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

Disminuye #"!#D;-#*-:*" D"++#&#+"E;-#-#J!/5#*!+#,-!+ "- -"*#-"!-/:*"!,- "++#. B!*#"/#!+! #! # # #*-!.,R+!,!- /*#-: +#.#+"+ H+#!."+ FM#--."#*G # #!--#,!+"#*# -6!J C# ## - +# #--!# "3 +###.!+#! +# "++D!2#"#*#.#*# +#6""+!##*-*#"*#-"!-D.#+"*#," "3+#8 -"*#-"!,-#!*-!+#!,-! #!+#-/"N "3K,!:*" -/!" "+# "#!,-! #!+#,"6" "3K#C",."#*!K.#5!-+#+!* "3+#N! 2#-+# E#, "! "/-# +# -B *#-.#*-!,!"*!,-! K,!:*" +# 2"2"#+ E #!-#"+# "K #!,- *"2"++#,-!+ *"2K *"2"++!.#-"K -/"N "3 *-:*" K.!2""++ -/K!*-! +#,-! #! +#,-# "3-/:*" ##!!-/"N/#K"*#- "3! "+##, "!-/!K2!-"N "3+#!-# -! +#*#-."+!!.,!-*."#*!!-#,# *!,-! #+!+#-# -!*-# > " "+"#+!#- "!"N "3 *#C##.#+"++#!."++#F6"+#*/#-:G "/"#*!+!#*!#".,!-**#D+#/#M #-#M",")#C#.#5!-+#!/ ##!3"!+# "++#D!.! #9,-#"3+#!*#"/""++D+#/##--#.#+"*#," "3+#*!++#.B,!:*"," -##*! B./"*!D+#.B+#,!:*" +"-# *C#,+"#-+!,*-#*!#-#,-##**./")##-6!!--#,!+"#*#D# #C#*./")#!/#-2C#.#5!-+##*#/ ###,# *!,-" ",+#!.,#*"*"2"+++#B-#-/! -#,# *!*#.+#!*#"/""++E+# "++./"#*EM/"*/""++ Grafo 1 Política Regional de Ciudades,*-".!"#+# "++K.#+"+E:#+# * "3,-.#5!-+#/ ##!3"!+# "++#K "++./"#*##.#+"!-/!K.#5!-+#!.# ".!+#+#,"6" "3-/:*" E*#--"*!-" Integración y cooperación Policentrismo Fomento de la diversificación productiva Orientación desarrollos urbano y urbanización!+#*.#+"+#-#!! ###+!,-*+!".,!-**#+#"*#-2# "3D/"#,!-C### #-" Mejora Mejora Mejora Mejora Mejora +#6"" "3*#--"*!-"D!/"#,!-C##-#*#"*#-2# "3!--# *!-+# "#-*+"B." "+##/#-# # C#*!+###.",!-* "3+#!. B+#- "!"++# "#-*!,-! #!C#.#! / Eficiencia distribución de equipamientos Equilibrio terrtorial Eficiencia procesos productivos Racionalización de procesos de ocupación urbana!*#"/""++./"#* +#! "*#. -/! + #! C#D -D,!#.#! /-*./") Mejora Mejora,!"/""++# +#!.,#*"*"2"++D,##! M!+-:# "*#"6" "3 +# +#,#+# "##-)*" E## #.,#!-."#*!+# "++./"#*-/EM/"*/""++ :,#D"*#. -/!. B!*#"/##-BC#!C#2#.#5!-+!/ ##!3"!D#*#+"+! Disminuye Mejora Competitividad global Disminuye Gestión responsable del suelo como capital natural!.!#,-! #!.#+"*## "++#,-!,"+#-# -!*-#D!,-! #E!#9, -#6#-# ".#*/!".!-/!D!.!,*! 2#+#!*#"/""++./"#*D#+#".,!-* " - " Necesidades de movilidad Incrementa Dependencia energética Disminuye +#*#-." "!#U>1VEU>PV#+#+",!-#*#-!#**-#!"+#-+!!.!,*!"--# "/#D,!- Disminuye Incrementa Aumenta +!D# -B *#-M!-"N!*+#!*#"/""++D6"-. +!*9*"2.#*## #"+++#C#F,-.#5!-+# Consumo recursos naturales!*#"/""+++#!"*#.-/!d#,#."#*!+#/#-b" "-#-"#+# -"*#-"!!#*-*#"+# * "3 C#+#/#-B"6!-. -*!++# ""!#C###*#B./"*!U#+#!*#"/""++-/V#,-!+N D**!# #+"#R!+#.!+#!-/!!.!##*"3+#"*#. -#,# *!,#."#*!G!-!*-!+!D##,# "6" D Habitabilidad Impactos al medio físico Líneas estratégicas Efecto deseado Afección resultante Efectos ambientales!.!,-" ",#2# *!-#+#!*#"/""++./"#*D".,!-* "+#!*-!-**!#*-++#-# -! HM!--! ##-)*"!D "! +# E "! +#!.*#-"#J!.! - *#-:*" C# +#6"# #.!+#! H!6"- "3-/:*" D#+"6" "3DE!"*#. +#.!2""++E #"/""++J.".!*"#.,!DE!-#,# *!!.# ".!C#.#5!-E#-!+#*#-."+!"2##+# "++ -/D#""*##.#5!-.#+"*##-#!! "."#*!#9,-#!+#C##!"2##!,-!+ *!+# 5 Determinación nº [60] La calidad del medio ambiente urbano es un reflejo directo de las condiciones en las que se gestionan los ciclos de materiales y del modo en que se consume la energía. Por ello, el planeamiento urbanístico tendrá en cuenta este enfoque integrador a la hora de abordar la mejora de la calidad ambiental de la ciudad. 26

