Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1538.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1560.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1600.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1670.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1840.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1890.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1910.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1930.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1943.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1952.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1960.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1966.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1972.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 1984.
Plano de Crecimiento Ciudad de Bogotá Año de 2006.
Plano de Localización de Industrias siguiendo las fuentes de agua y las líneas de transporte hacia Chapinero a comienzos del Siglo XX.
Incidencia del Ferrocarril en la Configuración Urbana y Regional de Comienzos del Siglo XX
Incidencia del Ferrocarril en la Configuración Urbana de las Zonas Industriales en la década de 1940.
Plano Regional los municipios de Borde y de los Anillos 1 y 2 que se relacionan directamente con Bogotá.
Plano de los principales tipos de industrias existentes en Bogotá durante el Siglo XIX, en donde se destacan los chircales en las faldas de los Cerros Orientales.
a partir de información de la UNAL Plano de Delimitación de la Centralidad Salitre Zona Industrial y OE Anillo de Innovación.
a partir de base de datos SDP Plano Ordenanza 7 de 1954 Anexión de 6 municipios a Bogotá Año de 1954.
Plano de la división en Cuarteles (barrios), durante los inicios del Siglo XIX.
Plano de la división en Cuarteles (barrios), en el Siglo XIX. Se observan equipamientos como el Cementerio y se configuran vías tradicionales.
Plano del Acuerdo 6 de 1914. Por medio del cual se delimita el perímetro del municipio de Bogotá. Una de las primeras zonificaciones.
Fuente: Bogotá CD. Museo de Desarrollo Urbano - IDCT Plano Bogotá Futuro 1919 1925 Plano de Karl Brunner1933-1950 Plan Sociedad Colombiana de Arq.1945 1948 Plan Piloto de Le Corbusier
Fuente: Bogotá CD. Museo de Desarrollo Urbano - IDCT Plan Regulador Wiener y Sert Plano de Propuesta Espacio Público Plano de Propuesta de Actividades Facsímil de prensa de la época
con base en coberturas SIG de la SDP. Patrones de Localización de la Industria Actual. Análisis de los tamaños de lotes.
Los ideales de la sociedad industrial, ciudad moderna y población civilizada, chocaron entonces con el artesanal, tradicional y antihigiénico hábito de tomar chicha y las clases dominantes apoyadas por el gremio médico se vieron abocadas a una lucha contra las formas del consumo, producción y venta de la chica, lucha en que quedaban plasmados los conflictos entre una población todavía muy indígena y los criollos que dejando de ser españoles, pretendían ser ingleses. (Alberto Escobar Wilson-White, Et al. Atlas Histórico de Bogotá.1538-1910. Editorial Planeta. Bogotá. 2004.) (P. 33) MÁSTER EN DESARROLLO Fuente: Bogotá CD. Museo de Desarrollo Urbano - IDCT Foto 1. Cantina La Gata Golosa Foto 2. Chichería La Cuna de Venus Foto 3. Cervecería Alemana 1890 Foto 4. Camión Cerveza Bavaria 1940 Foto 5.Afiche promocional
Como comenta Julián Vargas en La Sociedad de Santafé Colonial los Cerros fueron muy importantes como fuente de energía para cocinas y ladrilleras,( ) Esta actividad económica propiamente urbana, ya entrado el Siglo XIX, incidió en la conformación del barrio gracias a la riqueza de arcilla y la facilidad de explotación en sus áreas de influencia, incorporando gran cantidad de personal para el trabajo en los chircales, llamados así porque la combustión de sus hornos era mantenida por la planta de nombre chirco o chirca, según lo relata Germán Mejía Pavony. ( ) Igualmente existieron carboneras vegetales y canteras de donde eran extraídas piedras areniscas y silíceas para obtener mortero, carbón y betún, las cuales incorporaron maestros y obreros de la construcción, además de la presencia de labradores, aserradores y obreros de las pequeñas industrias molineras, de pólvora, de fósforos, de loza y de vidrio. (Alberto Escobar Wilson-White, Et al. Atlas Histórico de Bogotá.1538-1910. Editorial Planeta. Bogotá. 2004. Para una relación completa de industrias de la época se sugiere consultar este documento.) (P. 26-27) MÁSTER EN DESARROLLO Fuente: Bogotá CD. Museo de Desarrollo Urbano - IDCT Foto 1. Fábrica de Tejas 1895 Foto 2. Fábrica de Tubos Moore Foto 3. Trabajo infantil en chircales Foto 4. Fábrica de Vidrio Fenicia 1895
Aparte del Sistema ferroviario ( ) a nivel local, el tranvía, impulsa el desarrollo hacia el norte de Bogotá y consolida el poblamiento de los espacios vacíos. Sirvió hasta su desaparición el 9 de abril de 1948, cuando dejó de ser competitivo, quedando a merced del transporte masivo privado que rápidamente se tornó poderoso, caótico y agresivo. (P. 30) MÁSTER EN DESARROLLO Fuente: Bogotá CD. Museo de Desarrollo Urbano - IDCT Sistemas de Infraestructura Foto 1. Estación de La Sabana Foto 2. Acueducto de Vitelma Foto 3. Tranvía en funcionamiento Foto 4. 9 de Abril de 1948
( ) a nivel local, los barrios obreros se aglutinaron siguiendo los núcleos y ejes de empleo, generando agrupaciones como el Acevedo Tejada, el Ricaurte, San Facon, Puente Aranda, así como otras organizaciones barriales, ora empresariales ora confesionales, como el caso del barrio La Perseverancia de Leo Kopp fundador de la Cervecería Bavaria - o del barrio Villa Javier del Padre Jesuita Campoamor, entre otros ejemplos, mientras que el resto de sectores residenciales seguían el patrón tradicional de tensión Sur - Norte. (P. 31) MÁSTER EN DESARROLLO Fuente: Bogotá CD. Museo de Desarrollo Urbano IDCT, www.skycrapercity.com* Barrios Obreros Foto 1. Villa Javier 1920 Foto 2. Acevedo Tejada* Foto 3. Puente Aranda 1925 Foto 4. Puente Aranda litografía
Trazado Vial y Ferroviaria de tipo Radial y su conexión con las principales Zonas Industriales
Google Earth y Coberturas SDP Operación Articulación con la Operación Estratégica del Aeropuerto y con la Operación Centro reglamentada mediante el Plan Zonal del Centro de Bogotá