Acuaexpreso: : Un Nuevo Enfoque en el Transporte Colectivo Informe Final Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI Grupo I Por: Natalia Montilla INCI-RUM Consejeros Académicos: Dr. Benjamín Colucci PhD, PE, PTOE Dr. Jaime Gutiérrez PhD 14 de mayo de 2005.
AGENDA Introducción Objetivos Procedimiento Descripción general del sistema Resultados Conclusiones Recomendaciones
INTRODUCCIÓN El problema de congestión vehicular en el AMSJ, combinado con las limitaciones de espacio hacen imprescindible la implantación de sistemas eficientes de transportación colectiva. Las ciudades no funcionan sin transportación colectiva. G. Rodríguez La Implantación de ATI como nuevo sistema de transporte colectivo, crea la necesidad de evaluar cada uno de los sistemas que complementarán el Tren Urbano.
INTRODUCCIÓN El Acuaexpreso es uno de los sistemas próximos a integrarse a ATI. Este proyecto presenta la realidad actual del sistema Acuaexpreso e identifica los elementos para su integración a ATI.
OBJETIVOS Describir la situación actual del sistema de transportación marítima, Acuaexpreso. Conocer la percepción de la calidad de servicio según sus usuarios. Identificar los elementos claves para su integración a ATI.
PROCEDIMIENTO Selección del tema y alcance del estudio Revisión de literatura Entrevistas profesionales Sondeo informal a usuarios Diseño de cuestionario Distribución de cuestionario Análisis de cuestionario Conclusiones y recomendaciones Reporte final
ITINERARIO Tareas ago sept oct nov dic enero feb marzo abril mayo Orientación Tema, título y alcance Revisión de literatura Experimentación del sistema Entrevistas profesionales Entrevistas casuales Cuestionario Análisis de cuestionarios Viaje técnico Análisis de documentos Conclusiones Reporte final
Área de Estudio N Muelle 2 Cataño Tren Urbano Hato Rey
ACUAEXPRESO: Un Nuevo Enfoque en el Transporte Colectivo
DESCRIPCIÓN N GENERAL DEL SISTEMA El Acuaexpreso es el sistema de transportación marítima que opera en el AMSJ. Comenzó operaciones en los años 90 Es una extensión a la tradicional Lancha de Cataño. Sus operaciones han estado a cargo de la APPR y la ATM Actualmente está en proceso de transferencia de operaciones a la ACT y el DTOP para su integración a ATI.
DESCRIPCIÓN N GENERAL DEL SISTEMA (CONT.) Comenzó operaciones en el año 1991. En 1993 se suspende la ruta de Cataño Hato Rey. En 1995 se suspende y reinaugura la ruta San Juan Hato Rey. En 1997 se suspende la ruta de San Juan Hato Rey. En el año 2004 se reinaugura el sistema en sus tres rutas.
DESCRIPCION DEL SISTEMA (CONT.) Terminales:
DESCRIPCIÓN N DEL SISTEMA (CONT.) Embarcaciones - Tipo Catamarán - Motor Diesel - Material: Aluminio - Capacidad 149 pasajeros - Velocidad regulada por la guardia costanera
DESCRIPCION DEL SISTEMA (CONT.) Movimiento de Pasajeros Sistema Acuaexpreso 3000000 2500000 2000000 TOTAL DE PASAJEROS 1500000 1000000 500000 0 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 AÑO
DESCRIPCION DEL SISTEMA (CONT.) Variable Cataño - SJ Cataño - Hato Rey SJ - Hato Rey Horario 6:00 am a 10 pm 6:10 am, 12:10 m, 12:40 m 6:40 am a 4:10 pm 4:10 pm a 7:10 pm Frecuencia 4 - hora pico 2 de 4:10 a 7:10 pm 2 (veh/hora) 2 - hora no pico Tarifas 0.50 0.75 0.75 $ Embarcaciones 2 1* 1* Capacidad 149 149 149 (pasajeros/veh) Distancia 1.6 4 5 (millas) Tiempo de Viaje 10-12 18-20 20-25 (min)
RESULTADOS El sistema no cumple con un itinerario fijo. No cuenta con un sistema de información actualizado. La falta de embarcaciones provoca demoras. La ruta de Cataño San Juan es la más utilizada. Durante actividades especiales el sistema atrae usuarios.
RESULTADOS Cuestionario: - Población 10,000 pasajeros - Muestra 150 usuarios - Tipo Conveniencia - Nivel de Confianza 90% - Margen de error 10% - 58% mujeres - 42% hombres - La mayoría de los encuestados(41%) se encuentran entre las edades de 34 a 54 años - El 17% de los encuestados no cuentan con ningún vehículo disponible. - Un 47% de los encuestados utiliza el sistema todos los días.
RESULTADOS (CONT.)
RESULTADOS (CONT.)
RESULTADOS (CONT.) Evaluación General del Sistema: Evaluacion General Pobre 5% Excelente 5% Regular 43% Bueno 47% Excelente Bueno Regular Pobre
RESULTADOS (CONT.)
RESULTADOS (CONT.)
RESULTADOS (CONT.)
RESULTADOS (CONT.)
RESULTADOS (CONT.)
RESULTADOS (CONT.)
CONCLUSIONES - El tiempo de viaje del sistema es el beneficio principal que éste ofrece. - La puntualidad del sistema es el aspecto más criticado por sus usuarios. - El sistema representa una alternativa real para atender eventos especiales.
CONCLUSIONES (cont.) - Para que Acuaexpreso se integre efectivamente a ATI es necesario el mejoramiento de aspectos críticos del sistema. - La poca o ninguna promoción del sistema puede ser causa del bajo patrocinio. - La falta de embarcaciones y limpieza del Caño Martín Peña son obstáculos para el buen funcionamiento del mismo.
POTENCIALES GENERADORES DE VIAJE Cataño -Trabajadores de áreas limítrofes. -Destilería Bacardí -Estaciones del TU en pueblos cercanos -Parada AMA San Juan -Cruceros -Noches de Galería -Fiestas de la calle San Sebastián -Fiesta de Reyes -Terminal de AMA Hato Rey -Coliseo de P.R. -Plaza las Américas -Estación del TU -Estación de la AMA -Parque Central
RECOMENDACIONES - Proponer nuevos métodos de promoción que enfaticen los beneficios de utilizar el sistema. - Mejorar la puntualidad del sistema para que se ajuste a las necesidades de los usuarios. - Evaluar la viabilidad de integrar las tarifas con AMA y Tren Urbano. - Monitorear la calidad de servicio mediante sondeos y/o cuestionarios a usuarios. - Lograr promover el uso del sistema durante actividades sociales, culturales y turísticas. Crear un Nuevo Enfoque en el Transporte Colectivo.
Preguntas, Comentarios, Sugerencias, Muchas Gracias!