INDICADOR 8: Proyecto: DIATA Id del indicador: 8 Nombre del Indicador (español): Nombre del Indicador (inglés): Área Temática Descripción del indicador: Evolución en la generación de los desechos peligrosos en, por año (t) Evolution of hazardous waste generation at airports, per year (in tons) Territorio Indicador que mide el total de desechos peligrosos que se generan en los Qué mide La mayor parte los residuos peligrosos generados en los, corresponden al agua y mezclas acuosas hidrocarburadas, residuo resultante de las acciones de mantenimiento de los separadores de hidrocarburos ubicados en las plataformas de estacionamiento. El resto de los residuos peligrosos procede principalmente del mantenimiento de los sistemas de iluminación del aeropuerto (lámparas y luminarias) y del mantenimiento mecánico de vehículos y equipos del aeropuerto (aceites, filtros, baterías, etc). Tipo de Indicador (FPEIR): Presión Ámbito: Indicar la fuente de la que se extraen los datos o si precisa de un modelo para su cálculo indicar cuál: Sector que más utiliza este indicador: Tierra I8/1
Memorias en las que aparece un indicador similar: Núm. Indicador Fuente Tipo Memoria consultada Generación de 1 residuos peligrosos industriales Generación residuos 2 peligrosos handling pasajeros y rampa (t) Generación residuos 3 peligrosos en tierra carga (t) Gestión de Residuos 4 Peligrosos (%) - eliminación (Operaciones de tierra) Gestión de Residuos 5 Peligrosos (%) - reciclaje (Operaciones de tierra) Gestión de Residuos 6 Peligrosos (%) - reutilización (Operaciones de tierra) Gestión de Residuos 7 Peligrosos (%) - valorización (Operaciones de tierra) Generación de 8 Residuos peligrosos (t) (Zonas industriales) 9 Vertido total de aguas residuales (m 3 ) Agua con 10 hidrocarburos generada en Agua con 11 hidrocarburos generados en Baterías usadas 12 generadas en Baterías usadas 13 generadas en 14 15 Fluorescentes y otras lámparas con metales pesados generados en Fluorescentes y otras lámparas con metales pesados generados en Air France-KLM holding I8/2 Aerolíneas Memoria RSC del holding AirFrance- KLM Informe de Sostenibilidad de. Corporativa de 2007 Corporativa de 2007 Informe de Sostenibilidad de. Corporativa de 2007 Informe de Sostenibilidad de.
Memorias en las que aparece un indicador similar: Núm. Indicador Fuente Tipo Memoria consultada 16 17 18 19 20 21 Materiales impregnados con sustancias peligrosas generados en Materiales impregnados con sustancias peligrosas generados en Otros residuos peligrosos generados en Otros residuos peligrosos generados en Total de residuos peligrosos generados en Total de residuos peligrosos generados en 22 Petróleo y materiales peligrosos derramados 23 24 25 Deshechos de aguaagentes liberados en el de Copenhague (Datos de Total-N, Total-P, COD, detergents, oil and grease, zink, chromium, copper, nickel, lead, cadmium) Deshechos de agua (COD) en el aeropuerto de Copenhague Deshechos de agua liberados en el aeropuerto de Copenhague (m 3 por pasajero) 26 Residuos peligrosos (aeropuerto) 27 Emisión de aguas residuales Emisión de aguas 28 residuales por unidad de tráfico Porcentaje de agua no 29 potable del total de agua consumida Boston-Logan International Copenhagen Copenhagen Copenhagen Finavia s Frankfurt Frankfurt Frankfurt I8/3 Corporativa de 2007 Informe de Sostenibilidad de. Corporativa de 2007 Informe de Sostenibilidad de. Corporativa de 2007 Informe de Sostenibilidad de. Environmental Data Report.. Boston-Logan International. Copenhagen. Environmental Report 2007 Copenhagen. Environmental Report 2007 Copenhagen. Environmental Report 2007 Finavia. Environmental review 2007 Abridged Environmental Statement 2007 Abridged Environmental Statement 2007 Abridged Environmental Statement 2007
Memorias en las que aparece un indicador similar: Núm. Indicador Fuente Tipo Memoria consultada 30 Residuos peligrosos (m3) 31 Residuos peligrosos (toneladas) 32 Cantidad total de residuos peligrosos 33 Cantidad total de residuos peligrosos 34 Residuos peligrosos Vertidos procedentes 35 de la limpieza de aviones (pueden ser contaminantes) 36 aceites 37 aerosoles 38 anti-hielo 39 baterías 40 combustible diesel 41 contaminación por absorción de aceites usados 42 pinturas 43 suelos contaminados Peso de los residuos transportados, importados, exportados o tratados que se consideran 44 peligrosos según la clasificación del Convenio de Basilea, anexos I, II, III y VIII y porcentaje de residuos transportados internacionalmente. 