INVESTIGACIÓN SOBRE LA CONDICIÓN SOCIO-ECONÓMICA DE LOS MOTO TAXISTAS EN MONTELÍBANO ENTRE LOS 17 Y 50 AÑOS DE EDAD.

INVESTIGACIÓN SOBRE LA CONDICIÓN SOCIO-ECONÓMICA DE LOS MOTO TAXISTAS EN MONTELÍBANO ENTRE LOS 17 Y 50 AÑOS DE EDAD.

CONDICIÓN SOCIO-ECONÓMICA DE LOS MOTO TAXISTAS EN MONTELÍBANO ENTRE LOS 17 Y 50 AÑOS DE EDAD. PEDRO ANDRÉS GUEVARA MUÑÓZ MERALDO AYALA TAPIAS OBED SIERRA LOZANO Presentado a: CARLOS ARIAS VILLEGAS Lic. Español y Literatura INSTITUCIÓN EDUCATIVA SAN BERNARDO PROGRAMA ESCUELA VIVA CIENCIAS PARA LA COMUNICACIÓN MONTELÍBANO 2008

CONTENIDO INTRODUCCIÓN Págs. 1- Problema De La Investigación 6 2- Justificación 7 3- Objetivos 8 5- Marco Referencial 9 6- Metodología 15 7-Análisis de datos 21 8- Análisis de resultados 28 9- Conclusión general 32 10- Recomendaciones y Acciones mejoradoras 35 11- Cronograma 37 12- Presupuesto 37 13- Anexos 38 14- Bibliografía 41

RESUMEN En la siguiente investigación se trabajó con el problema existente en Montelíbano que es el de los moto taxistas, donde se averiguó sobre la real situación económica de este gremio. La finalidad era determinar el estándar o calidad de vida que tiene un moto taxista en Montelíbano para que ilustrar a las personas interesadas en incursionar en este oficio. Esta investigación se realizó bajo un enfoque descriptivo explicativo, observación que se le hace a los moto taxistas sobre su situación económica y social, se trabajó con una población muestra de 100 moto taxistas. Se descubrió que la gran mayoría de personas que ejercen esta ocupación de moto taxistas no ganan lo suficiente como para tener una adecuada calidad de vida. ABSTRACT In the following investigation was worked with the problem in Montelíbano that of motorbike taxi drivers, where it was found on the real economic situation of this guild. The aim was to determine the standard or quality of life that has a motorcycle taxi driver in Montelíbano to enlighten those interested in entering this profession. This research was conducted under a descriptive explanatory remark that he makes the motorcycle taxi drivers on their economic and social situation; we worked with a population sample of 100 motorcycle taxi drivers. It was found that the vast majority of people engaged in this occupation of motorcycle taxi drivers do not earn enough to have an adequate quality of life.

INTRODUCCIÓN En toda sociedad, por lo general, el objetivo primario es obtener recursos económicos para satisfacer los anhelos de tener, poseer cosas, sentirse dueño de algo. Es interesante observar qué hace la gente para satisfacer esos deseos, hasta dónde son capaces de llegar con tal de sobrevivir y de estar a la par de las demás personas. Muchas de estas actividades obligan a la creación de nuevas profesiones y oficios, como el tratado en esta investigación ``el moto taxísmo, donde se observará la clase de vida que llevan estas personas y de qué manera pueden salir adelante. Se pretende descubrir cual es la situación socio-económica de los moto taxistas, que factores o causas lo llevan a esta situación y cual es la jornada promedio, las condiciones en las que labora, etc., para determinar si es rentable o no el oficio del moto taxísmo.

