El Control de la Contaminación Atmosférica en Bogotá Un Reto Integral Manuel Jose Amaya Arias / Subdirector de Planeación Manuel Jose Amaya Arias / Subdirector de Planeación CONTENIDO 1 Diagnóstico 1Diagnóstico 2 Estrategias 3 Retos y Metas Bogotá, D.C. Bogotá, D.C. CAPITAL DE COLOMBIA TEMPERATURA 12 C POBLACION 6.314.305 HABITANTES ALTITUD MEDIA 2.600 m.s.n.m. PRESIÓN BAROMETRICA 565 m.m. SUPERFICIE 35.033 Has. 35 Km 2 1
Parque Automotor * FACATATIVA Total: 22.061 Habitantes: 90.260 1 Veh. por 4 hab. CHIA Total 51.035 Habitantes 61.783 1 veh. Por cada 1.2 hab CALERA Total 14.294 Habitantes 24.188 1 Veh. Por cada 1.6 Hab. SOACHA Total 51.224 Habitantes 283.889 1 Veh. Por cada 5.5 Hab. MOSQUERA ZIPAQUIRA Total 66.780 Total 40.891 Habitantes 27.753 habitantes 91.113 2.5 BOGOTA: veh. Por cada hab 1 Veh. Por cada 2.2 Hab. Total 687.384 Habitantes 6.437.842 1 Veh. por cada 10 hab. Fuente: Ministerio de Transporte de Colombia, Secretaría de Transito y Transporte de Bogotá Parque Automotor Sabana de Bogotá Habitantes: 7.016.834 Vehículos : 933.669 Servicio Público 14 % Privados 86 % Transporte urbano 27 % de los hab. Vehículo particular 73 % de los hab. Vehículo público Movilidad Urbana VELOCIDAD PROMEDIO DE CIRCULACIÓN: Incremento del Parque Automotor 60000 50000 20 Km/hr* Vehiculos 40000 30000 20000 10000 Fuente: Secretaría de Transito y Transporte de Bogotá 0 1959 76 80 84 88 92 96 2000 Año 2000 Carga por tipo de vehículo TIPO DE VEHÍCULO SOx NOx Toneladas /año CO MP HC públicos 1.955 12.179 485.856 818 31.783 Privados 3.240 23.072 871.701 1.470 63.027 65 % Vehículos Privados. 35 % Vehículos Públicos Fuentes Fijas de Emisión 20.000 Predios Industriales 10.000 Fuentes Fijas de Emisión 1.000 Fuentes Mayores 2
Toneladas por año Fuentes de contaminación 90.000 80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 EMISIONES ATMOSFÉRICAS BOGOTA - COLOMBIA (1999-2000) SOx NOx MP TOTAL Fijas Móviles TOTAL Transporte Masivo Una ruta puede durar 2 horas en su recorrido. La mayoría de las rutas pasan por el centro de la ciudad. Contaminantes Transporte Masivo El valor del transporte público es relativamente económico US $ 0.30-0.50, para un salario mínimo mensual de US $ 117 La vida útil de un vehículo es de 20 años (35 años). Malla Vial km VIAS EN BUEN ESTADO 5.671 VIAS EN REGULAR ESTADO 3.103 VIAS EN MAL ESTADO 1.926 2 Estrategia PROGRAMA DE RECONVERSIÓN DE VEHÍCULOS A GAS NATURAL 3
VEHICULOS CONVERTIDOS Total 420 Certificados 302 PROGRAMA DE INSPECCIÓN Y CERTIFICACIÓN VEHICULAR DE EMISIONES Centros de diagnóstico reconocido, CDR VERIFICACION ANUAL EMISIONES Operativos de verificación Seguimiento y en las vías. Auditoria a los CDR PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE LA MOVILIDAD 1 DAMAMOVIL 6 UNIDADES DE LA STT Multa U$ 114 FIRMA CONTRATISTA Pico y Placa Restricción de tráfico vehícular particular Dos días a la semana 7:00 a.m. - 9:00 a.m. 5:30 p.m. a 7:30 p.m. Lunes 1234 Martes 5678 Miércoles 9012 Jueves 3456 Viernes 7890 Pico y Placa ppm EFECTO DEL PICO Y PLACA EN LOS NIVELES DE CO 12 10 8 6 4 2 0 18/02/98 18/08/98 18/03/98 17/09/98 18/04/1998 17/10/98 18/05/98 17/1198 Sin Pico y placa Con pico y placa Nivel Critico 18/06/98 18/07/1998 17/12/98 17/01/98 4
Pico y Placa Transmilenio Reducción del 13 % de los picos de concentración en las horas de mayor tráfico. El 30 de octubre se realizará una consulta pública para ampliar todo el día la restricción a partir del 2015. Transmilenio Transmilenio Vías Principales ( troncales) Paraderos fijos Buses Biarticulados 25 buses diesel ( EURO II) En negociación 95 buses a GNV. Reposición de vehículos de servicio público. Rutas troncales Rutas alimentadoras Ciclorutas Ciclorutas 5
