Sesión 9 Caja Negra SEMINARIO DE INVESTIGACIÓN DE INCIDENTES Y ACCIDENTES AÉREOS 11 A 15 DE AGOSTO DE 2014 1
Temas Documentos relevantes Evolución de los dispositivos de grabación Procedimiento de grabación de datos Archivo de secuencia datos Conocimiento relevante Presentación de Datos FDR Recursos informativos 2
Documentos Relevantes (1/2) Internacionales Anexo 6 OACI Europa: EASA: European Aviation Safety Authorities Eurocae : European Organization for Civil Aviation. Equipo (ED112, ED55, ED56) EE.UU.: FAA ARINC : Aeronautical Radio Inc, (ARINC 647A, Documentación Electrónica de Caja Negra) Otras normas locales: Autoridades Locales de la Aviación Civil (DGCA, DGAC, CAA.)
OACI Documentos Relevantes (2/2) Requisitos de la caja negra Del Anexo 6, Capítulo 6 Del Anexo 6, Apéndice 8 El Panel de Cajas Negras (FLIREC) es responsable de realizar mejoras en el Anexo 6
Qué es una caja negra? Cualquier tipo de dispositivo de grabación instalado en una aeronave con propósitos de complementar una investigación originada por un accidente/incidente.
OACI Anexo 6 Capítulo 6 El Anexo 6 de la OACI no incluye especificaciones técnicas Requisitos generales Pintura Naranja/Amarilla. Material fosforescente. Dispositivo de localización submarina Referencia de documentos EUROCAE (ED-112 )
OACI Anexo 6 Capítulo 6 6.3.1.1 Tipos Los tipos I y IA FDR registrarán los parámetros requeridos para determinar con precisión la trayectoria de vuelo, la velocidad, la posición, la potencia del motor, la configuración y la operación de la aeronave. Los tipos II y IIA FDRs registrarán los parámetros requeridos para determinar con precisión la trayectoria de vuelo, la velocidad, la posición, la potencia del motor y la configuración de los mecanismos de sustentación y de resistencia aerodinámica de la aeronave.
Requisitos del Dispositivo de Grabación Según Tipo Tipo IA FDR. Esta FDR tiene la capacidad de grabar, si procede para la aeronave, como mínimo los 78 parámetros de la Tabla A8-1. Tipo I FDR. Esta FDR tiene la capacidad de grabar, si procede para la aeronave, como mínimo los primeros 32 parámetros de la Tabla A8-1. Tipo II y IIA FDRs. Estas FDRs tienen la capacidad de grabar, si procede para la aeronave, como mínimo los primeros 16 parámetros de la Tabla A8-1.
Requisitos del Dispositivo de Grabación Según Tipo El tipo de dispositivo de grabación instalado depende de: Fecha de certificación Peso de la aeronave Tipo de motor
OACI Anexo 6 Capítulo 6 6.3.1 Dispositivos de grabación de datos de vuelo y sistemas de grabación de datos de la aeronave Nota 3. Los Parámetros de grabación se relacionan en las Tablas A8-1 y A8-3 del Apéndice 8.
OACI Anexo 6 Capítulo 11 11.6 Registros de caja negra Un operador garantizará, en la medida de lo posible, y en el evento en que la aeronave se vea envuelta en un accidente o incidente, la preservación de todos los registros de la caja negra pertinentes y, en caso de ser necesario, las cajas negras relacionadas, y su permanencia bajo custodia en espera de su disposición determinado de conformidad con el Anexo 13.
OACI Anexo 6 Capitulo 6 6.3.4.4 Documentación electrónica de caja negra Recomendación. El requisito de documentación relativo a los parámetros del FDR y del ADRS suministrado por los operadores a las autoridades de investigación de accidentes debe ser en formato electrónico y debe ajustarse a las especificaciones de la industria. Nota. Las especificaciones de la industria para la documentación pertinente a los parámetros de caja negra están disponibles en ARINC 647A, Documentación Electrónica de Caja Negra, o en su documentación equivalente.
OACI Anexo 6 Apéndice 8 2.3.3 La documentación relativa a la asignación de parámetros, ecuaciones de conversión, calibración periódica, y cualquier otra información de operatividad/mantenimiento será conservada por el operador. La documentación debe ser suficiente a fin de garantizar que las autoridades de investigación de accidentes puedan recurrir a la información necesaria y proceder con la lectura de datos en las unidades de ingeniería.
