Reglamento Particular Reglamento Particular de la prueba para Autos, Camiones, UTV s y Vehículos de Asistencia Rally del Comahue CATEGORIA CROSS COUNTRY Del 17 al 19 de octubre, 2014 Campeonato Argentino de Rally Cross Country 4 ta Fecha APROBADO POR LA CDA DEL ACA - 1 -
Reglamento Particular para autos, camiones, Utv s y vehículos de asistencia Anuncio Este rally se disputará en cumplimiento del reglamento deportivo nacional de la categoría Cross Country Rally que cumple con la reglamentación FIA, y este Reglamento Particular. Las modificaciones, correcciones y/o cambios realizados a este Reglamento Particular serán anunciados únicamente por medio de boletines numerados y fechados (emitidos por el organizador y aprobados por la CDA del ACA, hasta la realización de la primera reunión de comisarios, y de allí en adelante por los comisarios). - 2 -
Índice Anuncio 2 Programa 6 Direcciones 7 Art. 1 Descripción 7 1.1 Lugar y fecha del evento 1.2 Títulos para los que cuenta el evento 1.3 Número de Visa 1.4 Ubicaciones 1.5 Ubicación de los puntos de largada y llegada 1.6 Reuniones de Comisarios 1.7 Primer briefing Art. 2 Organización 8 2.1 Nombre del organizador 2.2 Dirección y detalles de contacto 2.3 Comité organizador 2.4 Autoridades de la Prueba 2.5 Oficiales Art. 3 Inscripciones 8 3.1 Fecha de cierre 3.2 Procedimiento de inscripción 3.3 Categorías de vehículos admitidos 3.4 Derechos de inscripción 3.5 Reembolsos 3.6 Postergación o Cancelación del evento Art. 4 Seguro 11 4.1 Responsabilidad civil Art. 5 Publicidad e identificación 12 5.1 Publicidad Obligatoria 5.2 Publicidad Opcional Art. 6 Número de Identificación 13 6.1 Placas de número y de rally 6.2 Pulsera Art. 7 Combustible 13 7.1.1 Autonomía Art 8 Verificación administrativa 14 8.1 Ubicación 8.2 Horarios 8.3 Documentos a presentar - 3 -
Art. 9 Verificación Técnica 14 9.1 Ubicación 9.2 Horarios 9.3 Reglamentación Art. 10 Prólogo 15 Art. 11 Largada del evento 15 11.1 Horarios de publicación de las listas de largada 11.2 Largada de la primera etapa Art. 12 Disputa del rally 15 12.1 Hora oficial 12.2 Sistema de largada de las secciones selectivas 12.3 Chequeo adelantado en el control horario de final de la etapa 12.4 Entrega y devolución de los carnets horarios 12.5 Reglas de tránsito 12.5.1 Códigos de tránsito 12.5.2 Límite de velocidad 12.6 Controles de paso 12.6.1 Penalidades 12.6.2 Waypoints 12.7 Libro de ruta y navegación 12.7.1 GPS 12.8 Secciones selectivas 12.8.1 Ruta abierta 12.8.2 Seguridad 12.8.3 Sobrepaso 12.9 Reenganche Art. 13 Asistencia 17 13.1 Asistencia permitida a) En una sección selectiva b) En el bivouac c) En las secciones de enlace d) En caso de reenganche Art. 14 Bivouacs 18 14.1 Ubicaciones 14.2 Reglamentación Art. 15 Protestas-Apelaciones 18 15.1 Montos de las Protestas 15.2 Apelaciones Art. 16 Resumen de penalidades 18-4 -
Art. 17 Verificaciones finales 18 Art. 18 Resultados 18 18.1 Publicación de la clasificación general provisoria Art. 19 Premios 19 19.1 Entrega de premios 19.2 Lista de premios Anexo I 20 Publicidad Anexo II 22 Seguridad 1. Equipamiento de seguridad para autos 1.1 Equipamiento médico y de supervivencia 1.2 Sistema de seguridad 2. Abandonos Exclusiones 3. Cierre de la ruta Anexo III 26 Asistencia 1 Condiciones - 5 -
PROGRAMA Fecha Hora Actividad Ubicación Miércoles 24 de septiembre Apertura de inscripciones Martes 14 de octubre 18:00 hs Cierre de inscripciones Jueves 16 de octubre Asignación de números Viernes 17 de octubre 8:00 hs Apertura del Bivouac Concejo Deliberante 10:00 17:00 hs Verificaciones administrativas y entrega de documentación 10:00 18:00 hs Verificaciones técnicas 12:00 hs Apertura Sala de Prensa 16:00 hs Entrega de Libro de Ruta Etapa 1 18:00 hs 1ra Reunión de Comisarios Publicación del Orden de Largada para la Etapa 1 Parque Previo 19:00 hs Rampa de Largada Plaza de los Próceres 20:30 hs Cena - Briefing Polideportivo Cumelén. Sábado 18 de octubre 6:10 hs * Largada Primera Etapa Salida Bivouac 14:00 hs * Arribo estimado 1er vehículo al Bivouac Entrega del Libro de Ruta Etapa 2 CH al ingreso del Bivouac 20:00 hs 2 Briefing 20:30 hs Cena Polideportivo Cumelén. 21:30 hs Publicación Orden de Largada Etapa 2 Domingo 19 de octubre 06:55 hs * Largada Segunda Etapa Salida Bivouac * Estos horarios son estimativos. 11:15 hs * Arribo estimado 1er vehículo al Parque Cerrado 14:30 hs Podio Final 15:00 hs Verificación Técnica final 16:00 hs Publicación de la Clasificación final - 6 -
Direcciones Verificaciones administrativas y técnicas, sala de prensa y dirección de carrera: Concejo Deliberante (Galpón de las Artes) Dirección: Ex Edificio Estación Ferrocarril 9 de Julio 27. Centro. Villa Regina, Río Negro. Bivouac: Predio Ferial (Contiguo al Concejo Deliberante) Rampa de Largada: Plaza de los Próceres (Frente al Concejo) Cena y Briefings: Polideportivo Cumelén. Calle Colón s/n. S 39 05 924 - W 67 04 449 Art. 1 Descripción 1.1. Lugar y fecha del evento El Rally Cross Country del Comahue en Villa Regina - tendrá lugar del 17 al 19 de octubre de 2014, recorriendo caminos de la Provincia de Río Negro. 1.2. Títulos para los que cuenta el evento El Rally Cross Country del Comahue - será válido por el Campeonato Argentino de Rally Cross Country fiscalizado por la CDA del ACA. 1.3. Número de Visa ACA Número de Visa ACA: CDA/CC05082014 emitida: 12/01/14 1.4. Ubicaciones El bivouac, la dirección de la carrera, la sala de prensa, el tablero oficial, estarán ubicados en el Concejo Deliberante (Galpón de las Artes) y el Predio Ferial Contiguo al mismo. Dirección: Ex Edificio Estación Ferrocarril 9 de Julio 27. Centro. Villa Regina, Río Negro. 1.5 Ubicación de los puntos de largada y llegada Bivouac ubicado en el Concejo Deliberante 9 de Julio 27. 1.6 Reuniones de Comisarios de la Prueba La primera reunión (para la primera etapa) tendrá lugar en los Cuarteles Generales ubicados en el Concejo Deliberante (9 de julio 27) el viernes 17 de octubre a las 18:00hrs. El cronograma de reuniones sucesivas será aprobado durante la primera reunión de Comisarios. 1.7 Primer briefing El primer briefing general tendrá lugar el día viernes 17 de octubre a las 20:30 hs en los Cuarteles Generales del rally. La presencia de al menos un miembro de la tripulación es obligatoria. - 7 -
