SINIESTROS VIALES EN EL PERÚ

Transcripción

1 SINIESTROS VIALES EN EL PERÚ Reporte Estadistico PNP años VERSIÓN LIBRE

2 INFORMACIÓN GENERAL

3 ACERCA DEL ESTUDIO El presente informe se realizó como parte de una serie de actividades de investigación planificadas desde R2J con el fin de examinar el comportamiento de los siniestros viales en el Perú, conociendo e interpretando sus causas a través de estadísticas debidamente elaboradas y tratadas de una manera general como país.

4 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Fuente: ANUARIO ESTADÍSTICO 2016 POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ - Apartado de Accidentes de Tránsito Dirección de Tecnologías de la Informática y comunicaciones División de Estadísticas Metodología: Revisión de Fuentes Secundarias Las estadísticas se recopilan a través de la cuantificación de los reportes en los cuadernos de incidencias de cada comisaría de la región, generando así los cuadros estadísticos presentados en el Anuario. Para efectos de un análisis mayor, R2J SITT compiló los cuadros y creó una Base de Datos a partir de ellos, lo cual permitió generar los gráficos expuestos en el presente informe. Fechas: Período desde Enero del 2012 a Junio 2017.

5 POR QUÉ EL USO DEL TÉRMINO SINIESTROS VIALES? Siguiendo los actuales enfoques de la seguridad vial, el presente informe usará el término SINIESTRO VIAL (SV), en vez de ACCIDENTE DE TRÁNSITO. El siguiente cuadro comparativo permite dar a conocer las razones por las cuales resulta más preciso el uso de esta terminología ACCIDENTE DE TRÁNSITO メ Hecho fortuito que ocurre por casualidad o azar. メ Ocurre de manera inesperada por lo que no se puede prevenir. メ Sus causas son poco controlables. メ Enfoca la atención en las consecuencias o resultados de un hecho. SINIESTRO VIAL Hecho causal que ocurre por la interacción entre diferentes factores identificables. Es predecible y prevenible. Sus causas son controlables. Enfoca la atención en la identificación de los factores que intervienen para que ocurra un hecho de tránsito y aquellos que contribuyen a disminuir la gravedad de las consecuencias. Permite que tomemos conciencia y acciones para prevenirlos. * Siniestros Viales (SV), cuadro comparativo curso: Seguridad Vial en América Latina y el Caribe: de la teoría a la acción, fuente:

6 CRITERIOS PARA LA DEFINICIÓN DE VARIABLES Qué son los SINIESTROS VIALES? (SV) Son eventos súbitos, imprevistos y violentos, en los que pueden participar uno o más vehículos motorizado, no motorizados en marcha o estacionados y/o personas (peatones) en la vía pública. Estos pueden tener como consecuencia lesiones o fallecimientos en los involucrados. Cuándo un SV se considera NO FATAL? Cuando causa daños a las personas con lesiones leves o graves. Cuándo un SV se considera FATAL? Cuando a consecuencia de este se presentan al menos una víctima mortal.

7 ESTADÍSTICAS GENERALES

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9 RESUMEN GENERAL En el Perú se producen en promedio 96,725 siniestros viales al año, de los cuales 94,297 son NO FATALES y 2,428 son FATALES. Sin embargo, se puede observar que existe una marcada tendencia a la disminución de los mismos. La mayoría de siniestros viales que se producen en el país son Colisiones (40%) y Atropellos (23%); los cuales suceden por Fallas Humanas (80%), tales como el Exceso de Velocidad (34%) o la Imprudencia del conductor (27%). Estos siniestros son generalmente producidos por Automóviles y Camionetas (57%). De cada 10 siniestros NO FATALES que suceden en el Perú, 6 se producen en Lima y Callao. Esta zona se ha mantenido constante con unos 55,662 casos registrados al año, sufriendo la caída más abrupta entre el 2015 y 2016 disminuyendo en 3,892 casos Hay una mayor probabilidad que suceda un siniestro vial durante los fines de semana (36%), entre las 14:00 y 20:00 (31%), y generalmente en vías urbanas de alto tránsito tales como Calles o Avenidas (57%). Se ha identificado que la población más vulnerable a siniestros viales son Adultos en Edad Laboral es decir personas entre los 25 hasta 60 años. Desde el 2013 mueren aproximadamente 1,200 personas por año de este grupo, el cual ha incrementado su número en los últimos 5 años.

