Convirtiendo Promesas en. Evidencia. Luz Elena Ocampo / Jorge Felix Gonzales Bustamante. Metropolitano. Enero 2009

Transcripción

1 Convirtiendo Promesas en Evidencia GRUPO 5 Proyecto COSAC I: Nuevo Sistema de Transporte Público de Lima Metropolitano José Yeng / Ramón Arévalo H. / Walter Paredes Rojas Luz Elena Ocampo / Jorge Felix Gonzales Bustamante Luis Germán Dávalos Robles / Álvaro Lazo / Fernando Landa C. Enero 009

2 Tacna Tacna -- Arequipa Arequipa J.J. Prado Prado La La Marina Marina Próceres Próceres -- Grau Grau Panamericana Panamericana Sur Sur -- Norte Norte Carretera Carretera Central Central -- Brasil Brasil Carretera Carretera Central Central -- Venezuela Venezuela Av. Av. Universitaria Universitaria Av. Riva Av. Riva Agüero Agüero Av. Angamos Av. Angamos Callao Callao Los Los Olivos Olivos Barranco Barranco 1 1 Rimac Rimac 3 3 San San Juan Juan de de Lurigancho Lurigancho COSAC - RED DE CORREDORES TREN Carabayllo Carabayllo ELECTRICO 7 7 Sistema Integrado de Transporte 1. Antecedentes La La Molina Molina Surco Surco Ate Ate -- Vitarte Vitarte

3 COSAC - I METROPOLITANO PATIO PATIO SUR SUR ALIMENTADORAS ALIMENTADORAS SUR SUR Vías Vías :10.66 :10.66 Km Km // Ciclovías: Ciclovías: Km. Km Km Km CORREDOR CORREDOR SUR SUR.0.0 Km. Km. CORREDOR CORREDOR CENTRO CENTRO CORREDOR CORREDOR NORTE NORTE 7.15 Km Km. Vías Vías :0.85 :0.85 Km Km // Ciclovías: Ciclovías: Km. Km. ALIMENTADORAS ALIMENTADORAS NORTE NORTE CORREDOR CORREDOR AMPLIACIÓN AMPLIACIÓN NORTE NORTE Vías Vías :: Km Km TERMINAL TERMINAL MATELLINI MATELLINI ESTACIÓN ESTACIÓN CENTRAL CENTRAL CENTRO CENTRO DE DE CONTROL CONTROL ESTACIONES ESTACIONES INTERMEDIAS INTERMEDIAS 8 8 estaciones estaciones PATIO PATIO -- TERMINAL TERMINAL NARANJAL NARANJAL PATIO PATIO AMPLIACION AMPLIACION NORTE NORTE TERMINAL TERMINAL AMPLIACION AMPLIACION NORTE NORTE

4 . Cadena de Resultados INSUMOS (US$) ACTIVIDADES CLAVE Recursos BID-BM 90 millones Recursos MLM 160 millones RECURSOS HUMANOS Recursos Privados 100 millones Infraestructura v ial 1. Ejecución de Estudios. Ejecución Obras viales 3. Supervisión Proceso de Concesiones: 1. Servicio de Transporte Urbano Masivo con Buses nuevos de alta capacidad con GNV.. Sistema de Recaudo 3. Centro de Control y Gestión.. Otros Servicios PRODUCTOS RESULTADOS (Efectos en corto plazo) 1. Expedientes Técnicos aprobados.. Vía troncal construidas (6 kms) 3. Vías alimentadoras construidas (3 kms). Terminales (0) 5. Patios Taller (0) 6. Estaciones Intermedias (35) 7. Una Estación Central 1. Buses articulados operando en vías troncales (300). Buses no articulados en vías alimentadoras (300) 3. Operación del Sistema de Recaudo con Tarjetas Inteligentes.. Operación del Centro de Gestión y Control 5. Operación del Centro de control de Semaforización. 6. Centro Comercial de Operando. 7. Otros 1. Nuevo Sistema de Transporte Público Operando en el COSAC1. Reducción de tiempos y costos de viaje. 3. Reducción de contaminación ambiental por el Uso de Tecnologías Limpias en TU.. Racionalización de rutas y vehículos de TU en el área de influencia. 5. Seguridad vial mejorada en las zonas de influencia. 6. Usuarios con nueva cultura de Transporte. 7. Revaloración del Espacio Urbano en las zonas de influencia. RESULTADOS (LARGO PLAZO 1. Mejora de la calidad de vida de los usuarios. Mejora de la competitividad de la ciudad. 3. Mejora del sistema de transporte urbano de. Renovación urbana en áreas de influencia.

5 3. Preguntas de Investigación 1. El proyecto genera reducción en los tiempos de viaje de los usuarios?. El proyecto genera reducción en los costos de viaje de los usuarios? 3. El proyecto genera reducción de emisiones contaminantes?. Contribuye el proyecto a mejorar la Seguridad Vial en las zonas de influencia? 5. Contribuye el proyecto a mejorar el espacio urbano en las zonas de influencia?

6 . Indicadores 1. Tiempo de viaje del usuario.. Gasto del usuario en transporte 3. Concentración contaminantes Número de accidentes 5. Valor de mercado de inmuebles

7 5. Estrategia de identificación Método 1. Diferencias en Diferencias. Promoción Aleatoria para el uso la Tarjeta Inteligente. Supuestos: Evaluación Prospectiva Evaluación Universal Ejecución Inmediata Sin índice de elegibilidad

8 6. Datos y Muestra Datos Muestra 1. Línea de Base Encuesta a Usuarios (indicadores 1 y ) Medición de Emisiones (3) Registro de Accidentalidad y encuestas (indicador ) Información Oficial Inmobiliaria (indicador 5). Sistema de Monitoreo del Proyecto con datos relevantes. 1. Grupo de Control Definición de corredor similar. Este-Oeste Eje vial Arequipa-Garcilazo. Ruta Tren Eléctrico. Definición de área de influencia (población servida, tiempos de viaje, distancias recorrer, número de rutas).. Grupo Especial de Control. Encuestas e Incentivos Promover Uso de Tarjetas. Diseño de Plan de Promoción. y Subsidios

9 7. Calendario Plan de Trabajo Fuentes de Financiación Actividades Tiempos Estimados Financiamiento 1. Diseño Conceptual de Impacto 1 mes MML. Línea de Base 1. TDR. Contratación 3. Ejecución 5 meses BM/ SIEF 3. Diseño e Implementación del Sistema de Monitoreo Focalizado meses MML. Evaluaciones de Progreso anuales Durante años de operación del sistema BM/SIEF 5. Evaluación de Impacto (resultados) Año 3 de operación del sistema BM/SIEF

10 9. Información de Contacto Monitor: Claudio Ferraz. Departamento de Economía PUC-RIO Nombre Título Instituciones José Yeng Ramón Arévalo H. Protransporte Walter Paredes Rojas Ing. Civil Protransporte Luz Elena Ocampo Abogada Consultora independiente Jorge Felix Gonzales Bustamante Luis Germán Dávalos Robles Arquitecto Consultores internacionales Ing. Civil Proyecto de Rehabilitación y Reordenaimiento Valle Vilcanota leo@terra.com.pe arquitectogonzales@y ahoo.es gdavalos@copesco.go b.pe Álvaro Lazo Economista UDAPE Bolivia alazo@udape.gov.bo Fernando Landa C. Economista UDAPE Bolivia flanda@udape.gov.bo