45 Vertidos totales de aguas residuales, Norway s Environmental report 2007. Avinor Norway s Environmental report 2007. Avinor Toronto Pearson Toronto Pearson Toronto Pearson Toronto Pearson I8/4 Environmental Performance Report Environmental Performance Report Environmental Performance Report Environmental Performance Report Vancouver 2007 Sustainability Report Vancouver 2007 Sustainability Report Vancouver 2007 Sustainability Report Vancouver 2007 Sustainability Report Vancouver 2007 Sustainability Report Vancouver 2007 Sustainability Report Vancouver 2007 Sustainability Report Vancouver 2007 Sustainability Report GRI GRI Autoridades y Organismos Autoridades y Organismos Guía para la elaboración de Memorias de Sostenibilidad Guía para la elaboración de Memorias de Sostenibilidad
Memorias en las que aparece un indicador similar: Núm. Indicador Fuente Tipo Memoria consultada 46 47 48 49 según su naturaleza y destino. Cantidad de residuos peligrosos producida por pasajero Cantidad de residuos peligrosos producida por pasajero Residuos peligrosos en las plantas de EEUU Residuos peligrosos 50 Aguas con hidrocarburos Airbus Fabricación Airbus. The Airbus way environment Airbus Boeing ITP (Industria de Turbo Propulsores) ITP (Industria de Turbo Propulsores) Fabricación Fabricación Fabricación Fabricación Airbus. Environmental, Social and Economic Report BOEING. Informe medioambiental 2008 ITP (Industria de Turbo Propulsores). Declaración ambiental. 2007. (Ajalvir, Zamudio) ITP (Industria de Turbo Propulsores). Declaración ambiental. 2007 I8/5
Conclusiones de la consulta sobre los indicadores similares: 1 La consulta ha dado como resultado 50 indicadores en total: - 46 indicadores absolutos - 4 indicadores relativos (por pasajero) Como resultado de la consulta se comprueba que el indicador se puede expresar de muy diversas maneras: 2 Dato de residuos peligrosos dividido en: agua con hidrocarburos, fluorescentes y otras lámparas con metales pesados, baterías usadas, aceites usados, materiales impregnados con sustancias peligrosas y otros residuos peligrosos. - Ej: Indicador de residuos peligrosos de (Fuente: Corporativa de 2007 ) 3 Dato de residuos peligrosos dividido en: aceites, aerosoles, productos anti-hielo, baterías, combustible diesel, aceites usados, pinturas. - Ej: Indicador se residuos peligrosos de Vancouver (Fuente : Vancouver. 2007 Sustainability Report) 4 Gestión de residuos peligrosos en operaciones de tierra categorizados en: eliminación, reciclaje, reutilización y valorización. - Ej: Indicador de Iberia L.A.E., (Fuente: Memoria 2007) 5 Gestión de residuos peligrosos en zonas industriales - Ej: Indicador de Iberia L.A.E., (Fuente: Memoria 2007) 6 Indicadores relativos: - Ej: Cantidad de residuos peligrosos producida por pasajero (Fuente: Airbus. Environmental, Social and Economic Report) 7 Fuentes en las que se ha localizado un indicador similar: - Aerolíneas: 2 (Air France-KLM, Iberia) - : 6 (Boston-Logan, Copenhague, Frankfurt, Norway, Toronto Pearson, Vancouver) - es gestoras de : 2 (, FINNAVIA) - Autoridades y Organismos: GRI - Fabricantes: 3 (Airbus, Boeing, ITP) A continuación se muestra una gráfica con la proporción de fuentes, según sectores, en las que se ha localizado un indicador similar. Principalmente son los los que utilizan este tipo de indicador. I8/6
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Marco normativo Organismo/Ámbito Objetivo Ley 10/1998 (Todos) Real Decreto 833/1988, por el que se aprueba, el Reglamento para la ejecución de la Ley 20/1986, Básica de Residuos Tóxicos y Peligrosos (Todos) Real Decreto 679/ Aceites usados España España España Prevenir la producción de residuos, establecer el régimen jurídico de su producción y gestión y fomentar su reducción, su reutilización, reciclado y otras formas de valorización, así como regular los suelos contaminados, con la finalidad de proteger el medio ambiente y la salud de las personas Regular minuciosamente las actividades de productor y de gestor de residuos peligrosos, al objeto de garantizar plenamente que su tratamiento y el adecuado control logren la inocuidad pretendida para la población y el medio ambiente Los residuos de aceites industriales deben ser entregados por el poseedor al fabricante del aceite, a un gestor autorizado de aceites industriales usados, o a un Sistema Integrado de Gestión