SOLUCIÓN INTEGRADA DE LOS COMPLEJOS DE INTEGRACIÓN MODAL DE LA CALLE 80 Y AUTOPISTA NORTE CIM80 Y CIM NORTE

Transcripción

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2 SOLUCIÓN INTEGRADA DE LOS COMPLEJOS DE INTEGRACIÓN MODAL DE LA CALLE 80 Y AUTOPISTA NORTE CIM80 Y CIM NORTE 2

3 Contenido 1. Diagnóstico 2. Objeto 3. Estudios de demanda 4. Alcance 5. Diseños de factibilidad 6. Evaluación socioeconómica 7. Cronograma 3

4 1. Diagnóstico Vía a La Calera Autopista Norte Vía al Llano Terminal de transportes de Bogotá Calle 80 Calle 13 Autopista Sur 4

5 1. Diagnóstico Infraestructura en los Portales Portal Calle 80 Opera al 218% de capacidad pax./día (actual) 52 MM año Portal Norte Opera al 218% de capacidad usuarios al día (Año 2016). Para el año 2046 se estima un total de usuarios, lo que representa un crecimiento del 57%, aproximadamente. 5

6 1. Diagnóstico Acceso a la Ciudad 6

7 2. Objeto Diseño, financiación, construcción, operación y mantenimiento de los Complejos de Integración Modal de la Calle 80 y Autopista Norte: CIM 80 y CIM Norte. (APP de iniciativa privada sin recursos públicos) Con el funcionamiento de los CIM se logrará, entre otros aspectos: Mejorar la capacidad del Sistema Integrado de Transporte Público, como la provisión de infraestructura y patios-garaje Una integración eficiente de pasajeros entre la ciudad y la región. Potenciar el uso del transporte público 7

8 2. Objeto Vía a La Calera Autopista Norte Vía al Llano Terminal de transportes de Bogotá Calle 80 Calle 13 Autopista Sur 8

9 2. Objeto Modos que interactúan en los CIM: Rutas Troncales Transmilenio Rutas alimentadoras Rutas SITP Zonal Transporte intermunicipal (CD, MD, LD) Rutas especiales Taxis Auto particular Bicicletas Peatones * Contempla futura extensión troncal: Av. Guaymaral Av. Carrera 9º Autopista Medellín Extensión troncal Calle 80 Extensión Autonorte * 9

10 10 3. Estudios de demanda Contexto CIM80

11 11 3. Estudios de demanda Contexto CIM Norte

12 CIM 80 - PAX DÍA Accesos - salidas peatones Rutas alimentadoras TransMilenio Transporte intermunicipal Bicicleta Transporte empresarial Transporte individual Taxis Total CIM Norte - PAX DÍA 3. Estudios de demanda Resultados Accesos - salidas peatones Rutas alimentadoras TransMilenio Transporte intermunicipal Bicicleta Park And Ride Transporte individual Taxis Total

13 3. Estudios de demanda Comparativo CIM80 CIM Norte Articulados Biarticulados Sabanero Corta Media Larga CIM 80 CIM Norte Urbano Portal Intermunicipal Terminal - Fuera Portal Subtotal Urbanos Subtotal intermunicipal TOTAL Vehículos/día CIM80 CIM Norte Articulados Biarticulados Biarticulados Sabanero Sabanero Corta 290 Media Larga Larga Corta Media TOTAL

14 4. Alcance del proyecto Unidades funcionales El proyecto se divide en 3 unidades funcionales: U.F. 1: Complejo de integración Modal del Norte CIM Norte Patio TransMilenio Patio intermunicipales Plataformas intermunicipales (CD, MD, LD) Salas de espera intermunicipales (MD, LD) Plataformas TM, alimentadores Cicloparqueaderos Park & Ride Bahías de kiss and ride Bahías de taxis Áreas administrativas, comerciales, taquillas, de servicio 14

15 4. Alcance del proyecto Unidades funcionales El proyecto se divide en 3 unidades funcionales: U.F. 2: Infraestructura vial Calle 80 2 estaciones tipo T2 (220m) para el sistema TransMilenio Extensión troncal Calle 80 desde Portal 80 hasta Puente de Guadua (adecuación calzadas exclusivas sistema troncal) Intersección Av. Las Quintas, incluye ramales de conexión. Desvío Calle 80 PMT etapa constructiva (1km) Adecuación accesos peatonales estaciones - tableros puentes peatonales y paso semaforizado Adecuación espacio público y bahías de ascenso y descenso alimentadores 15

16 4. Alcance del proyecto Unidades funcionales El proyecto se divide en 3 unidades funcionales: U.F. 3: Complejo de integración modal de la Calle 80 CIM80 Patio intermunicipales (excretas, lavado, estación de servicio, estacionamiento de regulación, bolsa de taxis) Obras de espacio público, conexión peatonal en la zona del CIM Plataformas intermunicipales (CD, LD, MD) Plataforma TM, alimentadores Bahías de ascenso y descenso de usuarios (kiss and ride y taxis) Áreas administrativas, comerciales, de servicio Cicloparqueaderos 16