Art. 2 Organización 2.1 Nombre del organizador La Asociación Cordobesa de Regularidad y Rally organiza el Rally Cross Country del Comahue en Villa Regina, con la aprobación de la autoridad deportiva nacional, el Automóvil Club Argentino. 2.2 Dirección y detalles de contacto Secretaría del CARCC permanente en Córdoba: Monseñor Pablo Cabrera 2256 - Bº Altos de San Martín X5008HHJ, Córdoba ARGENTINA Tel /Fax: + 54 351 4872727 / 4872010 / 4877653 Email: info@rallycc.com.ar Página Web: www.rallycc.com.ar 2.3 Comité Organizador Arq. David Eli Lic. Pablo Eli Cr. Juan Oller Sr. Guillermo Eli 2.4 Autoridades de la Prueba Director de la Prueba: Lic. Pablo Eli Comisario Deportivo: Sr. Luis Gomez CDA Comisario Técnico: Sr. Nicolás Caputo CDA 2.5 Oficiales Director de la Prueba: Lic. Pablo Eli Coordinador Gral y de Seguridad: Arq. David Eli Responsable de la Ruta: Lic. Pablo Eli Responsable Médico: Dr. Marcelo Acevedo Responsable de Prensa: Lic. Augusto Lobo Responsable de Resultados: Cr. Juan Oller Responsable del Parque de Servicios Sr. Guillermo Eli Responsable de GPS, Iritrack y Sentinel: Ing. Matías Dalmasso Art. 3 Inscripciones 3.1 Fecha de Cierre Fecha de cierre: martes 14 de octubre a las 18:00hrs. 3.2 Procedimiento de Inscripción Toda persona que desee participar del Rally Cross Country del Comahue debe completar su ficha de inscripción a través de la web oficial www.rallycc.com.ar en la sección de inscripción al evento. - 8 -
La solicitud de inscripción sólo será aceptada si está acompañada de los derechos de inscripción, que serán incrementados en un 60% para aquellos competidores que no acepten la publicidad opcional de los Organizadores. Cualquier persona, titular de una licencia nacional del ACA, de más de 18 años de edad es admisible. El Comité Organizador se reserva el derecho de rechazar la inscripción de un piloto, co-piloto o competidor, sin tener que dar las razones de este rechazo. Los competidores, primeros pilotos o copilotos de una nacionalidad diferente a la de la ADN deben presentar una autorización por escrito emitida por su ADN. Hasta el momento de la verificación administrativa, el competidor podrá reemplazar libremente el vehículo inscripto por otro. 3.3 Categorías de vehículos admitidos Será de aplicación el Reglamento Técnico FIA 2014 para vehículos Cross Country. Grupo T1: Vehículos modificados Cross-Country (peso neto máximo de hasta 3.500kg) T1 nafta T1 diesel Grupo T2: Vehículos de Producción de Serie Cross Country (peso neto máximo de hasta 3.500kg) Los vehículos de producción de serie que no estén homologados, o cuya homologación en el Grupo T2 haya caducado podrán ser autorizados a participar en el Grupo T1 con un nivel de seguridad y preparación del Grupo T2. Los vehículos deben respetar completamente el Reglamento técnico y no deben tener características superiores al Grupo T1, excepto en casos particulares que serán examinados por el Grupo de Trabajo Técnico de Rally Cross Country. Grupo T3 Ligero: Grupo T4: Camiones de Serie Cross Country (que pesen más de 3500Kg) 3.4 Derechos de Inscripción Los montos de inscripción con la publicidad del organizador se detallan a continuación: Auto/ Camión $ 8.500.- UTV (con un solo tripulante) $ 5.000.- UTV (con dos tripulantes) $ 8.500.- Persona de asistencia o adicional $ 700.- Estos derechos de inscripción incluyen: - Derechos deportivos - Documentación de la competencia - Cenas y viandas para piloto, navegante y 2 miembros del equipo. Para UTV con un tripulante sólo corresponde para 1 miembro más. - Sistema de seguimiento (Iritrack), GPS de uso obligatorio (marca ERTF) y Sentinel - Premios - 9 -
Estos montos no incluyen: - Alojamiento (hay espacio disponible en el bivouac para acampar) - Combustible - Transporte del vehículo en caso de avería - Soportes y Kit de instalación de GPS, Iritrack y Sentinel Seguro Médico La Asociación Argentina de Volantes proveerá el servicio de Subsidio para gastos médicos por accidentes en carrera, el mismo debe ser contratado en el momento de la verificación administrativa. Además también brindará un seguro de vida por muerte y/o incapacidad derivado de accidente en carrera. Las tarifas son las siguientes: Categoría Cobertura Médica y Seguro de Vida Camionetas / $ 1.800.- Por tripulación Camión UTV (con dos tripulantes) $ 1.800.- Por tripulación UTV (con un sólo tripulante ) $ 1.100.- Equipamiento de Seguimiento y Seguridad Se solicitará una caución/ garantía de $ 20.000 que podrá realizarse con cupón de tarjeta de crédito, cheque o efectivo, para la entrega del equipamiento de seguimiento. Al finalizar el evento, el piloto deberá devolver el Iritrack, Sentinel y GPS a la organización, y recibirá un comprobante de dicha devolución. La garantía será reintegrada dentro de los 20 días posteriores al evento, una vez que se controle el estado de los equipamientos devueltos a la organización. El plazo final para la devolución del equipamiento será el día domingo 19 de octubre en que finaliza la carrera. Cada día transcurrido a partir de esa fecha se deberá abonar una multa de $100/día al organizador y en ese caso se deberán devolver a la dirección de la Secretaría del CARCC (ver art. 2.2 del presente reglamento). GPS único de uso obligatorio Todos los competidores tendrán la obligación de utilizar el GPS provisto por la organización. Estará prohibido el uso de cualquier otro GPS. Kit de instalación Cada participante deberá contar con el kit de instalación de cada uno de estos equipos de seguimiento y seguridad. Los cuales tienen un costo de: Autos, Camiones y UTV Kit Iritrack U$D 410 * Kit GPS U$D 325 * Kit Sentinel U$D 285 * * O el equivalente en Pesos. - 10 -
