Surge como una gran necesidad del Subgrupo AGA/AOP del GREPECAS, con el objeto de :

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2 Comité Regional de Prevención del Peligro Aviario y Fauna (CARSAMPAF) Surge como una gran necesidad del Subgrupo AGA/AOP del GREPECAS, con el objeto de : Transmitir a los Estados/Territorios información, experiencias y conocimientos para llevar a cabo programas de manejo de control de las aves y fauna en los aeropuertos; Exhortar la creación de los Comités Nacionales y de Aeródromo, con el único propósito de mantener niveles aceptables en el control del riesgo que representan las aves y la fauna en los aeropuertos.

3 Comité Regional de Prevención del Peligro Aviario y Fauna (CARSAMPAF) Entidad sin fines de lucro. Misión: Coordinar e integrar acciones tendientes a reducir al mínimo el número de incidentes / accidentes de aviación en la Región CAR/SAM, resultantes de los choques de aves u otra fauna silvestre con aeronaves.

4 Comité Regional de Prevención del Peligro Aviario y Fauna (CARSAMPAF)

5 Comité Regional de Prevención del Peligro Aviario y Fauna (CARSAMPAF) PLAN DE TRABAJO JUNTA DIRECTIVA LO REALIZADO LO PENDIENTE

6 Gestión Servir de enlace y ente asesor de las autoridades aeronáutica y civiles de los Estados/Territorios que integran el Comité CARSAMPAF A través de la Presidenta, se ha respondido una gran cantidad de consultas sobre las mejores prácticas para abordar el problema de peligro aviario y fauna en los aeropuertos.

7 Gestión Intercambiar experiencias en materia de Peligro Aviario entre los Estados / Territorios de la Regiones NACC/SAM La Sra. Presidente del Comité sometió a conocimiento y aprobación de ACSA/COCESNA una propuesta de capacitación e inducción conjunta sobre el tema de peligro aviario y fauna. Dar a conocer al CARSAMPAF. Inducción sobre el peligro aviario yfauna. Medidas de control y mitigación, buenas prácticas y notificación de choques/impactos aves aeronaves.

8 Gestión Intercambiar experiencias en materia de Peligro Aviario entre los Estados / Territorios de la Regiones NACC/SAM La Presidenta sometió a conocimiento de los señores Directores de Aeronáutica Civil, a través de su Director General y representante en COCESNA, una Encuesta actualizada, con la finalidad de disponer de información sobre lo actuado por los países de la Región Centroamericana en cuanto al control y mitigación de peligros asociados a la fauna silvestre. Recientemente la Presidente del Comité, subió a la página web CARSAMPAF, la Encuesta para que tanto los países/territorios que integran el Comité, puedan brindar información para disponer de bases de datos y orientación.

9 Gestión Intercambiar experiencias en materia de Peligro Aviario entre los Estados / Territorios de la Regiones NACC/SAM Con el apoyo de la Oficial AGA de la Región SAM, se llevó a cabo el primer SEMINARIO TALLER SMS /PELIGRO AVIARIO, realizado en CIUDAD PANAMA, PANAMA DEL 14 AL 17 DE JUNIO, 2011 con una excelente participación. Resultado: Lista de Verificación para las inspecciones de peligro aviario y fauna que debe realizar el Operador del Aeropuerto y la Autoridad Aeronáutica.

10 Gestión Intercambiar experiencias en materia de Peligro Aviario entre los Estados / Territorios de la Regiones NACC/SAM La Presidente del Comité a través de coordinaciones previas y solicitud de las autoridades de la empresa Interairpor Sociedad Anónima, Administradora de cuatro aeropuertos internacionales de Honduras, intercambió experiencias y brindó facilidades e información a un Pasante, que durante una semana estuvo en Costa Rica, conociendo sobre las buenas prácticas y avances de la gestión de mitigación y control de la fauna silvestre.

