Actividad Industrial Producción Calidad Componentes
La fábrica de Martorell produjo más de 516.000 vehículos SEATproducción Plantas de Martorell y Zona Franca La fábrica de Martorell volvió a demostrar durante el año 2000 su capacidad en cuanto a productividad, competitividad, logística y calidad. La producción de vehículos alcanzó las 516.146 unidades (422.885 con la marca SEAT y 93.261 con la marca Volkswagen) y la fabricación de partes de coche con destino a Sudamérica y Sudáfrica se elevó a 40.473 subconjuntos de carrocerías. La planta de Zona Franca, principal suministrador de componentes de la fábrica de Martorell, recibió en reconocimiento a su labor el Formel Q Supplier s Award (premio que distingue a los mejores proveedores de SEAT), así como la certificación de su sistema de calidad conforme a la normativa VDA 6.1 por parte del centro de certificación LGAI. La estampación de un volumen superior a las 204.000 toneladas le permitió fabricar 46,6 millones de piezas, 3,7 millones de subconjuntos y 1,5 millones de elementos móviles, destinados a diferentes centros del Consorcio. El montaje de vehículos se incrementó de forma considerable, superando en un 6,1% el volumen de 1999. La creciente demanda de vehículos de la marca permitió concentrar la producción en los modelos SEAT, aumentando su volumen en un 9,1%. La gran aceptación de la nueva generación del modelo Ibiza permitió que en el mes de junio se fabricara la unidad 2.500.000. Este vehículo, el más carismático y comercializado de la marca, fue el primer producto desarrollado íntegramente en el Centro Técnico de SEAT. También destaca la consolidación del modelo León y el lanzamiento del nuevo Arosa. Producción por modelos (unidades) Variación 2000 1999 Absoluta % Modelos SEAT 422.885 387.591 35.294 9,1 Arosa 28.403 46.410 (18.007) (38,8) Ibiza 199.279 194.245 5.034 2,6 Córdoba/Vario 94.740 109.121 (14.381) (13,2) León 79.722 6.080 73.642 Toledo (*) 0 5.059 (5.059) Inca 20.741 26.676 (5.935) (22,2) Modelos Volkswagen 93.261 98.712 (5.451) (5,5) Polo Classic/Variant 56.670 56.951 (281) (0,5) Caddy 36.591 41.761 (5.170) (12,4) Total producción 516.146 486.303 29.843 6,1 (*) El nuevo Toledo se produce en la fábrica del Consorcio de Bruselas. 37
Actividad Industrial Producción (unidades) 415.213 1 467.289 500.500 0 486.303 Producción (base 100) 100 112 120 117 516.146 124 La incorporación de una nueva línea de estampación en el centro de Zona Franca y las inversiones realizadas a lo largo del ejercicio en los talleres de estampación, ensamblaje, pinturas y acabado final de Martorell, han preparado a ambas instalaciones para absorber nuevos aumentos en su capacidad productiva. La fábrica de Martorell, una de las más flexibles del Grupo Volkswagen, basa su proceso productivo en la mejora continua y en la optimización de una logística de vanguardia que posibilita el paulatino incremento de los niveles de productividad y calidad. Su flexibilidad le permite montar, a través de 3 plataformas distintas, 8 carrocerías diferentes con más de 11 tipos de motores y sus respectivas variantes. Concebida para fabricar 1.500 unidades diarias, esta planta alcanzó en el año 2000 un máximo mensual de 2.290 vehículos/día, superando en un 53% la capacidad prevista al iniciar su actividad en 1993. La producción promedio diaria de vehículos se situó en 2.213 unidades, aumentando en 113 unidades (5,4%) sobre 1999. Planta de Martorell (unidades/día) 1.920 2.046 2.229 2.207 2.290 1.699 9 1.956 2.147 2.100 2.213 La mejora continua y una logística de vanguardia permiten el incremento de la productividad Máximo mensual Promedio anual 38
SEAT inició la producción del modelo Córdoba en Argentina Plantas del Grupo Volkswagen La utilización de la estructura productiva del Grupo Volkswagen facilita la fabricación de vehículos con la marca SEAT en otros centros del Consorcio. La diversificación permite aumentar la capacidad de producción y ampliar la gama de productos asegurando su lanzamiento. La producción en el año 2000 de 523.750 automóviles con la marca SEAT supuso un crecimiento del 1,3% sobre el año anterior. Del total, 422.885 unidades se fabricaron en la planta española de Martorell (modelos Arosa, Ibiza, Córdoba, León, e Inca), 72.881 en Bélgica (Toledo y León), 23.921 en Portugal (Alhambra) y 4.063 en Argentina (Inca y Córdoba). SEAT