Grafo 2 Orientación y control de los procesos de urbanización y la calidad urbana %: : (4,* 2. /,* ) 2 1 3. 63 * ). / 4 7 1 ),* 4 Preservación del modelo de ciudad mediterránea Desarrollo de herramientas para la orientación y el control Sostenibilidad urbana -6!,-#*#+#"*#*"N-:##*-*)" C##,#-"#!-#,# *! "*#."*#-.!++#*-,!-*# Permite Definición del modelo de ciudad en diferentes escalas territoriales Afección recíproca Afección recíproca Permite Intervención mediante la implementación de políticas públicas Permite Mejora "#"*#-)E"*# "3,!-+!*-+ :+# "*#. +#-*" "3#6" ND#,#*,!-#!/5#*"2!+# F-*" -,#.#*##*#--"*!-"!+#+ :D"*#-.#*#E!##9*#-"!-G.".!*"#.,!D#""*##".,!-* "+#C##*-*" "3#-#" #!#.B9".!-#,#*!.#+"!./"#*#E#!! "!"*#.*#--"*!-".B!*#"/#*-2)+#-#+ "3+#"., *!##-)*"!+# CR AT CM AR Permite "*#.+#*-,!-*# Mejora #6!-.#2"+#*#DE# *! #*"!#+#!*#"/""++./"#*#-#6"#-#D#".,!-**#,#*,!- *-! Producción de criterios urbanísticos más sostenibles Afección recíproca Sistemas urbanos más sostenibles Mejora Habitabilidad Balance ecológico de las ciudades,"-##*-*)"!6+.#*#d-#,-##*+!,!-#+:##*-*)" 8 Disminuye Impactos al medio físico Líneas estratégicas Efecto deseado Afección resultante Efectos ambientales Competitividad Disminuye Mejora Dependencia energética Mejora Disminuye Disminuye Consumo recursos naturales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