autorizado para este tipo de residuos. Los productores de más de 500 litros anuales de aceites usados deberán llevar un registro con indicaciones relativas a cantidades, calidad, origen, localización y fechas de entrega y recepción. Ley 11/1997 Envases y residuos de envases Real Decreto 1619/2005, Decreto (CyL) 59/1999 Neumáticos usados España España El poseedor deberá entregarlos, separados por materiales, a un agente económico para su reutilización, a un recuperador, a un reciclador o a un valorizador autorizados. El almacenamiento de los neumáticos fuera de uso en las instalaciones de sus generadores o poseedores no podrá superar un periodo de tiempo de un año ni cantidades que excedan de treinta toneladas. Queda prohibido su abandono, vertido, eliminación y el depósito en vertedero de neumáticos enteros. I8/8
Fuente de datos: : Corporativa 2008 Periodicidad con la que se publica el dato: Forma de presentar los datos en este manual: Anual Numérica y Gráficamente A partir de los datos de la tabla 1 se observa que en el año 2008 el 61% de los residuos peligrosos generados en los de España, cuya totalidad es convenientemente gestionada, corresponden al agua con hidrocarburo, resultante de las acciones de mantenimiento de los separadores de hidrocarburos ubicados en las plataformas de estacionamiento. Los fluorescentes y otras lámparas con metales pesados son el 2% del total de residuos generados. El resto de los residuos peligrosos, que proceden principalmente del mantenimiento mecánico de vehículos y equipos del aeropuerto se generan en la siguiente proporción: - Baterías usadas: 4% - Aceites usados: 3% - Materiales con sustancias peligrosas: 3% - Otros 27% A partir de la tabla que se muestra a continuación, se puede apreciar que el total de residuos peligrosos generados en 2008 se ha mantenido prácticamente constante con respecto al año anterior y esta cantidad es menor que en el, en consecuencia la tendencia es decreciente. En la memoria RSC Aena 2008 se detalla que al objeto de favorecer el reciclaje de los residuos y la correcta gestión de los mismos se propagan mensajes de sensibilización a todo el personal de y compañías aéreas, ya sea a través de carteles, pegatinas o clases formativas. Análisis de los datos Las iniciativas desarrolladas por en el campo de los residuos peligrosos, están encaminadas a priorizar la valorización y la ausencia o minimización de los riesgos derivados de su manipulación y almacenamiento temporal. Para ello, los cuentan con zonas de almacenamiento temporal de residuos peligrosos, que reúnen las condiciones de seguridad adecuadas para garantizar su contención en caso de derrame accidental. Entre las iniciativas llevadas a cabo por en el campo de la gestión sostenible de residuos cabe destacar: - Las «buenas prácticas» en la gestión de los residuos del aeropuerto de Barcelona-El Prat con la colaboración de la Fundación Trinijove, entidad privada sin ánimo de lucro. Desde Barcelona-El Prat se potencia el reciclaje y se promueven campañas de educación ambiental, actividades en las que participan trabajadores discapacitados o en situación de exclusión social. Valoración (alta, media, baja): - En el de Málaga, desde 2000, la Asociación de Empleados de Iberia Padres de Minusválidos (APMIB) viene desempeñando la gestión de la planta de transferencia temporal de residuos del, en la cual se han hecho mejoras progresivas de las condiciones y procesos. Las principales labores que se desempeñan son: recogida de papel, cartón, productos retirados a los pasajeros en los filtros de seguridad, recepción en la planta de los residuos generados por el aeropuerto, separación de los mismos, acopio selectivo de dichos residuos y gestión periódica a través de gestores autorizados. También se reciben y almacenan, según normativa, los residuos peligrosos generados. Disponibilidad de los datos: Alta I8/9 Calidad de los datos: Alta
DATOS: RESIDUOS PELIGROSOS GENERADOS EN AEROPUERTOS (TONELADAS) 2007 2008 Agua con hidrocarburo 1.112 660 533 Fluorescentes y otras lámparas con metales pesados 12 21 16,31 Baterías usadas 24 33 39,39 Aceites usados 44,77 37 24,96 Materiales impregnados con sustancias peligrosas 37,96 37 26,28 Otros residuos peligrosos 49 86 234,69 Porcentaje respecto del total en 2008 61 % 2 % 5 % 3 % 3 % 27 % Total de residuos peligrosos generados* 1.280 874 874,5 100 % Tabla 1 * Dato proporcionado por el 94% del total de Gráfica 1 I8/10