PARA MOTORISTAS DE FURGONES Y RASTRAS

PARA MOTORISTAS DE FURGONES Y RASTRAS

Organización del Seminario: Objetivos Generales y Específicos del Módulo: I. ANTES DE ARRANCAR I. Definiciones II. Importancia III. Qué buscar y adónde? II. PONIENDO EN MARCHA EL MOTOR I. Consideraciones antes de arrancar II. Consideraciones al momento de empezar la labor III. Otras consideraciones al apagar III. Bitácora: Usos e Importancia IV. Conclusiones V. Hoja de Preguntas VI. Práctica

Objetivo General: Instruir a los participantes de este módulo de manera teórico práctico sobre el método a seguir para realizar de manera rápida y eficaz una inspección al vehículo antes de iniciar su recorrido

Objetivos Específicos: Que el participante reconozca los puntos clave en su vehículo para que a través de una inspección diaria de éstos, asegure el perfecto funcionamiento de toda la unidad. Que el participante reconozca e interprete la información que produce el tablero de instrumentos de tal forma que permita advertir inmediatamente una condición potencialmente peligrosa para la unidad y/o de grave riesgo para la vida de personas.

Qué es la Inspección Primaria? Es la observación directa y objetiva de un vehículo en sus partes más críticas e importantes ANTES de ser utilizado por el responsable de conducirlo, buscando descubrir elementos defectuosos o que estén en riesgo de dañarse y que sean potencialmente peligrosos para la conducción o control adecuado de la unidad.

Por qué es importante la Inspección Primaria? Reducción de Costos de Reparación Mayor disponibilidad de vehículos (reducción de tiempo en taller e incremento del tiempo en funcionamiento) Mayor vida útil de la unidad Mayor control de daños / abusos Cumplimiento de compromisos de negocio Advertencia temprana de fallas

Pero lo más importante de la Inspección Primaria es PREVENIR QUE USTED SE CONVIERTA EN NOTICIA!

Está Usted de acuerdo con nosotros?

I. ANTES DE ARRANCAR

I. ANTES DE ARRANCAR Inspección visual de los componentes externos del vehículo y sus alrededores, especialmente la parte baja.

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: CHARCOS O GOTEOS DE LÍQUIDOS EN PARTE BAJA

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: CONDICIÓN DE RUEDAS

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL RUEDAS: QUÉ OBSERVAR? a) Presión de Llantas: ver tabla de presiones dadas por el fabricante b) Condición de rines: abolladuras, oxidación, torceduras, llantas mal armadas, reparaciones de soldadura. c) Daños en la banda de rodamiento de las llantas: clavos, piedras, roturas d) Daños en la pared lateral de las llantas: raspones profundos, agrietamientos, e) Tuercas completas

INSPECCIÓN PREVIA SALIDA Y MANTENIMIENTO DIARIO TABLA DE PRESION DE LLANTAS MICHELIN (TUBULARES Y FRIAS) VELOCIDAD MAXIMA DE RUEDA : 105 KM/H TAMAÑO 9-22.5 9-22.5 10-22.5 10-22.5 CODIGO CAPAC CARGA E-10 F-12 E-10 F-12 11-22.5 F-12 11-22.5 G-14 PRESION EN PSI EJE 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 Frontal 3370 3190 3370 3560 3730 Trasero 3270 3120 3270 3410 3550 Frontal 3370 3190 3370 3560 3730 3890 4050 4210 Trasero 3270 3120 3270 3410 3550 3690 3820 3950 Frontal 3560 3770 4000 4210 4410 4610 Trasero 3120 3310 3510 3690 3870 4040 Frontal 3560 3770 4000 4210 4410 4610 4970 4970 5150 Trasero 3120 3310 3510 3690 3870 4040 4200 4520 Frontal 4290 4530 4770 4990 5220 5430 5640 6040 6240 6430 6430 6610 Trasero 3760 3970 4180 4380 4580 4760 Frontal 4290 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 Trasero 3760 3970 4180 4380 4580 4760 4950 5120 5300