11 Gestión Intercambiar experiencias en materia de Peligro Aviario entre los Estados / Territorios de la Regiones NACC/SAM La Presidente del Comité a través de coordinaciones previas y solicitud de las autoridades de la empresa Interairpor Sociedad Anónima, Administradora de cuatro aeropuertos internacionales de Honduras, intercambió experiencias y brindó facilidades e información a un Pasante, que durante una semana estuvo en Costa Rica, conociendo sobre las buenas prácticas y avances de la gestión de mitigación y control de la fauna silvestre.

12 Gestión Mantener una coordinación permanente entre la Junta Directiva y el Consejo Consultivo del Comité CARSAMPAF Varios correos quedan en nuestros archivos de los comunicados de la Presidencia para el Consejo Consultivo, sin respuesta. Comunicación muy frecuente con los representantes del Consejo Consultivo: Panamá, IFALPA, incluso este último informó en Reunión del Grupo GREPECAS del 2010 sobre los alcances del Comité. (No hemos sido invitados al GREPECAS como Comité).

13 Gestión Mantener una coordinación permanente entre la Junta Directiva y el Consejo Consultivo del Comité CARSAMPAF La preocupación de la Sra. Presidente sobre la poca comunicación del Consejo Consultivo la motivó a que en la IX Conferencia realizada en Medellín Colombia, propusiera un enlace más directo entre el Consejo Consultivo y la Junta Directiva, para lo cual se designó como Coordinadora del Consejo Consultivo a la Sra. Angela Inés Páez, representante de Colombia.

14 Gestión PROPUESTA: Mantener una coordinación permanente entre la Junta Directiva y el Consejo Consultivo del Comité CARSAMPAF Coordinador de Estadística Coordinador de Aeródromos Coordinador Grupo SAM Coordinador Grupo Caribe Coordinador Grupo Centroamericano Coordinador Grupo Análisis, Desarrollo e Investigación Coordinador Aerolíneas Coordinador de Pilotos y Controladores. Una reunión de coordinación con Junta Directiva.

15 Gestión Contribuir a minimizar los riesgos de impactos entre aeronaves y aves/fauna, a través de informes, recomendaciones y/o buenas prácticas aplicadas en los aeropuertos de las regiones que integran el Comité. Las Conferencias del Comité CARSAMPAF han sido el medio utilizado para dar a conocer recomendaciones y buenas prácticas aplicadas en los aeropuertos. La página web del Comité es otro instrumento a ser consultado y un medio para formular consultas que luego son atendidas por el Comité. Reconocemos que este es un tema sobre el cual debe darse un mayor trabajo, sobre todo en lo que a informes se refiere y su divulgación.

16 Gestión Interactuar con los Estados para el cumplimiento de las medidas recomendadas por OACI en materia de peligro aviario y fauna. A través de las Oficinas Regionales SAM y NACC, se solicitó motivar a las autoridades aeronáuticas a brindar reportes de choques con aves, tal y como lo recomienda la OACI. Este objetivo demanda un seguimiento hacia la autoridad aeronáutica, que el Comité como tal no tiene competencia, sino actuando atravésdelosoficialesagadela Región. LasConferenciasdelComitésiguen siendo un medio para divulgar el cumplimiento de las recomendaciones de OACI.

17 Gestión Consolidar un eficiente sistema de difusión de información a través de la página web. El I Vicepresidente del Comité CARSAMPAF, Representante de ACI/LAC Sr. Fabián Bustos, ha sido el responsable de la página WEB del Comité y de la Elaboración de los Boletines, lo cual ha venido realizando con muy buen acierto, toda vez que la página web, sigue siendo un medio para contactar al Comité (nuevas técnicas de dispersión, buenas prácticas, nuevas tecnologías, datos científicos, entre otros) y un medio para consultar con homólogos sobre situaciones propias que se viven en cada aeropuerto.

18 Gestión Consolidar un eficiente sistema de difusión de información a través de la página web. Un excelente trabajo ha desarrollado la Sra. María Candela Sierra, en la actualización de la página web del Comité CARSAMPAF, ya que ha sido nuestrocontactodirectopara subir información y quien nos remite los boletines informativos para nuestra revisión e inclusión de información. A ella, MUCHAS GRACIAS.