1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN. El término Moto taxísmo se usa para designar a una motocicleta que transporta personas a cambio de dinero, de la misma forma que un taxi. 1 Se conceptúa el moto taxísmo como el servicio de transporte parecido al que ofrece un taxi, sin embargo, el gobierno con el fin de legalizarlos ha convenido en llamarlo moto taxísmo, el impacto económico del moto taxísmo sobre el transporte público organizado ha sido negativo, ya que al cobrar más barato y casi obligar a los pasajeros a ir con ellos han dejado sin trabajo a los taxistas. Por el medio imperante, los pasajeros se suben y los taxistas se aguantan. Pero los moto taxistas no solo se dedican a llevar pasajeros si no de realizar funciones tales como: recaudar vacunas a tenderos y comerciantes, escoltan a sus jefes, vigilar e informar complementando la acción del DAS y la Policía, seguir las personas adversas a la políticas del gobiernos. Http://colombia.indymedia.org/news/2006/09/48589.php por Chucho Plata Martes, Sep. 05, 2006 at 4:06 PM En la actualidad se está presentando un incremento de moto taxistas debido al desempleo, por consiguiente la forma más fácil de conseguir trabajo es ingresando al moto taxísmo por que las motos son más accesibles por su bajo costo en el mercado y también que son muy empleados por los habitantes de Montelíbano por lo barato del costo de la carrera y la eficiencia de la misma, por que lleva exactamente al lugar indicado. 1 es.wikipedia.org/wiki/mototaxísmo

Son personas dedicadas a transportar a otras personas en su moto que pueden ser arrendadas o propias, en caso de ser arrendadas deben responder diariamente por una tarifa al propietario. Éste es un empleo fácil de obtener, por lo que ha habido un rápido incremento de personas que ejercen esta profesión. Lo anterior se ha convertido en una fachada para delincuentes, que se hacen pasar por moto taxistas para delinquir, robándole a sus pasajeros y/o abusando sexualmente de ellos. Además de ser uno de los medios de transportes más usados actualmente es uno de los más difíciles para las personas que lo ejercen a causa de la competencia. Frente a lo anterior, el equipo de investigación se propone averiguar Cuáles son las condiciones socio-económicas de los moto taxistas en la ciudad de Montelíbano? 2. JUSTIFICACIÓN A través de esta investigación se va a aprender que clase de vida llevan las personas que se dedican al moto taxísmo, cuáles son sus condiciones económicas y ser más consientes de ello, ventajas y desventajas de este empleo, si sus ingresos les alcanzan para: los servicios, comida, vestido y tras obligaciones. Esta investigación es realizada para ofrecer al lector una visión de la

situación económica de los moto taxistas en Montelíbano, para llevar a una comprensión más real de la clase de vida que llevan las personas que se dedican a este oficio. El aporte a la ciencia que se pretende es que entidades gubernamentales y algunas ONG s lo tengan en cuenta como un problema social, del que se debe hacer algo al respecto. Se pretende poner como prioridad el bienestar de cada persona, como es su clase de vida y el por qué eligen esta clase de trabajo. 3. OBJETIVOS 3.1 Objetivo General Determinar a través de una investigación descriptiva-explicativa cuál es la condición socioeconómica de los moto taxistas en Montelíbano, durante el año lectivo 2008. 3.2 Objetivos Específicos 3.2.1 Determinar cuántos son los ingresos mensuales netos del moto taxista promedio en comparación con el salario mínimo mensual vigente, para analizar las ventajas y desventajas de la remuneración que perciben por su oficio.

3.2.2 Averiguar con el moto taxista en que barrio de Montelíbano se encuentra viviendo asi establecer cual es su estrato social promedio. 3.2.3 Indagar con el moto taxista si este oficio satisfacen todas sus necesidades asi establecer si les alcanza o no el dinero que obtiene diariamente. 3.2.4 Determinar en que se gastan el dinero los moto taxistas para así calcular cuanto es el egreso diario y/o mensual promedio. 3.2.5 Indagar con los moto taxistas en que días hacen más carreras o hacen menos y así establecer cuales son los ``días buenos y ``días malos. 3.2.6 Averiguar con los moto taxistas que provecho extra tienen como moto taxistas y que perdidas tienen para determinar cuales son las ventajas y desventajas de este empleo. 5. MARCO REFERENCIAL 5.1 Antecedentes Teóricos

