Generalidades del vehículo INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K 77 11 316 203 AGOSTO 2002 EDITION ESPAGNOLE "Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca. RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la ción del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la autorización previa y por escrito de RENAULT. RENAULT 2002
Generalidades del vehículo Sumario Páginas INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO Método general -1 Funciones diagnosticadas -3 Nuevas funciones -6
1 INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO Diagnóstico - Método general DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO El Espace es un vehículo totalmente multiplexado (con una red Can conectada a la mayoría de los calculadores). Esta tecnología posibilita nuevas funciones tales como el vehículo sin llave, el control de la trayectoria, el regulador de velocidad con control de distancia Ahora bien, implica muchos intercambios de información entre los sistemas. Esto quiere decir: que un calculador/una (1) puede estar en fallo a causa de otro calculador (2). que un cortocircuito en paraliza todas las funciones del vehículo. que tras la reparación, hay que asegurarse de que el sistema (1) no esté en fallo. Este capítulo presenta: el método global de diagnóstico, las funciones diagnosticadas, las principales novedades del vehículo. -1
Diagnóstico - Método general Tras haber seleccionado el vehículo, el útil no deja acceder al diagnóstico de. CONSIGNAS Una vez terminado el diagnóstico de, tendrá acceso al diagnóstico de todos los sistemas del vehículo. ANTES DE DIAGNOSTICAR LOS CALCULADORES REPARAR SIEMPRE LOS FALLOS DE LA RED CONSEJO Realizar preferentemente un "test automático" de todos los sistemas, antes de seleccionar una particular. Al seleccionar un sistema, una ayuda presenta los calculadores que contribuyen a la. Control de los fallos Algunos calculadores (sobre todo las inyecciones) memorizan ciertos parámetros cuando aparece un fallo. Esto permite reconstituir el contexto de la avería. Control de conformidad Verificar los estados, los parámetros y las configuraciones mediante los métodos asociados. Algunos parámetros de funcionamiento de un sistema provienen de otros calculadores a través de. Ejemplo: la velocidad del vehículo es emitida por el ABS y aparece en el diagnóstico de las inyecciones o de la dirección asistida variable... Estos datos aparecen de otro color en los útiles de diagnóstico. Hacer clic en estos datos para lanzar el diagnóstico del calculador productor. TRAS LA REPARACIÓN Cortar el contacto, esperar 30 segundos. Poner el contacto y relanzar un "test automático" de todos los calculadores para asegurarse de que ya no hay fallo. -2
Diagnóstico - Funciones diagnosticadas Diagnóstico Atención, si no es posible diagnosticar un calculador, verificar la unión entre vía 7 de la toma de diagnóstico y la vía de diagnóstico correspondiente del calculador. La vía 15 de la toma de diagnóstico no es da. Verificar también las alimentaciones y la conformidad del calculador. Ayuda al aparcamiento Se trata de un sistema que emite una señal sonora cuya frecuencia varía con la distancia de un obstáculo respecto a la parte trasera del vehículo. El calculador que realiza esta no está en. Airbag y pretensores Calculador presente en. ABS Esta asegura también el antipatinado y el control dinámico de conducción (ESP). Este calculador está presente en. Antiarranque Esta está asegurada directamente por la Unidad Central del Habitáculo, el bloqueo eléctrico de la columna de dirección y el lector de tarjeta. Atención, un fallo en este sistema puede provocar la imposibilidad de poner el contacto. En esta, la parte arranque del vehículo sin llave y la escritura en la tarjeta RENAULT están también incluidas. Cajetín de interconexión del habitáculo Se trata de la Unidad Central del Habitáculo. El diagnóstico de este calculador se reparte en varias funciones de diagnóstico (gestión de las puertas, neumáticos, antiarranque...). En esta, se encuentra también el diagnóstico de los limpias y de la iluminación. Este calculador está también en. -3
Diagnóstico - Funciones diagnosticadas Transmisión automática Este calculador está presente en. Se trata de un sistema de calefacción adicional. Caldera Esta está separada de la climatización. El calculador que la realiza no está en. Climatización En este vehículo, el calculador de climatización pilota el compresor. Este calculador está presente en. Dirección asistida Esta está asegurada por la Unidad Central del Habitáculo. Gestión de las puertas Esta está asegurada por la Unidad Central del Habitáculo. Controla también las autorizaciones del funcionamiento de los elevalunas, del techo solar y de la memorización del puesto de conducción. Controla también la condenación al circular, las condenaciones - descondenaciones, así como las luces interiores. Inyección GPL Se trata de un calculador específico conectado a. Atención; aún así, existe un calculador de inyección de gasolina. -4