INSPECCIÓN PREVIA SALIDA Y MANTENIMIENTO DIARIO TABLA DE PRESION DE LLANTAS MICHELIN (ESTANDAR, RADIALES DE BAJO PERFIL Y FRIAS) VELOCIDAD MAXIMA DE RUEDA : 105 KM/H TAMAÑO 9R-22.5 10R-22.5 10R-22.5 11R-22.5 11R-22.5 235/80R 22.5 255/70R 22.5 255/80R 22.5 275/80R 22.5 275/80R 22.5 CODIGO CAPAC CARGA F-12 F-12 G-14 G-14 H-16 G-14 H-16 G-14 H-14 H-16 PRESION EN PSI EJE 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 Frontal 2860 3090 3318 3503 3700 3913 4050 4308 4500 Trasero 2610 2840 3114 3261 3474 3671 3835 4050 4220 Frontal 4255 4490 4725 4963 5150 Trasero 3914 4130 4349 4566 4740 Frontal 4255 4490 4725 4963 5150 5430 5510 Trasero 3914 4130 4349 4566 4740 4995 5080 Frontal 4693 4950 5215 5470 5755 6040 Trasero 4224 4550 4693 4923 5180 5440 Frontal 4693 4950 5215 5470 5755 6040 6245 6428 6610 Trasero 4224 4550 4693 4323 5180 5440 5620 5880 5950 Frontal 359338154035427845434675 Trasero 3395 3594 3814 4035 4278 441 Frontal 3385 3598 3810 4023 4235 4448 4652 4805 4940 523 5510 Trasero 31353329352137133905409642804420454048515070 Frontal 4000 4235 4465 4710 4960 5205 Trasero 3695 3910 4135 4355 4575 4810 Frontal 41554435471549905260553558056080634566156940 Trasero 36803920416844254675493051755115565058836175 Frontal 41554435471549905260553558056080634566156940 Trasero 36803920416844254675493051755415565058836175

I. ANTES DE ARRANCAR - 25% CONDICIÓN DE RUEDAS: PRESION DE AIRE Influencia del Rendimiento de los neumáticos por presión de aire Bajo-inflado Sobre-inflado -20% -10% 0 +10% +20% +25% Rendimiento Kilométrico Información proporcionada por: MICHELIN Pérdida de rendimiento

Presión de Inflado: La presión de las llantas dependerá del tipo de llanta y de la carga transportada. Es especificada por el fabricante del vehículo. Cuando la presión es correcta, la llanta se apoya perfectamente en la superficie del suelo, por lo que su desgaste es normal La presión de una pareja de llantas en un mismo eje, no deberá variar más del 10% de su valor.

I. ANTES DE ARRANCAR CONDICIÓN DE RUEDAS: Capacidad de carga de los neumáticos

CAPACIDAD DE CARGA DE LOS NEUMÁTICOS Depende de: Resistencia de la carcasa Volúmen y presión de inflado del neumático Velocidad máxima alcanzada Asignación de índice de capacidad de carga ( loadindex ) reconocida internacionalmente

Capacidad de carga de los neumáticos: Ejemplo 275/80 R 22.5 149 / 146 M Tubeless de bajo perfil 275 = Ancho de sección de llanta (mm) 80= Ratio de la altura de sección de la llanta expresada en % del ancho de sección. R= Radial 22.5 = Diámetro Rin (plg.) 149= Índice de Capacidad de Carga para rueda única. 146 = Índice de Capacidad de Carga para ruega gemela M = Indicadora de velocidad