Celular para Emergencias La organización ha dispuesto un número de celular exclusivo para casos de accidentes o emergencias. En tal caso llamar a la Dirección de la Prueba: 0351 153 994081 3.5 Reembolsos La anulación de las solicitudes de inscripción y los reclamos de reembolso deben proceder sólo por carta certificada con acuse de recibo, al menos 72 horas luego del cierre de las inscripciones, para evitar eventuales disputas. En caso de anulación de la solicitud de inscripción de un concurrente, los organizadores retendrán un porcentaje, según se detalla a continuación: Antes del 14 de octubre: 50 % del total de los derechos de inscripción abonados. Después del 14 de octubre: 75 % del total de los derechos de inscripción abonados. Los derechos de inscripción serán devueltos en su totalidad: a aquellos concurrentes cuya inscripción no haya sido aceptada, en caso de que el evento no sea realizado. Aquellos concurrentes a quienes se les rechace la inscripción tras las verificaciones técnicas y administrativas, debido a la no conformidad de sus autos/camiones y/o sus documentos administrativos, no tendrán derecho a reembolso alguno de sus derechos de inscripción. 3.6 Postergación o cancelación del evento Si resultara imposible llevar a cabo la largada del evento por cualquier razón, incluyendo las siguientes que no son exhaustivas: imposibilidad de obtener y/o retiro del acuerdo de las Federaciones, autorizaciones de paso, o una situación política que hace imposible la disputa del rally o una situación económica que hace imposible la organización técnica y deportiva del evento, etc. ACRYR será responsable ante el competidor sólo por el reembolso de sus derechos de inscripción. Si la largada del Rally fuera postergada, ACRYR informará inmediatamente a los concurrentes por correo certificado, de la nueva fecha del rally. Desde ese momento, los concurrentes que no se encuentren en condiciones de tomar parte en el evento debido al cambio de fecha tendrán un máximo de ocho (8) días para solicitar, por correo certificado, el reembolso del monto de los derechos de inscripción pagados a ACRYR. Los concurrentes no podrán efectuar reclamo de compensación alguna bajo ninguna circunstancia. Art. 4 Seguro 4.1 Responsabilidad civil Los derechos de inscripción incluyen la prima del seguro que garantiza la responsabilidad civil del competidor hacia terceros hasta $ 1.000.000.- El organizador tomará una póliza de responsabilidad civil para eventos deportivos, de acuerdo con la legislación en vigencia. Esta póliza garantizará la responsabilidad civil del organizador y de los competidores con respecto a todo daño material o físico causado a terceras partes. - 11 -
Esta garantía entra en efecto en el momento en que el vehículo ingresa al área donde se llevan a cabo las verificaciones administrativas y técnicas y cesará luego del límite horario para la realización de protestas o apelaciones, o luego de finalizada toda posible audiencia. En caso de accidente, el concurrente o su representante debe presentar una declaración escrita al menos dentro de las siguientes 24 (veinticuatro) horas al Director de la prueba, o a los oficiales de Relaciones con los Concurrentes. La póliza arriba mencionada en el presente reglamento no cubre: - La responsabilidad hacia terceros de un competidor que no sea titular de una licencia deportiva nacional o internacional. El concurrente y /o el piloto se inscribe en el Rally Cross Country del Comahue en Villa Regina con total conocimiento de los riesgos en que este rally puede hacerles incurrir. Ellos relevan de antemano a la organización y a los oficiales de cualquier responsabilidad civil o criminal por cualquier daño físico o accidente material durante el Rally Cross Country del Comahue en Villa Regina. La póliza de seguros resultante del decreto en vigencia no se refiere bajo ninguna circunstancia al robo de vehículos, repuestos, etc. En caso de robo, la responsabilidad del organizador no podrá ser recurrida bajo ninguna circunstancia. El Comité Organizador declina toda responsabilidad en los siguientes casos: - Consecuencias resultantes de la infracción de leyes, reglas y reglamentos de los países por los competidores, las que deberán ser enfrentadas exclusivamente por ellos mismos. - En caso de cataclismo, motines o disturbios donde los competidores y pasajeros de los vehículos pueden resultar víctimas y cuyas consecuencias (materiales, financieras y deportivas) deben ser afrontadas por ellos mismos. Art. 5 Publicidad e Identificación Ver Anexo I. Es obligatoria la colocación de los paneles de publicidad 1, 2 y 3 del modelo oficial. La ausencia del panel 4 del modelo oficial es aceptable. Por el contrario, para los vehículos buggy que no presentan las áreas requeridas, es obligación del competidor prever los marcos adecuados, a fin de cumplir con las reglas antes mencionadas. Toda modificación de los autoadhesivos, (corte, etc.) está prohibida. No se harán concesiones en este aspecto. Los números de competición, las placas de rally y la publicidad deben ser colocadas en el auto antes de la verificación técnica. Las tripulaciones deben asegurarse de que la publicidad esté adherida correctamente durante la disputa del Rally Cross Country. Si la publicidad obligatoria u opcional estuviera ausente o mal adherida, se aplicará una penalidad equivalente al 10% de los derechos de inscripción en caso de una primera infracción, y del 100% de los derechos de inscripción por cada repetición de la infracción. 