Propuesta de normativa de CO 2 para el mercado automotriz Peruano Ministerio del Ambiente Proyecto GEF
Contenidos Normativas internacionales para la emisión de CO 2 de vehículos livianos (LDV). Emisiones promedios corporativas. Evaluación de las emisiones de CO 2 por fabricante presente en el mercado automotriz peruano el 2014. Propuesta de norma de emisión de CO 2 para el mercado de LDV del Perú. Beneficios y costos de la aplicación de la normativa propuesta.
Normativa Internacional LDV Características EU EEUU Corea del Sur Japón China México Regulación Reg. (CE) No 443/2009: VP 2012 2016 CAFE/GHG rule Five-Year Plan for Green Growth (2012 2015) Actual: Objetivos para 2015 Fase III (Objetivo para 2015) NOM-163- SEMARNAT- ENER-SCFI- 2013 Ciclo NEDC FTP-75 FTP-75 (55% ciudad) HWFET (45% autovía) JC08 Test NEDC FTP-75 Vehículos a los cuales aplica Métrica Atributo Alcance de aplicación M1 gco 2 /km Curb weight (incluye conductor) Promedio corporativo (PBV)VP: 3855kg; SUVs y camionetas :4535kg mpg y gco 2 /km VP y SUVs, máx. 10 filas asientos, PBV máx. 3,5 t. km/l (eq. gco 2 /km) VP, camionetas y LCV: PBV 2,5t; Veh. Livianos PBV máx. 3,5 t (transporte de carga) km/l Vehículos pasajeros livianos<3.500 kg l/100km LDV (hasta 3,857kg, PBV) gco 2 /km (eq. Km/l) Footprint Curb weight Curb weight Curb weight Footprint Promedio corporativo Promedio corporativo Promedio corporativo de cada segmento de peso (top runners) Vehículo individual / promedio corporativo Promedio corporativo
450 Emision CO 2 [gr/km] 400 350 300 250 200 150 y = 0.100x + 51.69 Emisión CO 2 vs masa [kg] para los modelos de LDV que representan el 81% de las ventas del mercado el 2014 100 50 0 500 950 1400 1850 2300
Promedios de emisión corporativos
Marca Modelo Versión Ventas CO 2 [gr/km] Ventas x CO 2 SUBARU ALL NEW LEGACY 2.5GT 4D AWD 5AT SI DRIVE 52 250 13.000 SUBARU ALL NEW LEGACY 2.0I 4D AWD CVT XS 13 251 3.263 SUBARU ALL NEW OUTBACK 2.5I AWD CVT LIMITED 62 214 13.268 SUBARU ALL NEW OUTBACK 3.6R AWD 5AT SI DRIVE 11 250 2.750 SUBARU BRZ 2.0R MT 4 181 724 SUBARU BRZ 2.0R AT 1 165 165 SUBARU FORESTER 2.0 AWD MT X 2 192 384 SUBARU NEW FORESTER 2.0 XT AWD CVT TURBO 382 197 75.254 Ejemplo de cálculo de promedio corporativo SUBARU NEW FORESTER 2.5I AWD CVT ADVENT. 229 190 43.510 SUBARU NEW FORESTER 2.0I AWD MT X 89 192 17.088 SUBARU NEW IMPREZA SEDAN 2.0I CVT 163 190 30.970 Promedio Subaru= 411.063/2.127 = 193 gr CO 2 /km SUBARU NEW IMPREZA SEDAN 2.0I AWD MT 129 185 23.865 SUBARU NEW IMPREZA 5D 1.6I-SCVT 108 164 17.712 SUBARU NEW IMPREZA 5D 1.6-S 5MT 73 169 12.337 SUBARU NEW XV 2.0I AWD CVT 451 187 84.337 SUBARU NEW XV 2.0I AWD MT 230 189 43.470 SUBARU TRIBECA 3.6R AWD 5AT 7A LIMITED 25 293 7.325 SUBARU WRX 2.0 AWD 6 MT 51 213 10.863 SUBARU WRX 2.0 AWD CVT 42 199 8.358 SUBARU WRX STI 2.5 4D AWD 6MT 10 242 2.420 Suma 2.127 411.063
Marca Peso Bruto Vehicular CO 2 promedio promedio [kg] [gr/km] Rendimiento [km/mpg] Ventas Participación de mercado Participación acumulada KIA 1.190 159 55,7 24.197 18% 18% TOYOTA 1.208 169 52,5 23.034 17% 34% Peso y emisión promedio de CO 2 de las marcas con mayor participación de mercado HYUNDAI 1.350 159 55,7 21.232 15% 50% CHEVROLET 1.108 165 53,6 13.390 10% 59% NISSAN 1.267 172 51,5 9.326 7% 66% SUZUKI 1.097 162 54,7 8.806 6% 72% MAZDA 1.363 193 50,7 3.623 3% 75% RENAULT 1.187 189 46,7 3.552 3% 78% VOLKSWAGEN 1.317 190 47,6 2.652 2% 79% CHERY 1.078 175 53,8 2.154 2% 81% SUBARU 1.524 193 45,8 2.125 2% 83% HONDA 1.762 226 39,2 2.094 2% 84% MITSUBISHI 1.292 173 52,2 1.986 1% 85% GREAT WALL 1.392 191 46,3 1.498 1% 87% BMW 1.450 188 47,5 1.431 1% 88%