1 Indice de Capacidad de Carga 2 Capacidad de carga (máx.) en Kg. Capacidad de carga de los neumáticos 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 90 600 108 1000 126 1700 144 2800 162 4750 91 615 109 1030 127 1750 145 2900 163 4875 92 630 110 1060 128 1800 146 3000 164 5000 93 650 111 1090 129 1850 147 3075 165 5150 94 670 112 1120 130 1900 148 3150 166 5300 95 690 113 1150 131 1950 149 3250 167 5450 96 720 114 1180 132 2000 150 3350 168 5600 97 730 115 1215 133 2060 151 3450 169 5800 98 750 116 1250 134 2120 152 3550 170 6000 99 775 117 1285 135 2180 153 3650 171 6150 100 800 118 1320 136 2240 154 3750 172 6300 101 825 119 1360 137 2300 155 3875 173 6500 102 850 120 1400 138 2360 156 4000 174 6700 103 875 121 1450 139 2430 157 4125 175 6900 104 900 122 1500 140 2500 158 4250 176 7100 105 925 123 1550 141 2575 159 4375 177 7300 106 950 124 1600 142 2650 160 4500 178 7500 107 975 125 1650 143 2725 161 4625 179 7750

Categorías de Velocidad de los neumáticos Letra Indicadora Velocidad de referencia en Km/h F G J K L M N 80 90 100 110 120 130 140

Capacidad de carga de los neumáticos: Ejemplo 11 R 22.5 146 / 143 L Tubeless 11 = Ancho de sección de llanta (plg.) R = Radial 22.5 = Diámetro Rin (plg.) 146 = Índice de Capacidad de Carga para rueda única. 143 = Índice de Capacidad de Carga para ruega gemela L = Indicador de velocidad

1 Indice de Capacidad de Carga 2 Capacidad de carga (máx.) en Kg. Capacidad de carga de los neumáticos 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 90 600 108 1000 126 1700 144 2800 162 4750 91 615 109 1030 127 1750 145 2900 163 4875 92 630 110 1060 128 1800 146 3000 164 5000 93 650 111 1090 129 1850 147 3075 165 5150 94 670 112 1120 130 1900 148 3150 166 5300 95 690 113 1150 131 1950 149 3250 167 5450 96 720 114 1180 132 2000 150 3350 168 5600 97 730 115 1215 133 2060 151 3450 169 5800 98 750 116 1250 134 2120 152 3550 170 6000 99 775 117 1285 135 2180 153 3650 171 6150 100 800 118 1320 136 2240 154 3750 172 6300 101 825 119 1360 137 2300 155 3875 173 6500 102 850 120 1400 138 2360 156 4000 174 6700 103 875 121 1450 139 2430 157 4125 175 6900 104 900 122 1500 140 2500 158 4250 176 7100 105 925 123 1550 141 2575 159 4375 177 7300 106 950 124 1600 142 2650 160 4500 178 7500 107 975 125 1650 143 2725 161 4625 179 7750

Categorías de Velocidad de los neumáticos Letra Indicadora Velocidad de referencia en Km/h F G J K L M N 80 90 100 110 120 130 140

Inspección de Rines: Qué observar? Daños en el rin: Dobleces, roturas, agrietamientos, alabeos o rectificados Los rines deben ser inspeccionados cada cierto tiempo, y reemplazadas en caso que presenten exceso de herrumbre, hendiduras, roturas o alabeo. No es recomendable repararlas por medio de soldadura y/o rectificado porque el metal se modifica en su patrón interno y pierde sus características originales de forma, dimensiones y resistencia, pudiendo ser peligroso su uso. Patrón de apriete de tuercas: Rines de 10 agujeros Patrón de apriete de tuercas: Rines de 8 agujeros

Rotación de Neumáticos (Camión ) Vehículo equipado con todas las llantas nuevas (de primera vida),con las mismas medidas y con el mismo grabado Algunos fabricantes recomiendan que se realice la rotación de llantas cada 10,000 kms., pero esto dependerá de cada tipo de operación.

Rotación de Neumáticos (Camión ) Vehículos equipados con todos las llantas de la misma medida y con el mismo grabado, o con llantas delanteras diferentes a las traseras

Rotación de Neumáticos (Camión ) En un mismo eje nunca deberán utilizarse llantas con estructuras diferentes o con diámetros diferentes

Rotación de llantas (Remolque) Para cada eje, debe ser utilizado siempre, llantas con la misma medida y con el mismo grabado.