5.1 Publicidad obligatoria Los espacios reservados para el Organizador, para publicidad colectiva, y que no pueden ser comprados, se sitúan en: a) las placas de los números de carrera, donde la publicidad del organizador estará adherida en una franja de 14cm x 50cm la cual puede ser dividida, arriba y/o debajo de los números. (Número 3 en el Anexo I) - 12 -
b)1 set de placas de rally de los cuales 9cm x 43cm están reservados para publicidades de los organizadores. (Número 2 en el Anexo I) c) dos franjas a ser adheridas a cada lado de la parte superior del parabrisas, 10cm de alto por 25cm de largo. (Número 1 en el Anexo I) 5.2 Publicidad opcional a) Dos paneles de publicidad del organizador de 50cm x 52cm (número 4 en el Anexo I) Art. 6 Números de identificación 6.1 Placas de número y de rally Ver Anexo I. En todo momento durante el Evento, la ausencia o mala ubicación de una placa de número o de una placa de rally podrá provocar, bajo certificación, una penalidad monetaria equivalente al 50% de los derechos de inscripción, a condición de que los Organizadores provean estas placas. La ausencia o mala ubicación de 2 o más placas simultáneamente podrá resultar en una penalidad monetaria equivalente al 70% de los derechos de inscripción. En caso de abandono o descalificación, el piloto debe tachar en negro las placas numéricas y el número de carrera bajo penalidad de una multa de $ 1000.- y si es necesario, otras sanciones pronunciadas por el ACA. Placas: a) 3 placas de números de 50 cm (ancho) x 52 cm (alto) - número 3 en el Anexo I b) 2 placas de rally de 43 cm x 21,5 cm - número 2 en el Anexo I A ser colocadas antes de la verificación técnica. Asignación de números de competición y orden de largada de acuerdo a los Art. 16 y 17 del Reglamento Deportivo del Campeonato. 6.2 Pulsera (competidor, asistencia) Se le entregará a cada miembro de tripulación y asistencia una pulsera de identidad. Esta identificación será sistemáticamente controlada por la organización en cada comida y debe ser presentada tantas veces como las requiera el Organizador. Toda infracción verificada por un oficial puede resultar en una penalidad monetaria equivalente al 50% de los derechos de inscripción. Art. 7 Combustible El organizador no proveerá nafta. Las operaciones de reabastecimiento serán realizadas durante las neutralizaciones, o en las áreas indicadas en el Libro de Ruta, donde podrá haber estaciones de servicio. 7.1 Autonomía Todos los vehículos deben tener una autonomía mínima que les permita recorrer 800Km de secciones selectivas. Las áreas de reaprovisionamiento estarán indicadas en el Libro de Ruta. - 13 -
Art. 8 Verificación administrativa 8.1 Ubicación Las verificaciones administrativas se realizarán en el Concejo Deliberante (Galpón de las Artes). Ex Edificio Estación Ferrocarril, 9 de julio 27. Ciudad de Villa Regina, Río Negro. 8.2 Horarios La verificación administrativa tendrá lugar el día viernes 17 de octubre de 10:00 a 17:00hrs. A toda tripulación que se presente al área de la verificación administrativa fuera de los límites horarios prescriptos en el Reglamento no le será permitido largar excepto en caso de fuerza mayor debidamente reconocida como tal por los comisarios. 8.3 Documentos a ser presentados A) Documentos administrativos de las tripulaciones. Cada miembro de la tripulación de un vehículo debe presentar los siguientes documentos en vigencia: - Licencia de Conducir - Licencia deportiva nacional emitida por su ADN para piloto, copiloto y concurrente. - Para todos los competidores extranjeros, la autorización para competir emitida por la ADN. Esta autorización no es necesaria para los concurrentes nacionales. - Licencia médica emitida por la ADN del competidor. B) Documentos administrativos del vehículo Cada vehículo debe ser presentado con la siguiente documentación: - Tarjeta de registro del vehículo (o certificado de matriculación) - Certificado de dominio (si el concurrente no es el titular de la tarjeta de registro). - Pasaporte Técnico de la CDA - Documentación de homologación original para T2. Art. 9 Verificación técnica 9.1 Ubicación La verificación técnica tendrá lugar en el Concejo Deliberante (9 de julio). 9.2 Horarios La verificación técnica tendrá lugar el día viernes 17 de octubre de 10 a 18 hs. A cualquier piloto que se presente al área de la verificación técnica fuera de los límites horarios prescriptos en el Reglamento no le será permitido largar excepto en caso de fuerza mayor debidamente reconocida como tal por los comisarios. 9.3 Reglamentación Si resultara, en el momento de la verificación técnica previa a la carrera, que un vehículo no corresponde en su presentación al grupo en que ha sido inscripto, el vehículo podrá, ante la propuesta de los comisarios técnicos, ser transferido por los Comisarios a un grupo diferente o ser rechazado definitivamente. En este caso, los derechos de inscripción no serán reembolsados por el Organizador. - 14 -
