1 PLANIFICACIÓN DE SESIÓN DE APRENDIZAJE Grado: Cuarto de Secundaria Área: Historia, Geografía y Economía Número de sesión 3/5 TÍTULO DE LA SESIÓN Valoremos nuestras redes viales. APRENDIZAJES ESPERADOS COMPETENCIAS CAPACIDADES INDICADORES Actúa responsablemente en el ambiente. Explica las relaciones entre los elementos naturales y sociales que intervienen en la construcción de los espacios geográficos. Evalúa problemáticas ambientales y territoriales desde múltiples perspectivas. Evalúa situaciones de riesgo y propone acciones para disminuir la vulnerabilidad frente a los desastres. Explica la influencia de los elementos naturales y sociales en las condiciones de vida de la población. Defiende su postura en relación con una problemática ambiental y territorial. Evalúa las situaciones de riesgo de un desastre considerando las diferentes escalas (global, regional, nacional, local). SECUENCIA DIDÁCTICA PRIMERA HORA (45 minutos) I. Inicio (5 minutos) Con la intención de promover el intercambio de ideas y recuperar los saberes previos de los estudiantes pregúntales: Cuáles son los principales problemas que presentan las carreteras de tu localidad? Se recoge sus apreciaciones en torno a la pregunta planteada y se las anota en la pizarra. Luego, dialoga con ellos comunicándoles que en las siguientes semanas elaborarán mapas donde darán a conocer el avance que presenta cada región del Perú en el asfaltado de las carreteras. II. Desarrollo (35 minutos) El docente presenta la actividad que realizarán los estudiantes en esta clase: dialogarán y completaran organizadores sobre los avances en el asfaltado de las principales redes viales nacionales, regionales y vecinales. Proyecta en la pizarra el mapa de la Red Vial Nacional y pide a los estudiantes observar las carreteras que allí aparecen. ( Anexo 1)
2 Dirigiéndose al pleno de los estudiantes, el docente orienta la observación sugiriéndoles identificar los nombres y los colores de las carreteras en la leyenda. Después, motiva la participación oral de los estudiantes formulándoles la siguiente pregunta: Cuál es la dirección que siguen la carretera panamericana, la longitudinal de la sierra y la selva?, nortesur, este-oeste? Se recoge las respuestas de los estudiantes en forma ordenada y confirma la veracidad de sus afirmaciones señalándoles: Efectivamente la dirección de estas tres carreteras es de norte a sur o de sur a norte que es lo mismo. Enseguida repregunta a los estudiantes: Cuál es su punto de partida y llegada?. Escucha sus intervenciones y pregunta a los estudiantes que no han participado del diálogo si están de acuerdo con la respuesta de sus compañeros. El docente cierra el diálogo con los estudiantes expresando lo siguiente: Entonces podemos afirmar que el punto de partida y llegada de las tres carreteras es la frontera norte y sur de nuestro país, es decir estas carreteras unen el país desde la frontera norte hasta la frontera sur. A continuación, se retoma el diálogo con los estudiantes enfocando ahora la atención en las carreteras transversales. Así, se pregunta a los estudiantes: Podrían decirme cuál es la dirección de las carreteras transversales?. El docente presta atención a las opiniones y confirma la dirección de las carreteras transversales: este-oeste y viceversa. Luego, se les pide que mencionen el punto de llegada y partida de las carreteras transversales. Se corrobora las respuestas de los estudiantes expresando al pleno de la clase que las carreteras transversales nacen en la costa y llegan hasta la amazonía o viceversa. III. Cierre (5 minutos) Concluye el primer bloque de la sesión escribiendo en la pizarra y explicando la siguiente conclusión: A fin de integrar las diferentes regiones del territorio nacional, el Estado peruano construye dos tipos de carreteras, las longitudinales que unen las fronteras de norte a sur y las transversales que une la costa con el interior del país.
