguridad: Inclusión, Participación y Cultura de Paz) ENCUESTA DE EVALUACION DE LA PRUEBA PILOTO A LA PROPUESTA DEL NUEVO SISTEMA DE ESTACIONAMIENTO Y CIRCULACION VEHICULAR EN EL DISTRITO NACIONAL. Secretaría General y Dirección de Tránsito y Movilidad Urbana Ayuntamiento del Distrito Nacional Enero

2 Índice. I. Introducción...Pág. 3 II. Metodología....Pág.3 III. Resultados..Pág.5 1. Conocimiento del Plan Piloto a la Propuesta del Nuevo Sistema de Estacionamiento y Circulación Vehicular en el Distrito Nacional Pág.5 2. Valoración de la propuesta de estacionamiento..pág.5 3. Percepción de seguridad..pág Expansión de la propuesta de estacionamiento a otras calles del Distrito Nacional Pág Sugerencias de los encuestados...pág. 9 VI. Recomendaciones Pág. 9 VII. Créditos Pág. 10 VIII. Anexos..Pág. 11 2

3 I. Introducción: La Dirección de Tránsito y Movilidad Urbana desde el mes de noviembre está ejecutando el Plan Piloto de Estacionamiento y Movilidad Urbana en la calle Francisco Villaespesa del Ensanche la Fe, Circunscripción 2. Con este proyecto piloto el Ayuntamiento del Distrito Nacional espera ir construyendo junto a sus Juntas de Vecinos un programa a mediano y largo plazo que contribuya con la movilidad y seguridad vial en la capital. El presente estudio tiene como objetivo el monitoreo de los impactos del proyecto en los residentes, negociantes y conductores que hacen vida urbana en el mismo. Los resultados están orientados a medir valoraciones, sugerencias y la percepción de seguridad vial de dicho proyecto. Se evalúa igualmente el favor de la ciudadanía para ser replicado en otras zonas del distrito, con características territoriales similares. II. Metodología: Población objeto de estudio. La población esta compuesta por las personas que residen en el área objeto de estudio cuadras de la ciudad que han sido seleccionadas para el experimento-- en un total de 139 viviendas; los dueños de los negocios en el área, un total de 76, según censo realizado por la Dirección de Transito y Movilidad Urbana, así como la población de chóferes de vehículos que transitan por el área. La población de choferes que transitan en sus vehículos por el área--se estimo a partir de horario de máximo tránsito y se calculó que en el resto del día el flujo seria aproximadamente el 20% del máximo, lo cual dio un total de 4776 de población no residente transitando diariamente en vehículos. Estrategia muestral El diseño muestral utilizado fue un muestreo simple aleatorio sin reemplazo con p=q=0.5 para la selección de tres muestras independientes con los siguientes parámetros: Muestra de: Confiabilidad Precisión Residentes 90% ± 0.05 Negocios 90% ± 0.05 Chóferes de vehículos 90% ± 0.1 Tamaño de las muestras Muestra de: Planificada Realizada Residentes Negocios Chóferes de vehículos

4 De la selección de las muestras: Para la selección de las unidades muéstrales (coinciden con las unidades de análisis en cada muestra) se utilizo un procedimiento sistemático de acuerdo al tamaño de la población. Residentes Negocios Chóferes Muestra de: Procedimiento sistemático Método es seleccionar cuatro viviendas consecutivas y dejar dos. Método es seleccionar tres negocios consecutivos y dejar uno. Selección en dos horarios (pico y no) de acuerdo al flujo en los días consecutivos. - Procedimiento y trabajo de campo: El instrumento base de la encuesta está conformado por 10 preguntas, diseñadas para obtener información de percepción social y estados de opinión sobre el Nuevo Sistema de Estacionamiento y Circulación en el Distrito Nacional. El trabajo de campo fue ejecutado los días 13 y 14 de enero 2010, por 6 encuestadores y un Jefe de Campo, jóvenes pertenecientes al programa Jóvenes por una Ciudad Posible del Ayuntamiento del Distrito Nacional, debidamente entrenados en seminario de capacitación. El procedimiento de aplicación fue por el método de entrevista, los encuestadores se identificaban como miembros del del Ayuntamiento del Distrito Nacional, garantizando el anonimato de las opiniones y su utilización para fines de toma de decisiones del gobierno local. 4

