Folleto de información técnica solución de reparación de rodamientos de rueda para transportadores Su especialista de los sistemas motor y chasis
ÍNDICE 1. introducción 3 2. descripción del rodamiento de rueda 4 3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda 5 4. contenido del maletín de herramienta especial 6 5.1 instrucciones de trabajo 9 5.2 Trabajos preliminares 10 5.3 Desmontaje de la unidad de rodamiento de rueda 12 5.4 Montaje de la unidad de rodamiento de rueda 19 5.5 Trabajos finales 23 5. desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda 8
1. Introducción En los últimos años, los rodamientos del sector de la automoción han ido evolucionando hacia unidades de rodamiento cada vez más compactas. Al principio se trataba de simples rodamientos de bolas y de rodillos cónicos, y hoy en día se habla de rodamientos de bolas de contacto angular o de rodillos cónicos en dos hileras, en sus distintas versiones. Con la integración de los bujes, bridas de sujeción, codificadores y sensores de ABS, los rodamientos de rueda actuales son algo más que unidades de rodamiento. En este sentido, estas unidades de rodamiento han evolucionado hasta convertirse en componentes de larga duración que no precisan mantenimiento. El ajuste del juego interno del rodamiento, que era una tarea esencial en el mantenimiento de vehículos, es cosa ya del pasado. Gracias al desarrollo de unidades compactas se han eliminado casi completamente las posibles causas de fallos que podían surgir en el momento de realizar los ajustes en el proceso de montaje. Pero también han cambiado mucho el montaje y el desmontaje. Si bien en algunas unidades de rodamiento el buje ya viene premontado, no se puede simplemente insertar el rodamiento a presión en su asiento sobre el anillo exterior. Este sigue siendo uno de los puntos decisivos a la hora de realizar el montaje con el fin de garantizar la longevidad del rodamiento y de no dañarlo durante el montaje. Por esta razón, para llevar a cabo correctamente el montaje se necesitan herramientas especiales. Este boletín describe el desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de las ruedas delanteras en los siguientes vehículos con tracción trasera: Mercedes-Benz Sprinter (906) Mercedes-Benz Viano (W639) Mercedes-Benz Vito (W639) Volkswagen Crafter (2E) Las correspondientes piezas de recambio pueden encontrarse en el catálogo en línea de nuestro sitio web www.ruville.de/es. En los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, el procedimiento de desmontaje y montaje es distinto al de los vehículos con tracción trasera. Para ello se necesita también aquí una herramienta especial. Esta está disponible en el utillaje profesional de KLANN como complemento al equipamiento básico de herramientas para rodamientos. Para obtener más información, consulte el sitio web www.klann-online.de Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda 3
2. Particularidad del rodamiento En el caso de la unidad de rodamiento descrita aquí, se trata de un rodamiento RUVILLE de la generación 2.1. Estas unidades de rodamiento compactas contienen rodamientos de bolas de contacto angular en dos hileras, cuyo juego interno ha sido ya ajustado y definido, y cuentan con juntas y engrase de por vida. Además se han integrado también el buje y el codificador de ABS. Por otra parte, cuenta también con un innovador anillo de seguridad en el lado del buje que se encarga de que el rodamiento no se mueva axialmente en el alojamiento de éste. Anillo de seguridad Debido a la estructura y a la sujeción de la unidad de rodamiento, no resultan apropiadas las herramientas estándar para el desmontaje y montaje de rodamientos. El desmontaje y montaje no se pueden llevar a cabo como es debido sin herramientas especiales. Por este motivo, RUVILLE ofrece una herramienta especial para el desmontaje y montaje. Con esta herramienta se puede insertar a presión constante el rodamiento sobre el anillo exterior durante el montaje y hacer que el anillo de seguridad encaje perfectamente en la ranura. Puesto que las fuerzas que se aplican durante el desmontaje y montaje pueden ser muy elevadas, debería utilizarse una bomba hidráulica con manómetro. Ésta no está incluida en el volumen de suministro de la herramienta especial; en caso necesario puede solicitarse, por ejemplo, a la empresa KLANN. Si ya se dispone de una bomba hidráulica, puede hacer uso de ella. En caso de necesitar adaptadores, pueden obtenerse también de la empresa KLANN. Encontrará más información acerca del desmontaje y montaje en el capítulo 5. Durante el desmontaje se rompe inevitablemente el anillo de seguridad, lo cual hace imposible reutilizar la unida de rodamiento desmontada. Atención: En caso de no utilizar la herramienta especial se puede echar a perder toda la rueda. 