Art. 10 Prólogo En el rally del Comahue en Villa Regina no tendrá lugar la realización de un Prólogo. Art. 11 Largada del evento 11.1 Horarios de publicación de las listas de largada La lista de largada para la Etapa 1 y 2 serán publicada de acuerdo a lo establecido en el Programa de este Reglamento. 11.2 Largada Oficial Las tripulaciones deben presentar sus vehículos en el Control Horario de largada de la Primera Etapa, el sábado 18 de octubre, a su hora de largada indicada. Art. 12 Disputa del rally 12.1 Hora oficial La hora oficial del evento es la del GPS. 12.2 Sistema de largada de las secciones selectivas El equipamiento de largada estará ubicado a un lado del camino, entre 2 y 5 metros delante de la línea de largada. Dicho equipamiento incluye un reloj con tres lecturas: una cuenta regresiva digital, y cinco luces. - la cuenta regresiva digital comenzará 30 segundos antes del horario de largada. - 10 segundos antes de la largada, se encenderá una luz roja, parpadeante. - Los últimos 5 segundos previos a la largada se encenderán una a una las 5 luces mencionadas. - Los competidores deben largar cuando se apague todo el semáforo. Si el reloj de largada mencionado no funcionara, la largada se realizará manualmente. Las largadas adelantadas se detectarán por medio de una fotocélula ubicada 40cm delante de la línea de largada. 12.3 Chequeo adelantado en el control horario del final de la etapa En los Controles Horarios de final de una Etapa, las tripulaciones están autorizadas a realizar el chequeo adelantado sin incurrir en una penalidad. 12.4 Entrega y devolución de carnets horarios El carnet horario será entregado en el Control Horario de Salida del Bivouac y recogido en el ingreso al Bivouac en el caso de la Etapa 1, y en la llegada en el caso de la Etapa 2. 12.5 Reglas de tránsito 12.5.1 Códigos de tránsito Durante todo el evento, los competidores deben respetar las leyes de tránsito del Código Argentino de Tránsito. 12.5.2 Límite de velocidad - 15 -
Habrá zonas de control de velocidad indicadas en el libro de ruta. En estas áreas la velocidad será limitada a 40kph u 80kph, dependiendo de las condiciones del área a ser atravesada. Se aplicarán las reglas y penalidades de acuerdo a los Artículos 21, 22, 23 y 24 del Reglamento del Campeonato. 12.6 Controles de Paso 12.6.1 Penalidades La escala de penalidades a ser aplicadas por cada Control de Paso no respetado será indicada en el Cuadro de Apertura y Cierre de Controles disponible en el dossier a ser entregado en la verificación administrativa. También habrá una escala de penalidades por omisión de waypoints. 12.6.2 Waypoints Para validar su paso el competidor debe pasar a menos de 200 metros de un WPM; para el inicio y el fin de zona de velocidad controlada, así como para los WPS, deben pasar a menos de 90 metros. 12.7 Libro de Ruta y Navegación Se aplicará el Art. 18 del Reglamento Deportivo del Campeonato. 12.7.1 GPS único obligatorio Cada competidor deberá llevar un GPS provisto por la organización que registre los tracks durante la competencia. Estará prohibido el uso de cualquier otro GPS. El correcto funcionamiento de este GPS será responsabilidad única y exclusiva del competidor a lo largo de toda la competencia. En caso de una falla en el registro del track durante una etapa, dicha falla será responsabilidad del competidor, y los comisarios de la prueba aplicarán la penalidad que crean conveniente de acuerdo a las características de la etapa. 12.8 Secciones Selectivas 12.8.1 Ruta abierta Las secciones selectivas se disputan sobre un trayecto que no estará reservado exclusivamente para los competidores. Se recomienda la mayor precaución con respecto a otros usuarios eventuales. 12.8.2 Seguridad Durante las Secciones Selectivas, todos los miembros de la tripulación deben usar cinturones de seguridad, botas, cascos, que estén homologados por la FIA, y buzos, guantes (opcional para co-pilotos), una balaclava, homologados de acuerdo al Anexo L FIA, Capítulo 3, bajo pena de exclusión. 12.8.3 Sobrepaso Toda infracción verificada por un oficial/autoridad del evento (ya sea desde un helicóptero o desde la tierra) podrá llevar a una penalidad por conducta antideportiva, a discreción del panel de comisarios. 12.9 Reenganche Cuando un competidor que no finaliza una etapa desea reengancharse en la Etapa del día siguiente, él debe informarlo al Director de la Prueba tan pronto como sea posible. El competidor debe luego entregar su Carnet Horario a los cuarteles generales del Evento a su arribo al bivouac. - 16 -
El auto debe estar en el CH de Salida del Bivouac 30 minutos antes de su horario indicado para una nueva verificación técnica. Sólo se permitirá la relargada de los autos si presentan todas las condiciones de seguridad y técnicas para correr normalmente. Art. 13 Asistencia 13.1 Asistencia permitida a) En una sección selectiva - Una vez caducados los límites horarios publicados en el Cuadro de Apertura y Cierre de controles que aparece en el Dossier, la asistencia es libre, sujeta a la autorización de la Dirección de la Prueba para ingresar a la Sección Selectiva. b) En el bivouac - Por los vehículos y el personal regularmente inscriptos como asistencia (en una circunferencia de 500mts alrededor del bivouac). c) En las Secciones de Enlace Por los vehículos y el personal regularmente inscripto como asistencia o por otros participantes, en