Climatización CALEFACCIÓN AIRE ACONDICIONADO' JUNIO 2001 ÉDITION ESPAGNOLE RENAULT 2001

Transcripción

1 Climatización CALEFACCIÓN AIRE ACONDICIONADO' JUNIO 2001 ÉDITION ESPAGNOLE "Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca. RENAULT 2001 RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault.

2 Climatización Sumario Páginas 61 CALEFACCIÓN Cuadro de mando 61-1 Motores de mando 61-2 Grupo motoventilador AIRE ACONDICIONADO' Evaporador 62-1 compresor 62-3 Tubos de unión 62-6 Sonda evaporador 62-8

3 161 CALEFACCIÓN 61 Cuadro de mando Versión con climatización regulada Desconectar los conectores (3) del cuadro de mando. el soporte del altavoz Carminat, el auto-radio (si está equipado), Cuadro de mando numérico. los dos tornillos (A) de fijación del cuadro de mando, el cuadro de mando. Proceder en el sentido inverso de la extracción. 61-1

4 CALEFACCIÓN 61 Motores de mando La extracción de los motores de mando de climatización regulada se efectúa sin extraer el tablero de bordo. el conector (1) del motor concernido en el cajetín repartidor, los tornillos (A) de sujeción del motor, el motor concernido. Proceder a la inversa de la extracción. 61-2

5 CALEFACCIÓN 61 Grupo motoventilador (GMV) MONTAJE SIN AIRE ACONDICIONADO (con filtro de partículas) MONTAJE CON AIRE ACONDICIONADO (regulación manual / regulada) la semi-rejilla de alero derecha, el deflector de rejilla, los conectores (1) y (2), los cuatro tornillos de sujeción. Extraer el grupo motoventilador. la semi-rejilla de alero derecha, el deflector de rejilla, los conectores (1) y (2), los cuatro tornillos de sujeción. Extraer el grupo motoventilador. Proceder en el sentido inverso de la extracción. Proceder en el sentido inverso de la extracción. 61-3

6 162 AIRE ACONDICIONADO 62 Evaporador PARES DE APRIETE (en dan.m) Tornillos expansor en evaporador 0,6 Tuerca de sujeción tubos de unión con expansor 0,8 Tornillos de sujeción tubos de unión de expansor con botella deshidratante 0,8 Tornillos de sujeción tubos de unión de condensador con botella deshidratante 1,2 Tornillos de sujeción tubos de unión compresor con condensador 0,8 Tornillos de sujeción tubos de unión con compresor 2,1 Tornillos de sujeción del compresor 2,1 Captador de presión del Circuito 0,8 Vaciar el circuito refrigerante R134a mediante la estación de carga. Desconectar los conectores eléctricos (3) y (4) ((5) en los vehículos equipados con la climatización regulada). Quitar los tornillos de sujeción del cajetín evaporador. Lado compartimiento del motor Desconectar los tubos de unión de R134a (tuerca 1) al expansor. Instalar los tapones en los tubos y en el expansor. los brazos del limpiaparabrisas, la o las rejillas de entrada de aire según el modelo (versión normal / versión con climatización regulada), el aislante (A) de la chapa de cierre (en los modelos concernidos), los seis tornillos de sujeción de la chapa de cierre (2) de la caja de agua y extraerla, el protector del evaporador en la caja de agua. NOTA: es necesario extraer la carcasa del filtro de aire para los vehículos equipados de los motores K9K, para poder extraer el cajetín evaporador. 62-1

7 AIRE ACONDICIONADO Evaporador 62 Lado habitáculo Extraer el tablero de bordo (consultar el capítulo 57B) Extraer las dos fijaciones del cajetín evaporador (A) situadas detrás del tablero de bordo lado del pasajero. (consultar el capítulo 57B) Verificar que los tubos del haz no estén en contacto (riesgo de ruidos). Operar en el sentido inverso de la extracción. Apretar la tuerca de sujeción de los tubos de unión al expansor a 0,6 dan.m (atención al estado de las juntas). NOTA: Al colocar el tablero de bordo, verificar: el correcto posicionamiento del cableado eléctrico, la correcta colocación de los conductos de aire. IMPORTANTE (consultar el capítulo concernido) Llenar el circuito de refrigerante R134a mediante la estación de carga. Extraer dicho cable. Sacar con precaución el evaporador del cajetín. IMPORTANTE Al sustituir el evaporador, añadir 30 ml de aceite P.A.G. SP 10 en el circuito. Utilizar este mismo aceite para montar las juntas, prestando atención a su correcto funcionamiento. 62-2

8 MOTOR K9K AIRE ACONDICIONADO 62 Compresor Con el vehículo en un elevador. Vaciar el circuito de refrigerante R134a. Extraer el paragolpes delantero. Por la parte superior, extraer: la correa de arrastre del compresor, los dos tubos de unión (A). Por la parte inferior, extraer: las conexiones del compresor, los tres tornillos de sujeción del compresor y extraer este último. NOTA: colocar imperativamente unos tapones en los tubos y en el compresor para evitar la introducción de humedad en el circuito. El compresor, si se sustituye, se suministra lleno de aceite. Colocar el compresor en el sentido correcto (tapón de llenado hacia arriba). Apretar los tres tornillos de sujeción (par de apriete: 2,1 dan.m). Colocar los dos tubos de refrigerante R134a (A) (par de apriete: 2,1 dan.m) en el compresor así como la patilla (B). Colocar la correa de arrastre y efectuar su tensión. Llenar el circuito de refrigeración con R134a mediante la estación de carga. NOTA: al colocar los tubos de unión en el compresor, es imperativo poner todos los tornillos. Antes de realizar el apriete al par, aproximar los tornillos. El objetivo es asegurar el posicionamiento correcto de los tubos para no deteriorarlos. Verificar el estado de las juntas y aceitarlas con aceite P.A.G. SP 10. IMPORTANTE: para la sustitución del compresor, es imperativo efectuar una correcta puesta a nivel del aceite. 62-3