4 Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda Actualmente, los fabricantes de automóviles como Mercedes-Benz y Volkswagen ofrecen un muñón de eje completo con la unidad de rodamiento ya premontada. En caso de sustituir conjuntamente el muñón del eje y el rodamiento de rueda en una unidad se debe realizar además una alineación de ejes. RUVILLE ofrece una posibilidad de reparación alternativa mediante el procedimiento de reparación. El muñón de eje permanece en el vehículo. La unidad de rodamiento se puede sustituir de forma profesional con la ayuda de una herramienta especial, de modo que se puede prescindir de la alineación de ejes y se consigue un ahorro de material. Ruville Solución de reparación Con el procedimiento de reparación Reparación realizada por el fabricante del Ruville se puede ahorrar, dependi- Tiempos de reparación habituales hasta la fecha vehículo Llegada del vehículo al taller Desmontar rueda, soporte del freno, incluidos los discos de freno y la pinza portapastillas Aflojar todas las uniones con el soporte del eje Desmontar el soporte del eje Montar el soporte del eje Apretar todas las uniones con el soporte del eje Montar los discos de freno, soporte del freno, incluida la pinza portapastillas y la rueda Llevar el vehículo al puesto de alineación de ejes Ajustar la geometría de los ejes Recorrido de prueba Tiempo de reparación minimizado endo del vehículo, hasta un 60% de tiempo de reparación. Procedimiento de reparación Ruville de rodamientos de rueda para furgonetas Llegada del vehículo al taller Desmontar rueda, soporte del freno, incluidos los discos de freno y la pinza portapastillas Utilización de la herramienta especial para el desmontaje y montaje del rodamiento Montar los discos de freno, soporte del freno, incluida la pinza portapastillas y la rueda Recorrido de prueba Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda 5
4. Contenido del maletín de herramienta especial N. de art. 100 22 15 La herramienta especial es indispensable para realizar el correcto desmontaje y montaje del rodamiento de rueda RUVILLE. Para ello, es de vital importancia que el montaje se efectúe sobre el anillo exterior de la unidad de rodamiento uniformemente y que el anillo de seguridad encaje perfectamente en el muñón del eje. De lo contrario puede echarse a perder la rueda entera. Para obtener más información acerca de la adquisición del maletín de la herramienta especial (N.º de art. 100 22 15), póngase en contacto con +49 (0) 40 733 44 0 6 Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
14 13 20 12 17 15 16 2 4 1 9 11 3 5 8 21 19 18 10 7 6 N. de art. 100 22 15 1. Placa base 2. Placa de extracción/inserción a presión con puente para el rodamiento ø = 96 mm (Mercedes-Benz Sprinter & VW Crafter) 3. Placa de cierre para el rodamiento ø = 96 mm 4. Complemento para la placa de extracción/inserción a presión del rodamiento ø = 92 mm (Mercedes-Benz Vito/ Viano) 5. Placa de cierre para el rodamiento ø = 92 mm 6. 3 x tornillos moleteados M14 x 1,5 7. 2 x pernos de fijación con anillo tórico 8. Cilindro hidráulico 17 t 9. Adaptador 2 1/4 UNS para M42 x 2 10. Husillo de extracción/inserción a presión M20 x 600 mm 11. Tuerca de regulación con espiga de guía (sin anillo tórico) 12. 2 x vástagos de apoyo 275 mm 13. Vástago de apoyo con taladro transversal 14. Tornillo cónico M16 x 1,5 x 80 15. 4 x arandelas ø = 19 mm 16. 3 x tuercas con collar M18 17. 2 x tornillos de cabeza cilíndrica M14 x 70 18. Regleta de refuerzo 196 mm 19. Regleta de refuerzo 140 mm 20. Horquilla de sujeción del muñón del eje 21. DVD con instrucciones para el desmontaje/montaje Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda 7
