DISEÑO Y CONTROL DE CALIDAD DE MICROREVESTIMIENTO DEL TRAMO 02 DEL EJE MULTIMODAL AMAZONAS NORTE: RIOJA TARAPOTO. 1. RESUMEN: El Perú forma parte de la Iniciativa para la Integración de Infraestructura Regional Sudamericana IIRSA, donde ejecutan actividades de construcción, mantenimiento y rehabilitación de los diferentes tramos de la carretera Interoceánica Norte. Éstas son labores dificultosas a causa de ciertos parámetros encontrados en la selva peruana, (altas temperaturas, alto grado de humedad y lluvias constantes e intensas); debido a estas particularidades el presente trabajo tiene como objetivo Diseñar El Microrevestimiento Para Condiciones Y Parámetros Particulares Como Los Tiene La Selva Peruana (Altas Temperaturas, Humedad Alta Y Lluvias Constantes E Intensas); Y Detallar La Correcta Aplicación Del Microrevestimiento Y De Los s Para Alcanzar Los Estándares De Calidad Y Desempeño A Niveles De Servicio. La presente investigación se llevó a cabo en el Tramo 02 Del Eje Multimodal Amazonas Norte: Rioja Tarapoto, donde se desarrollaron diversos ensayos de Calidad y Diseño del Microrevestimiento(*). Estos ensayos se basaron en las normas de diseño y estandarización de la International Slurry Surfacing Association ISSA, Manual del Instituto del Asfalto MS-19 (Asphalt Institute), Manual de s de Materiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú - MTC (EM- 2000), entre otros. Así, se obtuvieron los siguientes resultados: Exigencia Resultado Estado Residuo Asfáltico (por evaporación) Mín. 62 63.9 Cumple Prueba de estabilidad al almacenamiento 5 día, % Máx. 5 1.1 Cumple Viscosidad Saybolt Furol @ 25 C, seg 20-100 61 Cumple Punto de Ablandamiento (bola - anillo), C 55 68 Cumple Penetración a 25 C 40-90 47 Cumple Ductilidad a 5 C, cm Mín. 10 136.4 Cumple Recupéración elástica por torsión a 25 C, % Mín. 12 30.56 Cumple Recupéración elástica por el ductilímetro lineal a Mín. 60 68 Cumple 25 C, % Load Wheel Test (LWT), g/m 2 Máx. 538 318.32 Cumple Wet Track Abration Test (WTAT), g/m 2 Máx. 538 384.02 Cumple - El ensayo de recuperación elástica por ductilidad y por torsión, demuestran que el microrevestimiento funciona eficazmente en las condiciones climatológicas a las que es sometido (altas temperaturas, humedad gradiente térmica). - Los ensayos de Consistencia con Cono de Kansas y de Mezcla Manual fueron satisfactorios, demostrando así la compatibilidad Agregado Emulsión; además, con dichos ensayos, se descartó también la presencia radioactiva en el agregado siendo innecesario el ensayo de Azul de Metileno. - La dureza del agregado, garantiza la resistencia al desgaste del tránsito siempre y cuando haya una correcta aplicación del microrevestimiento. (*) 1.- s de Calidad del Agregado, 2.- s de Calidad de la Emulsión, 3.- Contenido Óptimo del Agua, 4.- Contenido Óptimo de Emulsión Asfáltica, 5.- Tiempo Óptimo de Apertura al Tránsito, 6.- Prueba de Cubrimiento. Palabras Claves: Emulsión: dispersión fina y estable de dos líquidos no-miscibles entre sí. Fresaje: escarificado del carpetín asfáltico. Microrevestimiento: mezcla asfáltica para partidas de mantenimiento.