las neutralizaciones. No está permitido asistir en las largadas y llegadas. Procedimiento de neutralizaciones El comienzo de la neutralización funciona como un final normal de una sección selectiva, donde el horario de paso se registra y es ingresado en el carnet en el puesto de stop. Este horario es entendido y definido como hora de comienzo de la neutralización. La suma del horario de comienzo de neutralización incluyendo los segundos más el tiempo otorgado para la misma dará como resultado el horario de finalización de la neutralización y de relargada, siempre incluyendo los segundos. El oficial a cargo del final de la zona de neutralización debe sellar el Carnet Horario de cada piloto y entregarlo, ya sea a la hora prevista como final de neutralización, o bien en el mismo momento de presentación, si el vehículo llega retrasado al final de la neutralización con respecto a su horario asignado. Procedimiento de largada luego de una neutralización Antes de reiniciar la carrera al finalizar una neutralización, todos los autos deberán detenerse en control de largada, y entregar sus carnets horarios. El oficial a cargo del control ingresará la visa de la nueva largada. Los autos deberán largar en el horario exacto previsto para el final de la neutralización. Los autos deberán presentarse en este lugar con tiempo suficiente para completar este procedimiento. En caso de demora, el auto deberá detenerse de todas maneras y entregar su carnet horario. Una vez que el oficial haya ingresado la visa, le dará la largada al auto en cuestión lo antes posible. Si un auto no se detiene en el control de largada, y/o no entrega el carnet horario al oficial a cargo, será penalizado con 30 minutos, como resultado de un informe que el oficial presentará al Director de la Prueba. Esta penalización no elimina la posibilidad de que el Panel de comisarios decida imponer mayores sanciones, en especial si la ofensa se repite. d) En caso de reenganche La asistencia es libre luego del abandono y antes del reenganche. - 17 -
Art. 14 Bivouacs 14.1 Ubicaciones y horarios Ver programa en Art. 1. 14.2 Reglamentación En la zona del bivouac hay un límite de velocidad de 30km/h, bajo penalidad que podrá llegar hasta la exclusión por decisión del panel de comisarios de la prueba. No se autoriza la asistencia en un lugar cerrado y/o privado. 1ra infracción: 3 horas, 2da infracción: exclusión. Se le permite a cualquier miembro del equipo (incluyendo las tripulaciones) manejar el vehículo de competición del equipo fuera del bivouac para pruebas técnicas solamente y fuera de la ruta de la Sección Selectiva. Art. 15 Protestas 15.1 Montos de las Protestas Todas las protestas deberán ser efectuadas de acuerdo con las estipulaciones del Código Deportivo Internacional. Deben ser efectuadas por escrito y entregadas al Director de la Prueba junto con la suma de mil quinientos pesos ($ 1500.-), la cual no será devuelta si se juzga que la protesta es infundada. Además, si la protesta requiere el desmontaje y armado de las diferentes partes de un vehículo, la parte reclamante debe pagar un depósito adicional que será fijado por el panel de comisarios deportivos. 15.2 Apelaciones Los competidores pueden presentar una apelación contra las decisiones tomadas, en conformidad con las estipulaciones del capítulo XIII del Código Deportivo Internacional. El monto de apelaciones nacionales es de: $ 3.000. Art. 16 Resumen de penalidades Serán de aplicación todas las penalidades mencionadas en este Reglamento Particular y las estipuladas en el Reglamento Deportivo del Campeonato. Art. 17 Verificaciones finales Ver ubicación en Art. 1 Programa. Los vehículos sujetos a verificación técnica serán trasladados desde el parque cerrado de llegada hasta este lugar en caravana. Art. 18 Resultados 18.1 Publicación de la clasificación general provisoria La clasificación final provisoria será publicada en el Tablero Oficial de Informaciones el domingo 19 de octubre a las 16:00hs. - 18 -
Art. 19 Premios 19.1 Entrega de premios Ver horario y ubicación en el Art. 1. Los pilotos que no asistan a la entrega de premios no tendrán más derecho a los premios adjudicados. Sin embargo, la clasificación no sufrirá cambios. 19.2 Lista de premios Clasificación por Clases Clase T1 nafta 1 en la clase 2 trofeos 2 en la clase 2 trofeos 3 en la clase 2 trofeos Clase T1 diesel 1º en la clase 2 trofeos 2º en la clase 2 trofeos 3º en la clase 2 trofeos Clase T2 1 en la clase 2 trofeos 2 en la clase 2 trofeos 3 en la clase 2 trofeos Clase T3 1 en la clase 2 trofeos 2 en la clase 2 trofeos 3 en la clase 2 trofeos Clase T4 1 en la clase 2 trofeos 2 en la clase 2 trofeos 3 en la clase 2 trofeos - 19 -
ANEXO I 1. 4x4 tradicionales - Ubicación de publicidades y placas 1. 2 secciones de 25 x10cm a cada extremo de la banda del parabrisas (publicidad obligatoria). 2. 2 placas de rally, de 43 x 21,5cm, que deben ser ubicadas en la parte delantera y trasera del vehículo (publicidad obligatoria). 3. 3 placas de números, de 50 x 52cm, (publicidad obligatoria). 4. 2 paneles de publicidad del organizador, de 50 x 52cm (opcional). - 20 -
2. Camiones - Ubicación de publicidades y placas 1. 2 secciones de 25 x 10cm a cada extremo de la banda del parabrisas (publicidad obligatoria). 2. 2 placas de rally, de 43 x 21,5cm, que deben ser ubicadas en la parte delantera y trasera del vehículo (publicidad obligatoria). 3. 3 placas de números, de 50 x 52cm, (publicidad obligatoria). 4. 2 paneles de publicidad del organizador, de 50 x 52cm (opcional). - 21 -
