Un simulador de conducción transportable de puestos múltiples y configurable para la formación en seguridad vial de conductores profesionales

Transcripción

1 Previsim Un simulador de conducción transportable de puestos múltiples y configurable para la formación en seguridad vial de conductores profesionales Presentado por Pedro M. Valero Mora (valerop@uv.es) Valencia, 20 Septiembre 2007 Grupo SINTEC Instituto de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València

2 Autores (por orden alfabético) -Francisco Alonso Profesor Titular. Universitat de València - Inmaculada Coma Profesora Titular. Universitat de València - Marcos Fernández Profesor Titular. Universitat de València - Jesús Gimeno Becario. Universitat de València - Miguel Martínez Becario. Universitat de València - Ignacio Pareja Técnico Superior de Investigación. Universitat de València Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 2

3 > - Mar Sánchez Licenciada. Técnica Superior de Investigación. Universitat de València - Pedro Valero Profesor Titular. Universitat de València - Iñaki Aliaga Director Técnico. Lander Simulation & Training Solutions - Miguel Iranzo Director. Iniciativas de Educación y Seguridad Vial S. L. Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 3

4 > La motivación para hacer frente a este proyecto por parte de INICIATIVAS DE EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL S.L. nace en la propia actividad desarrollada por ésta como formadora e instructora en educación y seguridad vial y en el grave problema social que generan los accidentes de tráfico vinculados a la actividad laboral en España. Los accidentes de tráfico son un problema social de especial importancia y repercusión, si tenemos en cuenta el gran número de muertos y lesionados que producen en nuestro país. Este problema objetivo, es también percibido de la misma forma por parte de la población española. En concreto, los accidentes de tráfico en el entorno laboral son un destacado problema que, a diferencia del resto de accidentes laborales, sigue creciendo día a día. Los accidentes de tráfico en el entorno laboral se clasifican en: Accidentes in-itinere, que se producen en los desplazamientos del lugar de residencia al lugar de trabajo y viceversa. Accidentes en misión, que se producen en el desempeño de las funciones del puesto de trabajo. Una idea de la importancia y características de este problema la proporciona la siguiente información: Los accidentes in-itinere y en misión suponen cada año alrededor de la mitad de todos los accidentes de trabajo mortales. En determinadas empresas los accidentes in-itinere vienen a representar la cuarta parte de todos los accidentes de trabajo. Las condiciones en el trabajo han hecho disminuir los riesgos de sufrir un accidente laboral, así como la gravedad de su consecuencia; sin embargo, no ha ocurrido lo mismo con estos accidentes y sus consecuencias, que están siguiendo una notable progresión ascendente en el total de accidentes. En los últimos 10 años, el número de conductores víctimas de accidentes laborales se ha incrementado en un 45% (un 32% en misión y un 74% los in-itinere ). dats Research Group Grupo de Investigación Grup d Investigació Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 4

5 Aprender a conducir sin riesgo?

6 Aprender a conducir sin riesgo? Es posible aprender a conducir sin riesgo? Situaciones poco habituales pero especialmente peligrosas Entrenar en percepción de peligros Limitar el exceso de confianza Tener segundas oportunidades Ganar experiencia Aprender a manejar equipamiento complicado Evaluar los déficits Corregir los comportamientos inadecuados Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 6

7 Aprender a conducir sin riesgo? Es la simulación de conducción válida para enseñar a conducir? No hay una respuesta categórica - Existen determinados aspectos que pueden ser entrenados en un simulador - Existen otros que no pueden ser entrenados en un simulador - Una revisión reciente es la de Pardillo (2005) que permite ver una panorámica tanto de las posibilidades como de las limitaciones de esta tecnología No obstante, la Comisión Europea (2001) ha planteado en su directiva sobre entrenamiento de conductores profesionales que: hasta un máximo de 8 horas de las necesarias para obtener la licencia de conducción puedan realizarse en un simulador de conducción Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 7