Alineación de dirección: Se deben alinear las ruedas siempre que se haya tocado por una reparación el sistema de suspensión, las barras y/o brazos de dirección o cuando las llantas presenten desgaste anormal en la banda de rodamiento, siempre y cuando esto no sea debido a deficiencias de presión de inflado

Condición Llanta de Repuesto Elementos a considerar: Presión de aire Condición de Superficie de rodaje Condición cara lateral Condición de rin Fijación al soporte (aseguramiento)

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: VIDRIOS, LÁMPARAS Y ESPEJOS EXTERIORES Y CARROCERÍA EN GENERAL Condición de cubiertas de lámparas (plásticos), Sealed Beam o faroles, Reflejantes (ojos de gato), viñetas de seguridad, etc.

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: SISTEMA DE SUSPENSIÓN

En amortiguadores: Humedad en su parte media producido por fugas Bushings con agujeros corridos En hojas de resorte: Grietas Roturas Pérdida de brillo Montaje alineado y correcto

En cámaras (bolsas) neumáticas: Grietas Roturas Tuberías de aire y sus conectores

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: ÁRBOL DE TRANSMISIÓN (CARDÁN) Espacio interno que permite absorber el movimiento oscilatorio repentina del eje

Antes de dañarse avisa : ruidos al moverse. Esta junta universal o cruceta muestra una fractura con un acabado cristalino rugoso típico de una carga de choque Las estrías de esta unión cardánica muestran un barrido debido a repetidas cargas de choque Las cargas de choque en el árbol de transmisión o cardán, usualmente no rompen o agrietan el eje, pero generalmente se tuerce de esta manera

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: MANGUERAS DE AIRE / ELECTRICIDAD

Aire Comprimido: Fugas Grietas Conexiones flojas Mangueras mordidas o dañadas Mangueras dobladas o tronchadas Electricidad: Cables dañados o cristalizados Conexiones flojas o corroídas Evitar roces con otras partes del vehículo Evitar enrollamientos innecesarios

Observar condición de mangueras / cables (observar existencia de roces, grietas, enrollamientos etc.) Conexiones eléctricas y aire comprimido

Mangueras aire y elect.: Qué observar? Observar condición de mangueras / cables (observar existencia de roces, grietas, etc.)

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: TANQUE DE COMBUSTIBLE

Verificar tapón y sus respectivos sellos o marchamos Verificar existencia de fugas Verifique si hay golpes, especialmente parte baja o lateral

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: TANQUE DE AIRE Y SU PURGADO

Mecanismo de Purga Tanque de Aire

1. Antes de Arrancar el motor Drenaje de depósitos de aire Filtro secador: No requiere purgar tanques Llave o cable de purga

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: COMPARTIMIENTO DE BATERÍAS Verificar: Cables firmemente fijados Bornes no sulfatados Baterías firmemente fijadas Existencia señales de cortocircuito Niveles de Electrolito Condición de carga

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: VERIFICACIÓN PALANCA CIERRE MAESTRO ELÉCTRICO

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: FRENOS

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: El excesivo desgaste de metal removido de las lainas de estas pastillas de freno es causada por el contacto directo de metal a metal con el disco de freno. Esto resulta en no solamente en nuevas pastillas, sino también en un nuevo disco

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: Estas pastillas de freno muestran agrietamientos en su total superficie de contacto debido a una severo nivel de temperatura de operación.

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: Este rotor presenta las marcas características de un sobrecalentamiento menor. Este rotor puede usarse de nuevo

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: Esta rajadura obviamente se debió a más que un recalentamiento menor en el disco. Cuando una grieta se extiende hasta el área de las ventilas como este caso, el disco deberá ser reemplazado inmediatamente.

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: Este tambor de freno muestra dos profundos surcos y grietas por calor debido a un problema en el sistema de aire que mantenía la cámara de aire parcialmente cargada cuando el freno del tráiler no era aplicado. Como resultado, la leva nunca se retraía totalmente y las zapatas eran arrastradas contra el tambor, causando el daño mostrado.