"El moto taxísmo es un problema social que tiene su origen ante todo en la forma como está estructurada la prestación del servicio de transporte público y más importante en el modelo económico colombiano 2." Es un problema social porque de esta actividad informal de transporte público cientos de miles de personas derivan su sustento diario. Al mismo tiempo, el moto taxísmo moviliza en todo el país a millones de pasajeros cada día, a un precio inferior al de su principal competidor, el transporte público colectivo y del taxi. El presidente Uribe habló con tal contundencia sobre el tema del mototaxísmo durante el acto conmemorativo de los 50 años de Colmotores, que todo el mundo quedó convencido de que vendría una reglamentación juiciosa y concienzuda de este fenómeno que se ha convertido en problema en muchas ciudades el país. Entonces en Septiembre 14 del 2006 estableció un decreto 2961por el cual se dictan medidas para controlar la prestación del servicio público de transporte en motocicletas, previsto en el literal d) del artículo 131 de la Ley 769 de 2002. http://www.voltairenet.org/article143679.html Economía El mototaxísmo: causas y posibles soluciones /por Arturo Ardila /25 DE SEPTIEMBRE DE 2006 /Desde Bogotá (Colombia)

Http://www.sututela.com/tutela/2006/09/decreto_sobre_l.html Septiembre 14, 2006 Diario Oficial 46.381 Decreto 2961 Decreto sobre le Moto taxísmo 5.2 Marco Conceptual. Señales les transito: Son los signos usados en postes o pintadas en la calle ubicadas en el lado de caminos para impartir la información necesaria a los usuarios que transitan por un camino o carretera, en especial los conductores de vehículos http://es.wikipedia.org/wiki/se%c3%b1ales_de_tr%c3%a1fico Wikipedia.com artículo o sección sobre transporte y sociedad. Multa: Es la sanción administrativa o penal consistente en un pago en dinero, a veces expresado como días de multa (cuando su pago redime la reclusión. http://es.wikipedia.org/wiki/multa articulo Multa

Revisión Tecnico-mecanica: Los vehículos automotores de servicio público, servicio escolar y de turismo, deben someterse anualmente a revisión técnicomecánica, y los de servicio diferente al servicio público cada dos años. La revisión técnico-mecánica estará orientada a garantizar el buen funcionamiento del vehículo en su labor de trabajo, especialmente en el caso de vehículos de uso dedicado a la prestación de servicio público y especial. DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE TRANSITO Y TRANSPORTE Cartagena de Indias D.T. y C. 2003 Av. Santander. Edificio Mar del Norte. Cra. 2 # 46A-96. Marbella. http://www.transitocartagena.gov.co/links/definiciones.php Infracción: Transgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la mera norma. Será compleja si se produce un daño material. http://www.transitocartagena.gov.co/links/definiciones.php S.O.A.T. (Seguro Obligatorio de accidentes de transito): En qué consiste el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito. Carrera: Servicio de transporte prestado por conductores de auto motores. Tarifa de Moto: Es el pago de un moto taxista al dueño de la moto por arriendo de la misma. Accidente De Transito: Cualquier evento como resultado del cual el vehículo queda de una manera anormal dentro o fuera de la vía, o produzca lesiones a las personas o daños a las cosas.

http://html.rincondelvago.com/accidentes-de-transito.html CAPITULO INVESTIGACION DE ACCIDENTES EN EL TRANSITO 1.1.1 DIVERSAS DEFINICIONES. I. 1. CONCEPTOS PRELIMINARES Autor: Fernando Oviedo 5.3 Marco Teórico. El moto taxísmo es considerado un problema social, porque las personas ingresan a esta actividad debido a la falta de empleo y recursos económicos; también al haber tantos moto taxistas se forma un caos en la vía, trayendo como consecuencia accidentes, debido a la imprudencia de muchos de ellos, que por falta de conocimiento de las normas de tránsito, al no saber completamente el manejo de la moto o simplemente por irresponsabilidad. En Colombia se llevó a cabo un proceso de paz denominado Reinserción el cual muchas personas que integran grupos al margen de la ley se reintegran al la vida civil tratando de subsistir como un ciudadano común y corriente. En el caso de Montelíbano es notado que los reinsertados buscan su subsistencia económica con trabajos asequibles, razón por la cual la mayoría de estos optan por el moto taxismo.