SEGUNDA HORA (45 minutos) I. Inicio (2 minutos) Motiva a los estudiantes a estudiar más profundamente la organización de las carreteras en nuestro país. II. Desarrollo (40 minutos) El docente les entrega un organizador visual que contiene información sobre el sistema nacional de carreteras. ( Anexo 2) 3 Conjunto de carreteras conformantes de la Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regionaly RedVialVecinal o Rural. SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS (SINAC) Conformada por los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). Sirve como elemento receptor de las carreteras Departamentales o Regionales y de las carreteras Vecinales o Rurales. RED VIAL NACIONAL Conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ámbito de un Gobierno Regional. Articula básicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural. RED VIAL DEPARTAMENTAL (REGIONAL) La red vial circunscrita al ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia con capitales de distrito, estas entre sí, con centros poblados o zonas de influencia local y con las redes viales nacional y departamental o regional RED VIAL VECINAL Carreteras que recorren longitudinalmente al país, uniendo el territorio nacional desde la frontera norte hasta la frontera sur. Carreteras transversales o de penetración, que básicamente unen la costa con el interior del país. EJES LONGITUDINALES EJES TRANSVERSALES Luego, explica brevemente a los estudiantes las siguientes ideas principales: El Sistema Nacional de carreteras está compuesto por 3 redes viales: la red vial nacional, la red vial departamental y la red vial vecinal. La red vial nacional a su vez está integrada por las carreteras longitudinales (panamericana, longitudinal de la sierra u la selva) y transversales, por tanto su conservación y pavimentado es responsabilidad del gobierno nacional. Las redes viales departamentales y vecinales están circunscritas al ámbito local y regional, por ende su conservación y pavimentado es responsabilidad de sus gobiernos regionales y municipales. Luego, proyecta un informe sobre la situación de la red vial nacional ( Anexo 3)
4 Brinda algunos minutos para que los estudiantes observen los datos que aparecen en la imagen, después les pide que conformen seis equipos y respondan la siguiente pregunta: Desde el 2011 creen que se ha avanzado a un ritmo adecuado en el pavimentado de la red vial nacional?, por qué? Qué regiones (costa sierra o selva) presentan mayor extensión de carreteras sin asfaltar?, qué factores crees que explican esto? Sugiere a los estudiantes centrarse sobre todo en el mapa y el cuadro estadístico para responder a las preguntas planteadas. Los estudiantes, organizados en equipos, dialogan y responden el cuestionario. El docente pasa por los equipos motivando y sugiriendo alternativas cuando los estudiantes se encuentren con algunas dificultades. Genera el espacio para que los estudiantes socialicen sus respuestas. El representante de un equipo responde la pregunta y los demás, si tienen ideas diferentes, complementan. Finalizado el trabajo de análisis de la red vial nacional, entrega a cada estudiante una ficha de resumen con las siguientes conclusiones: Desde el 2011, el pavimentado de la red vial nacional ha avanzado a un ritmo relativamente lento; se espera, sin embargo, para el 2016 acelerar el proceso. La sierra y selva presentan mayor extensión de carretas sin pavimentar. Esto en parte se debe a la geografía y clima que involucran mayores dificultades para el pavimentado. III. Cierre (3 minutos) El docente genera expectativa en los estudiantes comunicándoles que, habiendo analizado la situación de la red vial nacional, en el siguiente bloque analizarán el avance de las regiones en la pavimentación de su red vial departamental.
TERCERA HORA (45 minutos) I. Inicio (3 minutos) El docente motiva a los estudiantes comunicándoles que desde la sesión presente aprenderán a elaborar un mapa temático que les servirá para analizar el porcentaje de carreteras departamentales pavimentadas en cada región. (NOTA. Recuerda a los estudiantes que las carreteras departamentales son aquellas que integran las provincias y distritos de una región con las carreteras de la red vial nacional.) II. Desarrollo (37 minutos) El docente explica a los estudiantes que para elaborar un mapa temático el primer paso es obtener una tabla de los datos que se van a representar. Docente: Estos datos se pueden conseguir de un libro de los censos nacionales, de las páginas de organismos del Estado u otras entidades que están en Internet. En todo caso es necesario ordenar la tabla con los datos de menor a mayor. VIAS REGIÓN DEPARTAMENTALES PAVIMENTADAS (%) El docente entrega información sobre el porcentaje de redes viales departamentales pavimentadas en cada región. ( anexo 4). Tabla del porcentaje de la red vial departamental pavimentada a nivel de regiones Apurímac 0 Ayacucho 0 Huancavelica 0 Ucayali 0 Madre de Dios 1 Junín 2 Huánuco 2 Cusco 3 Amazonas 5 Puno 5 Cajamarca 5 Pasco 6 La Libertad 6 Ica 7 Lima 7 Moquegua 8 Ancash 14 Tacna 17 Loreto 25 Tumbes 27 Piura 29 Arequipa 31 San Martín 36 Lambayeque 40 Callao 100 5