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: La zapata izquierda se desgastó prematuramente cuando el resorte perdió brillo y la zapata no pudo retraerse totalmente

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: Otra vista de la zapata anterior: Muestra el desgaste causado por la falla de retracción y muestra el arrastre constante contra el tambor

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: Un tambor rayado es más abrasivo que lo conveniente en una superficie de un tambor, por lo que reduce la vida de las zapatas.

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: Un corte ahusado (acampanado) permite solamente un contacto parcial de la zapata con la superficie del tambor. Como resultado, la zapata se desgasta en ángulo

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: Puntos duros son similares a grumos en la superficie vaciada del hierro. Los puntos duros son causados por alta energía en la superficie de frenado, el cual causa que cambien las características del metal

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: Un disco rayado como el mostrado en esta figura reduce la vida útil de las pastillas. Un rotor con rayaduras tan malas como estas, requiere ser reemplazado

UNAS PALABRAS ACERCA DE LOS FRENOS: Pintura o corrosión en el pistón del caliper, causan un desgaste desigual y reducen la capacidad de frenado. Estas pastillas muestran el resultado de una pistón corroído tanto como la falta de inspección periódica

Verificar estado de mangueras y acoples Fugas por membranas alta/baja o por conector Nunca permitir fugas del cárter Siempre verificar este tapón

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: COMPARTIMIENTO MOTOR No bascular empujando aquí!! Punto de Apoyo Quitando los seguros del capó Punto de Apoyo

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: VERIFICACIÓN DE FUGAS

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: VERIFICACIÓN DE FUGAS 1. Buscar charcos en el suelo (aceite, refrigerante, lubricante, grasa, combustible, etc.) 2. Buscar fluidos que gotee o llore del motor, transmisión o de cualquier otro componente. 3. Condición de mangueras, acoples, empaques (grietas, ampollas, etc.) y su correcta conexión o fijación.

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: NIVEL DE ACEITE MOTOR Bayoneta medidora de aceite Extracción de bayoneta de aceite Rango correcto de operación

INSPECCION DEL MOTOR: NIVEL DE ACEITE MOTOR Algunos modelos de motores traen de manera separada la bayoneta medidora y el tubo de alimentación de aceite al motor

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: REFRIGERANTE Qué observar? 1.Verificar nivel de operación 2.Inspección de fugas 3.Soportes y su fijación En relieve los límites MAX y MIN (HOT // COLD) PELIGRO!! RIESGO DE GRAVES QUEMADURAS SI SE ABRE CUANDO EL SISTEMA ESTÁ CALIENTE. ESTE SISTEMA ESTÁ PRESURIZADO!!!

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: CONDICION DE FAJAS No debe estar excesivament e ajustada Qué buscar? 1.Excesivo juego de la faja 2.Cuerpo agrietado 3.Hilos sueltos

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: DEPOSITO POWER STEERING Tapón de llenado Manguera de retorno Observar nivel (caliente HOT / frío COLD)

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: DEPOSITO SOLUCIÓN FRENOS Tapón de llenado y de inspección Observar nivel Sensor de cantidad de fluido

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: FILTRO COMBUSTIBLE Purgar sólo si es necesario Generar reporte de requerimiento de servicio Trampa agua tipo RACOR

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: SERVODIRECCION Y MASA Verificar: Juego columna dirección (bujes) Fugas de lubricante Ruidos, etc.

