Incorporando el transporte en el plan nacional de cambio climático

Transcripción

1 Incorporando el transporte en el plan nacional de cambio climático

2 EL PARQUE AUTOMOTOR Vehículos % Parque Automotor 1,162,859 1,849, Automoviles 136, , % Station Wagon 108, , % Transporte de carga Transporte de pasajeros 129, , ,319 7, Servicio publico Privados 22.5 años 15.5 años

3 CONDICIONES DEL SERVICIO EXISTE UN EXCESO DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO, DISEMINADAS EN EXTENSOS Y SINUOSOS RECORRIDOS EN LAS VÍAS PRINCIPALES MÁS DEL 50% DE LOS AUTOS QUE CIRCULAN SON TAXIS FORMALES E INFORMALES. LAS CONDICIONES EN QUE VIAJAN LOS USUARIOS ES DEPLORABLE, PELIGROSA Y CON LAS MINIMAS CONDICIONES DE CONFORT

4 PLAN ESTRATEGICO SECTORIAL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Objetivos estratégicos específicos: Disponer de servicios de transportes seguros, eficientes y de calidad, incorporando la logística de transportes, preservación del medio ambiente e inclusión social. Gestionar el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Pasajeros de Lima y Callao, a través del Metro de Lima - Buses. Crear y promover la implementación del marco institucional para ordenar el transporte urbano en Lima Metropolitana y el Callao. Reformar la normatividad del Sector para que la oferta de servicios se brinden con estándares internacionales de calidad y seguridad. Apoyar a las 7 principales ciudades del país en la creación de Sistemas Masivos de Transporte Urbano

5 RED BASICA DEL METRO DE LIMA D.S. No MTC Línea 1 (Sur-Norte) Villa El Salvador - San Juan de Lurigancho Línea 2 (Este-Oeste) Ate Vitarte - Callao Línea 3 (Sur-Norte) Surco - Carabayllo Línea 4 (Este-Oeste) Ate Vitarte - Callao Línea 5 (Sur-Norte) Chorrillos - Miraflores DURACION RECORRIDO Sin Proyecto : 4.0 hrs Con Proyecto : 45 min Pob. Beneficiada : > 2 millones 25% de la población se beneficia con la Línea 2 SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO

6 MASSIVE TRANSPORT SYSTEM OF LIMA AND CALLAO BENEFITS PRIORITY TO PUBLIC TRANSPORT SYSTEM MOBILIZATION AS URBAN. REDUCE TIME TRAVEL. REORGANIZATION OF URBAN TRANSPORT IN THE AREA OF INFLUENCE FOSSIL FUEL SAVINGS. TRAFFIC ACCIDENT REDUCTION. CO2 EMISSIONS REDUCTION AND THUS OF ENVIRONMENTAL POLLUTION AND CONSEQUENTIAL ILLNESS. LIMA CONTRIBUTE TO BECOMING A MORE ECONOMICALLY COMPETITIVE SPACE.

7 AV. AVIACION (Javier Prado) EN PROCESO DE CONSTRUCCIÓN AL FINALIZAR LA CONSTRUCCIÓN

8 Compromisos de Cambio Climatico 2. Modificación de la matriz energética nacional a fin de que las energías renovables no convencionales y la Hidro-energía, representen en conjunto por lo menos el 40% de la energía consumida en el país. Esperamos lograr este cambio con la combinación de uso de fuentes renovables (solar, eólica, biomasa, mareomotriz, geotérmica) y el incremento de la eficiencia energética para disminuir el uso de combustibles fósiles, lo que significará en conjunto una reducción aproximada del 28% de emisiones en este sector en relación al año 2000, y un potencial de emisiones evitadas del orden de los 7MT C02eq.

9 PLANCC This project seeks to lay the bases for national development low carbon emissions, which is building scenarios of GHG emissions under a usual scenario (BAU) without mitigation measures implemented and the identification of mitigation actions for later implementation and reduction of BAU emissions.

10 Sector Transporte Emisiones GEI Inventarios Nacionales de GEI GgCO 2 e 140, , ,000 98, , ,989 Inventario Nacional de GEI TRANSPORTE RESTO Emisiones de GEI del sector transporte 80,000 60,000 40,000 20,000 - Gg CO 2 e 91.9% 91.7% 89.2% 16,000 14,000 12, ,000 8,000 6,000 4,000 2, % 7, % 9, % 8.3% 10.8% ,848

11 Propuesta para aplicar al NAMA FACILITY Reducción de gases de efecto invernadero en el transporte urbano de pasajeros de Perú Prepared by: German Cooperation (GIZ) British Embasy and other Stakeholders (KFW, BID, MML, MINEM, etc) Leads: Ministry of Transport and Ministry o Environment. Three intervention areas 1. Urban Mobility 2. Energy Efficiency 3. Land use planning