Normas de certificación de caja negra 6.3.1 Dispositivos de grabación de datos de vuelo y sistemas de grabación de datos de la aeronave. Nota 1. Los requisitos de funcionamiento FDR y AIR han sido establecidos según lo dispuesto en EUROCAE ED-112, Especificaciones Mínimas de Funcionamiento Operativo (MOPS) para los Sistemas Protegidos de Grabación en Vuelo, o su documentación equivalente.
EUROCAE (Organización Europea de Equipos de Aviación Civil) 70 organizaciones asociadas (privadas, públicas) 14 países 7 organizaciones públicas 17 equipos de trabajo 600 ingenieros
EUROCAE ED112 MOPS : Especificaciones Mínimas de Funcionamiento Operativo Especificaciones de las Pruebas de Supervivencia por Choque Impacto de Choque (3400 Gs 6.5ms) Penetración (227kg w 6 mm alfiler lanzado desde 3 m) Compresión estática (22,25 KN {5000 lbs.} en todos los ejes por 5 mins) Fuego de alta temperatura (1100 Grad C por 1 hora) Fuego de baja temperatura (260 grad C por 10 horas) Presión en aguas profundas (6000 m) Inmersión en agua marina (3 m en 30 Días) Inmersión de fluidos (48 horas)
Panel FLIREC Creado en 1994 Expertos técnicos - Australia, Canadá, China, Francia, Alemania, Irán, Italia, Federación Rusa, España, Reino Unido, EE.UU. Organizaciones IATA, IFALPA
Panel FLIREC Examinar las condiciones tecnológicas Proponer a la OACI disposiciones de aplicación a la caja negra de acuerdo con los desarrollos tecnológicos Mantenerse al corriente de los futuros desarrollos tecnológicos Preparar proposiciones de enmienda del Anexo 6, del material de orientación y de los nuevos procedimientos
Evolución de los dispositivos de grabación (1/12) Tipos de dispositivos Lámina de metal Fotográfica Cable Magnético Cinta Magnética Estado Sólido (Chips PC)
Evolución de los dispositivos de grabación (2/12) Lámina de metal Grabador Oscilográfico Utilizaba agujas para grabar sobre la lámina metálica. Soportaba 6 parámetros Soportaba datos hasta por 400 horas La lámina debía reemplazarse Inestable
Evolución de los dispositivos de grabación (3/12) Lámina de metal El uso de láminas metálicas de grabado FDRs sería descontinuado.
Fotográfica Evolución de los dispositivos de grabación (4/12) Utilizaba el desplazamiento de la luz a través de espejos quemando trazos de datos sobre un rollo extendido de papel sensible a la luz de 90 mm El papel debía reemplazarse Pérdida de datos si el papel era expuesto a la luz después del choque.
Fotográfica Evolución de los dispositivos de grabación (5/12) El uso de la película fotográfica FDRs sería descontinuado.
Evolución de los dispositivos de grabación (6/12) Cable Magnético Utilizaba cable metálico para registrar los datos digitalmente Los medios permanecían en un ciclo continuo y no se requería del reemplazo periódico
Evolución de los dispositivos de grabación (7/12) Cable Magnético
Evolución de los dispositivos de grabación (8/12) Cinta Magnética Utiliza cinta Mylar, una cinta plástica recubierta con material magnético Los medios permanecían en un ciclo continuo Los datos eran registrados en formato digital Se grababa sobre 8 pistas La cinta se desgastaba con el tiempo La descarga podía tomar de 2 8 horas
Evolución de los dispositivos de grabación (9/12) Recomendación. El uso de la cinta magnética FDRs sería descontinuada el 1 enero de 2011. Cinta Magnética El uso de la cinta magnética FDRs será descontinuada para el 1 de enero de 2016.
Evolución de los dispositivos de grabación (10/12) Estado Sólido Sin piezas articulables Estable Poco mantenimiento
Evolución de los dispositivos de grabación (11/12) Estado Sólido
Evolución de los dispositivos de grabación (12/12)
Dispositivos de Grabación Averiados
Cómo se graban los datos?