Diagnóstico - Funciones diagnosticadas Lámparas de Xenón: El calculador de corrección in situ de los faros sirve para adaptar la inclinación de los faros a las variaciones de altura del vehículo respecto a los trenes delantero y trasero. Este calculador no está en. Inyección diesel Esta asegura el control del motor así como las funciones regulador y limitador de velocidad. Este calculador está presente en. Inyección gasolina Esta asegura el control del motor así como las funciones regulador y limitador de velocidad. Este calculador está presente en. Neumáticos Esta está asegurada por la Unidad Central del Habitáculo. Se trata de la supervisión del sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos. Freno de aparcamiento Ya no hay freno de mano. Esta es electrónica y controla automáticamente el apriete y el aflojado del freno de aparcamiento. Regulador de distancia Se trata del radar colocado en la parte delantera del vehículo, que regula la velocidad en de una velocidad de consigna y de la velocidad del vehículo situado delante. Cuadro de instrumentos Esta controla también la síntesis de la palabra. La "Puesto de conducción" (memorización de la postura) no se diagnostica. El calculador de la síntesis de la palabra no está diagnosticado. No obstante, la es pilotada por el cuadro de instrumentos. ATENCIÓN La Navegación -Telemática no está diagnosticada pero a pesar de ello posee un "modo test" descrito en el método. Las funciones elevalunas y techo solar son objeto de un método de diagnóstico específico. -5
Recuerde Este capítulo presenta los principales calculadores-sistemas que intervienen en las nuevas funciones. El vehículo sin llave Antiarranque de la Unidad Central del Habitáculo ( = Cajetín de interconexión) + Caja de Fusibles y Relés la Unidad Central del Habitáculo pone el contacto, lo corta, lanza el motor de arranque, lo corta, controla el bloqueo - desbloqueo de la columna de dirección, controla con la inyección el antiarranque. Realiza todas estas acciones basándose en las informaciones transmitidas por otros calculadores. Inyección gasolina o diesel controla el funcionamiento del motor, informa a la Unidad Central del Habitáculo de la finalización del precalentamiento diesel, (la Unidad Central del Habitáculo sólo autoriza el arranque después del precalentamiento), informa a la Unidad Central del Habitáculo del estado del motor, (la Unidad Central del Habitáculo corta el motor de arranque cuando el motor es declarado girando) controla con la Unidad Central del Habitáculo el antiarranque codificado. Transmisión automática Este calculador transmite la posición de la palanca de velocidades. (la Unidad Central del Habitáculo sólo autoriza el arranque en "Parking" o "Neutro") -6
Bloqueo eléctrico de la columna de dirección. Su diagnóstico se realiza también en la "antiarranque" del útil. La Unidad Central del Habitáculo alimenta el cerrojo y envía los mandos de bloqueo y de desbloqueo a través de y a través de una unión específica (alimentada por la posición reposo del relé "+ contacto"). El bloqueo puede rehusar bloquearse, sobre todo si recibe una velocidad del vehículo no nula o si hay un problema en el airbag. Lector de tarjeta Realiza las funciones de autentificación de la tarjeta RENAULT, del receptor-emisor de radiofrecuencia. Para todas estas acciones, el lector obedece las demandas de la Unidad Central del Habitáculo. Se comunican a través de dos uniones específicas. ABS Este calculador envía la velocidad a la Unidad Central del Habitáculo para evitar que se pare el vehículo circulando, (una presión breve en el botón marcha - parada motor no detiene el vehículo mientras circula). -7
El sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos Neumáticos de la Unidad Central del Habitáculo. Memoriza los números de identificación de las válvulas y sus posiciones respecto al vehículo, y recupera las informaciones enviadas por el receptor de radiofrecuencia. Atención, hay un receptor para las válvulas (bajo la carrocería) y un receptor en el lector de tarjeta para las tarjetas RENAULT. Cuadro de instrumentos. Visualiza, entre otros, el estado de las ruedas. -8
El control de la trayectoria ABS, antipatinado y control de la trayectoria de la ABS Mide el comportamiento del vehículo y actúa en los frenos y en el par motor para corregir las derivas. Inyección gasolina o diesel Mide el par motor y lo transmite al ABS. Trata las consignas de par que proceden del ABS. -9