Permite Incrementa Incrementa Aumenta Disminuye *! #-2" "! +#/#!2"2"-!##*/# "."#*! +# #-2" "! +# *,-#* "!#D,!-! C# "6-#*- *-E! #-2" "!+#/#-:,"6" -#E*""N-#+#6!-.!5*#!""*## +!,-!,!##. *#"."#*!+# :#!2# "!#E+#!#-2" "!--#DM!E+#6" "*-"!D!*-"/E#+!.#5!-+##*"6-#*- *-E "2#-"3E-#.!+# "3+##*!#-2" "!,-C#!6-#N. E!- "++-"! -# #,*!-+#-# "!#E#6# *!!!/**#DLC#+##.#*! #,*"/#+#.#5!-!!--# "3C###9,!# ##!--#,!+"#*#,-*+!+#-#!.#+ "!# Grafo 3 Sistema Intermodal de Transporte! B./"*! -/! +#. E!- "2#!! ##"+!,- /#--!!+! "*#-.!+#D ".,-# "+"/#,- # 6 "!."#*!!!-+"+!+#*!*"+++#"*#. *!/L!*"*E##. B6#9"/#E!. E!-,"-"++## Optar por determinados modelos de ocupación del territorio Desarrollo de la intermodalidad Afección recíproca Fomento del transporte público Modelos territoriales específicos *#--"*!-"!D,!-!C#!!+!"*#-.!+#!*-"/"-BD+# ""2.#*#D"*#--!.#+"!.#!6#9"/#,#-!+#.E!- Disminuye, "+++#*-,!-*#H#6#--! --"J!!.B6#9"/#H#*!/LJ,-## "+##*!!+!+#/#*./")#-,-!2# M+,--*" "3+#!"*#. "*#-.!+##!B./"*!-/!,-#2""/#C#-#+ "3+#! Ver grafo sobre la política regional de ciudades Estrategias y prioridades diferenciadas Permite Permite #+#&!2""++!*#"/#MC#)*!#.#-5!.!M#--."#*+#,"6" "3+#"*#. +#.!2""++#!#2##*-!#"!#EC#!*"* "3+##+!!!- "!+#-,!-*#&#*-!,!"*!!*-"/E!!-+" "3E6 "!."#*!-.3"!+#"*#. Incrementa Sistema viario Sistema ferroviario Incrementa Sistema portuario Sistema aeroportuario Infraestructuras intermodales en nodos (dotaciones mínimas) Favorece Concreción territorial de las demás estrategias ".,!-* "C##*-"/E#!"*#. +#*-,!-*##!#*-!#"!##*B,#.#*#5*"6" +D+#+# #.!.#*!#C##D#)*!B./"*!D+!+##! #*-".#.E!-:+#!,-!/#.+#!*#"/""++ +#-"2+!+# "*#. *#-.!+"*# "3D!.!!,!+-:#-+#!*-!.!+!D#"" "-#."!,-#*"3+#.!2""++D**!+#+##,*!+#2"*+#,"6" "3"*#-.!++#"6-#*- *-E!#-2" "!+#*-,!-*#D!.! +#- "!"N "3+#!,-! #!+#-/"N "3D""*"#+!#+# +## "3+#.!+#!-/! -#+!-+# Construcción de infraestructuras lineales Incrementa Niveles de movilidad Disminuye Disminuye Disminuye Incrementa Disminuye Disminuye Incrementa Incrementa Incrementa Impacto energético Impacto ambiental Seguridad del sistema Disminuye Disminuye Aumenta Investigación,-!9"."++ ###*"+!D#!*-"/E#C#*./")#/!-+#.)*!+!+#!!-+" "3+#*-,!-*##B./"*!*#--"*!-"# Transporte no motorizado Incrementa Afección recíproca Líneas estratégicas Efecto deseado Afección resultante Efectos ambientales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istribución territorial descentralizada Disminuye Concentración y especialización territorial Impactos al medio físico Consumo de recursos naturales Disminuye Disminuye Disminuye Impide Mejora Mejora Mejora Sostenibilidad del sistema Diversificación energética Mejora Aprovechamiento de las energías renovables Posibilita Reducción del impacto ambiental Mejora Disminuye Mejora Sistema Energético Disminuye Disminuye Disminuye Impide Dependencia energética Disminuye Seguridad del sistema energético Gestión de la demanda Eficiencia energética Mejora Aumenta Disminuye Consumo de recursos primarios Competitividad futura del sistema Mejora Disminuye Integración en políticas sectoriales Ver grafos referentes a otros sistemas territoriales Líneas estratégicas Efecto deseado Afección resultante Efectos ambientales Grafo 4.".!*"#.,!D+"2#-"6" "3+#6#*#,!-*2#*5"+",#/#DM #-+#,#+#-"*#.##-)*"!+#. M!*",!+#6#*#,#-!## ".#*#+#"+##D.9"."N+!:#-"++##.""*-!# M!-"N!*#*#.,!-+#.#+"!!-!,N! *+"2#-"6" "3,-!+ *"2*./")+#/#"-!.,R+#!,# *!+#!.!+###-:6"# #-"! "*"*"-#!. "++*3!. "+#+##*"3+#+#. +##-)*" D,#3!-#+ "3+#!"2##+#!.!+#-# -!,-".-"!,#+#E+-#--,#.#*###.""*-!##-)*"!!-!+#*"#.,!D 6!.#*+!!*#"/""++#9,-#"3*#--"*!-"+##!D!.!!,#+##-+#!*-!.!+!D+#/#.*#-""N-## 30