5 III. Resultados: 1. Conocimiento del Plan Piloto a la Propuesta del Nuevo Sistema de Estacionamiento y Circulación Vehicular en el Distrito Nacional. La proporción más significativa de conocimiento de la propuesta de estacionamiento es de los residentes y los comerciantes (más de 9 de cada 10) y de los conductores 3 de cada 10. Conocimiento de Residentes Comerciantes Conductores la propuesta de estacionamiento Si 90.1% 97.0% 31.4% No 9.9% 1.5% 67.1% Ns/Nr 1.5% 1.4% 2. Valoración de la propuesta de estacionamiento: La propuesta de estacionamiento, es validada favorablemente en una alta proporción por todos los encuestados, siendo los conductores en un poco más de 9 de cada 10 los que expresaron una valoración más favorable, seguido por los residentes en un poco más de 8 de cada 10 y los comerciantes en más de 7 de cada 10. (Ver gráfico). Valoración a la propuesta de estacionamiento 120,00% 100,00% 80,00% 95,70% 82,40% 77,30% 60,00% 40,00% 20,00% 0,00% 17,60% 22,70% 4,30% Conductores Residentes Comerciantes Valoración positiva Valoración negativa 5

6 De las opiniones favorables, la organización fue lo más valorado por los negociantes (más de 5 de cada10), seguido por los conductores (poco más de 4 de cada 10) y en menor porcentaje los residentes (más de 1 de cada 10). (Ver tabla). Valoraciones Residentes Comerciantes Conductores favorables Más organización 15.4% 56.9% 49.3% Menos tapones 11.0% 21.6% 22.4% Mejora el tránsito 22.0% Ventajas para poder parquear 6.6% 3.0% Opiniones favorables 17.6% 15.7% 6.0% Más seguridad 2.2% 5.9% Las valoraciones desfavorables más relevantes son aquellas expresadas por los comerciantes los cuales aducen que con el proyecto Hay más tapones y Más desorden (4 de cada 10). Los conductores, en este caso refieren Problemas para salir de los parqueos, Obstrucción de negocios y Privatización de los parqueos por parte de algunas personas (3 de cada 10). (Ver tabla). Valoraciones Residentes Comerciantes Conductores desfavorables Hay más desorden y mas tapones 9.9% 40.0% Bloquea y se en el frente de las 3.3% casas Solo beneficia a los 2.2% comerciantes Hacerlo en calles apropiadas 26.6% Problemas para salir de los 13.3% 33.3% parqueos Opiniones desfavorables 6.7% Obstruyen los negocios 33.3% Las personas lo privatizan 33.3% 3. Percepción de seguridad: Con la puesta en marcha del proyecto vial la seguridad es percibida en Aumento por los conductores (8 de cada 10), seguido por los residentes poco más de 5 de cada 10. En este caso son los comerciantes los que menos perciben un incremento de la seguridad en el área para 2 de cada 10. (Ver tabla y gráfico). Percepción de Residentes Comerciantes Conductores seguridad Aumento 51.6% 24.2% 80.0% Disminución 18.7% 34.8% 7.1% Se mantiene igual 25.3% 36.4% 11.4% 6