El freno de aparcamiento automático Freno de aparcamiento de la Freno de aparcamiento automático Este calculador aprieta-afloja el freno en de la posición del mando del conductor, de la pendiente, del estado del motor... Inyección gasolina o diesel La inyección transmite el par motor. Transmisión automática o Unidad Central del Habitáculo. Estos dos calculadores transmiten la información "marcha metida". -10
La regulación de velocidad con control de distancia Regulador de distancia de la Radar Mide la velocidad del obstáculo y adapta la velocidad en de las consignas del usuario. Inyección gasolina o diesel La inyección: mide el par motor y lo transmite al radar, trata las consignas de par que proceden del radar, transmite también el estado de los mandos de regulación de velocidad. Hay que tener en cuenta que si la de regulación de distancia es realizada por el radar, la inyección realiza siempre la de limitación de velocidad. ABS El ABS: mide la velocidad del vehículo y la transmite al radar, trata las consignas de frenado que proceden del radar. -11
El OBD (anticontaminación) Inyección gasolina o diesel de la Inyección La On Board Diagnostic se reparte entre la inyección y la caja de velocidades automática. La inyección establece el diagnóstico de anticontaminación con destino a los útiles. Los fallos de anticontaminación ligados a la caja de velocidades automática son también accesibles a través de la inyección. Caja de velocidades automática Este calculador puede demandar el encendido del testigo de depolución. -12
La climatización Climatización de la Climatización La climatización: pilota el compresor de climatización, trata todos los captadores salvo la temperatura del agua del motor y la temperatura del aire exterior. Inyección gasolina o diesel La inyección: autoriza o inhibe la climatización, trata las demandas de las consignas de aceleración del régimen de ralentí y de puesta en marcha del grupo motoventilador. Unidad Central del Habitáculo La Unidad Central del Habitáculo transmite a la climatización la temperatura del aire exterior que procede de la pantalla de la radio o de la Unidad Central de Comunicación. Mando de climatización en las puertas Estos mandos van unidos entre sí y al calculador de climatización a través de una red privada. Los mandos transmiten las demandas del conductor y visualizan el estado del sistema. -13
La síntesis de la palabra No diagnosticada de la Síntesis de la palabra La síntesis de la palabra: emite los mensajes en el idioma y con el volumen sonoro demandado por el cuadro de instrumentos, corta la radio ("mute") durante la emisión de un mensaje. No hay diagnóstico de este calculador. Aunque hay que diagnosticar el cuadro de instrumentos. Los efectos clientes se tratan en la parte cuadro de instrumentos. Cuadro de instrumentos El cuadro de instrumentos: recibe y trata todos los mensajes de fallos (principalmente a través de ), trata las órdenes del conductor ("Discreción" y "Repetición"), Transmite las demandas de mensaje a la síntesis de la palabra. Este calculador está diagnosticado. -14
La memorización de posición del puesto de conducción: asiento del conductor y retrovisores No diagnosticada de la Calculador del asiento del conductor para el asiento, Calculadores de los elevalunas delanteros para los retrovisores. El calculador de memorización de la posición del asiento del conductor es prácticamente el mismo que para los vehículos anteriores. Se diferencian en que no hay botones 1, 2, 3 sino que es la Unidad Central del Habitáculo la que envía el número de tarjeta RENAULT a través de una unión específica. Hay, por tanto, una posición memorizable por cada tarjeta RENAULT del vehículo. Los calculadores de los elevalunas delanteros controlan también la memorización de la posición de los retrovisores. Atención, hay tres tipos de elevalunas: el elevalunas eléctrico simple, el elevalunas impulsional, antiaplastamiento y el elevalunas impulsional, anti-aplastamiento que memoriza la posición de los retrovisores. Los dos calculadores del elevalunas en cuestión, se comunican entre sí a través de una red privada por la que transitan los mandos de los retrovisores y de los elevalunas situados en la puerta del conductor, el número de tarjeta RENAULT. La Unidad Central del Habitáculo Este calculador gestiona los contactos de las puertas y los mandos de puesta del contacto. Es, pues, este calculador quien autoriza el funcionamiento de los elevalunas impulsionales y de la memorización (a través de las uniones específicas). Transmite también el número de la tarjeta RENAULT del cliente. El diagnóstico de estas uniones se realiza en la "gestión de los abrientes y acceso". -15