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: RADIADOR CON FLUJO DE AIRE CON PASO LIBRE

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: INDICADOR RESTRICCIÓN FLUJO AIRE

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCION DEL MOTOR: FILTRO DE AIRE El elemento de filtro de aire no debe ser removido sino hasta que el indicador señale restricción de flujo

I. ANTES DE ARRANCAR INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: FURGÓN / RASTRA MECANISMO DE CIERRE Y SEGUROS DE CÓMPUERTAS Palanca debidamente asegurada (candado / marchamo) Verificar remaches de bisagras, barras, compuertas, así como tuercas y pernos de furgón

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: FURGÓN / RASTRA MECANISMO DE CIERRE Y SEGUROS (QUINTA RUEDA O PLATAFORMA)

Superficie de contacto Manija de liberación del Kingpin Mecanismo de cierre del Kingpin Observar: Desgastes Deformaciones (dobleces) Debe estar bien lubricado

La gráfica muestra la forma correcta de lubricar la superficie de contacto de la 5ª. Rueda y los puntos dónde deben lubricarse

Vista lateral del mecanismo manual de liberación quinta rueda Vista lateral del mecanismo manual de liberación quinta rueda

Mecanismo en posición cerrada: Mecanismo en posición abierta: 1.Manecilla de liberación y resorte 2.Tuerca de ajuste 3.Seguros 4.Pivote de seguros 5.Yugo deslizante

Kingpin del Trailer: Observar si: Sobado, quebrado, deformado, agrietado o con excesivo desgaste (reportar) Si no es lo suficientemente largo como para un apropiado ajuste dentro del mecanismo de la quinta rueda Verificar si la pieza no tiene ningún movimiento (juego).

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: CONDICION GENERAL DEL INTERIOR DE CABINA

Condiciones Generales: botonería, funcionamiento de dispositivos de control y de entretenimiento, daños en la tapicería de pisos, puertas y asientos, zona de descanso, limpieza de habitáculo, verificación de reporte de daños anteriores, bitácora, condiciones de vidrios, espejo interno, mecanismo subevidrios de puertas, etc.

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: TABLERO INSTRUMENTOS

Indicadores Tablero Instrumentos

Indicadores Tablero Instrumentos

Indicadores Tablero Instrumentos Revisar Motor (Check Engine) AMARILLO Parar el Motor o Protección al Motor (Rojo) Lámpara de Alta Temperatura en el Sistema de Gases de Escape (AMARILLO) Lámpara de Condición de Filtro de Partículas Diesel (AMARILLO) Indica que una condición indeseable del motor ha sido detectado o grabado. Si la condición empeora, la luz de Parar el Motor o Proteccion del Motor se iluminará Indica una seria fala la cual requiere que el motor sea apagado inmediatamente. El motor reducirá el torque máximo del motor y su velocidad, y si la condición no mejora, apagará el motor dentro de los siguientes 30 segundos al momento de iluminarse el indicador. El conductor deberá llevar de manera segura a la unidad a detenerse a un lado del camino y apagar tan pronto como sea posible desde que la luz roja sea vista. Si el motor se apaga mientras el vehículo se encuentra en un lugar peligroso, el motor podrá ser encendido nuevamente después de girar la llave a la posición APAGADO (OFF) por unos pocos segundos Cuando se ilumina fijamente, indica que una regeneración está en proceso, con alta temperatura de gases de escape en la salida de la cola de escape, si la velocidad es menor a 5mph (8kph). Esto no significa que necesite servicio; solamente alerta al operador del vehículo de la alta temperatura en el gas de escape. Cuando se ilumina fijamente, indica que una regeneracion es requerida. Cambie a un ciclo de mayor capacidad, tal como una carretera para aumentar la temperatura de gases de escape por al menos 20 minutos,o desarrolle una regeneración estática (parqueado). Cuando se ilumina intermitentemente, indica que una regeneración estática es requerida inmediatamente. Un apagado de motor puede ocurrir.