17 5. Diseños de factibilidad CIM Norte Predios N 17

18 18 5. Diseños de factibilidad CIM Norte

19 19 5. Diseños de factibilidad CIM Norte

20 20 5. Diseños de factibilidad CIM Norte

21 21 5. Diseños de factibilidad CIM Norte

22 22 5. Diseños de factibilidad CIM Norte

23 23 5. Diseños de factibilidad CIM Norte

24 24 5. Diseños de factibilidad CIM Norte

25 25 5. Diseños de factibilidad CIM Norte

26 5. Diseños de factibilidad CIM Norte Alcance definitivo: CIM Operacional (CIM Norte) Patio Transmilenio Patio Intermunicipales. Acceso segregados SITP Acceso segregado Intermunicipales. Desarrollo comercial Park and ride 26

27 5. Diseños de factibilidad CIM Norte Inversión estimada (pesos constantes 2016) CAPEX: COP$ millones (12 meses preconstrucción + 24 meses construcción) OPEX: COP$ millones 27

28 28 5. Diseños de factibilidad CIM80

29 29 5. Diseños de factibilidad CIM80

30 30 5. Diseños de factibilidad CIM80

31 31 5. Diseños de factibilidad CIM80

32 32 5. Diseños de factibilidad CIM80

33 5. Diseños de factibilidad CIM80 Planta Calle (Nivel 0) 33

34 5. Diseños de factibilidad CIM80 Entreplanta 34

35 5. Diseños de factibilidad CIM80 Cicloparqueadero: 300 cupos Entreplanta Batería de baños Comercio Taquillas Cicloparqueadero: 300 cupos Comercio Sala de control y áreas administrativas CIM 35

36 5. Diseños de factibilidad CIM80 Nivel -1: Plataformas Planta Calle TransMilenio 36

37 5. Diseños de factibilidad CIM80 Nivel -1: Intermunicipal medio y largo recorrido 37

38 5. Diseños de factibilidad CIM80 Intermunicipal media y larga distancia: 18 posiciones 6 regulación Troncal: 6 posiciones dobles biarticulados 38

39 5. Diseños de factibilidad CIM80 Desarrollo inmobiliario 39

40 40 5. Diseños de factibilidad CIM80

41 41 5. Diseños de factibilidad CIM80

42 42 5. Diseños de factibilidad CIM80

43 43 5. Diseños de factibilidad CIM80

44 5. Diseños de factibilidad CIM80 Alcance definitivo: CIM Operacional (CIM80) Estaciones de TransMilenio (2) Intersección y conectantes Av. Las Quintas Extensión de carril exclusivo sistema troncal Patio intermunicipales Traslado de redes (red de media tensión) Desvío Calle 80 (PMT) Desarrollo inmobiliario 44

45 5. Diseños de factibilidad CIM80 Inversión estimada (pesos constantes 2016) CAPEX: COP$ millones (12 meses preconstrucción + 30 meses construcción) OPEX: COP$ millones 45

46 5. Diseños de factibilidad CIM80 Inversión CAPEX (por unidad funcional) U.F. 1 (CIM Norte): COP$ millones U.F. 2 (Infra. vial Calle 80): COP$ millones U.F. 3 (CIM 80): COP$ millones 46

47 6. Evaluación socio-económica Ahorros CIM Norte CD: 5.5 km (x2): 30 min 11km Portal Norte MD, LD: 25 km (x2): 50km 2h 40min Terminal de Transporte 47

48 6. Evaluación socio-económica Ahorros CIM 80 CD: 2.4 km (x2) = 4.8 km 15 min Portal 80 48

49 6. Evaluación socio-económica Ahorros Villeta 81 km MD, LD 84 km CIM km (x2) = 22km 1 hora Terminal de Transporte 49

50 Ahorros Socioeconómicos Costos de Operación: 6. Evaluación socio-económica Resultados CIM 80 CIM Norte Intermunicipales (km/día) Intermunicipales (COP$ MM/año) Congestión: CIM 80 CIM Norte Congestión (COP$ MM/año) Tiempos de viaje: CIM 80 CIM Norte Tiempos de viaje (minutos/día) Tiempos de viaje (COP$ MM/año) Ambiental: CIM 80 CIM Norte Emisiones de CO2 (Ton/año) Ambiental (COP$ MM/año)

51 6. Evaluación socio-económica Resultados CIM80 CIM Norte Indicadores Mercado Económico TIR/E 24.4% 29.0% B/C VANE 589, ,330 Payback 4 3 Indicadores Mercado Económico TIR/E 33.9% 39.7% B/C VANE 952,390 1,017,845 Payback 3 2 Los beneficios generados por cada CIM, son entre 2 y 4 veces superiores a los costos requeridos para su implementación, en valor presente. 51

52 52 7. Cronograma

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