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11 CANTIDAD DE SINIESTROS VIALES A NIVEL NACIONAL POR AÑOS Existe una marcada tendencia a la disminución de SV* de tránsito a nivel nacional En lo referente a SV NO FATALES desde el 2013 al 2016 disminuyen en 13% que corresponde a 3.25% anual Los SV FATALES presentan una disminución en el periodo del 17% que equivale a 3.4% anual Año con la mayor incidencia de SV en el Perú (*) SINIESTROS VIALES

12 CANTIDAD DE SINIESTROS VIALES POR TRIMESTRES La incidencia de SV se han mantenido en una variación regular con algunos saltos y siempre tendencia negativa Se producen picos importantes entre Abril de 2013 a Junio del 2014 Existe una ligera tendencia al incremento de SV durante el segundo trimestre. Existe un pico de SV durante el 2014, luego hay una tendencia a la baja hasta el año 2015 en el que se produce un incremento significativo.

13 INCIDENCIA DE SINIESTROS VIALES SEGÚN DÍA DE LA SEMANA Los fines de semana son los días en los que suceden la mayoría de SV Durante los últimos 5 años se han mantenido en 11,942 SV promedio por año. Durante los últimos 5 años se han mantenido en 297 SV promedio por año. Los viernes y en especial los sábados son los días en que se producen más SV NO FATALES. Esta tendencia ha disminuido durante los últimos años. Los fines de semana se incrementan los SV debido al exceso de velocidad de los vehículos lo cual genera una alta probabilidad de ocurrencia de un SV. Del mismo modo, los días viernes y sábados suceden la mayoría de SV FATALES. Las causas son similares, el exceso de velocidad principalmente los fines de semana. Se observa una disminución significativa desde el año 2012 que fue el año récord de SV fatales

14 INCIDENCIA DE SINIESTROS VIALES SEGÚN HORARIOS DEL DÍA Existe una mayor incidencia de SV FATALES y NO FATALES durante la tarde La mayoría de SV NO FATALES se producen por la tarde, esto se ha mantenido constante durante los 5 años de nuestro análisis. Por otro lado, esta tendencia ha disminuido de manera significativa para el El horario entre las 14:00-20:00 ha sido el que ha tenido una mayor cantidad de incidencias de SV fatales. Sin embargo, esta cifra ha disminuído durante los últimos años en un promedio de 73 SV menos por año.

15 DISTRIBUCIÓN SINIESTROS VIALES SEGÚN LUGAR* Más de la mitad de SV NO FATALES ocurren en zonas urbanas mientras que los FATALES en carreteras Las vías urbanas, tales como las calles y avenidas, son los principales lugares en los que se han producido SV NO FATALES, éstas representan el 50% de ellos. Los SV con consecuencias FATALES suceden generalmente en vías de alta velocidad tales como Carreteras y Autopistas. *Medición realizada desde Enero del 2016 a Junio del 2017

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17 CRITERIOS PARA LA DEFINICIÓN DE VARIABLES Qué tipos de siniestros viales hemos considerados para nuestro análisis? Es un impacto que se produce entre uno o más vehículos, en donde al menos uno se encontraba en movimiento, y /o que producen daños humanos o materiales. Es cuando se reporta un atropello en el cuaderno de incidencias de la PNP pero el conductor se da a la fuga. Es cuando un vehículo en movimiento impacta contra una persona, la cual puede estar estática o en movimiento (de manera autónoma o con ayuda en caso de discapacidad). Es la salida o abandono de la calzada de manera involuntaria de un vehículo, produciendo daños humanos o materiales. Es cuando una persona se proyecta o cae de un vehículo en movimiento. Se incluyen accidentes con menor incidencias, tales como: volcaduras, incendio de vehículos, entre otros. Es cuando se reporta una colisión en el cuaderno de incidencias de la PNP pero uno o más de los involucrados se da a la fuga.

18 DISTRIBUCIÓN PROMEDIO SV NO FATALES Y FATALES POR TIPOLOGÍA La mayoría de siniestros viales que se producen son colisiones y atropellos El 15 % de los siniestros viales NO FATALES son atropellos. Más de un cuarto del total de SV FATALES se producen por atropellos. Aproximadamente la mitad de SV NO FATALES que suceden en el Perú son colisiones. Más de un cuarto del total de SV FATALES se producen por colisiones. Los despistes representan alrededor del 10% del total de SV FATALES.