Con la reinserción de los grupos al margen de la ley, existe cierto peligro ya que estas personas tienden a delinquir. Por esto existe cierta inseguridad al utilizar este medio de transporte. La mayoría de los moto taxista no acatan las normas de tener un S.O.A.T. (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito), no portar los papeles reglamentarios como tarjeta de propiedad y pase de conducción, los implementos de seguridad y distintivo como casco, chaleco reflectivo, pantalón largo y zapatos cerrados. Los moto taxistas impactan negativamente en la economía del taxista y las sociedades de transporte colectivo, por que los moto taxistas llevan a un precio cómodo y con más eficacia siendo este un servicio informal e ilegal. Deberes de los moto taxistas, tales como: pago de la gasolina, mantenimiento, tarifa (en muchos casos en precio varía, o también si la moto es propia o no), comida, ropa servicios públicos entre otros, por lo que en la mayoría de los casos el dinero obtenido de la jornada de trabajo diaria no es suficiente para satisfacer todas sus necesidades. El trabajo entonces es digno y dignifica cuando el fruto del mismo alcanza para que el trabajador y su familia vivan dignamente. Pero si permite el oficio de moto taxista vivir dignamente en Montelíbano, una ciudad con una tasa de inflación de más del 10%? Es lo que se determinará a lo largo de este proyecto investigativo.

6. METODOLOGÍA 6.1 Tipo de Investigación La investigación ejecutada es de tipo Descriptivo-Explicativo, estando encargado el grupo en su totalidad del estudio y del control de la misma a partir de encuestas y observaciones. Es descriptiva, por que se dará a conocer generalmente en el instrumento de investigación, como es la condición socioeconómica de los moto taxistas. Es explicativa debido a que, nos se dará a la tarea de explicar cual son las condiciones los moto taxistas de Montelíbano están en sus ámbitos económicos y social. 6.2 Categorías a investigar Pasajes: Es la remuneración dada por el servicio prestado.

Salario mínimo: Cantidad menor que debe recibir en efectivo el trabajador por los servicios prestados en una jornada de trabajo. Pueden ser generales por una o varias áreas geográficas y extenderse a una o más entidades federativas, o pueden ser profesionales para una rama determinada de actividad económica o para profesiones, oficios o trabajos especiales dentro de una o varias áreas geográficas. Los salarios mínimos se fijan por la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos integrada por representantes de los trabajadores, patrones y el Gobierno, la cual se puede auxiliar de comisiones especiales de carácter consultivo. El salario mínimo de acuerdo con la ley deberá ser suficiente para satisfacer las necesidades normales de un jefe de familia en el orden material, social y cultural, y para proveer la educación básica a los hijos. $ 497.900 nuevo salario mínimo. Salario percibido por el moto taxista: Es el ingreso neto que recibe el moto taxista el cual es variable. Es el ingreso bruto menos los gastos como la gasolina, tarifa y lavada. Transporte informal: El término del sector informal en el ámbito de estudios del trabajo se ha popularizado, es usado como sinónimo de trabajador pobre, trabajador que no tiene contrato, que no tiene seguridad pública, o que no cuenta con prestaciones.