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eterminación nº [94] El Plan aboga por el desarrollo de una nueva orientación en la política hidráulica que se dirige a dar prioridad a la protección de los recursos hídricos, y de los ecosistemas a ellos asociados, así como a la creación de un modelo de gestión de los usos del agua basada en la gestión de la demanda, de forma que se frene el incremento permanente de los consumos, dando prioridad al uso racional de los recursos disponibles y a la implantación de políticas de ahorro y eficiencia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

Mejora Sistema Hidrológico-Hidráulico Grafo 5 Establecimiento de un marco territorial regional Gestión demanda Programas coordinados %: :" (4,* 2. * > (1 /. 63 * ) 1,* + + (< / 3 * 6* ) ) (,1 ) (1 (4,* 2. 3 *.,) (2 1 / (1 * ) ) (,1 )(. 6 Permite "+#*"6"!!.,!#*#+#"*#.+#,*-".!"!*#--"*!-"+#+ :!C#!*"*E#,*!+#!."#N! Identificación de componentes del sistema hidrológico,-!# "3+#+!+#:##*-*)"!" "+# "#!*#"/""++./"#* OT del regadío Ciclo urbano ""*#,#D## #"+++#"*#- "3+#,-!*# "3+#!/"##.#+"*#!6"- "3+#-#+ Red hidrográfica Zonas húmedas Embalses Permite Acuíferos Elaboración e implementación de criterios territoriales Aguas costeras Reducción del consumo Supeditación de la ampliación de superficies Gestión integral -*" + E!# *+ #*#! # ## " #*+"-! +#*#"."#*!, "++# +# -*" "3 C# # "*#- "3 +#. + ##,# "".,!-* "!!/"##!"+#-+! *-#,#!*- "3#9 #"2 +# "6-#*- *-"##+#*-,!-*#,!+-:6# *-#*"2.#*##!.".!/"##C##,-#*#+#,-!*##-# 6# "3#+!/#D,!-+!C##.#-#+#"., *!+"-# *!D!!*:,"!#6# *!./"#*#E!! "+!DE,!-# Mejora Protección recursos Mejora Mantenimiento calidad ecológica Disminuye Disminuye Impactos al medio físico consumo de recursos naturales Garantía del servicio Gestión demanda Depuración " -#.#*!+#.!2""++.!*!-"N+!-!*-!+!D+#-"2++#!+" "!#+# "#-*!"."#*!D - *#-:*" C#,#+##9," -D#:.". D,-!,"!#-2 "3+#-# -!,*-".!" *!+!!D"6-#*- *-"#+#*-,!-*#+#/#-:#-!/5#*!+#*# "3#,# "##*!B./"*!E,!##- Mejora Programas Agua-territorio R.I. Río Guadal *!+ *#./"#*#,#-*"#*# C# +#/# C#+-,*#*# +#+##.!.#*!# C#)*!,-!,#*D " E#+!,!"/#*#-*"2 #-!D#+# "-D!2#"# "+#-# "-!*- "3+#+" M"6-#*- *- Mejora Líneas estratégicas Efecto deseado Afección resultante Efectos ambientales #.".!.!+!D#,#-#2#-##!/-## #"+++#+#--!!+#,"6" "3C#+#6"#F!.! "*-.#*! /B"! +# #*"3 +#,*-".!"! *#--"*!-"D,!-*+! -#6#-# " #, "# C# -#6#5# +"6#-#*# #9,-#"!#+# *-*#--"*!-"#,-##*##-#"3DE"-2!.!. -!,- * "!#+#!-+# "3D.#+"+ +#,-!*# "3D"*#-2# "!#+#.*#"."#*!E-#,#- "3D-#*- "3D -# #*."#*!D"2#*" "3E+#--!!D +"6"3D6!.#*!E,#*#2!-+#*-".!"!#--"*!-"G,"6" "3:#*#+"+""*"-B#!##.#*!E - *#-:*"! -#*,-##*###*#--"*!-"!!C#!*-"/"-B -#6#5- +"2#-"++ *- E,-!,!+-B.!+#! +# #*"3 E,!-* "3 +#"6-#*- *-!-#,# *! #*! ##.#*!"!-,!-+!!-!*-,-*#D###"!-,!-,#.#*#6 *!-!2#+!!##-,!+#,-!,"#++#,*-".!"#+#+ : EC#DM*6# MD## #*-"6" "#*#.#*#*-*+!D!.!##,"5#,"5#!*"*E###.#*!+#,*-".!"!C#2. BB+#!"+#- "3#.#-2#-*"#*##*)*","5#-#!.!:*#"+#"*#-2# "3 H!!"*#-2# "3J##*#--"*!-"!D,!-! #,-!+ *!+#!"+#- "3+##*#6 *!-#*!++#.B,!:*" D " E#+!,*-".!"#!-*!+!#!#M #-#6#-# ""+#*"6" "3+#M"*!!B./"*!#!C##-#C"#-+#"*#-2# "!#+"-# *,-.#5!-E+"2#-"6" "3+#,"5#D:!.!#"*#- "3+#6 *!-,"5#+#*-!+#,"6" "3*#--"*!-"E-/D :!.!#!"+#- "3#*!+!!-#*"2!!*- "3+#"6-#*- *- 32

