Área de Transporte Público de Collier Plan de Desarrollo del Programa de Transporte Público (TDP) (Año Fiscal 2010/ /2020)

Transcripción

1 Área de Transporte Público de Collier Plan de Desarrollo del Programa de Transporte Público (TDP) (Año Fiscal 2010/ /2020)

2 Objetivos del TDP Plan estratégico en un plazo de 10 años Reporte del progreso anual Revisiones cada 5 años Revisar el transporte público existente Identificar las necesidades Estimar costos e identificar financiamiento Desarrollar un plan de acción

3 Objetivos del TDP Requisitos de FDOT para financiación del estado Definición del rol regional y futuro del transporte público.

4 Descripción del TDP Condiciones básicas Opinión del público Evaluación de servicios existentes Demanda de transporte público y necesidades de movilidad. Metas y objetivos Implementación del plan

5 Condiciones Básicas Manejado y controlado por el Condado de Collier Provee servicios por 9 años 9 rutas (por color) 6 a.m. a 7:30 p.m. Lunes a Domingo Frecuencia de buses de 90 min. Transporte público para discapacitados

6 Tendencias de usuarios de transporte público 1,200,000 Usuarios de Transporte Público 1,000, , , , , , ,601 1,052,536 1,180,147 1,166,358 1,109, Año Fiscal

7 Público Involucrado Reuniones de comités de revisión 1er Taller Público (Centro Comunitario Golden Gate) Entrevistas a miembros interesados Entrevistas a bordo de buses Entrevistas por internet Grupos de discusión 2do Taller Público (21 de Junio)

8 Resultados de las Opiniones del Público Involucrado Necesidad de servicios de transporte público hacia el Condado de Lee Necesidad de servicios mas frecuentes en rutas existentes Necesidad de bancas y paraderos Necesidad de revisar la eficiencia de las rutas Necesidad de mayor transporte público hacia Immokalee y el noreste de Naples

9 Resultados del Público Involucrado Necesidad de estacionamientos en las estaciones de buses Necesidad de mayores conexiones este/oeste Mayor servicio hacia Immokalee los fines de semana Mayor servicio de transporte público hacia la Avenida Maria Mayor servicio de transporte público en Golden Gate Estates El sistema de transbordo de buses debe ser revisado

10 Entrevista a Bordo del Bus Usuario promedio La mayoría de viajes son para el trabajo Casi 50% de los usuarios han usado CAT por mas de dos años La mayoría de usuarios están satisfechos con el servicio de transporte público

11 Examinando CAT (Año Fiscal 2008) Indicadores de Selección Rentabilidad de millas Gastos de operación Vehículos operados a servicio máximo Población del área de servicio

12 CAT Peers (FY 2008) Área de Transporte Público del Condado de Escambia (ECAT) Área de Transporte Público Masivo Distrital Lakeland (LAMTD) Área de Transporte Público del Condado de Manatee (MCAT) Transporte Público del Condado de Okaloosa (OCT) Transporte Público del Condado Pasco (PCPT) Área de Transporte Público del Condado de Sarasota (SCTA) Área de Transporte Público de la Costa Espacial (SCAT)

13 Demanda y Necesidad de Movilidad Pronóstico de usuarios de transporte público TBEST Evaluación del Mercado de Transporte Público Mercado tradicional Mercado opcional

14 Mapa TOI Mercado Tradicional

15 Metas del TDP Operar de manera eficiente, económica y sostenible el sistema de transporte público Reducir la demanda de energía y proteger el medio ambiente Construir relaciones significativas con personas y asociaciones Coordinar esfuerzos de planificación Utilizar las mejores tecnologías de operación Monitorear la calidad de servicio y mantener los estándares Maximizar las fuentes de financiación

16 Alternativas de Transporte Público: Necesidad Operacional Conexión Collier Lee Ruta 8 45 min frecuencia Ruta 5 realineación hacia la Avenida Maria Ruta 1 realineación con rutas bidireccionales Ruta 1, 2, 3, 4, 6 y 9 45 min frecuencia Ruta de Immokalee Rd hacia la playa Ruta de Golden Gate Pkwy Ruta Pine Ridge Rd

17 Alternativas de Transporte Público: Necesidad Operacional Ruta en el centro de Naples Ruta 8 Servicio dominical Ruta de Livingston Rd Ruta Flexible de Golden Gates Estates Ruta Expresa del Aeropuerto SWFL Ruta Expresa 7 Horas adicionales Ruta de Immokalee hacia Lehigh Acres

18 Alternativas de Transporte Público: Necesidad Operacional Ruta de Circulación 7 45 min frecuencia Ruta Expresa de la Ciudad de Everglades Ruta Flexible de la Ciudad de Everglades

19 Alternativas de Transporte Público: Necesidad de Capital Compra de Material Rodante para Reemplazo de Buses Objetos Asociados con el Mantenimiento de Capital Muebles de Oficina Compra de Vehículos para Discapacitados Compra de Vehículos de Soporte Bancas y Paraderos Porta Bicicletas en los Paraderos de Buses

20 Alternativas de Transporte Público: Necesidad de Capital Facilidades de Transbordo en áreas determinadas Renovaciones a las Facilidades del Centro del Gobierno Estacionamientos en las estaciones de buses en US 41 & Lee County Line Computadoras en los terminales Contadores Automáticos de Pasajeros Localizadores Automáticos de Vehículos y GPS Video Cámaras Centros Intermodal de Transbordo en Pine Ridge Rd

21 Alternativas de Transporte Público: Necesidad de Capital Centro Intermodal de Transbordo en Collier-Lee Estacionamientos en las estaciones de buses en Collier Blvd e Immokalee Rd Estacionamientos en las estaciones de buses en Immokalee Rd y Gulf Shore Dr

22 Plan Financiero: Estado Actual $16.00 $13.63 $14.00 $13.71 $11.03 $12.88 $11.51 $12.00 $11.79 $10.80 $11.48 $10.20 $10.60 $10.00 $8.00 $6.00 $4.00 $2.00 $0.00 $7.51 $4.28 $7.63 $6.08 $7.76 $5.12 $7.89 $5.74 $8.02 $2.19 $8.15 $2.66 $8.28 $2.75 $8.42 $2.19 $8.55 $2.95 $8.70 $2.78 FY 2011 FY 2012 FY 2013 FY 2014 FY 2015 FY 2016 FY 2017 FY 2018 FY 2019 FY 2020 Costos Operacionales Capital Nota: Todos los costos se muestran en millones

23 Qué sigue ahora? Presentaciones ante la Comisión del MPO Junio 2010 Presentación a los Comisionados del Condado Julio 2010 Entrega a FDOT Agosto 2010

24 Preguntas? Richard Dreyer, AICP Senior Project Manager Tindale-Oliver & Associates, Inc. (863) LaChant Barnett Project Manager Tindale-Oliver & Associates, Inc. (407)