Servicio Meteorológico Aeronáutico (2011) Taller RASGPA. Junio Enrique Camarillo. SENEAM /OACI NACC.

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Gloria Lagos Cruz
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1 Sistema de Gestión de la Calidad para el Servicio Meteorológico Aeronáutico (2011) Taller RASGPA. Junio 2011 Enrique Camarillo. SENEAM /OACI NACC.

2 Plan Mundial de Navegación Aérea El objetivo meteorológico principal del Plan Mundial de Navegación Aérea es asegurar la disponibilidad inmediata de datos OPMET de alta calidad para apoyar la Gestión del Tránsito Aéreo y las operaciones de las aeronaves

3 Normas y Recomendaciones del Anexo 3 de la OACI A partir del 15 de noviembre de 2012, se debrá establecer un Servicio i de Gestión de la Calidad d (QMS) para el Serivicio Meteorológico suminstrado a los usuarios de la aviación QMS conforme a normas ISO QMS debe incluir procedimientos de verificación / validación de datos OPMET Cumplimiento con el QMS debe demostrarse mediante una auditoría

4 Requisitos establecidos en Anexos 1, 3, 6, 11 Plan de Navegación Aérea CAR/SAM, Documentos normativos OMM, manuales del fabricante, etc. documents Cobertura geográfica y espacial Formato y contenido Hora y frecuencia de difusión Periodo de validez Anexo 3. Ch. 3,4, 6-10, Apéndices 2, 3, 5-9 of Anexo 3 Plan de Navegación Aérea CAR/SAM

5 Requisitos establecidos (Cont) Precisión de medidas y observaciones Adjunto A del Anexo 3 Precisión de los pronósticos Adjunto B del Anexo 3 Requisitos de intercabio de datos OPMET Cap. 11 & Apéndice 10 Anexo 3

6 Requisitos establecidos (Cont) Calificaciones instrucción del personal meteorológico Anexo 1 y Anexo 3 de la OACI OMM Reg. Téc. Cap. B.4 Educación y Entrenamiento OMM Pub 258 Lineamientos para la educación y el entrenamiento del personal en Meteorología e Hidrología operativas Vol. I: Meteorología

7 Pasos hacia la Certificación Compromiso de la directiva Establecimiento de un equipo para el proyecto Contratación de un consultor Procesos y gap analysis Instrucción formal en ISO 9000 Preparación de documentos Implantación formal del sistema Auditoría Interna Certificación ió / Registro de auditoría

8 Tiempo requerido Desde el inicio hasta la certificación toma entre 12 y 18 meses con la asistencia de un consultor externo. Toma más tiempo con un consultor interno a tiempo parcial Los factores incluyen la visión y la complejidad del QMS; asi como si algún tipo de servicio de calidad ya se haya implantado

9 Consideración de costos Los costos de personal son los más elevados Los costos incluyen: Cuotas de consultoría Costos de instrucción Auditorías internas y auditorías sobre inicitivas de mejora continua Auditoría de certificación y costo de la certificación Todos los costos sujetos al esquema de recuperación de costos

10 Análisis de procesos El ISO 9001:2000 habla acerca de El enfoque de procesos aplicación de un sistema de procesos, la identificación e intracción entre estos procesos y su manejo desde el modelo QMS basado en procesos introducido por ISO 9000

11 Modelo QMS basado en procesos Client te - requ uisitos Insumo Mejora continua Responsabilidades de la Directiva Manejo de Mdii Mediciones y Recursos Análisis Producto logrado Producto Cclien nte - satis sfacción Cliente Proveedor de Servicio i Met Cliente

12 Análisis de procesos (Cont.) Identificar y describir los subprocesos dentro de cada proceso mayor Nota: El enfoque sobre las actividades que tienen un impacto sobre la calidad del producto para evitar sobre-control

13 Desempeño del QMS El desempeño del QMS se debe monitorear Las mediciones se deben comparar regularmente contra los objetivos de calidad

14 Ejemplos de indicadores de desempeño Porcentaje de satisfacción de los clientes aerolíneas / pilotos Implantación oportuna de las enmiendas a las normas y métodos recomendados de la OACI No. mensajes difundidos corregidos o demorados Entrega oportuna de documentación de vuelo Preparación oportuna de informes meteorológicos regulares Certeza de los pronósticos difundidos

15 Ejemplo de objetivos del Sistema de Calidad Más del 95% del personal calificado OACI/OMM No. de mensajes corregidos < 1% No. de mensajes demorados d < 1% Más del 99% de la documentación de vuelo entregada 2 horas antes de la hora de salida Más del 95% de los METAR difundidos 5 minutos antes de la hora Verificar trimestralmente el cumplimiento de los objetivos de calidad

16 Beneficios alcanzados La directiva y el personal se guían hacia el alcance de metas con objetivos bien definidos Establecimeinto de mecanismo de seguiniento rápido de problemas identificados El desempeño se mide regularmente y se reporta a la directiva Mecanismo formal para la mejora conciente continua de la operación

17 Principales deficiencias CAR No todo el personal satisface los requisitos de la OACI y la OMM sobre la formación y la instrucción del personal meteorológico aeronáutico Los informes especiales de las aeronaves no se retransmiten desde las dependencias de ATS hacia las dependencias MET Intercambio de datos OPMET no se apega al Plan de Navegación Aérea CAR/SAM

18 Plan Mundial de Navegación Aérea El objetivo meteorológico principal del Plan Mundial de Navegación Aérea es asegurar la disponibilidad inmediata de datos OPMET de alta calidad para apoyar la Gestión del Tránsito Aéreo y las operaciones de las aeronaves

19 Logro MET en NAM / CAR Datos OPMET (METAR, TAF, SIGMET, TREND) de todos los Estados y Territorios NAM y CAR están disponibles en el servidor del Banco de Datos OPMET de Washington

20 Pregunta Hemos eliminado o reducido significativamente los accidentes e incidentes de las aeronaves en condiciones c ones meteorológicas adversas durante los aterrizajes, despegues, aproximaciones y en ruta?

21 Areas de Oportunidad 2 Incrementar disponibilidad de información en tiempo real para el piloto que podría contribuir a evitar excursiones de pista: Visibilidad y condiciones de pista vientos de cola y transversales precipitaciones intensas (> 1 mm / 6 min.) y precipitaciones violentas (> 4 ó 5 mm / 6 min. frecuentemente con viento > 40 kt)

22 Areas de Oportunidad 3 Incrementar disponibilidad de información en tiempo real para el piloto acerca de áreas de tormenta de más de 1.5 grados de diámetro: SIGMET de tormenta Productos WAFS (Cartas SIGWX) Imágenes meteorológicas de satélite y radar Informes meteorológicos de aeronave

23 Factores críticos para el éxito Compromiso total de la directiva Compromiso y entendimiento del personal Instrucción adecuada del personal

24 Areas de oportunidad en México Actualizar encabezados OMM de mensajes con METAR, SPECI, TAF y SIGMET, y verificar su disponibilidad en Bancos de Datos OPMET y el SADIS Preparar y difundir informes SIGMETde tormenta Implantar sistemas RVR para operaciones de aproximación y aterrizaje ILS Cat I Participar en Programas AMDAR y TAMDAR Implantar Sistema QMS antes del 15 de noviembre de 2012

25 Fin

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