Moto taxismo: EL término mototaxismo se usa para designar a una motocicleta que transporta personas a cambio de dinero, de la misma forma que un taxi. Esta actividad, es muy común en las ciudades colombianas donde se hace presente un gran porcentaje de personas desempleadas, como son Cartagena, Barranquilla, Buenaventura. De acuerdo con el Ministerio de Transporte y el Gobierno Nacional esta actividad es ilegal. Situación económica. Es la capacidad de una persona para comprar y contratar beneficios. Seguridad vial: La cantidad de accidentes, muchos de los cuales son producto de la imprudencia de los individuos, y de muertes al volante, exigen un cambio de conducta urgente de los ciudadanos y una reacción gubernamental mediante políticas públicas que de manera integral propendan a brindar las soluciones a este drama. Jornada laboral: es el tiempo que cada trabajador dedica a la ejecución del trabajo por el cual ha sido contratado. Se contabiliza por el número de horas que el empleado ha de desempeñar para desarrollar su actividad laboral dentro del período de tiempo de que se trate: días, semanas o años. Tarifa por arriendo de motos: es el pago por el préstamo diario de la moto.

6.3 Supuestos Hipotéticos Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100%, tienen las condiciones mínimas para vivir. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% no tienen las condiciones mínimas para vivir. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% a pesar de la inseguridad, ganan lo necesario. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% no ganan lo necesario a causa de la inseguridad. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% a pesar de la competencia ganan lo necesario. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% no ganan lo necesario a causa de la competencia. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% a pesar de trabajar largas jornadas sus condiciones económicas son muy malas. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% sus condiciones económicas son muy buenas trabajando largas jornadas.

6.4. Instrumento De Recolección De Información INSTITUCIÓN EDUCATIVA SAN BRENARDO SECCIÓN ESCUELA VIVA CIENCIAS PARA LA COMUNICACIÓN Objetivo: Esta encuesta es realizada con el fin de recoger información para determinar la situación socio-económica de los moto taxistas. Nombre: Edad: Donde vive: Cuántos son tus ingresos como Moto Taxista? Cuánto gastas por concepto de combustible? La moto que manejas es de tu propiedad? SI NO Cuánto pagas por la tarifa diaria de arriendo de la moto? Exactamente cuanto dinero te queda después de pagar tarifa, gasolina y lavada de moto. Qué necesidades satisfaces con el dinero que te ganas? Qué tipos de estudios tienes? Primaria Secundaria Profesional No Estudio Cuántas horas trabajas al día?

6.5 POBLACIÓN Los moto taxistas en muchos casos son personas en condición de desplazamiento, sin estudios básicos ni universitarios. La mayoría vive en los barrios de sur de Montelíbano, son personas que trabajan largas jornadas de trabajo, Los moto taxistas del municipio de Montelíbano que trabajan es aproximadamente una masa entre 250 y 300 moto taxistas y estaremos trabajando con 100 moto taxistas. 6.6 MUESTRA En esta investigación se va a trabajar con 100 moto taxistas de Montelíbano, de sexo masculino, cuya edad oscila entre los 18 y los 50 años, y su estrato oscila entre 1 y 2 más que todo viven en los barrios del sur, en la mayoría de los casos no viven en casa propia.

7 ANÁLISIS DE DATOS. Estuvimos encuestando a 100 moto taxistas en el municipio de Montelíbano, estas encuestas nos arrojaron los siguientes resultados. En el anterior grafico se muestra que un 2% de los moto taxistas son menores de 18 años, el 12 % están entre 18 y 20 años de igual manera los que están entre 21 y 23 años y los que están entre 29 y 35 años, así un 32% que están entre 24 y 28 años, los del 12% están entre los 40 y 50 años, el 9% son los moto taxistas que se encuentran entre los 36 y 39 años, por último se encuentran los mayores de edad que son los adultos por más de 50 años ocupando un 12% entre los moto taxistas de Montelíbano. Se podría decir de lo anterior que hay un extenso numero de adultos jóvenes ejerciendo este oficio, y un número medio de los que son mayores de edad. Los mayores de edad no deberían estar ejerciendo este oficio por su condición de deterioro visual, psicomotor, y de reflejos, siendo esto esencial para conducir una moto. Pero aunque solo es el 2% de los jóvenes moto taxistas menores de edad aún así estos no pueden ejercer este oficio a tan temprana edad, debido a que en nuestro país es ilegal, como lo dice el