19 INCIDENCIA DE TIPOS DE SV SEGÚN AÑOS Las colisiones y atropellos representan más de la mitad de siniestros viales producidos en el país HISTÓRICO SV NO FATALES HISTÓRICO SV FATALES COLISIÓN ATROPELLO CHOQUE Y FUGA COLISIÓN ATROPELLO DESPISTE Los tres tipos de SV NO FATALES más frecuentes son las Colisiones, los Atropellos y las Colisiones y Fuga. Éstos han sufrido una baja significativa desde el Principalmente las Colisiones las cuales durante el último año disminuyeron en más de 4,000 casos en comparación con el Los otros SV disminuyeron en un promedio de 1,000 por año. Las Colisiones y Atropellos, son los tipo de SV FATALES más frecuentes. Ambos tienen una tendencia a disminuir sus incidencias durante los últimos 5 años. Por otro lado, los Despistes, son el tercer tipo de SV FATAL más frecuente, estos han presentado cierta tendencia al aumento en 20 incidentes por año aproximadamente

20 del total de siniestros viales sucedidos en un año en el Perú son COLISIONES y ATROPELLOS. 50% del total siniestro viales NO FATALES que se producen cada año son COLISIONES. Estos sufrieron incrementos progresivos desde el 2012 al Sin embargo, para el 2016 disminuyen en 1.4%. Los ATROPELLOS han disminuído en: (entre el 2012 y el 2016), del total de siniestros viales NO FATALES. 1% Los DESPISTES se han vuelto el tipo de siniestro vial FATAL más frecuente en los últimos años. 13% del total de siniestros viales FATALES que suceden en el país son producidos por DESPISTES.

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22 8 DE CADA 10 SINIESTROS VIALES SON DEBIDO A FALLAS HUMANAS TIPO DE FALLAS EN SINIESTROS VIALES NO FATALES VÍA OTROS VEHÍCULO FALLA PEATÓN El 81.% de los siniestros viales NO FATALES se producen por FALLA CONDUCTOR FALLAS HUMANAS. TIPO DE FALLAS EN SINIESTROS VIALES FATALES El 83.% de los siniestros viales FATALES se producen por FALLAS HUMANAS. FALLA CONDUCTOR FALLA PEATÓN VEHÍCULO VÍA OTROS

23 CRITERIOS PARA LA DEFINICIÓN DE VARIABLES Cuáles son RAZONES o CAUSAS por las que se produce un siniestro vial que se ha considerado para el análisis?

24 DISTRIBUCIÓN DE SV NO FATALES SEGÚN CAUSAS La Imprudencia del Conductor y el Exceso de velocidad representan el 60% de las causas de SV NO FATALES La Imprudencia del conductor con 27.7% representa la segunda causa. En cuanto a su tendencia se ha mantenido a la baja Aproximadamente son entre 24 y 27 mil los SV NO FATALES al año. La tercera causa, ebriedad del conductor, tiene una fuerte tendencia a la baja desde el año 2013, disminuyendo algo menos del 50% entre los años 2013 y Es la principal causa de SV NO FATALES. A partir del año 2014, disminuyó en un promedio aproximado de 2,000 SV menos por año. Se consideran otros SV tales como Invasión del Carril, Falta de luces, vehículos mal estacionados, y Causas ambientales, las cuales representan menos del 1%.

25 DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES FATALES SEGÚN CAUSAS La Imprudencia del Conductor y el Exceso de velocidad representan el 62% de las causas de accidentes FATALES La Imprudencia del conductor es la segunda causa productora de SV FATALES. El 2013 es el año con la mayor cantidad de siniestros viales y el 2016 es el más bajo. Los SV FATALES producidas por el Estado de ebriedad del conductor ha disminuido progresivamente en los últimos 5 años, a razón de 11 siniestros viales menos por año. El Exceso de velocidad es la causa más alta de SV FATALES, ésta ha sufrido una disminución significativa (en más del 30%) de los siniestros viales ocurridos durante el 2013.

26 del total de siniestros viales sucedidos en un año en el Perú se debe a una FALLA HUMANA. El EXCESO DE VELOCIDAD, principal causa, se ha mantenido constante desde el 2012 representando (del total de siniestros viales NO FATALES) un: 30% Éste ha tendido a la baja en los últimos años Es el año con la menor proporción de siniestros viales FATALES por EXCESO DE VELOCIDAD representado el: del total de siniestros viales producidos durante ese año. 31% 27% del total de siniestros viales NO FATALES producidos en un año se deben a la IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR, el cual ha presentado un pequeño aumento durante los últimos 3 años. 1 de cada 10 siniestros viales FATALES que se producen en el Perú se debe a IMPRUDENCIA DEL PEATÓN.