5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda Procedimiento de reparación de rodamientos de rueda Ruville para furgonetas. Vídeo de formación en DVD. Nuestro vídeo de formación Procedimiento de reparación de rodamientos de rueda RUVILLE para furgonetas indica y explica todos los pasos para el desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento utilizando la herramienta especial Ruville. La película ilustrativa en DVD está incluida en nuestro maletín de la herramienta especial (véase página 6/7). Si lo desea puede recibir el DVD solicitando el número de artículo 71/007. 8 Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
5.1 Instrucciones de mantenimiento Válido para el eje delantero de vehículos con tracción trasera (no para vehículos con tracción a las cuatro ruedas) Mediante la utilización de Herramienta especial RUVILLE, número de artículo 100 22 15 Instrucciones importantes para una correcta reparación Las reparaciones deben realizarlas solamente personal especializado y con las herramientas de taller adecuadas. Debido a los constantes desarrollos técnicos que los fabricantes introducen en su vehículos en serie pueden darse variaciones en el proceso de reparación o en las herramientas especiales que se requieran. Es fundamental que las reparaciones se realicen con las instrucciones de reparación más actualizadas y con las correspondientes herramientas especiales. Para el desmontaje y el montaje debería utilizarse la bomba hidráulica con un manómetro. Si durante el proceso de extracción la presión aumenta por encima de 17 t, deberá sustituirse el muñón del eje entero junto con la unidad de rodamiento, ya que de lo contrario podría deformarse el muñón del eje o incluso romperse. Antes del montaje, el asiento del rodamiento debe estar limpio y sin grasa. El proceso de extracción y de inserción a presión debe realizarse en dos pasos, ya que el recorrido del cilindro hidráulico para completar el recorrido del asiento del rodamiento no es suficiente. En el proceso de inserción a presión el anillo de seguridad debe quedar bien encajado. De lo contrario, la unidad de rodamiento no queda asegurada y puede desplazarse axialmente hasta salirse del muñón del eje. La reparación no debe llevarse a cabo sin la herramienta especial. Ésta se encarga, por un lado, de que el anillo de seguridad encaje debidamente en la ranura. Y por otro lado, la unidad de rodamiento queda bien insertada a presión sobre el anillo exterior. Si se inserta a presión la unidad de rodamiento por el buje, y con ello a través del anillo interior del rodamiento, se degrada drásticamente su funcionalidad y longevidad a partir ya del propio montaje. Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda 9
1. Introducción 2. Descripción del rodamiento de rueda 3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda 4. Contenido del maletín de herramienta especial 5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda 5.2 Trabajos preliminares Los siguientes trabajos preliminares deben llevarse a cabo de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo: Desmontar la rueda delantera Desmontar el soporte del freno junto con la pinza portapastillas y dejarlo suspendido con alambre en el guardabarros interior Desmontar los discos de freno Desmontar la cabeza de la barra de acoplamiento del muñón del eje Atención Existen dos diámetros de rodamiento diferentes para los modelos Mercedes-Benz Vito/Viano y Mercedes- Benz Sprinter/ VW Crafter. Para los modelos Mercedes- Benz Sprinter y VW Crafter se emplea un diámetro de 96 mm; en el caso de los modelos Mercedes-Benz Vito y Viano se precisa un diámetro de 92 mm. Por este motivo debe cambiarse si se da el caso la placa de extracción/inserción a presión y utilizar la correspondiente placa de cierre durante el montaje. Aflojar los tornillos de fijación del puente 96 mm 92 mm Retirar los tornillos, manguitos y el puente de la placa de extracción/inserción a presión 10 Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
Colocar el puente, manguitos y tornillos sobre la placa base La parte redondeada (véase flecha) debe orientarse hacia arriba. Apretar los tornillos de fijación Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda 11