6 RED VIAL DEPARTAMENTAL PAVIMENTADA A NIVEL DE REGIONES (Porcentajes) 100 0 0 0 0 1 2 2 3 5 5 5 6 6 7 7 8 14 17 25 27 29 31 36 40 Orienta la observación de los datos preguntando a los estudiantes: Qué región tienen totalmente pavimentadas sus carreteras departamentales? Qué regiones prácticamente no han avanzado nada en la pavimentación de sus carreteras departamentales? Recoge algunas respuestas de los estudiantes e invítales a seguir con los pasos para elaborar nuestro mapa temático. A continuación, señala a los estudiantes que el segundo paso es agrupar los datos en intervalos. Escribe en la pizarra los siguientes intervalos sugeridos: 1 0 a 10 2 11 a 24 3 25 a 40 4 41 a 100 Se explica que estos intervalos servirán para agrupar a las regiones. Docente: Por ejemplo las regiones Ancash (14%) y Tacna (17%) se encuentran en el segundo intervalo. Finalmente, se les propone asignar un tono de color determinado para cada intervalo. Se sugiere el ejemplo: Leyenda de la red vial departamental pavimentada (%) 0 a 10 11 a 24 25 a 40 41 a 100 III. Cierre (5 minutos) El docente agradece a los estudiantes el esfuerzo desplegado el día de hoy en las actividades de aprendizaje y comunica la tarea para la casa
7 TAREA PARA TRABAJAR EN CASA Invita a los estudiantes buscar y seleccionar imágenes e información adicional relacionada con las redes viales, propón traerlas en la siguiente sesión para culminar con la elaboración de su mapa temático. MATERIALES Y MEDIOS BÁSICOS A UTILIZAR EN LA SESIÓN Ministerio de Educación del Perú. (2015). Rutas de Aprendizaje. Fascículo de ciclo VII para el área de Historia, Geografía y Economía. Lima: Ministerio de Educación del Perú. Proyector multimedia Computadoras para cada estudiante con acceso a internet Página web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú: <http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/index.html>.
8 (ANEXO 1) Fuente: PROVIAS MTC <http://www.proviasnac.gob.pe/frmplanesypresupuestos.aspx?idmenu=719>. Recuperado el 13 de marzo de 2015.
9 (ANEXO 2) ORGANIZADOR VISUAL SOBRE EL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS Conjunto de carreteras conformantes de la Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regionaly RedVialVecinal o Rural. SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS (SINAC) Conformada por los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). Sirve como elemento receptor de las carreteras Departamentales o Regionales y de las carreteras Vecinales o Rurales. RED VIAL NACIONAL Conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ámbito de un Gobierno Regional. Articula básicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural. RED VIAL DEPARTAMENTAL (REGIONAL) La red vial circunscrita al ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia con capitales de distrito, estas entre sí, con centros poblados o zonas de influencia local y con las redes viales nacional y departamental o regional RED VIAL VECINAL Carreteras que recorren longitudinalmente al país, uniendo el territorio nacional desde la frontera norte hasta la frontera sur. Carreteras transversales o de penetración, que básicamente unen la costa con el interior del país. EJES LONGITUDINALES EJES TRANSVERSALES Fuente: PROVIAS MTC <http://www.proviasnac.gob.pe/archivos/file/glosario_final_con_rm.pdf>. Recuperado el 13 de marzo del 2015 de
10 (ANEXO 3) Fuente: Cámara de Comercio de La Libertad. <http://www.camaratru.org.pe/web.pag/camaratru/web1.5/index.php?option=com_content&view=article&id=2112:7114- peru-21-el-40-de-la-red-vial-nacional-aun-no-esta pavimentada&catid=10:articulos&itemid=79>. Recuperado el 13 de marzo de 2015
11 (ANEXO 4) PORCENTAJE DE VÍAS DEPARTAMENTALES PAVIMENTADA A NIVEL DE REGIONES Tabla del porcentaje de la red vial departamental asfaltada a nivel de regiones Fuente: Estudio de medición de la Red Vial Nacional - DGCF - Provías Nacional. <http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/transportes.htm>. Recuperado el 13 de marzo de 2015. VIAS REGIÓN DEPARTAMENTALES PAVIMENTADAS (%) Apurímac 0 Ayacucho 0 Huancavelica 0 Ucayali 0 Madre de Dios 1 Junín 2 Huánuco 2 Cusco 3 Amazonas 5 Puno 5 Cajamarca 5 Pasco 6 La Libertad 6 Ica 7 Lima 7 Moquegua 8 Ancash 14 Tacna 17 Loreto 25 Tumbes 27 Piura 29 Arequipa 31 San Martín 36 Lambayeque 40 Callao 100
12 RED VIAL DEPARTAMENTAL PAVIMENTADA A NIVEL DE REGIONES (Porcentajes) 100% 0% 0% 0% 0% 1% 2% 2% 3% 5% 5% 5% 6% 6% 7% 7% 8% 36% 40% 25% 27%29%31% 14% 17% Fuente: Estudio de medición de la Red Vial Nacional - DGCF - Provías Nacional <http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/transportes.htm>. Recuperado el 13 de marzo de 2015.