Nombre del expositor 1
Cultura Metro en particular el Metrocable como modelo de integración y tejido social Nombre del expositor Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada Metro de Medellín Ltda. Innovadores de Américas, Noviembre de 2014
Tabla de contenido 1. Quiénes somos 2. Cultura METRO 3. Sistema de transporte por cable aéreo 3
Quiénes somos 4
El METRO va más allá de ser un medio de transporte para los habitantes del Valle de Aburrá; significa una forma de vida, un espacio para el encuentro social y cultural. Sostenible en lo económico, incluyente en lo social y amigable con el medio ambiente Agregamos valor a cerca de 770 mil personas cada día 5
Mapa del Sistema 6
Cultura Metro (Video) 7
Primero el tejido social, luego el cemento Nombre del expositor La Cultura Metro es el resultado de un esfuerzo que comenzó en 1988, siete años antes del inicio de operación comercial. Los mismos usuarios fueron quienes bautizaron de esta manera su comportamiento en el Sistema. Información Formación Motivación. 8
Transformación de espacios, mejora la autoestima Nombre del expositor Mediante un proceso de reconstrucción de ciudad y del ciudadano, en donde se retomó el espacio público como ámbito de comunicación y de encuentro, fue posible que los ciudadanos se sintieran más dignos (Autoestima). 9
Más allá de la norma La Cultura METRO empezó a gestarse a partir de la confluencia entre Nombre la información del expositor y la educación, así como el trabajo social y comunitario. Su objetivo principal fue lograr interiorizar la norma para convertirla en hábito y luego en valores cotidianos que se transforman en una nueva cultura ciudadana, apuntando al ser humano y la armonía con el entorno. 10
El usuario da en la medida en que recibe Nombre del expositor La Cultura Metro se basa en que los seres humanos damos en la medida en que recibimos y que al percibir dignificación de la persona cuando ingresan al Sistema los usuarios responden de igual manera. 11
Metrocable como modelo de innovación social (Video) 12
Inclusión y planificación Con un territorio estrecho y rodeado de laderas, fue necesario pensar en una tecnología que permitiera ascender las pronunciadas pendientes características de algunos barrios de Medellín, para resolver las necesidades de accesibilidad de las comunidades más pobres e integrarlas a una red de movilidad. 13
Integración y articulación del territorio Nombre del expositor Allá en Medellín, era la expresión que en el pasado algunos habitantes de las laderas del Valle de Aburrá usaban para referirse a su ciudad, como si no hicieran parte de ella (Barreras invisibles). 14
Estrategias y métodos innovadores Pensar en que un medio de transporte que era destinado en todo el mundo para turismo fuera empleado para transporte público masivo, operando 20 horas diarias durante 360 días al año, es innovación social. El transporte más caro, mas inseguro, mas incierto es el de las zonas marginadas en las grandes conurbaciones. 15
Transformación social Tres resultados Un estudio realizado por la Universidad de Antioquia y la Universidad de Columbia (EEUU), publicado por el American Journal of Epidemiology, demostró que la tasa de homicidios pasó de 188 por cada 100.000 habitantes en 2003, a 30 homicidios en 2008 (84% menos) en la zona de influencia de la Línea K de Metrocable, reducción mayor a la experimentada por otras zonas con características socioeconómicas similares. 16
Ahorro económico para los habitantes Para los usuarios de la Línea K, US$ 44 millones y para los de la Línea J US$ 13 millones, para un total de US$ 57 millones en los 10 y 5 años de operación que tienen respectivamente. 17
Ahorro en tiempo para los habitantes Transporte al Centro de Medellín en aproximadamente 20 minutos, cuando antes podían tardar hasta 60 minutos. Si el ahorro promedio de un usuario en cable es de 2 horas diarias, podríamos decir que en el año, puede ahorrarse 480 horas que representan 20 días al año. 18
Con este tipo de sistemas la seguridad regresa, la gobernabilidad se recupera y el bienestar de los habitantes prevalece 19
R 05- Vista Estación Santo Domingo Parque Candelaria 20
R 09- Vista Estación Popular 21
R 03- Vista Estación Santo Domingo 22
R 06- Vista Estación Santo Domingo y Línea L (Arví) 23
R 07- Vista Estación Popular 24
Parque Biblioteca España Cedezo Sto. Domingo Parque Lineal la Herrera Paseo Urbano 106 Estación Santo Domingo Estación de Policía Puente Mirador Estación Popular Estación Andalucía Puente de la Paz Proyecto Habitacional la Herrera 2 Paseo Urbano de la 107 Proyecto Habitacional Juan Bobo I y II Estación Acevedo 11- Vista Estación Acevedo Calle 107 25
Conclusiones Primero fue el cable, luego el respeto por parte de la comunidad, luego la recuperación de la autoestima, luego llegaron las ideas del Plan Urbano Integral PUI-, que encontraron en el cable la mejor disculpa para volcar la inversión estatal en esa zona. Impacto en 3,5 millones de habitantes. Presencia en escuelas, colegios, comunidad, proveedores, empleados y familiares. Un trabajo permanente. Nombre del expositor Además de innovación tecnológica hay otros modelos como la innovación social. 26
Para los innovadores... 1. Compartir las ideas. 2. Trabajo en equipo para potenciar ideas. 3. Probar. 4. Persistencia. 5. Para las autoridades: fortalecer la triple hélice: Universidad Nombre del expositor Empresa Estado. 27
Muchas gracias por su atención www.metrodemedellin.gov.co