CIT-04 TERCER CARRIL DE LA AUTOVÍA DE LLÍRIA TRAMO TVV-BYPASS. PATERNA (VALENCIA) DATOS ADMINISTRATIVOS DATOS DE GESTIÓN PROYECTO DE LICITACIÓN Presupuesto base de Licitación: 6.942.597,77 Plazo de ejecución: 15 meses PROYECTO MODIFICADO Nº 1 Presupuesto base de Licitación: 7.175.618,23 (+0,03%) Plazo de ejecución: 15 meses PROYECTO MODIFICADO Nº 2 Presupuesto base de Licitación: 8.550.621,13 (+11,33%) Plazo de ejecución: 15 meses PROYECTO COMPLEMENTARIO Presupuesto base de Licitación: 1.372.848,66 (19,77%) Plazo de ejecución: 3 meses COMIENZO DE LAS OBRAS: Septiembre de 2001 FINANCIACION GENERALITAT VALENCIANA PROYECTO Y OBRA CONSELLERIA DE INFRAESTRUCTURES I TRANSPORTS DIRECCION DE OBRA SERVICIO DE CONSTRUCCION DE EMPRESA CONSULTORA (PROYECTOS Y EJECUCION) DATOS TÉCNICOS EMPRESA CONSTRUCTORA FCC Construcción S.A. EJE PRINCIPAL CV-35 : Longitud 4.540 m EJES SECUNDARIOS: Longitud: 3.756 m VIAS DE SERCICIO Y OTRAS VÍAS: Longitud: 2.000m + 1.354 m Constituidos por 5 enlaces y 5 Glorietas. PRINCIPALES UNIDADES DE OBRA: 85.000 m3 de terraplén adecuado. 42.000 m3 de terraplén seleccionado. 47.000 m3 de excavación en suelos. 40.000 m3 de excavación en roca. 21.000 m3 de zahorra artificial. 37.000 T de mezclas bituminosas. 6.600 T de mezcla drenante PA-12. PLANO DE UBICACIÓN
ESTADO FINAL PROYECTADO. PLANTA GENERAL DETALLE DE TVV A LLOMA LARGA DETALLE DE LLOMA LLARGA A L ANDANA
DETALLE DE L ANDANA A BY PASS DETALLE DEL CARRIL BICI BURJASSOT A LA COMA DETALLE DEL CARRIL LA COMA A L ANDANA
: MOTIVACIÓN DESCRIPCIÓN DE LA OBRA La Autovía CV-35 es uno de los ejes viarios principales estructurantes del área metropolitana de Valencia. Es la unión entre la ciudad de Valencia e importantes centros metropolitanos como Feria Valencia, el aeropuerto, el campus de ciencias de la Universidad de Valencia, etc. y la unión de la comarca de l Horta con el Camp del Turia y els Serrans. Por otra parte el enlace con la autopista A7 en Paterna supone uno de los puntos estratégicos de la red viaria del área. Actualmente la IMD en el tramo afectado es de 68.000 vehículos/día con importantes puntas de hasta 4.000 vehículos/hora y sentido. En estas condiciones el nivel de servicio de la autovía es bajo, y se originan retenciones con frecuencia. Por otra parte, los enlaces existentes presentan unas topologías que han quedado desfasadas en relación con el crecimiento de las zonas colindantes y que resultan inadecuados para resolver de forma satisfactoria los problemas de seguridad y de capacidad que la creciente intensidad de tráfico plantea. Conforme a su importancia viaria, la autovía supone un eje de desarrollo urbanístico de primer orden, con un fuerte atractivo para la implantación de áreas industriales, comerciales y de ocio. Este hecho crea una gran presión sobre los elementos viarios de la autovía, condicionando su capacidad y seguridad vial. LA SOLUCIÓN ADOPTADA Las obras diseñadas en el proyecto se estructuran bajo tres puntos principales: Implantación de tercer carril en la calzada de salida, en el tramo entre Valencia y la A7 (la calzada de entrada ya tiene tres). OBJETIVO: mejora del nivel de servicio y aumento de la capacidad. Mejora del diseño con las carreteras CV-365 y CV-31 y los enlaces de Mas del Rosari - Lloma y enlace L Andana. OBJETIVO: mejora de la seguridad vial Construcción de vía de servicio, actuaciones en la antigua carretera Burjassot - L Andana (Paterna) y mejora de los márgenes de la autovía OBJETIVO: Defensa de la autovía y estructuración del territorio. Las obras comienzan en el enlace con la CV-365 de acceso a Paterna (centro de TVV), donde se ha implantado un nuevo tablero constituido por vigas prefabricadas de geometría adaptada a posibles impactos de vehículos, ya que el galibo libre es estricto. El siguiente enlace conecta la autovía con la CV-31 y se ha mejorado tanto en planta como en alzado. La estructura ampliada respeta la topología del puente existente, lo que se ha logrado empleando encofrados similares a los que en su día se utilizaron. En el enlace Mas del Rosari - Lloma Llarga se ha implantado una nueva rotonda con un nuevo ramal de acceso a la autovía, sentido Lliria. En el enlace de L Andana se han construido dos rotondas en ambos lados de la autovía y para mejorar el enlace con la A7, se ha eliminado el ramal de salida en sentido Lliria. Se ha establecido la iluminación completa del tronco, ramales y rotondas de los enlaces y se ha implantado una nueva y completa señalización informativa. Se han ampliado las zonas de defensa en los márgenes de la autovía, equipándolas con jardinería ornamental. La vía de servicio construida tiene una longitud de 2000 metros y su topología es de carretera de doble sentido con carriles de 3,25 y arcenes de 1,5 metros.
REPORTAJE FOTOGRÁFICO Foto 1:Trabajos de demoliciones Foto 2:Trabajos en márgenes Foto 3: Ampliación de tablero Foto 4: Trabajos de aglomerado Foto 5: Trabajos de drenaje. Cunetas en margen CV-35 Foto 6: Trabajos de drenaje. Encauzamiento Barranco de Endolça
REPORTAJE FOTOGRÁFICO Foto 7: Desdoblamiento calzada frente a la Coma Foto 8: Vista calzada sentido Valencia enlace Mas del Rosari Foto 9: Implantación de la iluminación Foto 10:Enlace con By Pass (A-7) Foto 11: Pórticos de señalización Foto 12: Vista general de la obra sentido Valencia