8 Aprender a conducir sin riesgo? > Es la simulación de conducción válida para enseñar a conducir? Previsim: Un simulador de conduc- En conclusión, - Es lógico que haya interés en explorar el uso de la simulación de conducción para el entrenamiento de conductores - Es necesario ganar experiencia en su uso para lograr un aprovechamiento correcto de esta tecnología - Es conveniente probar diferentes soluciones en el camino hacia la utilización de esta tecnología Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 8

9 Características de Previsim

10 Características de Previsim Qué caracteriza a nuestra solución? Se trata de un Simulador orientado a grupos - Multipuesto: Admite hasta 10 conductores simultáneamente - Controlable desde un puesto central - Transportable (está instalado en un camión) - Flexibilidad en las lecciones lo que le permite ser adaptado a las diferentes necesidades Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 10

11 Características de Previsim Multipuesto Pedro Valero SINTEC-Universitat de València 11

12 Características de Previsim > Multipuesto Diez puestos simultáneos El puesto de conducción es el de un camión real No hay plataforma móvil Tres pantallas pequeñas permiten un grado de visibilidad reducido pero suficiente Pedro Valero SINTEC-Universitat de València 12

13 Características de Previsim Controlados desde un puesto central Pedro Valero SINTEC-Universitat de València 13

14 Características de Previsim > Controlados desde un puesto central Permite tener una visión general del funcionamiento de la simulación Recoge información de la ejecución de cada conductor automáticamente y marca (tambien automáticamente) cuando ha habido desviaciones o errores de conducción Se pueden introducir marcas de comportamientos inadecuados manualmente El encargado de controlar puede comunicarse con los sujetos individualmente en caso necesario Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 14

15 Características de Previsim Transportable Pedro Valero SINTEC-Universitat de València 15

16 Características de Previsim > Transportable Está instalado en un camión Puede llevarse a los lugares que se necesite Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 16

17 Características de Previsim Configurable para diferentes propósitos Pedro Valero SINTEC-Universitat de València 17

18 Características de Previsim > Configurable para diferentes propósitos La enseñanza mediante simulador está basada en escenarios o situaciones que los sujetos pueden experimentar de una manera práctica Según el objetivo y características de la enseñanza se pueden necesitar: - Escenarios de diferente tipo - Número diferente de escenarios - Diferente orden en los escenarios - Diferente grado de dificultad -Etc. En Previsim es posible: - Situar los escenarios en el recorrido - Indicar cuando empiezan y cuando terminan - Configurar parámetros de los escenarios - Guardar las configuraciones de escenarios (como lecciones o clases) - Indicar qué elementos van a ser medidos en cada escenario Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 18

19 Características de Previsim > Configurable para diferentes propósitos De este modo esulta posible configurar diferentes recorridos adaptados a diferentes objetivos educativos. Por ejemplo: - Cursos sobre conducción económica - Cursos sobre maniobras en situaciones de emergencia - Cursos sobre percepción de peligros Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 19

20 Características de Previsim Análisis rápidos Pedro Valero SINTEC-Universitat de València 20

21 Características de Previsim > Análisis rápidos Previsim está pensado para ofrecer una información/resúmen del comportamiento de los sujetos de modo rápido - Comparando a los sujetos dentro de cada escenario - Comparando a los sujetos a través de todos los escenarios Esa información permite clasificar a los sujetos en función de su comportamiento Además, es posible consultar la información sobre momentos específicos de conducción inadecuada Con todo ello, se pueden organizar: - Sesiones de debriefing de una manera rápida - Dinámicas de grupo acerca del tema de la clase Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 21

22 Notas finales

23 Notas finales Notas finales Previsim es un simulador de conducción orientado a conductores profesionales que está enfocado a la enseñanza a grupos de sujetos El planteamiento de Previsim es permitir organizar un curso en el que 1. Se imparten sesiones teóricas, 2. Se realizan prácticas y 3. Se hace una dinámica de grupo de las ejecuciones individuales Sus características lo hacen ideal para complementar formación teórica en seguridad víal acerca de temas como: - Conducción defensiva y en situaciones especiales - Percepción de peligros - Atendiendo a otros usuarios de la carretera - Regulaciones del tráfico Pedro Valero Mora-valerop@uv.es SINTEC-Universitat de València 23

24 Gracias por su atención