.".!*"#.,!D"*#-2# "3!/-#.#5!-+#,"5#,#-."*#"*#-2# "3D! -B *#-,*-".!"D#!B./"*! C#!#*B5#*!"6"-+#,-!*# "3D!C#.#*,!"/""++#+##*"3"*#-+#*#--"*!-"!E +#!#9"3+#B./"*!C#:#*B,-!*#"+!,#-!C### #*-"+!#*-#:,# ".#*#".,!-**## "*#-2# "3,"5:*" # #.#+"! -:!,-! # -#C"#-# -"*#-"! *#--"*!-"# +# "*#-2# "3 # +"2#-"6" "3,"5:*" +##9,!* "!# Sistema de Patrimonio Territorial Grafo 6 Integración de la protección de bienes Afección recíproca Desarrollo de la planificación Incorporación del paisaje como elemento activo Permite Permite Permite Identificación de los componentes Permite Red interconectada y articulada Incrementa Disminuye Elaboración de criterios territoriales para la gestión Disminuye Disminuye Identificación de ámbitos para la mejora y diversificación paisajística Permite Construcción de infraestructuras de transporte Incrementa Aislamiento patrimonial Intervención en ámbitos no estrictamente protegidos Permite Incrementa Consumo de recursos naturales Impide Disminuye Aumenta Impactos al medio físico Gestión integral del territorio Aumenta Conexión en red Efectos ambientales Líneas estratégicas Efecto deseado Afección resultante Efectos ambientales Disminuye Integración del paisaje en la planificación y proyección de infraestructuras 33

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Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA ANEXO INFORMATIVO Septiembre 2005 39