Ciclorutas Ciclovías Medio de Transporte alternativo Van paralelas a las principales vías de la ciudad 300 kilómetros de cicloruta Se espera reducir 4.300 Toneladas de emisión de contaminantes Ciclovías Sin mi carro en Bogotá Un carril de las principales vías de la ciudad Funciona los Domingos y Festivos de 7:00 a.m. A 2:00 p.m. Es factible recorrer toda ciudad en bicicleta, patines, caminando, trotando o haciendo ejercicios aeróbicos. 1 910.000 personas asisten a la ciclovía en promedio por día. Fue la estrategia de acercamiento y sensibilización para el uso de medios alternativos de transporte. Sin mi carro en Bogotá El 24 de febrero de 2000 vs día jueves normal (patrón) PM 10, durante la jornada disminuyó en un 23 %. CO, durante la jornada, disminuyó en un 28 %. NO 2, durante la jornada, disminuyó en un 9 %. Sin mi carro en Bogotá En las cuatro troncales monitoreadas respecto al promedio de los 4 días anteriores: CO disminuyó un 47 % SO 2 disminuyó en un 86 % PM 10 se incrementaron en un 3% Los niveles de presión sonora (Leq - dba) disminuyeron en un 3 % 6
Precios de combustibles PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE COMBUSTIBLES US $ 1,50 1,00 0,50 - Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Gasolina 2000 1999 Diesel 2000 1999 Meses 1999 Gasolina 37 % Diesel 42 % 2000 Gasolina 31 % Diesel 9 % Reducción del Contenido de Azufre Inicialmente solo para Bogotá ECOPETROL a partir del 3 de marzo de 2000 Se redujo un 75 % al pasar del 0.4% de peso al 0.1% de peso. Se estima reducir 3.000 Toneladas de SOx (SO 2 ) año La meta para el 2005 es 0.05% de contenido de Azufre del Diesel Inversión de 250 millones de dólares 70 60 50 40 30 20 10 0 Reducción del Azufre en el Diesel U EL BOSQUE Promedios ppb SO2 por Estación Antes y Después del ACPM de contenido baja de azufre MIN AMBIENTE U STO TOMÁS Antes HOSP OLAYA H. CAZUCA FONTIBON U NACIONAL CADE EEB AUTOP. SUR Despúes Reducción del Contenido de Azufre En la gasolina la meta para el 2005 es 0.03 % de contenido de Azufre Con una inversión de 200 millones de dólares Gasolina Sin Plomo (1991) El Tetraetilo de plomo se eliminó Se reemplazó por unidades de proceso cracking catalítico. Implicó un incremento de 1.7 dólares por barril. 25.000 barriles día. En las zonas de frontera aún se comercializa (contrabando). 7
Combustibles industriales PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES DE FUENTES FIJAS A partir del 1 de enero del 2001 se limita el uso de combustibles con un % S mayor a 1.7 Combustoleo o Fuel Oil No. 6. Con 1.7 % de S Para el 2005 la meta es 0.5 % de S en el combustoleo. En el Distrito 300 industrias a GNC. Control de emisiones de fuentes fijas Inventario de fuentes fijas. Gradualidad en el cumplimiento normativo. Concertación con los gremios las metas de reducción de las emisiones. Control de emisiones de fuentes fijas Implementación de los planes de reconversión a tecnologías limpias PRTL. Promoción y adopción de alternativas tecnológicas más limpias y costo eficientes para la reducción de emisiones. Generación de programas de uso eficiente de energía en la industrias. Control de emisiones de fuentes fijas Clasificación industrial por su aporte a la contaminación atmosférica y exención tributaria (UCA) Promoción de programas de excelencia ambiental empresarial. Realización del premio ambiental por la reducción de emisiones de fuentes fijas. PROGRAMA DE ARBORIZACIÓN URBANA 8
Arborización urbana Arborización urbana Fortalecimiento del programa de vigilancia y atención de incendios forestales Fortalecimiento del programa de recuperación y mejoramiento y ampliación de parques, infraestructura recreativa, deportivas y ecosistemas estratégicos. Incremento los metros cuadrados de áreas verdes por número de habitantes en el D.C. Prevención de la erosión eólica en la áreas periféricas de la Ciudad. Herramientas PROGRAMA DE FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL Red de monitoreo de calidad del aire. Modelo de calidad del aire de la ciudad. Indice Bogotano de la Calidad del Aire - IBOCA. Pronósticos meteorológicos de las condiciones para la dispersión de contaminantes. Herramientas Actualización de la legislación de emisiones de fuentes fijas y móviles para la ciudad. Grupo de gestión integral del aire y energía - GATI s del Distrito. Establecimiento del concepto de Cuenca Atmosférica (Sabana de Bogotá) para el manejo integral de la problemática de contaminación atmosférica. IBOCA www.dama.gov.co 9
3 Retos y Metas META Alcanzar las recomendaciones de la OMS para calidad del aire en el año 2010 para: PM10 O 3 NOx CO SO 2 RETO Modelo de ciudad a escala humana para el peatón y no para el automóvil particular 10