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28 TOTAL DE VEHÍCULOS INVOLUCRADOS EN SV MÁS DE MEDIO MILLÓN DE VEHÍCULOS DE USO PARTICULAR HAN OCASIONADO POR LO MENOS 1 SINIESTRO VIAL EN LOS ÚLTIMOS 6 AÑOS.

29 DISTRIBUCIÓN VEHÍCULOS INVOLUCRADOS EN SV NO FATALES De cada 10 vehículos involucrados en siniestros viales NO FATALES 4 son automóviles Más de un cuarto del total de vehículos afectados en SV NO FATALES son Camionetas o Microbuses. La incidencia de estos vehículos en SV NO FATALES ha ido en aumento desde el año 2012 en aproximadamente 1,400 vehículos más por año, a excepción del 2016 donde se observa una disminución. El Motocar representan el 10% del total de vehículos afectados en SV NO FATALES entre el , los cuales han disminuido su incidencia en los últimos 4 años (aproximadamente 2,100 vehículos menos por año). El Automóvil con cerca de 42% son los vehículos más comunes en SV de tránsito. La cantidad de estos vehículos afectados ha venido disminuyendo desde el 2013.

30 DISTRIBUCIÓN VEHÍCULOS INVOLUCRADOS EN SV FATALES Casi la mitad (40%) de vehículos involucrados en un siniestro vial FATAL son Automóviles y Camionetas La camioneta son vehículos que también cuentan con una presencia significativa en SV FATALES. Se han mantenido casi en la misma proporción en los años evaluados en un promedio de 728 vehículos al año. La moto son el tercer vehículo más frecuente en SV FATALES. Estas tienden a subir en los últimos años. El camión / volquete representan el 11% del total de vehículos involucrados en SV FATALES. El último año de evaluación se registró una disminución significativa de incidencias con los mismos. El automóvil es uno de los vehículos más frecuente en SV FATALES. Se observa una tendencia a la baja reportada desde el 2013 hasta el 2016.

31 del total de vehículos involucrados en siniestros viales son VEHÍCULOS DE USO URBANO (automóviles, camionetas y motos). La proporción de AUTOMÓVILES involucrados en siniestros viales NO FATALES ha disminuido en un promedio relativo de: desde el % anual 23% porcentaje en la que generalmente los AUTOMÓVILES mantienen su representación del total de SV FATALES ocurridos en el país. Los MOTOCAR han disminuido la la proporción de SV NO FATALES, llegando representar el 2016: 7.6% Las MOTOS aumentaron su proporción de SV FATALES durante los últimos 5 años, llegando a su punto máximo durante el 2016 teniendo una representación del: 17%

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33 DISTRIBUCIÓN DE LESIONADOS Y FALLECIDOS EN SINIESTROS VIALES* Mas de 16 mil personas han fallecido como consecuencia de siniestros viales en los últimos 6 años Entre el 2013 y el 2016 el número de lesionados a disminuido en un promedio de 1,950 casos por año. Si bien ha mostrado una tendencia a la baja, una constante disminución, entre el 2014 y 15 aumentan en 167 casos. * Se toma en consideración lesionados y fallecidos de SV NO FATALES Y FATALES

34 CRITERIOS PARA LA DEFINICIÓN DE VARIABLES Qué variables se han considerado para analizar los grupos de edades? Se ha tomado en cuenta 5 grupos de edades considerando etapas vivenciales respecto a sus principales actividades La idea principal de este tipo de agrupación es poder identificar al grupo mayormente afectado por los siniestros viales, de tal manera que se pueda plantear soluciones inteligentes de intervención en poblaciones más vulnerables. PRE ESCOLAR (0-5 años) EDAD ESCOLAR (6-18 años) EDAD ESTUDIANTES TÉCNICOS / SUPERIORES / LABORAL (19-25 años) ADULTOS EN EDAD LABORAL (25-60 años) ADULTOS MAYORES / JUBILADOS ( años)