[9] INTRODUCCIÓN En el proceso de redacción del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía han sido utilizados multitud de datos y análisis que hacían referencia a Andalucía como un todo y también a los sistemas territoriales concretos. Al objeto de introducir la sostenibilidad ambiental como uno de los principios orientadores del Plan fue necesario realizar una serie de estudios y trabajos específicos que se han centrado tanto en la definición teórico filosófica de la sostenibilidad y el modo de su introducción y consideración, intentando reducir al máximo la ambigüedad con que el propio concepto de sostenibilidad es tratado en la actualidad, como en la definición de indicadores y manejo de la información considerada de interés. En este Anexo Informativo se presentan una serie de datos organizado en dos bloques. Ambos son complementarios, el primero tiene una función ilustrativa de los conceptos generales que definen la sostenibilidad; y el segundo, aun cumpliendo igualmente ese mismo propósito, ofrece una información más amplia y completa en relación con la directa evaluación de los objetivos y estrategias del Plan. Por una parte, una síntesis de la información considerada más relevante desde el punto de vista de la sostenibilidad ambiental, y que han conducido el enfoque y la redacción del presente Informe Ambiental para la Evaluación Ambiental Estratégica del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía. La información, presentada de forma muy gráfica, se presenta en cuatro grupos: El consumo de recursos primarios: energía, materiales y agua, así como aspectos interesantes para entender la evolución del sistema territorial Andaluz en cuanto a estos temas. Algunos datos sobre variables que inciden en la calidad ambiental del sistema territorial y urbano. Datos de caracterización de la evolución del modelo territorial y sus características fundamentales. Por otra, ofrece un conjunto de información organizada de acuerdo con la estructura del Plan, es decir, según los Sistemas Territoriales que conforman la ordenación haciendo referencia directa a las distintas Líneas Estratégicas y determinaciones del Plan. Una primera información sintética elaborada expresamente para obtener una imagen general de la sostenibilidad general del sistema territorial: el requerimiento total de materiales; y la huella ecológica. Información relativa al Sistema de Ciudades, poniendo el acento en aquellas cuestiones que se formulan como objetivos y estrategias del Plan. Información sobre el Sistema Intermodal de Transportes, considerado clave por sus implicaciones energéticas y de afectación directa sobre la calidad ambiental. El Sistema Energético, en relación con la producción, consumos y eficiencia energética. El Sistema Hidrológico-Hidráulico, referido a disponibilidad de recursos, consumos y eficiencia del sistema. El Sistema de Patrimonio Territorial, a través de alguna de las informaciones más significativas de la adecuada protección y gestión de los usos del suelo. En total 26 paquetes de información que podrían representar el estado de la cuestión de las variables más significativas que podrían servir para la evaluación de la sostenibilidad ambiental del Sistema Territorial de Andalucía. Es precisamente desde esta perspectiva, desde las previsiones de seguimiento y evaluación del Plan, y en particular en relación con el objetivo de marcar unas pautas que supongan un cambio de tendencia hacia la sostenibilidad, por lo que esta información se ha organizado de esta forma. Indicadores sintéticos de sostenibilidad: donde se presentan datos del indicador huella ecológica. En este caso, esta información se ofrece junto a unas observaciones que destacan el significado de sus valores y las tendencias de su evolución, así como sobre sus implicaciones para el funcionamiento general del modelo territorial.

BLOQUE 1. INFORMACIÓN DE SÍNTESIS 41

[10] CONSUMO DE RECURSOS PRIMARIOS 10.1 Energía Consumo de energía Primaria Ktep 20.000,0 18.000,0 16.000,0 14.000,0 12.000,0 10.000,0 8.000,0 6.000,0 4.000,0 2.000,0 0,0 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Años Saldo eléctrico Energías Renovables Gas natural Petróleo Carbón Fuente: SODEAN Fte. energía (KTep) 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Carbón 2.417,3 1.654,2 1.286,1 2.532,3 3.140,6 3.193,4 3.005,2 3.216,2 3.177,3 Petróleo 7.310,7 7.298,9 7.730,5 8.372,2 8.466,0 8.607,5 8.915,6 8.951,7 9.583,1 Gas natural 862,3 920,7 1.761,2 1.791,3 1.775,9 1.962,0 2.105,1 2.688,1 3.095,3 Eng Renovables 870,6 848,0 886,4 913,6 877,9 880,5 918,1 1.017,0 993,6 Saldo eléctrico 635,1 1.001,9 992,9 757,6 777,7 781,7 880,0 682,1 855,9 TOTAL 12.096,0 11.723,7 12.657,1 14.367,0 15.038,1 15.425,1 15.824,0 16.555,1 17.705,2 El consumo de derivados del petróleo sigue creciendo. También crece sustancialmente el consumo de gas natural. El saldo eléctrico aún se mantiene en cifras elevadas. La demanda total de energía ha crecido en más de un 45% en ocho años. Datos provisionales más modernos sugieren que ese ritmo de crecimiento se mantiene. Esto supone que Andalucía posee una dependencia energética del exterior de más del 90%. 42