inició en abril de 2000 la fabricación del modelo Córdoba en la planta que el Grupo Volkswagen tiene en la localidad de Pacheco (Argentina). Esta iniciativa se enmarca dentro de la estrategia de ampliar la presencia en el continente americano, ya que se trata del segundo modelo de la marca que se produce en esta planta, tras el lanzamiento del Inca en el mes de marzo de 1999. Los dos vehículos se montan con subconjuntos fabricados en las factorías de Martorell y Zona Franca, suministrados después a la planta argentina. Producción marca SEAT en el Grupo (unidades) 342.437 3 405.235 413.082 516.902 523.750 5 Producción marca SEAT en el Grupo (base 100) 100 118 121 151 153 La planta de Martorell es una de las más productivas de Europa. 39
Actividad Industrial SEATcalidad El sector del automóvil se encuentra inmerso en una dinámica de continua evolución que plantea nuevos retos en la adaptación paralela de los sistemas de calidad. La constante preocupación que SEAT demuestra por el aseguramiento de la calidad le ha impulsado, tras haber obtenido y consolidado la certificación de su sistema según la norma ISO 9000, a adoptar como patrón la normativa VDA 6.1. Mientras la ISO 9000 es una norma de aplicación general a cualquier actividad y se concentra en los procesos relacionados con el producto, la VDA 6.1 está diseñada específicamente para el sector del automóvil y abarca todos los procesos relacionados con la gestión empresarial, incluyendo áreas que hasta ahora no estaban directamente implicadas en los objetivos de calidad: motivación del personal, seguridad del producto, costes, estrategia de la empresa Los vehículos actuales utilizan una gran variedad de materiales e incorporan continuos avances tecnológicos. La consolidación de nuevos sistemas de control, como el Meisterbock, y las pruebas efectuadas en las salas de medición y en los laboratorios garantizan la calidad desde la fase de desarrollo, asegurando la ausencia de fallos en los productos antes de que empiece su producción en serie. El Meisterbock es un armazón de aluminio de precisión formado por distintos módulos que permite configurar un esqueleto del modelo a escala 1:1 donde, posicionando los diferentes componentes de la carrocería, se obtiene un coche perfecto desde el punto de vista dimensional, con las mejores piezas disponibles en cada momento. La compañía adopta como patrón de calidad la norma VDA 6.1 diseñada específicamente para el sector del automóvil Todos los vehículos pasan por numerosos y exigentes controles de calidad. 40
La fábrica de Martorell es una de las más flexibles del Consorcio SEATcomponentes Las compras gestionadas durante el año 2000 superaron los 851.000 millones de pesetas. El 67% del volumen total correspondió a compras de producto, repartiéndose el resto entre compras generales yrecambios. En los últimos cinco ejercicios el volumen negociado ha experimentado un incremento medio anual cercano al 10 %. La mejora continua del producto final depende, en gran medida, de la calidad de los suministros (materias primas, piezas, subconjuntos ) utilizados en el proceso productivo. Uno de los objetivos del equipo de compras se centra en garantizar El trofeo Formel Q premia a los proveedores que se distinguen por aumentar la calidad de sus productos y servicios la calidad de los componentes mediante la cooperación con los proveedores yla incorporación de las nuevas tecnologías de la comunicación al proceso de selección. Una simbiosis perfecta con los proveedores permite aumentar la productividad yreducir los costes, generando mayor valor añadido en toda la cadena de suministro. Como reconocimiento a este esfuerzo, SEAT premia con el trofeo Formel Q a los proveedores que se distinguen por aumentar la calidad de sus productos. Para afrontar con éxito la creciente competencia yglobalización del sector del automóvil, se hace imprescindible optimizar la gestión de todos los procesos adaptándolos a las nuevas herramientas que los avances tecnológicos ponen a nuestra disposición. Durante el año 2000 se avanzó en la implantación de un sistema de envío de solicitudes de oferta vía Internet. Este sistema permite no sólo agilizar los flujos de información, dada su disponibilidad inmediata, sino también reducir los costes de gestión y tramitación que tanto SEAT como sus proveedores deben afrontar. 41