SEGURIDAD ANEXO II 1. Equipamiento de Seguridad para autos Los vehículos deberán estar en estricta conformidad con las reglas del Artículo 283 (Equipamiento de Seguridad para Autos cross country) del Anexo J del Código Deportivo Internacional de la FIA. 1.1 Equipamiento médico y de Supervivencia Los pilotos deben llevar a bordo el equipamiento médico y de supervivencia descrito debajo: a - Equipamiento médico: Cada vehículo debe llevar un pequeño botiquín médico de primeros auxilios que incluya: Un colirio (boroclarina o equivalente) Un analgésico (aspirina o equivalente) Dos antidiarreicos ( inmodio, ercefuril o equivalente) Un antibiótico (oracilina, totapen o equivalente) Apósitos, un paquete de compresas estériles, dos vendajes, cinta adhesiva, 5 alfileres de gancho. Un desinfectante de piel (betadina o equivalente) Una crema de protección solar para labios y piel Vitamina C masticable Pastillas de Nergisport Sodio b - Equipamiento de Supervivencia Cada vehículo debe llevar (obligatorio) Una botella de agua de 2 l. por piloto Un cable de remolque de 10 m Una linterna Un espejo (para hacer señales) Una brújula Un mapa general Un encendedor Una baliza de seguridad A cualquier piloto que no presente la totalidad de este equipo de supervivencia en la largada de una etapa, se le prohibirá la largada por parte del Director de la Prueba hasta que esta situación sea rectificada y puede incurrir en una penalidad que puede llegar a la exclusión, aplicada por el Panel de Comisarios Deportivos en el caso de una segunda infracción. El equipamiento de seguridad y supervivencia debe estar fácilmente accesible para que el Director de la Prueba pueda eventualmente controlarlo en la largada de cada etapa, mientras los competidores permanecen sentados en el vehículo. - 22 -
1.2 Sistemas de Navegación, Seguimiento y Seguridad Estos sistemas de seguimiento y seguridad están incluidos en la inscripción y serán entregados por el organizador en la verificación administrativa contra la entrega de una caución / garantía. Los accesorios que componen el kit para su instalación corren por cuenta de cada competidor y quedarán en su poder. La organización proveerá a todos los competidores de un sistema de seguimiento Iritrack (de la empresa TDCom), un sistema de navegación GPS (ERTF), y un sistema de alerta de vehículo a vehículo Sentinel. Su uso será obligatorio durante toda la carrera, y a lo largo de toda la ruta. En caso de ausencia de alguno de estos sistemas, se rechazará la largada. Estos sistemas deben permanecer encendidos durante todas las etapas. A) Descripción IRITRACK El Iritrack es proporcionado por el organizador y es obligatorio. Es un sistema que permite seguir los vehículos satelitalmente, y realizar llamadas telefónicas inmediatas y directas entre el competidor y la dirección de la prueba (se usa sólo en casos de emergencia pero debe estar siempre encendido). Las alarmas y alertas pueden encenderse ya sea automáticamente, o manualmente. A) modo automático: - alarma con golpe violento (decelerómetro), seguida de un stop de 3 minutos, - inclinaciones anormales (inclinómetro), seguidas de un stop de 3 minutos. B) modo manual: - botón azul: llamados a la dirección de la carrera - botón rojo: accidente con daños corporales, - botón verde: accidente sin daños corporales o problemas mecánicos. Durante toda la duración del Rally, el competidor es considerado responsable por el buen funcionamiento de su Iritrack. Deberá estar en funcionamiento y seguir conectado en permanentemente con la alimentación y la antena conectadas, durante la duración de cada Etapa. Todo incidente debido al competidor (pérdida, destrucción, apagado, etc.) y/o todo intento de fraude o manipulación constada acarreará una penalización decidida por el Colegio de Comisarios Deportivos y que puede llegar a la exclusión. Los Iritrack y GPS deberán imperativamente conectarse directamente a la batería (sin pasar por corta corriente) para un funcionamiento posible con el motor cortado. Caso contrario, el competidor deberá poner conforme su vehículo para poder pasar las verificaciones técnicas. GPS El GPS es proporcionado por el organizador y es obligatorio. Es un equipo para la navegación que registra los tracks durante la competencia. Estará prohibido el uso de cualquier otro GPS. El correcto funcionamiento de este será responsabilidad única y exclusiva del competidor a lo largo de toda la competencia. - 23 -
SENTINEL El SENTINEL es un sistema de alarma de vehículo a vehículo alquilado a través del organizador y es obligatorio. Su finalidad es hacer el adelantamiento más seguro, es un mecanismo que indica a un piloto que se le pueden adelantar. Este sistema debe funcionar todo el tiempo durante la Etapa: la conexión del equipo es la responsabilidad del piloto. Los pilotos alcanzados por otro vehículo competidor deben hacerse a un lado y permitir ser pasados. ACCIDENTE 1) Si hay accidentes con heridos, es imperativo que el competidor por cualquier medio y en el menor plazo, para que éste pueda enviar lo más rápidamente el medio de intervención apropiado. Presionar el botón rojo del Iritrack, para señalar un accidente al la dirección de la carrera; Presionar el botón azul del Iritrack, para entrar en comunicación con la dirección de la carrera y dar cuenta de la situación. ASISTENCIA EN CASO DE ACCIDENTE DE OTRO COMPETIDOR 1) Se recuerda que la ética exige detenerse cuando se constata un accidente de un equipo para asegurarse el modo de intervención más apropiado entre su intervención y la llegada del auxilio. Se recuerda además que se ponen en marcha importantes medios para acortar el tiempo de intervención. 