Indicadores Tablero Instrumentos Lámpara Indicadora de Falla (AMARILLO) Indica una falla en las emisiones del motor, incluyendo, pero no limitado a, el sistema de postratamiento. ABS del Cabezal (AMARILLO) Indica que una falla ha sido detectada en el ABS del tractor. Repare el sistema ABS del tractor inmediatamente para asegurar la total capacidad antibloqueo del sistema. ABS del Trailer (AMARILLO) Indica que una falla ha sido detectada en el ABS del Trailer. Repare el sistema ABS del trailer inmediatamente para asegurar el total funcionamiento del sistema antibloqueo Señal de Cruce a la Izquierda (VERDE) Luz intermitente siempre que la luces de giro externas se enciendan

Indicadores Tablero Instrumentos Señal de Cruce a la Derecha (VERDE) Luz intermitente siempre que la luces de giro externas se enciendan Indicador de Luz Alta (AZUL) Indica que los faroles están en luz alta Aviso de Baja Presión de Aire (ROJA) Activado junto a una chicharra cuando la presión de aire en la reserva primaria o secundaria cae por debajo de los 64 a 76 psi Aviso de Alta Temperatura de Refrigerante (ROJA) Activado junto a una chicharra cuando la temperatura del refrigerante sobrepasa el máximo nivel especificado por el fabricante del motor.

Indicadores Tablero Instrumentos Aviso de Baja Presión de Aceite en Motor (ROJA) Activado junto a una chicharra cuando la presión de aceite en el motor es inferior al mínimo nivel especificado por el fabricante del motor. Parqueo /Emergencia de Frenos (ROJA) Indica que el freno de parqueo está aplicado, o la presión del fluído hidráulico de frenos es baja. Una chicharra es activada cuando el vehículo se mueve sobre los 2 mph (3kph) con los frenos puestos. Cinturón de Seguridad (ROJO) Se enciende por 15 segundos cuando la llave de encendido es girada a la posición ENCENDIDO (ON) Calentador de Ingreso de Aire (AMARILLO) Indica que el calentador de aire de entrada está activado

Indicadores Tablero Instrumentos Control de Crucero (VERDE) Indica que el Control de Crucero está activado Agua en Combustible (AMARILLO) Indica que el combustible podría contener agua Bajo Voltaje en Batería (ROJO) Indica que el voltaje de la batería es 11.9 voltios o menos Sin Carga (AMARILLO) Indica que la salida de carga del alternador tiene una falla

Indicadores Tablero Instrumentos Verificar Temperatura de la Transmisión Indica una alta temperatura en la transmisión Verificar Transmisión Indica un problema que es relacionado con la transmisión

INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO: USO DE LISTA DE VERIFICACION (CHECK LIST)

II. PONIENDO EN MARCHA EL MOTOR

Arrancando el motor y antes de conducirlo Al introducir la llave y girarla hacia la posición de prearranque, permita que el sistema electrónico del vehículo realice su chequeo automática antes de pasar la llave a la siguiente posición de arranque. No acelerar en el arranque, ni acelerarlo para que caliente. Los nuevos motores electrónicos no requieren que se utilice el acelerador al arrancar Cuando arranque el motor, espere que los instrumentos indiquen que el vehículo se encuentra en condiciones de iniciar su marcha Iniciar la marcha despacio, sin aceleraciones súbitas, mientras termina su proceso de calentamiento. Esto es únicamente por pocos kilómetros.

Arrancando el motor y antes de conducirlo Una vez verificados los instrumentos, pruebe el sistema de frenos de estacionamiento y el freno de pedal. Pruebe el Sistema frenomotor Pruebe el Sistema de Embrague Pruebe con la palanca de velocidades, que todos las velocidades de engranes entren sin dificultad. Verifique el juego del timón Verifique el funcionamiento del sistema eléctrico: cambio de luces, limpiaparabrisas, luces de giro, etc.

Verificando la funcionalidad de la palanca de velocidades Margen aceptable de juego del timón (con las ruedas colocadas en línea recta)

Consideraciones al momento de apagar el motor No acelerar el motor justo antes de apagarlo Permitir que el motor se estabilice en marcha mínima por lo menos 30 segundos antes de apagarlo Utilice la llave maestra del sistema eléctrico para desconectar totalmente el vehículo No olvide aplicar los procedimientos de seguridad establecidos por la empresa y que estén relacionados con su carga.