DECRETO de 26 de julio de 1957. Art. 1 Queda prohibido, en general, a los varones menores de dieciocho años y a las mujeres, cualquiera que sea su edad: a) El trabajo en las actividades e industrias que se comprenden en la relación primera unida al presente Decreto. Hay una población valiosa que puede adelantar estudios técnicos y tecnológicos, para que puedan mejorar su nivel de empleabilidad en otras areas ocupacionales. También es muy preocupante que un 15% no sepan leer ni escribir, puede haber desconocimiento de las normas, irrespeto y abuso de las mismas, por eso hay que mirar detenidamente esta población. Del mismo modo hay que observar aquellos moto taxistas que son profesionales, se deben buscar una forma como se actualizarían y posteriormente desempeñarse en sus areas estudiadas. 1, Barrios donde residen los moto taxistas En el anterior gráfico se puede observar que el 18% de los moto taxistas residen en el barrio Villa Clemen, quienes le sigue los residentes del barrio Nuevo Horizonte los cuales son el 13%, el 9% son los residentes del barrio 27 de Julio, el 10% representa la cantidad de moto taxistas que

residen en el barrio el Porvenir, los barrios que se encuentran entre el 5% y 7% son Villa Marcela, Villa Uribe, San Francisco, Nuevo Horizonte, Calle De Las Flores, San Isidro, San Carlos Piñalito, San Bernardo, El Paraíso y Por Ti Montelíbano, en estos anteriores los moto taxistas muy poco residen. Los barrios que están ubicados en la zona sur de Montelíbano son los que tienen pocos recursos y están en un proceso de iniciación donde estos habitantes no viven de cierta forma que se podría decir que los moto taxistas viven de esta manera. Lo que demuestra que la masa de desempleados de los barrios del Sur, ven en el mototaxismo una salida a su problema laboral. 2 Ingreso Diario En esta gráfica vemos que el 17% de los moto taxistas solo tienen un ingreso diario de menos de $20.000, el 50% de los moto taxistas ganan entre $20.000 y $25.000 diarios; y por último el 33% de los moto taxistas tienen un ingreso diario superior a $25.000. Para una subsistencia optima se necesita un ingreso de un salario mínimo vigente que es de $497.900, y estos moto taxistas ganan por lo menos $600.000 así restándole la inversión de gasolina que es en promedio de $5000 diarios y $150000 mensuales y en muchos casos la tarifa de

la moto que en promedio es de $10000 diarios y 300000 mensualmente, siendo en total $450000 los egresos como moto taxista quedándole solo $47.900, que es totalmente insuficiente para una subsistencia en condiciones dignas. 3 Inversion en combustible diario En este resultado indica que solo el 12% de los moto taxistas invierten $7.000 en combustible, el 13% de los moto taxistas invierten $4.000, el 37% invierten $6000, y la mayoría siendo un 38% invierten $5.000. De lo anterior se puede afirmar que el gasto necesario para el combustible, consume un 20% de los ingresos diarios como moto taxista, así esto se lleva gran parte de los ingresos.

4 Personas cuya moto es de su propiedad En el anterior gráfico se puede apreciar que al 45% de los moto taxistas no son propietarios de las motos que conducen, mientras que 55% si lo es. De lo anterior se puede determinar que las personas que son propietarios de la moto, sus ingresos son superiores debido a que no tienen que pagar tarifa, excepto esas personas que están pagando las motos a la agencia que les acreditó el vehículo. Estos deben pagar una cuota mínima de $12`000 diarios o $ 360000 mensuales. Como su ingreso mensual es de $600.000, al consumir $510.000 en gasolina y cuota de la moto, le queda un saldo de solo $90.000 para cancelar sus gastos personales y familiares. Como es apenas obvio, $90.000 no alcanzan para vivir, aunque se esté haciendo una inversión en la compra de la moto. Por otro lado los que son dueños de su automotor solo cancelan $150.000 de gasolina, quedándoles de sus ingresos promedio de $600.000, quedándoles un saldo de $ 450.000, que no llega a un salario mínimo legal vigente. De lo que se deduce, que aún el dueño de la moto, no gana lo suficiente como para darle una calidad de vida digna a su familia. Esto sin contar el paulatino aumento de la gasolina y el elevado costo de la canasta familiar, lo que hace más difícil la