9 MOTORES D7F/D4F AIRE ACONDICIONADO Compresor 62 Vaciar el circuito de refrigerante R134a. la correa de arrastre del compresor, los dos tubos de unión (A). las conexiones (B) del compresor, los tres tornillos de sujeción del compresor y extraer este último. NOTA: colocar imperativamente unos tapones en los tubos y en el compresor para evitar la introducción de humedad en el circuito. El compresor, si se sustituye, se suministra lleno de aceite. Colocar el compresor en el sentido correcto (tapón de llenado hacia arriba). Apretar los tres tornillos de sujeción (par de apriete: 2,1 dan.m). Colocar los dos tubos de refrigerante R134a (A) (par de apriete: 2,1 dan.m) en el compresor. Colocar la correa de arrastre y efectuar su tensión. Llenar el circuito de refrigeración con R134a mediante la estación de carga. NOTA: al colocar los tubos de unión en el compresor, es imperativo poner todos los tornillos. Antes de realizar el apriete al par, aproximar los tornillos. El objetivo es asegurar el posicionamiento correcto de los tubos para no deteriorarlos. Verificar el estado de las juntas y aceitarlas con aceite P.A.G. SP 10. IMPORTANTE: para la sustitución del compresor, es imperativo efectuar una correcta puesta a nivel del aceite. 62-4

10 MOTOR K4M AIRE ACONDICIONADO Compresor 62 Con el vehículo en un elevador. Vaciar el circuito de refrigerante R134a. la protección bajo el motor, el paragolpes delantero. Por la parte superior, extraer los dos tubos de unión (A). Por la parte inferior, extraer: la correa de arrastre del compresor, las conexiones (B) del compresor, los tres tornillos de sujeción del compresor y extraer este último. El compresor, si se sustituye, se suministra lleno de aceite. Colocar el compresor en el sentido correcto (tapón de llenado hacia arriba). Apretar los tres tornillos de sujeción (par de apriete: 2,1 dan.m). Colocar los dos tubos de refrigerante R134a (A) (par de apriete: 2,1 dan.m) en el compresor. Colocar la correa de arrastre y efectuar su tensión. Llenar el circuito de refrigeración con R134a mediante la estación de carga. NOTA: al colocar los tubos de unión en el compresor, es imperativo poner todos los tornillos. Antes de realizar el apriete al par, aproximar los tornillos. El objetivo es asegurar el posicionamiento correcto de los tubos para no deteriorarlos. Verificar el estado de las juntas y aceitarlas con aceite P.A.G. SP 10. IMPORTANTE: para la sustitución del compresor, es imperativo efectuar una correcta puesta a nivel del aceite. NOTA: colocar imperativamente unos tapones en los tubos y en el compresor para evitar la introducción de humedad en el circuito. 62-5

11 AIRE ACONDICIONADO 62 Tubos de unión No es necesario utilizar un elevador. Vaciar el circuito de fluido refrigerante R134a. los dos tornillos (6) de sujeción del condensador, la protección del manguito (7) del condensador. Extraer el condensador con precaución. el paragolpes delantero con su calandra, la junta (1), el cableado eléctrico (2) del travesaño superior (3), los dos tornillos superiores de sujeción del radiador (4). Desencajar el conjunto radiador - condensador y recularlo ligeramente. los seis tornillos del travesaño superior (3), los dos tubos de refrigerante R134a (colocar unos tapones para evitar la entrada de humedad). Proceder en el sentido inverso de la extracción (no olvidarse de posicionar la protección (7) en el condensador). Verificar el estado de las juntas. Llenar el circuito de refrigeración con R134a mediante la estación de carga. IMPORTANTE: para la sustitución del condensador, añadir 30 ml de aceite P.A.G. SP 10 en el circuito. NOTA: par de apriete de los tornillos (6): 0,8 dan.m. 62-6

12 AIRE ACONDICIONADO Tubos de unión 62 PARES DE APRIETE (en dan.m) Tornillos de sujeción de los tubos en el compresor 2,1 Tuerca de sujeción de los tubos en el expansor 0,8 Tornillos de sujeción de los tubos en el condensador 0,8 Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante la estación de carga. Proceder a la inversa de la extracción. NOTA: al colocar los tubos de unión en el compresor, es imperativo poner todos los tornillos y efectuar una aproximación de los mismos antes de realizar el apriete al par. El objetivo es asegurar el posicionamiento correcto de los tubos para no deteriorarlos. Verificar el estado de las juntas y aceitarlas con aceite P.A.G. SP 10. En caso de sustituir un tubo, añadir 10 ml de aceite SP 10 o en caso de reventón de un tubo (fuga rápida), añadir 100 ml. NUEVO TUBO DE ALTA PRESIÓN COMPRESOR - CONDENSADOR Quitar el tornillo de fijación en el compresor. Colocar los tapones en el compresor y en el tubo. Quitar el tornillo de fijación en el condensador. Extraer el tubo. Colocar los tapones en el condensador y en el tubo. A Salida condensador B Salida compresor 62-7

13 AIRE ACONDICIONADO 62 Sonda del evaporador La sonda del evaporador tiene por objeto informar de la temperatura en la salida del evaporador. Se trata de una termistencia con coeficiente de temperatura negativo (CTN). Se efectúa por la parte inferior del tablero de bordo, lado del pasajero. Soltar las conexiones de la sonda. Extraer la sonda efectuando un cuarto de vuelta. Proceder en el sentido inverso de la extracción. 62-8