III. BITACORA

QUÉ ES UNA BITACORA? Parte de un sistema que reúne toda la información operativa de un vehículo dado a lo largo de toda su vida útil, monitoreando su intensidad de uso, el desgaste y sus fallas y sus reparaciones efectuadas a lo largo del tiempo como consecuencia directa de su uso.

Sistema de Análisis Condición de Flota Operación del Vehículo Reparación / Mantto. Vehículo Adquisición de Bienes / Serv. Generador Bitácora Orden de Reparación de Taller Requisiciones de Compra Medio Depto. Distribución Depto. Logística Depto. Compras Responsable Sistema de Información Gerencial Toma de Decisiones Gerenciales

Sistema de Análisis Condición de Flota Operación del Vehículo Reparació n / Mantto. Vehículo Adquisición de Bienes / Serv. Generado r Operación del vehículo: Km recorridos / día Bitácora Orden de Reparación de Taller Requisicion es de Compra Medio Responsable unidad Tiempo de viaje Depto. Distribució n Depto. Logística Depto. Compras Responsable Daños reportados Consumo combustible Rutas establecidas Nuevas rutas Sistema de Informació n Gerencial Toma de Decisiones Gerenciales Reporte de viajes, etc.

Operación del Vehículo EJEMPLO DE APLICACIÓN: Bitácora de Viaje

Sistema de Análisis Condición de Flota Operación del Vehículo Reparació n / Mantto. Vehículo Adquisición de Bienes / Serv. Generado r Taller: Bitácora Orden de Reparación de Taller Requisicion es de Compra Medio Operaciones de reparación efectuadas o requeridas Depto. Distribució n Depto. Logística Depto. Compras Responsable Repuestos y/o materiales utilizados Tipo Mantto. Realizado y su frecuencia Sistema de Informació n Gerencial Toma de Decisiones Gerenciales Reportes de evaluación técnica de la unidad Inventario de repuestos y su movimiento.

Reparación / Mantto Vehículo EJEMPLO DE APLICACIÓN: Reporte de Inspección de Seguridad

Sistema de Análisis Condición de Flota Operación del Vehículo Reparació n / Mantto. Vehículo Adquisición de Bienes / Serv. Generado r Compras: Bitácora Depto. Distribució n Orden de Reparación de Taller Depto. Logística Requisicion es de Compra Depto. Compras Medio Responsable Frecuencia y tipos de ítems adquiridos Negociaciones / acuerdos con proveedores locales y/o extranjeros Gestión de pago a proveedores Sistema de Informació n Gerencial Toma de Decisiones Gerenciales Gestión de Importación de Ïtems Análisis de Impacto económico a la empresa.

IMPORTANCIA DE UNA BITACORA Correlacionar el uso /abuso de la unidad con las fallas presentadas Correlacionar los costos directos de la unidad con su operación. Predicción de fallas Verificación de cumplimiento de metas operativas: Km recorridos, No. Unidades activas, tiempo estático, etc. Para tomar decisiones económicas con un menor grado de incertidumbre: cambio de unidad o su reparación

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONE S

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES La inspección primaria es de suma importancia para su seguridad, para el buen funcionamiento de la unidad y para el cumplimiento de los compromisos de la empresa La operación se realiza en cuestión de minutos, al saber qué observar y qué buscar El uso generalizado de una bitácora de cada vehículo, permite un control más estricto de su funcionamiento y de sus fallas, permitiendo tomar decisiones más acertadas

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Ponga atención a cualquier ruido inusual que puedan contribuir con un problema: ruidos del camino, ruidos del viento o ruidos mecánicos. Repórtelos inmediatamente, porque pueda ser que su seguridad esté comprometida

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES La forma cómo conducimos y cuidamos de la unidad, determinará su tiempo de vida útil, nuestra seguridad y nuestro futuro dentro de la empresa. Ninguna precaución es excesiva en la lucha de la prevención de accidentes o la pérdida de vidas.

Un vistazo al futuro:

Un vistazo al futuro:

Por su atención: MUCHÍSIMAS GRACIAS!!!