1. Introducción 2. Descripción del rodamiento de rueda 3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda 4. Contenido del maletín de herramienta especial 5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda 5.3 Desmontaje de la unidad de rodamiento de rueda Insertar la placa de extracción/inserción haciéndola girar sobre el buje (entre el buje y el muñón del eje) Existen dos diámetros de rodamiento diferentes. Por este motivo debe cambiarse, si se da el caso, la placa de extracción/inserción a presión (véase el apartado 5.2). Insertar los pernos de fijación Colocar los dos vástagos de apoyo con la regleta de refuerzo en los agujeros del soporte del freno; apretar los tornillos Existen dos longitudes de regletas de refuerzo que se emplean según el modelo de vehículo. 12 Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
Colocar las arandelas en los vástagos de apoyo Encajar la placa base en ambos vástagos de apoyo y asegurarla con las tuercas de collar para que no se caiga Enroscar ligeramente las tuercas con collar Insertar el tercer vástago de apoyo con la arandela ya montada haciéndolo girar en la placa base Enroscar ligeramente la tuerca con collar En el caso de los modelos Vito y Viano se emplea solamente una arandela, y en el caso de los modelos Sprinter y Crafter deben emplearse las dos arandelas incluidas (véase flecha). Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda 13
1. Introducción 2. Descripción del rodamiento de rueda 3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda 4. Contenido del maletín de herramienta especial 5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda Montar el vástago de apoyo en el asiento de la barra de acoplamiento del muñón del eje Apretar los tornillos Apretar las tres tuercas con collar de la placa base Enganchar la horquilla de sujeción del muñón del eje en el vástago de apoyo y en el brazo transversal articulado 14 Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
100 mm Atornillar el husillo de extracción/inserción a presión en el cilindro hidráulico hasta que sobresalga 100 mm por el lado de la extracción Atornillar el adaptador en el cilindro hidráulico Atornillar el cilindro hidráulico por el lado de la extracción en la placa base Atornillar el cilindro hidráulico y el adaptador hasta el tope. A continuación, aflojar un octavo de vuelta. De este modo pueden desmontarse fácilmente las piezas de la herramienta tras el proceso de presión. Enroscar el husillo de extracción/inserción en la placa de extracción/inserción a presión Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda 15
1. Introducción 2. Descripción del rodamiento de rueda 3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda 4. Contenido del maletín de herramienta especial 5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda La rosca debe salir por la parte posterior del puente Acoplar la bomba hidráulica en el cilindro hidráulico Accionar la bomba para extraer la unidad de rodamiento del muñón del eje hasta que el cilindro hidráulico llegue al tope El recorrido del cilindro hidráulico no es suficiente para extraer la unidad de rodamiento en un solo paso. Atención Si durante el proceso de extracción la presión aumenta por encima de 17 t, deberá sustituirse el muñón del eje entero junto con el buje/rodamiento de rueda. Dejar salir la presión de la bomba hidráulica Volver a colocar el cilindro hidráulico haciendo girar el husillo de extracción/inserción con la válvula de la bomba abierta Cerrar la válvula y atornillar de nuevo, si es necesario, el husillo de extracción/inserción en la placa de extracción/ inserción 16 Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
Accionar de nuevo la bomba para extraer por completo la unidad de rodamiento del muñón del eje Desenroscar el husillo de extracción/inserción de la placa de extracción/inserción y, a continuación, asegurar dicha placa para que no caiga (p. ej., al cogerla por debajo) Retirar la unidad de rodamiento con la placa de extracción/ inserción y dejarla a un lado Desenroscar el cilindro hidráulico de la placa base y retirar el adaptador Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda 17