12 NAMA FACILITY - Planning proposal Reduce emissions of greenhouse gases through a set of innovative actions supporting the reform of the transport system towards an integrated and efficient to improve the competitiveness of the country. Reducción de GEI Transformación sectorial Co-beneficios Component 2: Urban Planning Methodological approach Reduce/ Avoid Objective: To reduce the need for motorized travel in the project intervention area through urban spatial planning measures Lines of action: Pilot proposal for Metropolitan Lima potentially scalable to other cities. Component3: Infrastructure Methodological approach Change/ Shift Objective: Reduce the demand for the use of private vehicles by establishing infrastructure conducive to intermodal transport and improving access to public transport. Lines of action: a)implementation of intermodal intersections b)improved accessibility to public transport Component 4: Fleet Modernization vehicular Enfoque metodológico: Decarbonice/ Improve Objetcive: Improving the efficiency of the existing fleet of public transport vehicles and private sectors through the implementation of incentives and standards. Lines of action: a)incentive schemes. b)technical advice for vehicles scrap yards c) Financial Instruments d) Regulatory instruments (Tags, MPLs). Component 1: Planning and strengthening the institutional management. Objective: To strengthen the instances of intersectorial and intergovernmental coordination in the context of transport reform towards an integrated approach. Lines 16/12/2013 of action: a) Planning and integrated management (convention and committee) b) economic and regulatory instruments (guidelines, policies, incentive schemes) agreed policy matrix.

13 MRV Proposal --> Design indicators to measure outcomes fully covering the three dimensions: (1) Generated GHG Reduction (2) Transformation (see guide to indicators in section 2.2 of the proposal (among other topics: replication potential, leverage for investments...) (3) Co-benefits (indicators for improved safety, air quality, etc..) 16/12/2013 Type presentation title here

14 Ejemplo de Zona Piloto Potential small centres: Independencia, Los Olivos, Potential Small isolated centre: San Isidro Potential Intersection Possible Corridor Potential Mayor Centre Metro Metropolitano 16/12/2013 Type presentation title here

15 COSTO DEL PROYECTO L1-T1: EVOLUCIÓN DEL COSTO DEL PROYECTO Obras Civiles y Electromecánicas En Miles de US$ FUENTE DE FINANCIAMIENTO RO CAF TOTAL CONTRATO INICIAL DE OBRA 122, , ,205 EXPEDIENTE TÉCNICO APROBADO 231, , ,111 ADICIONAL DE OBRA 1 (RM Nº MTC/02) 1,394 1,394 ADICIONAL DE OBRA 2 (RM Nº MTC/02) 1,577 1,577 ADICIONAL DE OBRA 3 (RM Nº MTC/02) ADICIONAL DE OBRA 4 (RM Nº MTC/02) 2,069 2,069 TOTAL ADICIONAL DE OBRAS 5, ,104 DEDUCTIVO DE OBRA 4 (RM Nº MTC/02) DEDUCTIVO DE OBRA N 1 (RD N MTC/02) DEDUCTIVO DE OBRA N 2 (RD N MTC/02) -7,080-7,080 TOTAL DEDUCTIVOS DE OBRA -7, ,290 TOTAL COSTO DE LA OBRA ACTUALIZADO 229, , ,924

16 FINANCIAMIENTO CAF L1-T1:DESEMBOLSOS CAF En Miles de US$ DESEMBOLSOS FECHA MONTO SALDO PRÉSTAMO 1 24 de marzo de ,000 AÑO ,852 1º Desembolso 28 de mayo , ,217 2º Desembolso 04 de agosto , ,835 3º Desembolso 08 de setiembre , ,000 4º Desembolso 29 de octubre ,458 98,542 5º Desembolso 21 de diciembre ,394 84,148 AÑO ,000 6º Desembolso 21 de enero ,500 71,648 7º Desembolso 22 de febrero ,000 53,648 8º Desembolso 22 de marzo ,900 19,748 9º Desembolso 26 de julio ,600 3,148 PROYECTADO Desembolso diciembre de ,523 PROYECTADO , Desembolso febrero de ,523 0

17 FINANCIAMIENTO CAF L1-T2:DESEMBOLSOS CAF En Miles de US$ DESEMBOLSOS FECHA MONTO SALDO PRÉSTAMO 2 6 de julio de ,000 AÑO ,256 1º Desembolso 26 de julio de , ,744 PROYECTADO ,256 2 Desembolso octubre de , ,489

18 Gracias por su atención Ministerio de Transportes y Comunicaciones Lima, Peru