supervivencia de la clase trabajadora, representada en los moto taxistas de la ciudad de Montelíbano. 5 Nivel Académico En esta ultima gráfica solo el 5% tienen estudios profesionales, el 15% nunca han recibido una educación formal, el 20% solo han estudiado la primaria y el 60% de los moto taxistas han cursado la secundaria. De esto se puede concluir que gran parte de los moto taxistas son personan que no se profesionalizaron, y que se podría decir que no siguieron estudiando debido a la situación económica o solo el no querer seguir estudiando, los que solo cursaron la primaria o no estudiaron es un rasgo que advierte una precaria un principio no vivían situación económica, pero aquellos profesionales que decidieron escoger este oficio, lo hicieron quizás porque no hay oportunidades de trabajo o también no fueron sinceros al responder esta pregunta.

6 Jornada Laboral En la anterior gráfica se puede ver que un 45% de los moto taxistas trabajan 12h al día, un 33% de los moto taxistas trabajan menos de 12h al día, y el 22% trabajan mucho más que las 12h. En este oficio los moto taxistas trabajan de de 4 a 6 horas adicionales para ganarse en promedio $600.000, normalmente en un empleo común y corriente se trabajan 8 horas para ganarse $497.900, entonces en este oficio las personas trabajan más de lo usual y recomendado, por eso es que este oficio es ilegal y por el riesgo que corren dichas personas al estar laborando a altas horas de la noche. A pesar de las de las largas jornadas laborales, este oficio no es lucrativo debido a que lo hacen para no morir de hambre por que no deja ninguna calidad de vida para los que lo ejercen.

8 ANALISIS DE RESULTADOS Comprobación De Las Hipótesis 1. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100%, tienen las condiciones mínimas para vivir. Esta hipótesis resultó ser falsa debido a que sus ingresos son inferiores al salario mínimo que es de $497.900 teniendo en cuenta los egresos de la gasolina que mensualmente es de $150.000, y la tarifa en promedio mensual $300.000 con un ingreso promedio de $600.000. Teniendo en cuenta que muchas personas son dueñas de sus motos, pero muchos también deben pagar una cuota diaria minina de $12.000 del financiamiento de su moto que mensualmente seria $360.000, así deben extraer dinero de sus ingresos como moto taxista, lo que al cierre de cuentas del mes lo deja con menos del salario mínimo que seria para los que no son dueños de sus motos de $90.000, y para el que es dueño de su moto seria de $150.000. 2. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% no tienen las condiciones mínimas para vivir. Esta hipótesis resulto ser verdadera ya que sus ingresos no superan el salario mínimo vigente en Colombia, que viene siendo exactamente de $497.900 se tuvo en cuenta que los moto taxistas tienen un egreso en gasolina que mensualmente es de $150.000 en promedio, y una tarifa promedio de $300000 mensual en total

serian $450.000, apenas estos dos egresos son un 75% contando desde un salario promedio de $600.000, así quedándole al moto taxista $150.000; también existe el caso de un 55% de los moto taxistas que la moto es de su propiedad pero muchos también deben de pagar de una cuota diaria de $12.000 que al mes serian $360.000en total con la gasolina serian $510.000 que se llevaría de los ingresos un 85% de su ingreso mensual, donde solo le quedarían $90.000, esto que resta es insuficiente para subsistir durante un mes, por esto los moto taxistas no tienen las condiciones mínimas para subsistir. 3. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% a pesar de la inseguridad ganan lo necesario. Esta hipótesis resultó falsa debido a que la inseguridad es superior y sus ingresos solo suplen por debajo de lo necesario, como lo vimos anteriormente los egresos absorbe desde un 75% hasta un 85% de sus ingresos totales. 4. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% no ganan lo necesario a causa de la inseguridad. Es verdadero debido a que la inseguridad es superior y sus ingresos solo suplen por debajo de lo necesario, ya que como lo

