Plan de Acción Sectorial de Mitigación del transporte: perspectivas de integración subnacional

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Alfredo Lucero Valverde
hace 6 años
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1 Plan de Acción Sectorial de Mitigación del transporte: perspectivas de integración subnacional Sesión Paralela de Discusión. Integración nacional subnacional: articulando entre niveles y sectores para avanzar las LEDS

2013 - Component 2 Sectorial Action Plans (PAS) Design and implementation of policies, plans and measurements.

2 Construcción de la Estrategia de Desarrollo Bajo en Carbono Component 4. Capacity Building Component 1 Identification and formulation of low carbon development strategies Component 2 Sectorial Action Plans (PAS) Design and implementation of policies, plans and measurements Component 3 PAS implementation and evaluation Design and construction of a monitoring, reporting and verifying system. (MRV, in Spanish) Component 5. Communication and cooperative stage

3 UMUS + ECDBC Viceministerio de Transporte Dirección de cambio climático Plan sectorial de transporte urbano bajo en carbono

4 Simultáneamente a la generación de instrumentos analíticos se realizaron priorizaciones de medidas con distintos grupos de interés Sostenibilidad del Transporte Público Maintenance and improvement of infrastructure TOD Promotion Center TOD NAMA Fleet Renovation Electric Public Transport Políticas Programas Acciones Apoyo a la Pólitica Nacional Logística Mejoramiento de carga urbana Mejoramiento de vehículos Bolsas de Carga Pograma de renovación de vehículos Transporte No motorizado Cicloinfraestructura Infraestructura peatonal Intercambiadores modales Construcción de infraestructura NM Promoción de modos alternativos de transporte de carga Promover Transporte Fluvial Promover transporte férreo Gestión de demanda del transporte Cargos por congestión y contaminación

5 El Plan de Implementación del PAS está en consolidación a la luz del nuevo Plan Nacional de Desarrollo, y abarca medidas en todos los subsectores Transporte Público de Pasajeros Optimización operacional de proyectos SITM y SETP Desarrollo Urbano Orientado al Transporte TOD NAMA Renovación de Flota y Chatarrización GEF buses eléctricos Diversificación de tecnologías SITPs Tranvías, tram Metro de Bogotá Triciclos Logística y Transporte de Carga Mejoramiento de carga urbana Mejoramiento de vehículos Bolsas de Carga Pograma de renovación de vehículos Transporte privado de pasajeros Transporte No Motorizado NAMA en TNM - GIZ. Promoción: FMB, Seminarios, Talleres. Construcción de redes e intercambiadores modales Plan Estratégico Intermodal Mejoramiento de navegabilidad ríos Corredores férreos Gestión de Demanda de Transporte Cargos por congestión y contaminación Carbon Pricing Fondo de compensación Grupos de Política Programas Acciones

institucionales y financieros que permitan replicar las buenas prácticas.

6 La verdadera implementación del PAS ocurre en las ciudades. El Gobierno Nacional debe t rabajar para implementar mecanismos técnicos, institucionales y financieros que permitan replicar las buenas prácticas. Centro comercial de cielos abiertos, Armenia. Cicloruta, ronda del rio Sinú. Montería

7 La necesidad de acceso de los ciudadanos es la que define las soluciones de transporte en el territorio, no la política pública nacional

Desde el 2002 el Ministerio de Transporte está implementando la Política Nacional de Transporte Urbano, con inversiones que ascienden a USD 7 billones en 14 ciudades del país.

8 Desde el 2002 el Ministerio de Transporte está implementando la Política Nacional de Transporte Urbano, con inversiones que ascienden a USD 7 billones en 14 ciudades del país. Esto es un ejemplo de integración subnacional Los objetivos primordiales de esta política son: - Promover un transporte urbano con altos niveles de servicio, sistemas empresariales de operación de flota y recaudo, y minimización de impactos - Promover la consolidación de ciudades más amables, accesibles e incluyentes

9 8 Sistemas Integrados de Transporte Masivo SITM Fortalecimiento Institucional (Nacional y Local) Municipios o Áreas Metropolitanas con población superior a habitantes Buscan satisfacer alta demanda Sistemas tronco-alimentados Operan con vehículos articulados, padrones y busetones 6 en operación: Cali, Bogotá, Pereira, Bucaramanga, Medellín, Barranquilla. 1 en construcción: Cartagena 1 en Estructuración: Cúcuta. Cartagena Medellín Pereira Cali Barranquilla Bogotá y Soacha Cúcuta Bucaramanga

10 12 Sistemas Estratégicos SETP Fortalecimiento Institucional (Nacional y Local) Municipios con población entre y habitantes Generación de Nuevas Centralidades e Intervenciones de creación y recuperación del Espacio Público Servicio de Calidad para combatir informalidad e ilegalidad Operan con vehículos busetones y microbuses 7 Estructurados: Santa Marta, Pasto, Armenia, Popayán, Sincelejo, Montería, Valledupar. 5 en Estructuración: Neiva, Ibagué, Buenaventura, Manizales, Villavicencio Santa Marta Sincelejo Montería Manizales Armenia Ibagué Buenaventura Neiva Popayán Pasto Valledupar Villavicencio

11 El ciclo de preparación de los proyectos de co-financiación puede durar varios años y el detonante es la política nacional y la interlocución entre intereses políticos Negociación política Documento Conpes Convenio de cofinanciación POAs Alcaldes, congresistas, ministros, presidente Departamento Nacional de Planeación, consultores externos, equipos técnicos locales Ministerio de Hacienda y Crédito Público, Alcaldías Municipales, Ministerio de Transporte, DNP Entes Gestores y Ministerio de Transporte

El proyecto fue presentado ante la NAMA Facility en 2013, la cual preaprobó una asignación de 14.7 millones para brindar asistencia técnica y financiera a proyectos de infraestructura urbana.

12 El proyecto fue presentado ante la NAMA Facility en 2013, la cual preaprobó una asignación de 14.7 millones para brindar asistencia técnica y financiera a proyectos de infraestructura urbana. Reduciones anuales estimadas de 3.6 a 5.4 MMTCO 2 en (15-22% por debajo de la línea base). Esto incluye un mejoramiento en la eficiencia de 20% en transporte de pasajeros (KJ/pax) A través de la NAMA, las ciudades abordarán barreras tecnicas, políticas y de mercado a partir del desarrollo de proyectos piloto apoyados por el gobierno Nacional. El compromiso del Gobierno Nacional fue ratificado a través de un Memorando de entendimiento firmado el pasado mes de abril a través del cual se creó CIUDAT

15 Financial Cooperation KfW Technical Cooperation GIZ International level National level CCAP Technical Cooperation D.O Government of Colombia CIUDAT Board (9) Advisory Committee (10) FINDETER Implementing Agency CIUDAT Director of CIUDAT (11) FC Staff (12) TC Staff (13) National Policy Studies and Recommendations National level Local level TOD Projects Local TOD Project Steering Committee Municipality Private Sector

16 Gracias Contacto: J.C. Florentino Márquez

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