1. Introducción 2. Descripción del rodamiento de rueda 3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda 4. Contenido del maletín de herramienta especial 5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda Retirar la placa de extracción/inserción de la unidad de rodamiento desmontada Retirar los restos viejos del anillo de seguridad y limpiar a fondo el alojamiento del rodamiento Por razones de seguridad, debería comprobarse la ovalidad y el patrón de contacto del asiento del rodamiento. 18 Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
5.4 Montaje de la unidad de rodamiento de rueda Acoplar la placa de extracción/inserción en la nueva unidad de rodamiento haciéndola girar Encajar la placa de cierre con la parte redondeada hacia arriba (orientada hacia el buje) Enroscar tres tornillos moleteados en las roscas del rodamiento hasta que estos se asienten en las tres ranuras de la placa de extracción/inserción, de modo que ésta quede centrada en el buje Los tornillos moleteados deben únicamente ubicarse en el lado opuesto de la placa de cierre. Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda 19
1. Introducción 2. Descripción del rodamiento de rueda 3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda 4. Contenido del maletín de herramienta especial 5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda Insertar los pernos de fijación en la placa de extracción/ inserción Atornillar la tuerca de regulación en el husillo de extracción/inserción y hacer girar el husillo en el cilindro hidráulico, tal como se muestra en la imagen Atornillar el cilindro hidráulico por el lado de la inserción en la placa base Hacer girar el cilindro hidráulico hasta que llegue al tope. A continuación, aflojar un octavo de vuelta. De este modo pueden desmontarse fácilmente las piezas de la herramienta tras el proceso de presión. 20 Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
Colocar la placa de extracción/inserción junto con la unidad de rodamiento en el muñón del eje La placa de cierre debe orientarse hacia arriba. Hacer girar el husillo con la tuerca de regulación en la placa de extracción/inserción Acoplar la bomba hidráulica en el cilindro hidráulico Debe comprobarse que la placa de cierre esté bien asentada. incorrecto correcto Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda 21
1. Introducción 2. Descripción del rodamiento de rueda 3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda 4. Contenido del maletín de herramienta especial 5. Desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de rueda Accionar la bomba hidráulica para introducir a presión la unidad de rodamiento en el muñón del eje Cuando el cilindro hidráulico haya alcanzado el tope, dejar salir la presión de la bomba hidráulica, hasta que el émbolo del cilindro vuelva a su posición inicial El recorrido del cilindro hidráulico no es suficiente para insertar la unidad de rodamiento en un solo paso. Hacer girar de nuevo el husillo de extracción/inserción hasta que la tuerca de regulación se sitúe de nuevo junto a la placa de extracción/inserción Cerrar la válvula de la bomba hidráulica 22 Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda
Insertar a presión la unidad de rodamiento hasta el tope accionando la bomba El anillo de seguridad debe encajar en la ranura y en ese momento la presión de la bomba hidráulica aumentará de forma apreciable. Dejar salir la presión de la bomba hidráulica y desmontar la herramienta Asegurarse de que el anillo de seguridad queda perfectamente asentado en la ranura y enrasado con el muñón del eje 5.5 Trabajos finales Los siguientes trabajos de finalización del proceso deben llevarse a cabo de acuerdo con las especificaci ones del fabricante del vehículo Montar la cabeza de la barra de acoplamiento en el muñón del eje (en el paquete del rodamiento de rueda Ruville encontrará una tuerca de fijación nueva) Montar los discos de freno Montar el soporte de freno (en el paquete del rodamiento de rueda Ruville encontrará nuevos tornillos de fijación) Montar la pinza portapastillas y la zapata de freno Montar la rueda delantera Folleto de información técnica: Solución de reparación de rodamientos de rueda 23
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