19 Peligro Aviario y Fauna (CARSAMPAF) BASE DE DATOS COMITES REGION NAAC REGION Y PAIS COMITÉ NACIONAL COMITES DE AERPUERTO REGION NAAC CENTROAMERICA Guatemala El Salvador Nicaragua Belice Honduras Costa Rica N/D 1 N/D N/D N/D 4 4 EL CARIBE Cuba Jamaica 1 6

20 Comités de Peligro Aviario en la Región SAM CN+34CAP CN+4CAP 6CAP CN 3CAP 16CAP CN CN+1CAP

21 LO PENDIENTE un trabajo conjunto

22 Comité Regional de Prevención del Peligro Aviario y Fauna (CARSAMPAF) Reuniones y Conferencias anuales Con el patrocinio de los Estados Miembros del Comité CARSAMPAF Chile Río de Janeiro Panamá Guayaquil, Ecuador Brasilia Isla Grenada Costa Rica Medellín, Colombia MONTEGO BAY, JAMAICA Del 22 al 26 de octubre, 2012

23 Comité de Control de Fauna Trabajo en Equipo Sistema Integrado para el Control y mitigación del peligro de fauna en el aeropuerto y el tratamiento de los desechos sólidos urbanos Integra a las autoridades locales: AGRICULTURA MINAET MUNICIPIO SALUD OPERADOR AEREO OPERADOR AEROPUERTO

24 ORGANIZACIÓN DE UN COMITÉ NACIONAL Centro de coordinación sobre el análisis del problema, las inspecciones de aeropuertos, la interacción entre el aeropuerto y el explotador de aeronaves, y la investigación y el desarrollo. Integración: Ministerio de Transporte Ministerio de Defensa Comités de Operadores de aeronaves Operador del Aeropuerto Asociaciones de pilotos Ministerio de Ambiente Ministerio de Agricultura

25 Elsistemadenotificación NOTIFICACION DE CHOQUES de la OACI CON de los AVES choques A LA con OACI aves (IBIS), facilita el examen de los informes sobre choques con aves recibidos de los Estados. Un análisis de más de casos de choques registrados en el sistema IBIS revela lo siguiente:

26 NOTIFICACION DE CHOQUES CON AVES A LA OACI

27 NOTIFICACION A LA OACI DE CUASICOLISIONES También importa notificar las cuasicolisiones, ya que éstas pueden provocar una situación tan grave como un choque real. En la notificación de una cuasicolisión, se indicará la presencia de aves en la zona de operaciones de aeronave. No sólo debe ser preocupación de los Estados el que se haya producido un choque, sino también que hay presencia de aves en la proximidad de aeronaves en vuelo.

28 Oficial de rampa informa al ser las 7:55 am que aeronave Compañía Frontier matricula N943FR-A320, se desvió hasta este aeropuerto por parada técnica (poner combustible) procedente de MROC- Denber Colorado, colisiono con un ave grande (zopilote), durante el aterrizaje. Se encontraron residuos (sangre, carne y plumas) en el tren de izquierdo, quedando una parte del cuerpo incrustada en el tren y el resto fue retirado de pista a la altura de los papis.

29 Visitas de inspección fuera del perímetro aeroportuario /Haciendas, Granjas avícolas, porcinas, basureros no controlados. Publicación Concentración de Aves Charlas de inducción y concientización a la población aeroportuaria y a la ciudadanía. Plan Regulador vs Plan Maestro de Aeropuertos

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31 Programas de Mantenimiento

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33 Cuáles son los focos de atracción que más inciden en su aeropuerto, para que haya presencia de aves y otra fauna? Presencia permanente de agua en ambos umbrales de la pista principal, ocasionada por descarga de plantas de tratamiento de aguas residuales. Abundante base alimenticia, proveniente de pastos, semillas, insectos, anfibios, roedores, otros. Existencia de bosque con un manantial, al interior de la parte aeronáutica. Ubicación del aeródromo en una zona rural, rodeado de áreas de cultivos o de la línea costera, en donde existen manglares y desembocaduras de ríos. Cercanìa de Reserva Natural.

34 Administración adecuada del suelo

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37 Medio ambiente vs seguridad operacional

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