vimos anteriormente que lo que le queda a los moto taxistas es solo 15% a un 25% de sus ingresos. 5. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% a pesar de la competencia ganan lo necesario. Esta hipótesis es falsa ya que gracias a la competencia lo que ganan no es suficiente, porque al haber tantas personas en este oficio la ganancia global se dividen en muchos, por esto los moto taxistas no ganan lo necesario, como se mostró anteriormente solo tienen un ingreso desde $90.000 hasta $150.000 mensual. 6. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% no ganan lo necesario a causa de la competencia. Esta hipótesis es verdadera ya que debido a la competencia lo que ganan no es suficiente, por que los moto taxistas en Montelíbano son muchos entonces disminuye la demanda por moto taxista, donde ellos en promedio deben extraer de sus ingresos desde un 75% a un 85%, desde un salario promedio de $600.000 solo les resulta desde $90.000 hasta $150.000 que es insuficiente para un sustento normal durante un mes.

7. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% a pesar de trabajar largas jornadas sus condiciones económicas son muy malas. Esta hipótesis es verdadera, ya que los moto taxistas trabajan de 4 a 6 horas adicionales a lo que debería ser legalmente 8 horas de trabajo, analizando esto con un salario global promedio de $600.000 se puede ver anteriormente en este documento que solo les queda de $90.000 a $150.000 esto es insuficiente para un sustento tanto personal como familiar. 8. Los moto taxistas de Montelíbano, en un 100% sus condiciones económicas son muy buenas trabajando largas jornadas. Esta hipótesis es falsa ya que al trabajar largas jornadas, es decir excediéndose de 4 a 6 horas diarias, existiendo un marco legal que afirma que un empleo legal debe de laborarse 8 horas diarias.

9. CONCLUSIÓN GENERAL En esta investigación se puede concluir que el moto taxísmo en Montelíbano se ha tomado como un trabajo común y corriente, ya que esta es la primera opción para aquellas personas que no han podido conseguir empleo formal, recurriendo a este oficio como salida a su situación actual. Las necesidades de estas personas que hacen uso de este oficio son satisfechas a medias e incluso muy pocas, debido a que sus ingresos son pocos y no superan el salario mínimo vigente donde el 17% de los moto taxistas solo tienen un ingreso diario de menos de $20.000, en el mes son $600.000 en promedio de los moto taxistas, el 50% de los moto taxistas ganan entre $20.000 y $25.000 diarios; que al mes son de $600.000 y $750.000, y por último el 33% de los moto taxistas tienen un ingreso diario superior a $25.000, que son de $750.000. Como ya se vio estos resultados si lo superan, pero al restarle los gastos de la gasolina que en promedio serian $5.000 diarios, que al mes serian $150.000, también el 45% de los moto taxistas deben pagar una tarifa por arriendo de la moto en promedio de $10.000 diarios que al mes serian $300.000. Y el 55% de los moto taxista que no pagan tarifa, muchos de ellos deben pagar una cuota al concesionario por la adquisición de la moto que en promedio es de $12.000 diarios que al mes serian $360.000, entonces lo que resta a los que ganan menos de $20.000 y que pagan tarifa, solo les queda $100.000, y los que pagan la cuota de la moto solo les queda $90.000, y los que tienen un ingreso que oscile a $25.000 que pagan tarifa solo les resta $300.000 y los que pagan una cuota les resta $240.000. También se debe tener en cuenta que estos ingresos no son fijos debido a la competencia, pueden ser mayores o menores los ingresos. El que hayan decidido tomar este trabajo como opción ultima y estar en una situación inferior a la de muchas personas no quiere decir que estén excluidos de aquellos que tienen un trabajo que les proporcionen el sustento, los moto taxistas solo son personas como nosotros que por diversas razones decidieron tomar este trabajo.