35 HISTÓRICO DE PERSONAS LESIONADAS Y FALLECIDAS EN SV Durante los últimos 6 años no han disminuido el número de incidencias entre ADULTOS EN EDAD LABORAL Desde el 2013 han disminuido de manera constante el número de ESTUDIANTES TÉCNICOS / SUPERIORES / LABORAL lesionados en siniestros viales, llegando al punto más bajo durante el Mientras que los ADULTOS EN EDAD LABORAL, han manteniendo un promedio de 25,315 casos por año desde el PRE ESCOLAR ESCOLAR EDAD ESTUDIANTES TÉCNICOS / ADULTOS EN EDAD ADULTOS MAYORES / SUPERIORES / LABORAL LABORAL JUBILADOS 0-5 años 6-18 años años años años El número de ADULTOS MAYORES / JUBILADOS fallecidos en siniestros viales ha aumentado desde el 2012 en un promedio de 33 casos por año. Mientras que los ADULTOS EN EDAD LABORAL se mantenido en un promedio de 6,337 casos por año desde el año 2013 PRE ESCOLAR ESCOLAR EDAD ESTUDIANTES TÉCNICOS / ADULTOS EN EDAD ADULTOS MAYORES / SUPERIORES / LABORAL LABORAL JUBILADOS 0-5 años 6-18 años años años años

36 PROMEDIO ANUAL LESIONADOS SEGÚN GÉNERO De cada 10 personas lesionadas en un siniestro vial 7 son hombres y 3 mujeres 43% 29% 16% 3% PROMEDIO LESIONADOS POR AÑO 9% PRE ESCOLAR ESCOLAR EDAD ESTUDIANTES TÉCNICOS / ADULTOS EN EDAD ADULTOS MAYORES / SUPERIORES / LABORAL LABORAL JUBILADOS Existe un mayor promedio de lesionados entre los ADULTOS EN EDAD LABORAL, ambos representan más del 40% del total de lesionados. En proporción, existe un mayor porcentaje de mujeres (16%) en edad escolar lesionadas en SV que hombres (13%). 3% 13% 32% 44% PROMEDIO LESIONADOS POR AÑO 8% PRE ESCOLAR ESCOLAR EDAD ESTUDIANTES TÉCNICOS / ADULTOS EN EDAD ADULTOS MAYORES / SUPERIORES / LABORAL LABORAL JUBILADOS

37 PROMEDIO ANUAL FALLECIDOS SEGÚN GÉNERO De cada 10 personas fallecidos en un siniestro vial 8 son hombres y 2 mujeres 44% 17% 18% 7% PROMEDIO FALLECIDOS POR AÑO 14% PRE ESCOLAR ESCOLAR EDAD ESTUDIANTES TÉCNICOS / ADULTOS EN EDAD ADULTOS MAYORES / SUPERIORES / LABORAL LABORAL JUBILADOS Tanto entre hombres como mujeres, el grupo con el mayor promedio de fallecidos anuales son los ADULTOS EN EDAD LABORAL. Resulta preocupante que el segundo grupo con el promedio más alto entre las mujeres sea el grupo de ESCOLARES (18%). 6% 11% 21% 53% PROMEDIO FALLECIDOS POR AÑO 10% PRE ESCOLAR ESCOLAR EDAD ESTUDIANTES TÉCNICOS / ADULTOS EN EDAD ADULTOS MAYORES / SUPERIORES / LABORAL LABORAL JUBILADOS

38 TIPO DE LICENCIA DEL CONDUCTOR AFECTADO EN UN SINIESTRO VIAL Existe una mayor incidencia de conductores de con licencia de conducir profesional en SV FATALES Los conductores con licencia de conducir Profesional y Particular sufrieron un incremento durante el 2013 (ambos registraron 58 mil casos aproximadamente), luego disminuyen progresivamente. El 69% de conductores involucrados en siniestros viales poseen licencias Profesionales o Particulares. Por otro lado, un 8% de conductores no se han podido identificar debido a que fugaron de la escena del SV Los conductores con licencia de conducir profesional tienen una presencia frecuente en los SV fatales (50% más que los particulares). Se observa que ha venido disminuyendo su participación desde el año 2012.

39 de peruanos que afectados por SV tienen entre 25 y 60 años. A ellos se les ha denominado ADULTOS EN EDAD LABORAL La población de personas en edad ADULTA LABORAL, ha incrementado su participación en SV NO FATALES entre los años 2012 al 2014; para luego mantenerse en un promedio de: 24,647 casos al año. de conductores involucrados en accidentes poseen LICENCIAS PROFESIONALES o PARTICULARES. Del total personas afectadas por SV FATALES producidos en un año: 48% 52% resultaron LESIONADAS. FALLECIERON producto de los mismos.