Energías renovables 1.050 8 Ktep 1.000 950 900 850 800 7 6 5 4 3 2 1 Producción E renovables % de E renovables 750 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Años 0 Fuente: Sodean Fte. Energía renovable (KTep) 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Biomasa 853,5 765,4 781,5 783,4 786,6 789,4 794,0 900,3 846,4 Hidráulica 11,2 76,1 97,9 103,0 66,1 49,7 79,8 65,9 87,9 Eólica 0,0 0,2 0,4 19,9 16,1 30,8 31,1 35,3 41,5 Solar térmica 5,5 5,9 6,2 6,9 8,7 10,2 12,6 14,9 16,9 Solar fotovoltaica 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,8 % renovables 7,20 7,23 7,00 6,36 5,84 5,71 5,80 6,14 5,61 La biomasa es, con mucho, la energía renovable más utilizada. Destaca el fuerte incremento de la energía eólica y de la solar térmica. La energía procedente de fuentes renovables no llega al 6% del total de la demanda de energía consumida. Ese porcentaje se mantiene gracias a los esfuerzos realizados en la promoción de este tipo de fuentes, pero esto no es capaz de compensar el tremendo aumento del consumo. 43

Incremento del consumo de energía eléctrica Intensidad energética de la economía Índice 100 (1987=100)) 240 220 200 180 160 140 Granada Sevilla Málaga Tep/mill 230 225 220 215 210 205 200 195 190 185 180 175 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 120 100 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Fuente: SIMA El consumo de energía eléctrica se presenta sólo en tres ciudades andaluzas escogidas, núcleos centrales de sendos Centros Regionales. Los datos, presentados como dinámica de evolución (índice 100), muestran una clara tendencia al crecimiento, especialmente a partir del año 1998, donde en las tres ciudades el ascenso del consumo de electricidad se produce al mismo ritmo (curvas con pendientes muy similares). Fuente: Elaboración propia a partir de datos del INE y SODEAN. PIB (M; Base 1995) Intensidad (Tep/M) 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 58.704 60.351 63.479 65.912 68.654 72.722 74.944 77.138 79.444 206,05 194,26 199,39 217,97 219,04 212,11 211,14 214,62 222,86 La evolución de la intensidad energética en Andalucía es ascendente. Lo cual significa que el sistema económico andaluz es cada vez menos eficiente desde el punto de vista energético. Esta tendencia es contraria a la mayoría de las regiones europeas, las cuales tienden a disminuir la intensidad energética de sus respectivas economías, es decir, cada vez hacen más con menos. Es posible que el incremento adicional de dicha pendiente en el año 2003 se deba, más bien, a un cambio de metodología en la recogida de la información. 44

10.2 Agua Recursos disponibles (2004) Recursos naturales Superficiales (regulado) Subterráneos (explotación) Flujos de base Retornos Recursos medios disponibles 0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 Hm3 Fuente: CMA Recursos disponibles (2004) Hm 3 Recursos medios disponibles 5.426 Retornos 397 Flujos de base 502 Subterráneos (explotación) 1.223 Superficiales (regulado) 3.304 Recursos naturales 12.212 Aprovechamiento (%) 44,43 Los recursos medios disponibles en Andalucía ascienden a 5.426 Hm 3, lo cual representa más del 44% de los recursos naturales, unos 12.212 Hm 3. La regulación superficial aporta casi el 61% de los recursos disponibles, seguido, de lejos, por los recursos subterráneos (22,5%). 45

