Medida y Evaluación de la Visibilidad del Señalamiento de las Carreteras en Condiciones Nocturnas

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Medida y Evaluación de la Visibilidad del Señalamiento de las Carreteras en Condiciones Nocturnas"

Ana María Nieto Sandoval
hace 5 años
Vistas:

1 Medida y Evaluación de la Visibilidad del Señalamiento de las Carreteras en Condiciones Nocturnas Fernando Sánchez Domínguez Director Técnico Euroconsult fsanchezd@euroconsult-group.com

2 Indice 1. Importancia de la Visibilidad del Señalamiento en Condiciones Nocturnas 2. Retrorreflexión Necesaria para una conducción segura. 3. Medida de la visibilidad del señalamiento Horizontal. 4. Medida de la visibilidad del señalamiento Vertical. 5. Conclusiones

3 Indice 1. Importancia de la Visibilidad del Señalamiento en Condiciones Nocturnas 2. Retrorreflexión Necesaria para una conducción segura. 3. Medida de la visibilidad del señalamiento Horizontal. 4. Medida de la visibilidad del señalamiento Vertical. 5. Conclusiones

1.- Visibilidad del Señalamiento en Condiciones Nocturnas La visibilidad nocturna de la señalización es un indicador íntimamente relacionado con la seguridad vial.

4 1.- Visibilidad del Señalamiento en Condiciones Nocturnas La visibilidad nocturna de la señalización es un indicador íntimamente relacionado con la seguridad vial. El número de víctimas en accidentes de tráfico se incrementa claramente cuando los desplazamientos se realizan en condiciones de falta de iluminación. Source: FHWA

5 1.- Visibilidad del Señalamiento en Condiciones Nocturnas

6 1.- Visibilidad del Señalamiento en Condiciones Nocturnas Fuente: FHWA

7 1.- Visibilidad del Señalamiento en Condiciones Nocturnas Fuente: FHWA

8 1.- Visibilidad del Señalamiento en Condiciones Nocturnas Fuente: FHWA

9 Indice 1. Importancia de la Visibilidad del Señalamiento en Condiciones Nocturnas 2. Retrorreflexión Necesaria para una conducción segura. 3. Medida de la visibilidad del señalamiento Horizontal. 4. Medida de la visibilidad del señalamiento Vertical. 5. Conclusiones

10 2.- Retrorreflexión Necesaria para una conducción segura. Evaluar de forma objetiva la calidad y el estado del señalamiento, en condiciones nocturnas o meteorológicamente adversas, se utiliza el parámetro retrorreflexión.

11 2.- Retrorreflexión Relación de la cantidad de luz devuelta por la señal o marca vial con respecto a la cantidad que se proyecta sobre ella. Forma de medir la eficiencia del material que constituye la señal o marca. Luz que devuelve Luz que llega = Retrorreflexión Fuente: FHWA

Se debe definir la geometría de medida con un ángulo de observación o

12 2.- Retrorreflexión El coeficiente de retrorreflexión obtenido dependerá del material y de la geometría en que se realice la medida. Se debe definir la geometría de medida con un ángulo de observación o divergencia, α y un ángulo de incidencia o entrada β, Ángulo de observación ( ) Ángulo de Entrada ( )

13 2.- Retrorreflexión El valor obtenido de coeficiente de retrorreflexión dependerá por tanto de: El tipo de la lámina retrorreflectante. Los faros del vehículo y el tipo de vehículo por la posición de los faros y del conductor. La ubicación y posición de la señal frente al vehículo, ya que afectan a los ángulos de observación y de incidencia.

14 2.- Retrorreflexión

15 2.- Retrorreflexión Mínima Distancia mínima a la cual la señal debe de ser leída por un conductor, de tal manera que responda de forma apropiada y segura. Con todas estas variables se estima el umbral necesario en luminancia para que la señal sea legible, considerando la necesidad de luminancia en función de la edad del conductor y el tipo de señal.

16 2.- Retrorreflexión Mínima

17 2.- Retrorreflexión Mínima (Señalamiento Horizontal) Distancia de visibilidad necesita un conductor que circula por una carretera con una determinada marca vial / Distancia de visibilidad que puede llegar a proporcionar la marca vial en distintos escenarios de conducción. El que proporcionen una mayor o menor distancia de visibilidad está en función de su geometría (ancho de la marca, modulaciones), localización y sus características fotométricas (color, factor de luminancia y retrorreflexión en condiciones nocturnas).