2. ABSTRACT: Peru is part of the initiative for the integration of South American Regional Infrastructure - IIRSA, where executed construction, maintenance and rehabilitation of the different sections of the Inter-oceanic North Road. These are difficult work of certain parameters found in the Peruvian jungle (high temperatures, high humidity and constant and intense rainfall); due to these characteristics this work has as objective designing the Micro-surfaces for conditions and parameters private like it has the Peruvian jungle (high temperatures, high humidity and the rains constants and intenses rainfall); and detail the right application of Micro-surfaces and trials for achieving the standards of quality and performance levels of service.this research was carried out in the section 02 from axis Multimodal Amazon North: Rioja - Tarapoto, where developed various trials for quality and design of the Micro-surface. These trials were based on standards of design and standardization of the "International Slurry Surfacing Association" - ISSA, manual of the Asphalt Institute - MS-19 (Asphalt Institute), "Handbook of trials of materials the Ministry of transport and communications of Peru" - MTC (Ms-2000), among others. Thus, the following results were obtained: Test Test Requirement State result Asphalt waste (for evaporation) Min 62 63.9 Meets The 5 day, % storage stability test Max. 5 1.1 Meets Viscosity Saybolt Furol @ 25 C, sec 20-100 61 Meets Softening point (ball - ring), C 55 68 Meets Penetration at 25 C 40-90 47 Meets Ductility at 5 C, cm Min 10 136.4 Meets Elastic Recupéración by torsion at 25 C, % Min 12 30.56 Meets Elastic Recupéración by the linear Min. 60 68 Meets ductilímetro at 25 C, % Load Test Wheel (LWT), g/m 2 Max. 538 318.32 Meets Wet Track Abration Test (WTAT), g/m 2 Max. 538 384.02 Meets -The ductility and torsion elastic recovery test show that the microrevestimiento works effectively in weather conditions to which it is submitted (high temperatures, humidity - thermal gradient). -Consistency with Kansas Cone and mixed manual tests were satisfactory, demonstrating support added - emulsion; in addition, with such trials was discarded also radioactive presence in the Assembly the methylene blue test was unnecessary. -The hardness of the Assembly, guaranteed traffic wear-resistant provided that a proper application of the Micro-surface. (*) 1 Aggregate quality testing, 2-test quality of the emulsion, 3-content desired water, 4-content asphaltic emultion, 5-time best opening to traffic, 6-optimal test coverage. Key words: Emulsión: spread thin and stable of two liquids not-miscible between these. Fresaje: scar of the asphalt. Microrevestimiento: mixed asphaltic for batches of maintenance.
3. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN: Diseñar el microrevestimiento en pavimentos flexibles nuevos para recuperación o mejoramiento de la vía. 4. OBJETIVOS: Generales: Diseñar el microrevestimiento para condiciones y parámetros particulares como los tiene la selva peruana (altas temperaturas, humedad alta y lluvias constantes e intensas) Específicos: Detallar la correcta aplicación del microrevestimiento y ensayos para alcanzar los estándares de calidad y desempeño a niveles de servicio. 5. HIPÓTESIS: Afirmativa: El Diseño del microrevestimiento será adecuado para cubrir con las condiciones y parámetros particulares como los tiene la selva peruana (altas temperaturas, humedad alta y lluvias constantes e intensas) Negativa: El Diseño del microrevestimiento no será adecuado para cubrir con las condiciones y parámetros particulares como los tiene la selva peruana (altas temperaturas, humedad alta y lluvias constantes e intensas) 6. METODOLOGÍA La presente investigación es un estudio experimental transversal, realizado en el Tramo 02 Del Eje Multimodal Amazonas Norte: Rioja Tarapoto. Se desarrollaron diversos ensayos de Calidad y Diseño del Microrevestimiento: (*) 1.- s de Calidad del Agregado, 2.- s de Calidad de la Emulsión, 3.- Contenido Óptimo del Agua, 4.- Contenido Óptimo de Emulsión Asfáltica, 5.- Tiempo Óptimo de Apertura al Tránsito, 6.- Prueba de Cubrimiento; basándose en las normas de diseño y estandarización de la International Slurry Surfacing Association ISSA, Manual del Instituto del Asfalto MS-19 (Asphalt Institute), Manual de s de Materiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú - MTC (EM- 2000).
7. RESULTADOS: De esta investigación se obtuvieron los siguientes resultados: Exigencia Resultado Estado s al Agregado Mineral Granulometría Husso III - Cumple Equivalente de Arena, % Mín. 65 71.43 Cumple Abrasión Los Ángeles, % Máx. 30 18.3 Cumple s a la Emulsión Asfáltica Residuo Asfáltico (por evaporación) Mín. 62 63.9 Cumple Tamizado #20, % Máx. 0.1 0.008 Cumple Prueba de estabilidad al almacenamiento 1 día, % Máx. 1 0.14 Cumple Prueba de estabilidad al almacenamiento 5 día, % Máx. 5 1.1 Cumple Viscosidad Saybolt Furol @ 25 C, seg 20-100 61 Cumple s al Residuo Asfáltico Punto de Ablandamiento (bola - anillo), C 55 68 Cumple Penetración a 25 C 40-90 47 Cumple Ductilidad a 5 C, cm Mín. 10 136.4 Cumple Recupéración elástica por torsión a 25 C, % Mín. 12 30.56 Cumple Recupéración elástica por el ductilímetro lineal a 25 C, % Verificación de Diseño Mín. 60 68 Cumple Load Wheel Test (LWT), g/m 2 Máx. 538 318.32 Cumple Wet Track Abration Test (WTAT), g/m 2 Máx. 538 384.02 Cumple Wet Cohesion 30min, kg-cm Mín. 12 12 Cumple Wet Cohesion 60min, kg-cm Mín. 20 23 Cumple s a la mezcla Wet Stripping, % Mín. 90 99 Cumple
Insumo Dosis (1 m3) % En Peso (Kg) En Vol. Agregado 95.5% 1690 1 m 3 Filler Cemento Portland 0.5% 8.45 0.20 bls Emulsión (gln) 12.5% 55.81 55.81 Agua (gln) 13.0% 58.04 58.04