ESTACIÓN DE CONEXIÓN A TIERRA SECCIÓN OBLIGATORIA IMPRESORA DE CABINA DE MANDO ENLACE DE DATOS ENTRADA AL FDR MEMORIA ACMS QAR ENTRADA AL QAR ESTACIÓN DE CONEXIÓN A TIERRA DATOS DIGITALES Y DISCRETOS DATOS ANÁLOGOS ANÁLOGO DISCRETO ENGRANAJE SENSOR DE POSICIÓN COLUMNA CONMUTADOR DE PROXIMIDAD FIGURA 2.1-1 FUNCIONES DEL SISTEMA DE GRABACIÓN DE DATOS DE VUELO
Cómo se graban los datos? Los parámetros son registrados como datos binarios sin procesar (1s y 0s) El formato utiliza el estándar ARINC Los parámetros a registrar son definidos por el dispositivo de grabación DFDAU NOT
Ejemplo de Datos Sin Procesar Sub 1 Sub 2 Sub 3 Sub 4
Secuencia de Datos El archivo de secuencia de datos convierte los datos sin procesar en valores técnicos de ingeniería Podrían existir diferentes archivos de secuencia de datos para aeronave en la misma familia de aeronaves (B737,B777) La frecuencia de datos podría ser dependiente de la configuración del motor, EFIS equipado, etc
Conocimiento Relevante Tipo de aeronave y versión de Frecuencia de Datos (Anotar si el DFDAU ha sido actualizado para una aeronave de mayor trayectoria) Cuál es la calidad de los datos? Posible dispositivo de grabación defectuoso (consultar y verificar en la lectura anual previa) Posible conexión defectuosa La cinta puede sufrir cambios debido al impacto Cuándo se realizó la validación del archivo de Frecuencia de Datos? Conseguir una copia de los datos sin procesar como soporte de registro
FDR Presentación de datos
3 maneras de visualizar los datos FDR Hojas de Cálculo Diagramas Animación
Hojas de Cálculo
Diagramas
Colores Elija colores que no sean similares Mantenga los parámetros claves (e.g. Rumbo Magnético, Presión de Altitud, etc) colores invariables si el mismo parámetro se presenta en varias páginas Evite los colores suaves Utilice los cuadros de texto para registrar eventos importantes. (utilice el mismo color del parámetro si es necesario)
Formato de Gráfico
Formato de Gráfico
Escala Eje X
Escala Eje X cont d
Frecuencia de Muestreo Ejemplos de muestreo de parámetros a 8/seg, 4/seg, y 1/seg
Presentación de datos en un gráfico Qué sentido está tomando la aeronave? Cuál es el correcto?
Presentación de datos en un gráfico Mismos datos con una escala Eje-Y diferente
Seguimiento de Rumbo
Datos de Altitud
Recuerde El propósito de los datos es ayudar a comprender el evento, por lo tanto deben presentarse con claridad Indicar los parámetros y el modo esperado de la presentación de los mismos Al escribir un informe usted debe comprender los datos. No dude en solicitar aclaraciones
Animaciones
Modos de usar animaciones Solo se debe realizar una animación una vez los datos han sido verificados Las animaciones son apropiadas para presentar instrucciones y para el entrenamiento de la tripulación Se pueden visualizar más de 100 parámetros a fin de dar una descripción más clara de los eventos
Tome Nota Las animaciones comprenden una recreación de los parámetros registrados que si bien son registrados a diferentes frecuencias de muestreo. Existe una interpolación de los datos entre las funciones de datos.
Dónde investigar Planifique de antemano antes de que ocurra una crisis Sitios en Asia con Instalaciones de Investigación: China India Australia Indonesia Japón Taiwán República de Corea Singapur
AAIB descargar equipo
Análisis AAIB y Software de Animación
Capacidades del AAIB Descarga CVR AlliedSignal/Honeywell SSCVR Fairchild/Loral/L3 A100S Fairchild/Loral/L3 A200S Fairchild/Loral/L3 FA2100 Descarga FDR Lockheed LAS209/PV1584 Sundstrand/AlliedSignal DFDR Sundstrand/AlliedSignal UFDR Fairchild/Loral/L3 F800 AlliedSignal/Honeywell SSUFDR, SSFDR Loral/L3 F1000 Loral/L3 FA2100
AAIB de Singapur ofrece el uso de sus instalaciones sin cargo. Sírvase contactarnos para solicitar asistencia
Información de Contacto Michael Alan Toft michael_toft@mot.gov.sg (65) 6541 2797
Gracias Preguntas?
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