18 2.- Retrorreflexión Mínima (Señalamiento Horizontal) PARÁMETRO DE EVALUACIÓN TIPO DE MARCA VIAL COEFICIENTE DE RETRORREFLEXIÓN (*) (RL / mcd lx -1 m -2 ) FACTOR DE LUMINANCIA (β) VALOR SRT 30 DÍAS 180 DÍAS 730 DÍAS SOBRE PAVIMENTO BITUMINOSO SOBRE PAVIMENTO DE HORMIGÓN PERMANTE (color blanco) ,30 0,40 45 TEMPORAL (color amarillo) 150 0,20 45 TABLA PG-3 Ministerio de Fomento España VALORES MÍNIMOS DE LAS CARACTERÍSTICAS ESENCIALES EXIGIDAS PARA CADA TIPO DE MARCA VIAL Nota Los métodos de determinación de los parámetros contemplados en esta tabla, serán los especificados en la UNE-EN (*) Independientemente de su evaluación con equipo portátil o dinámico.

19 Indice 1. Importancia de la Visibilidad del Señalamiento en Condiciones Nocturnas 2. Retrorreflexión Necesaria para una conducción segura. 3. Medida de la visibilidad del señalamiento Horizontal. 4. Medida de la visibilidad del señalamiento Vertical. 5. Conclusiones

20 3.- Medida de la visibilidad del Señalamiento Horizontal.

21 Indice 1. Importancia de la Visibilidad del Señalamiento en Condiciones Nocturnas 2. Retrorreflexión Necesaria para una conducción segura. 3. Medida de la visibilidad del señalamiento Horizontal. 4. Medida de la visibilidad del señalamiento Vertical. 5. Conclusiones

4.- Medida de la visibilidad del Señalamiento Vertical.

durante la noche con un inspector capacitado.

Análisis de la vida útil en que la señal mantiene su

22 4.- Medida de la visibilidad del Señalamiento Vertical. Realización de un control, inspección o valoración visual durante la noche con un inspector capacitado.. Medida de la retrorreflexión con retrorreflectómetro portátil. Análisis de la vida útil en que la señal mantiene su visibilidad. Auscultación con equipos de alto rendimiento que circulan a la velocidad del tráfico

4.- Medida de la visibilidad del Señalamiento Vertical. VISUALISE presenta las siguientes VENTAJAS: Reducción del coste de la inspección. Seguridad Vial. No presencia de personas en la carretera.

23 4.- Medida de la visibilidad del Señalamiento Vertical. VISUALISE presenta las siguientes VENTAJAS: Reducción del coste de la inspección. Seguridad Vial. No presencia de personas en la carretera. Elimina el uso de equipos auxiliaries y cortes carril Permite la aplicación de modelos de predicción. Mejora el conocimiento del estado de la señalización. Facilita el planeamiento y la toma de decisiones. Mejora la seguridad de la Carretera.

24 4.- Medida de la visibilidad del Señalamiento Vertical.

25 4.- Medida de la visibilidad del Señalamiento Vertical. Valores de retrorreflexión y de contraste para cada color. Dimensiones del cartel. (clasificación por tamaños) Localización de la señal. (Altura y distancia lateral con respecto al carril) Posición global y relativa (combinación GPS y vision estereroscópica) Clasificación en función de su geometría. Cumplimiento respecto a la normativa de aplicación.

26 4.- Medida de la visibilidad del Señalamiento Vertical. 1. Estático 2. Circuito Cerrado 3. En carretera.

27 4.- Medida de la visibilidad del Señalamiento Vertical. Dr. Paul Carlson, head of TTI Operations and Roadway Safety Division, has stated: VISUALISE is a viable tool for measuring traffic sign retroreflectivity for compliance with the minimum maintenance requirements in the MUTCD Fuente: TTI

28 Carreteras Españolas VISUALISE - Ejemplos

29 Red de Carreteras Portuguesa VISUALISE - Ejemplos

30 Ejemplo de Estados Unidos VISUALISE - Ejemplos

31 Ejemplo de México VISUALISE - Ejemplos

32 Ejemplo de combinación de datos. VISUALISE - Ejemplos

33 Estándares de desempeño. VISUALISE Integración GIS

34 5.- Conclusiones Los equipos de auscultación dinámica suponen un salto cualitativo, y cuantitativo en la evaluación del nivel de servicio de la señalización La explotación combinada de los datos del estado de las marcas viales, señalización vertical, inventario y auscultación de otros parámetros sirve de herramienta de análisis en las inspecciones de seguridad vial. La mejora en el conocimiento del estado de servicio de la señalización permite planificar de manera más eficiente las operaciones de conservación, explotación y renovación y por tanto contribuir a la mejora de la seguridad vial en las carreteras.

35 Medida y Evaluación de la Visibilidad del Señalamiento de las Carreteras en Condiciones Nocturnas

Documentos relacionados

Mantenimiento y explotación segura de vías urbanas e interurbanas. Aplicaciones ITS para la disminución de la accidentalidad.

TEMA Y SUBTEMA AL QUE SE PRESENTA: Diseño de vías para una movilidad más segura. Mantenimiento y explotación segura de vías urbanas e interurbanas. Aplicaciones ITS para la disminución de la accidentalidad.