CIUDAD JUAREZ: Plan de Movilidad Ciclista e Integración al Sistema de Transporte

Transcripción

1 CIUDAD JUAREZ: Plan de Movilidad Ciclista e Integración al Sistema de Transporte

2 CIUDAD JUAREZ: Plan de Movilidad Ciclista e Integración al Sistema de Transporte OBJETIVOS: Proponer acciones para reducir el uso del automóvil, incrementando los desplazamientos no-motorizados. Desarrollar las políticas, programas y proyectos para la movilidad ciclista. Favorecer la intermodalidad/conectividad bicicleta - transporte colectivo.

3 CIUDAD JUAREZ: Plan de Movilidad Ciclista e Integración al Sistema de Transporte ACTIVIDADES: 1. Diagóstico de la movilidad ciclista con estudios de demanda 2. Procesos de consulta y socialización 3. Redes ciclistas y parámetros de diseño de infraestructura 4. Priorización de proyectos y definición de mecanismos de seguimiento.

4 DIAGNOSTICO DE LA MOVILIDAD PARTICION MODAL 2015 AUTO 52% T COLECTIVO 20% PEATONAL 27% CICLISTA <1% Viajes-persona/día: 4.3 millones Población: 1.4 millones Sup int AVP: 230 km 2 Vialidad primaria: 1,000km Vialidad secund: 1,300km

5 DIAGNOSTICO DE LA MOVILIDAD PARTICION MODAL 2015 AUTO 52% T COLECTIVO 20% PEATONAL 27% CICLISTA <1% Viajes-persona/día: 4.3 millones Población: 1.4 millones Sup int AVP: 230 km 2 CRs: 11km BRT: 25km

6 PARA ESTIMAR DEMANDA FUTURA DIAGNOSTICO DE LA MOVILIDAD Encuestas 2006 (reveladas y declaradas) Encuestas complementarias 2014 en sitios de empleo y universitarios

7 CONSULTA Y SOCIALIZACION 3 talleres para la construcción del diagnóstico 4 grupos focales para la validación 3 talleres para la presentación de la propuesta técnica, la normatividad y organización.

8 CONSULTA Y SOCIALIZACION 3 talleres para la construcción del diagnóstico 4 grupos focales para la validación (técnicos/investigadores, maquila, comerciantes, estudiantes) 3 talleres para la presentación de la propuesta técnica, la normatividad y organización.

9 CONSULTA Y SOCIALIZACION 3 talleres para la construcción del diagnóstico 4 grupos focales para la validación 3 talleres para la presentación de la propuesta técnica, la normatividad y organización

10 CONSULTA Y SOCIALIZACION LINEAS ESTRATEGICAS RESULTANTES ESTRUCTURAS DE RUTAS SEGURAS DE BICICLETAS INTEGRADAS Diseñar la infraestructura de red ciclista integrada con el transporte público Construcción de infraestructura de la red ciclista Mantenimiento de ciclorutas ENTORNO QUE FAVORECE EL USO DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE Adecuación de la Normatividad y organización para el seguimiento Programa de Comunicación (Promoción)

11 CONSULTA Y SOCIALIZACION PARA LA IMPLEMENTACION OBSERVATORIO-IMIP Monitorear las acciones Vigilar el desarrollo y gestión del plan. Realizar informes semestrales y/o anuales sobre el desarrollo del plan. Difundir y divulgar la información y los reportes de evaluación

12 CONSULTA Y SOCIALIZACION PARA LA IMPLEMENTACION OBSERVATORIO-IMIP CONSEJO CIUDADANO Seguimiento a las acciones y proyectos que deriven del PMCISIT Promover los cambios y adecuaciones del Marco Normativo Apoyar la campaña de concientización para la culturización sobre la movilidad no motorizada

13 CONSULTA Y SOCIALIZACION PARA LA IMPLEMENTACION OBSERVATORIO-IMIP CONSEJO CIUDADANO SUBDIRECCIÓN DE MOVILIDAD SUSTENTABLE Dar seguimiento a las modificaciones del marco normativo en relacionado con aplicación de reglamento de tránsito y normas urbanas relacionadas con el tema (reglamento de construcción, normas técnicas, etc.) Monitoreo de la aplicación de la reglamentación Implementar y dar seguimiento a la policía ciclista Difusión y concientización Gestión de recursos Seguimientos y monitores del uso, funcionamiento y mantenimiento de la infraestructura.

14 REDES CR+BRT FASE INICIAL ( ) AUTO T COLECTIVO PEATONAL CICLISTA 51% 21% 27% 1% (2,500/día nuevos) CRs: 25km BRT: 55km

15 REDES CR+BRT FASE INICIAL ( ) CR en carriles exclusivos para seguridad ciclista

16 REDES CR+BRT FASE INICIAL ( ) CR en carriles exclusivos para seguridad ciclista

17 REDES CR+BRT FASE INICIAL ( ) COSTOS Ciclorutas Ciclo estaciones y equipo 25 Mill Mill CR en carriles compartidos c/ medidas de pacificación del transito, donde el volumen motorizado es menor.

18 REDES CR+BRT MEDIANO PLAZO (2025) AUTO T COLECTIVO PEATONAL CICLISTA 42% 27% 25% 6% (250,000/día nuevos) CRs: 270km BRT: 100km

19 Puente Paso del Norte Puente Stanton ZONA CENTRO P Estación BRT Zona Histórico-Recreativa Cicloruta Zona Peatonal Estacionamiento Ciclo Estacionamiento Propuesta P P P Cicloruta (6Km) Ciclo estaciones y Equipo $12 millones MXP 600,000 USD* * Inversion compartida RMA & EPMPO

20 SIGUIENTES PASOS 1. Proyectos ejecutivos fase inicial CRs 2. Proyectos ejecutivos BRT línea 2 (Segundo semestre 2016) 3. Obra y equipamiento para infraestructura integrada