2) Todo equipo testigo de un accidente que pone en peligro físico a otro competidor, debe en este orden: Detenerse, Presionar el botón rojo del Iritrack, Aportar los 1ros auxilios a los miembros del equipo e informarse sobre su condición, Presionar el botón azul del Iritrack, para entrar en comunicación con la dirección de carrera y dar cuenta de la situación, Esperar la llegada del auxilio o de otro competidor, Presionar el botón verde del Iritrack para señalar que se va. 3) El tiempo total de detención (si supera los 3 minutos) entre las 2 alertas Iritrack (botón rojo al detenerse y verde al salir) se descontará del tiempo realizado para la Especial el mismo día, sólo para los 2 primeros equipos que se detuvieron en el accidente, a pedido del competidor a la Dirección de la Carrera, a más tardar 30 minutos después de llegar a la Etapa del día. El tiempo total de parada podrá verificarse y validarse con el Iritrack y/o con el GPS Unik. 4) Los competidores que no respeten las prescripciones del presente artículo será objeto de un informe a los Comisarios Deportivos que podrán imponer penalizaciones tales como las que se prevén en el Código Deportivo. RADIOS Y TRANSMISIONES 1) Únicamente se autorizará los montajes de antenas: Antena GPS simples, Utilizadas para el GPS Unit brindado por el organizador, Antena Iridium asociada al Iritrack. - 24 -
2) Radios A bordo de los vehículos están prohibidos todos los puestos emisores y/o receptores HF-VHF-UHFCB o cualquier otro medio de comunicación en todo el itinerario del Rally. Los receptores de radio AM y FM deberán ser modelos comercializados y que estén modificados. La recepción de la banda FM se limitará de 88 a 108 Mhz. Se podrán realizar controles inopinados. Toda reincidencia podrá tener penalizaciones que llegan a la exclusión. B) Alquiler y Caución El alquiler de este equipamiento está incluido en el monto de inscripción, pero esto no incluye soportes, cables, ni antenas ya que los mismos no tienen devolución. Estos accesorios pueden adquirirse directamente en las verificaciones administrativas. Cada participante deberá contar con el kit de instalación de cada uno de estos equipos de seguimiento y seguridad. Se solicitará una caución/ garantía de $20.000 que podrá realizarse con cupón de tarjeta de crédito, cheque o efectivo, para la entrega del equipamiento de seguimiento y seguridad. Al finalizar el evento, o en caso de abandono, se deberán devolver los mismos a la organización, contra la entrega de un comprobante de dicha devolución. El plazo final para la devolución del equipamiento será el día domingo 19 de octubre en que finaliza la carrera. Cada día transcurrido a partir de esa fecha se deberá abonar una multa de $100/día al organizador y en ese caso se deberán devolver a la dirección de la Secretaría del CARCC (ver art. 2.2 del presente reglamento). En caso de avería o pérdida de alguno de los accesorios de instalación utilizados para el funcionamiento de estos equipos, la reposición de estos correrá exclusivamente por cuenta del competidor. Este depósito será reintegrado dentro de los 20 días posteriores al evento, una vez que se controle el estado de los equipamientos devueltos a la organización. C) Entrega Todo el equipamiento será entregado durante la verificación administrativa y debe ser instalado antes de la verificación técnica, de acuerdo al instructivo correspondiente. El incumplimiento de este instructivo conllevara la negación de la conformidad técnica. 2. Abandonos -Exclusiones En el caso de un abandono, el piloto o concurrente debe obligatoriamente notificar por todo medio y tan pronto como sea posible a los Cuarteles Generales de la Carrera. Número telefónico de los Cuarteles Generales: (0351) 156 20 70 47. Si no se respeta la obligación de notificar el abandono, y se realiza una búsqueda específica; la tripulación en infracción será financieramente responsable de la búsqueda. Además, se podrá solicitar a la ADN del competidor que imponga sanciones adicionales bajo la decisión del Panel de Comisarios de la Prueba. El transporte de un competidor en helicóptero, o en cualquier vehículo de la organización o de la prensa, durante una etapa o parte de ella, resultará en la exclusión de dicho competidor. - 25 -
3. Cierre de la ruta Un vehículo de barrido de la organización cerrará la ruta del evento, tal como se notificó en el Libro de Ruta. En aquellas secciones donde la ruta puede alcanzar los 10 Km. de ancho, es imposible garantizar que el vehículo de barrido pueda pasar por el lugar exacto donde se encuentra un vehículo averiado. Es la obligación del competidor hacer señales por medio del equipamiento de supervivencia a bordo. Este vehículo habrá de recoger a las personas cuyos vehículos estén averiados o fuera de servicio, pero en ningún caso los vehículos averiados serán remolcados. Los pilotos que se nieguen a subir a bordo del vehículo de barrido asumen su propia responsabilidad y deberán firmar un descargo que será entregado por los miembros de la organización a cargo del cierre de la ruta. No podrán plantearse reclamos basados en las consecuencias de este rechazo contra la organización. Asistencia ANEXO III 1. Los vehículos de asistencia deberán: a) Aceptar y respetar lo prescripto en este reglamento y seguir las instrucciones dadas por el Director de la Prueba. b) Aceptar, al igual que los vehículos de competición, las leyes de tránsito incluidas en el Código Argentino de Tránsito. - 26 -