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41 DETERMINACIÓN DE ZONAS SEGÚN DEPARTAMENTOS Para mejorar nuestro análisis agrupamos los departamentos del Perú según zonas DEPARTAMENTOS NORTE AMAZONAS LORETO PIURA ANCASH LA LIBERTAD SAN MARTIN CAJAMARCA LAMBAYEQUE TUMBES DEPARTAMENTOS CENTRO HUANCAVELICA PASCO HUÁNUCO UCAYALI JUNÍN LIMA Y CALLAO DEPARTAMENTOS SUR APURIMAC CUZCO MOQUEGUA AREQUIPA ICA PUNO AYACUCHO MADRE DE DIOS TACNA

42 DISTRIBUCIÓN SINIESTROS VIALES NO FATALES SEGÚN ZONA GEOGRÁFICA De cada 10 SV NO FATALES que suceden en el Perú, 6 se producen en Lima y Callao Si bien ha presentado algunas variaciones, la Zona Norte del país se ha mantenido en 17,600 SV NO FATALES promedio por año. El Centro ha tenido un pico durante el año 2014 luego disminuye teniendo su punto más bajo durante el Lima y Callao se ha mantenido constante con alrededor de 55,662 casos registrados al año, con la caída más abrupta entre el 2015 y 2016 disminuyendo en 3,892 casos Del año 2012 al 2013, en el Sur se incrementan los casos de SV NO FATALES, luego hay un descenso importante de 3,800 casos para el año 2016.

43 DISTRIBUCIÓN SINIESTROS VIALES FATALES SEGÚN ZONA GEOGRÁFICA Existe una mayor incidencia de SV FATALES en los departamentos de la Zona Sur Durante el 2013 el Norte registra la mayor cantidad de SV FATALES, descendiendo durante el período El Centro luego de un leve incremento hasta el 2015 la cantidad de SV FATALES disminuye, llegando al punto más bajo durante el año Existe un pico de SV FATALES durante el 2015, cayendo luego para el 2016, en 493 casos. En los departamento de la Zona Sur suceden cerca de 1,000 SV FATALES al año.

44 HISTÓRICO DE SINIESTROS VIALES POR ZONAS SIN INCLUIR LIMA - CALLAO Existen ciertas diferencias entre las diferentes zonas del Perú Región Norte Región Centro Región Centro Región Norte Región Centro Región Centro La región que presentó la mayor cantidad de SV NO FATALES fue La Libertad registrando 4,522 casos durante ese año (25% del total de su zona). Las regiones que presentaron la mayor cantidad de SV fueron Cuzco y Puno, registrando hasta 531 accidentes durante el 2013 (56% del total de su zona).

45 DISTRIBUCIÓN PERSONAS HERIDAS EN SINIESTROS VIALES POR ZONAS De cada 10 personas lesionada en un siniestro vial 5 son de Lima y Callao, 2 son de la Zona Norte, 2 del Sur y 1 del Centro En el Norte se incrementa la cantidad de sv durante el 2016, llegando a su punto más alto en ese año. El Centro tiene el valor más alto de lesionados durante el año 2014 (24% durante los últimos 5 años). Lima/Callao se ha mantenido en una media de 26,802 personas heridas por año. En los departamentos del Sur se tiene un pico durante el 2014 y luego disminuye durante los siguientes años.

46 DISTRIBUCIÓN PERSONAS FALLECIDAS EN SINIESTROS VIALES POR ZONAS De cada 10 personas fallecidas en un SV 2 son de Lima y Callao, 3 son de la Zona Norte, 1 del Centro y 4 del Sur Durante el 2012 y el 2013 la cantidad de fallecidos llegaba a los mil casos anuales. Luego se establecen en un promedio de 820 casos. La cantidad de fallecidos en el Centro ha estado en constante incremento del 2012 al Durante el 2016 tiene el valor más bajo, llegando solo a 277 casos al año. Lima /Callao en el 2015 tiene la mayor cantidad de víctimas fatales, luego disminuye de manera considerada en un 31%, siendo el 2016, el año con la menor cantidad de fallecidos en el periodo evaluado. El Sur es la zona con la mayor cantidad de personas fallecidas y se ha mantenido en un promedio en 1,053 casos anuales.

47 del total de siniestros viales que suceden en el Perú ocurren en LIMA Y CALLAO. 55,662 es el promedio de casos de siniestros viales NO FATALES ocurridos LIMA Y CALLAO, éste se ha mantenido constante hasta el Este tiene una caída abrupta entre el 2015 y 2016 disminuyendo en 3,892 casos. De cada 10 personas FALLECIDAS en un SV: son de LIMA Y CALLAO son de la ZONA NORTE de la ZONA CENTRO de la ZONA SUR

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