CO 2 promedio por marca - Mercado automotriz Peruano 2014 [gr CO 2 /km] 250 200 Honda Incluyendo Honda - mayoría de sus ventas corresponden al modelo Pilot que pesa 2,17 toneladas. 150 100 50 - Diámetro de las esferas representa las ventas 1,050 1,150 1,250 1,350 1,450 1,550 1,650 1,750 [kgs]
[gr CO 2 /km] 250 CO 2 promedio por marca - Mercado automotriz Peruano 2014 200 Chery Chevrolet Renault Toyota Mitsubishi VW Mazda Great Wall BMW Subaru Excluyendo Honda Promedio mercado 150 Suzuki Kia Nissan Hyundai 100 50 - Diámetro de las esferas representa las ventas 1,050 1,100 1,150 1,200 1,250 1,300 1,350 1,400 1,450 1,500 1,550 [kgs]
Principios para establecer normativa de EE: Considerar la mejor experiencia internacional: Al basarse en normativa internacional ya existente, facilitará la adaptación de los importadores y fabricantes. Considerar las particularidades del mercado nacional: Mercado relativamente plano en términos de eficiencia energética Vehículos de menor precio con bajos rendimientos promedio Adopción de normativa puede tener un impacto en la oferta de vehículos más baratos. Establecer una meta para el aumento de eficiencia: Referencias: La meta de reducción del 30% respecto a las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) proyectadas para el año 2030, comprometida en el indc de Perú. Transporte es la fuente más importante de emisiones de GEI y representa el 40% de las emisiones del sector energía. Meta definida por la GFEI de mejorar el rendimiento de vehículos nuevos en un 50% al 2030 (respecto a lo dado en 2005)
450 Emision CO 2 [gr/km] 400 350 300 250 200 150 y = 0.100x + 51.69 Norma EU Comparación emisión de CO 2 de modelos de LDV presentes en el mercado del Perú el 2014 con la norma EU 2015. 100 50 0 500 950 1400 1850 2300
[gr CO 2 /km] 250 CO 2 promedio por marca - Mercado automotriz Peruano 2014 200 Chery Chevrolet Renault Toyota Mitsubishi VW Mazda Great Wall BMW Subaru Excluyendo Honda Promedio mercado 150 100 50 - Suzuki Kia Nissan Hyundai Diámetro de las esferas representa las ventas 1,050 1,100 1,150 1,200 1,250 1,300 1,350 1,400 1,450 1,500 1,550 Norma EU Comparación emisión promedio de CO 2 por fabricantes de LDV presentes en el mercado del Perú el 2014 con la norma EU 2015. [kgs]
Beneficios de la aplicación de la norma de CO 2 de la Unión Europea 903 millones de US$ de beneficios por ahorro en menor consumo de combustibles. 439 millones de US$ de incremento en costos en tecnologías más eficiente.
Additional direct manufacturing costs [EUR] relative to 2010 baseline Cost curve 5000 4000 3000 China cost curve C class vehicle P2 AtkCPS, 1.2l, 8DCT, -27% mass, -20% RL, 58 g/km, 2.4 l P2 AtkCPS, 1.6l, 8DCT, -13% mass, -10% RL, 66 g/km, 2.7 l 2015 2020 2025 P2 AtkCPS, 1.9l, 8DCT, 77 g/km, 3.1 l SS+SGTDI, 0.7l, 8DCT, -27% mass, -20% RL, 74 g/km, 3.0 l 2000 SS+CEGR, 0.8l, 8DCT, 93 g/km, 3.8 l SS+SGTDI, 0.8l, 8DCT, 97 g/km, 4.0 l 1000 0 Baseline, 1.6l, M5, 156 g/km, 6.4 l -5% SS, 1.6l, M5, 136 g/km, 5.6 l -15% -25% 95 g/km (3.9 l/100km) -35% -45% CO 2 reduction relative to 2010 baseline 80 g/km (3.3 l/100km) 70 g/km (2.9 l/100km) -55% -65% corresponding fleet targets 15
[gr/km] 250 Opciones de normas de CO 2 Promedio mercado 2014 200 176 140 150 Reducción 20% Reducción de un 20% de emisiones de CO 2 Norma Unión Europea 2015 ( 130 gr CO 2 /km para peso promedio del mercado UE) 100 Norma Unión Europea 2020 (95 gr CO2/km para peso promedio del mercado UE) 50-1.240 950 1000 1050 1100 1150 1200 1250 1300 1350 1400 1450 1500 1550 1600 1650 [kgs] Norma EU 2015 Mercado 2014 Propuesta 2 Norma UE 2020
Beneficios y costos norma que mejora un 20% el rendimiento promedio del mercado 255 millones de US$ de beneficios por ahorro en menor consumo de combustibles. 93 millones de US$ de incremento en costos en tecnologías más eficiente.