7 Percepción de Seguridad 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Conductores Comerciantes Residentes Aumento Disminución Se mantiene igual Ns/nr Al explicar porque de la respuesta anterior, los encuestados coincidieron en valorar el incremento de la seguridad después de la ejecución del proyecto vial, fundamentalmente por la Disminución de accidentes y los Beneficios de organización en los parqueos. (Ver tabla). Percepción de aumento de Residentes Negociantes Conductores seguridad Más seguridad (menos choques) 59.6% 26.7% 39.3% Más organización 14.9% 13.3% Opiniones favorables (Esta bien, 14.3% 6.7% beneficia al sector, etc.) Más espacio para parquear 4.3% Fluidez en el tránsito (menos 13.4% 42.9% tapones) Menos obstrucción vial 19.6% Los munícipes que percibieron una disminución de seguridad luego de implementarse el proyecto aducen Opiniones desfavorables de la propuesta de estacionamiento (2 de cada 10), la Poca seguridad al salir de los parqueos (4 de cada 10) e Irrespeto a las leyes de transito (2 de cada 10). Percepción de disminución de la Residentes Comerciantes Conductores seguridad Este proyecto no resulta 23.5% Tienen problemas con los dueños de 11.8% vehículos que se parquean. Poca seguridad al salir de los 4.2% 40.2% parqueos Más tapones 4.2% Hay pocos parqueos. 4.2% Irrespeto a las leyes de transito ( entran en vía contraria) 20.0% 7

8 Otros encuestados valoraron que la seguridad se mantiene igual, aunque reconocieron que ha habido cambios en la organización, agilización del tránsito y mantienen la opinión de los problemas presentados al momento de salir de los parqueos por la falta de Educación Vial. (Ver tabla). Percepción de mantenimiento la Residentes Comerciantes Conductores seguridad Opiniones favorables (esta bien) 34.8% Más organización 13.0% 8.3% Más seguridad (menos choques) 13.0% Más espacio para parquear 8.7% Agilización del tránsito 4.3% 12.5% Problemas al momento de salir de los 4.2% 25.0% parqueos (accidentes). Falta de educación vial 12.5% Opiniones desfavorables (no beneficia) Expansión de la propuesta de estacionamiento a otras calles del Distrito Nacional: Los residentes y negociantes concuerdan en un porcentaje significativo en la extensión de la propuesta de estacionamiento a otras zonas del Distrito Nacional. (Más de 8 de cada 10). Expansión de la Propuesta de estacionamiento 84,80% 87,90% 13,60% 9,90% 1,50% 2,20% Si No Ns/nr Negocios Residentes 8

9 5. Sugerencias de los encuestados: Al preguntárseles a los residentes y comerciantes que sugerencias tenían acerca de la propuesta de estacionamiento la proporción más significativa estuvo enfocada a opiniones favorables (más de 3 de cada 10). El resto de las sugerencias no obtuvo una proporción significativa. Sugerencias Residentes Negociantes Opiniones favorables (muy buen proyecto, que se mantenga). 32.1% 31.8% Organización (desarrabalizar las aceras). 9.9% 1.5% Buscar soluciones para salir seguro de los parqueos. 3.3% Hacer que se cumplan las leyes de tránsito (Educación Vial). 2.2% 3.0% Tener policías municipales 2.2% Hacerlo en calles apropiadas (mas anchas, con más espacio 1.1% Reparar antes las calles. 6.3% Señalizar las calles. 1.5% Educación vial. 1.5% Otros (poner semáforos y patrullar la AMET). 1.5% Opiniones desfavorables (Que se haga en calles más anchas, que 12.1% lo quite, que lo mude) VI. Recomendaciones: Por la alta valoración ciudadana que tiene la propuesta de estacionamiento se recomienda su expansión del mismo a otras calles del Distrito Nacional con similares características. Para ello se deberá integrar a los actores claves tanto institucionales (AMET, Policía Municipal, OPRET) como de la sociedad civil en un esfuerzo mancomunado y co-responsable, priorizando la participación y el empoderamiento de las Juntas de Vecinos de su entorno. Se recomienda prestar atención al incumplimiento de leyes de tránsito y de violación de los espacios públicos. Mayor supervisión de las autoridades municipales y educación ciudadana. 9

10 VII. Créditos: Lic. Severina Feliz Zabala, Analista del y coordinadora general de la encuesta. Lic. Guillermo Milán Acosta, Consultor (Muestreo, procesamiento de los resultados). Al Programa de Jóvenes por una Ciudad Posible, Dirección de Animación y Desarrollo Humano. Soberta Rodríguez, digitadora.. Josué José, asistente del. 10

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