Demanda hídrica media según usos % 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 Agraria Industrial Urbana Otros 0 Guadalquivir Guadalete/Barbate Sur Guadiana I Guadiana II Segura Andalucía Fuente: CMA Usos Guadalquivir Guadalete/Barbate Sur Guadiana I Guadiana II Segura Andalucía Agraria 80,3 65,0 77,7 62,5 55,6 89,4 77,6 Industrial 1,6 2,9 2,3 6,3 22,6 0,0 2,8 Urbana 11,7 25,7 18,0 31,3 16,2 10,6 14,5 Otros 6,4 6,4 2,0 0,0 5,6 0,0 5,2 El agua consumida por el regadío alcanza el 77,6% de media del agua consumida en Andalucía, es decir, unos 4.210 Hm 3. Estas cifras representan que el uso agrario del agua consume el más del 34% de los recursos naturales. Muy de lejos se encuentran los consumos urbanos que no alcanzan el 15% del total de los recursos disponibles, es decir, unos 787 Hm 3. El reparto de consumos, no obstante, varía dependiendo de las cuencas. Así, es destacable que, en la cuenca del Segura, el uso agrario del agua alcance el 90%, mientras que en la cuenca del Guadiana I el uso urbano supere el 30% y, en la cuenca del Guadiana II, el consumo industrial suponga más del 20%. 46

10.3 Materiales [11] INDICADORES DE CALIDAD Requerimiento total de materiales 11.1 Residuos TOTAL RTM Producción de RU por habitante Bióticos 600 Energía Erosión Materiales inertes 0 50.000 100.000 150.000 200.000 1000 Tm anuales Kg/hab x año 500 400 300 200 Fuente: elaboración propia. Sector Año de referencia RTM (10 3 Tm) % Flujo material relativo (tm/hab) Materiales inertes 1997 58.862,04 30,68 8,14 Erosión 1999 88.961,49 46,36 12,18 Energía 2000 25.462,46 13,27 3,47 Bióticos 1999 18.588,00 9,69 2,54 TOTAL RTM 191.873,99 Población 1999 7.305.117 RTM relativo (Tm/hab) 26,27 El flujo total de materiales en Andalucía se eleva a más de 26 toneladas al año por andaluz. Es necesario resaltar, sin embargo, que esta cifra está subestimada ya que únicamente se han considerado los flujos de materiales ocultos en algunos de los sectores. Más de tres cuartas partes del flujo material total corresponden a materiales inertes tanto productos aprovechables, llamados propiamente inertes, como a procesos de erosión. Es llamativo que este último aspecto genere casi la mitad de los flujos materiales totales. El flujo material debido a los productos energéticos es casi un cuarenta por ciento mayor que aquel debido a los productos bióticos. Ello da una idea de la importancia de los materiales energéticos exosomáticos con respecto a los endosomáticos. Fuente: CMA 100 0 1985 1990 1995 2000 2005 Año Kg/hab x año 1987 222 1990 317 1995 291 1999 438 2004 549 La cantidad de residuos generados prosigue una dinámica ascendente; dinámica que se ha intensificado en la última década. Los grandes esfuerzos invertidos en la mejora de los procesos de reciclaje y compostaje contrastan con el fracaso de las políticas de reducción en origen de la cantidad de residuos generados. La producción de residuos urbanos por habitante en Andalucía es ya prácticamente igual a la media europea. Con todo, y aunque se excluya la erosión, el flujo material debido a los materiales inertes es ampliamente superior al flujo de los demás materiales.

11.2 Atmósfera Comunitarias 6% Tráfico aéreo 0% Mecánicas 5% Animales 1% Comercio y ocio 9% Fuentes de ruido Tráfico terrestre 79% Fuente: CMA Fuentes % Tráfico terrestre 78,46 Tráfico aéreo 0,44 Comunitarias 6,18 Animales 0,96 Mecánicas 5,01 Comercio y ocio 8,96 Las fuentes de tráfico terrestre, esencialmente el tráfico por carretera, son responsables de casi el 79% del ruido en Andalucía. Este hecho es especialmente preocupante en el medio urbano, donde la calidad de vida urbana y la habitabilidad se ven gravemente afectadas a causa del ruido generado por el tráfico de automóviles. 48

Tm 250.000 200.000 150.000 100.000 Emisiones de cuatro contaminantes clave 192.739,49 114.801,75 (Nº de días) Episodios de contaminación alta Episodios de contaminación alta por ozono 1998 50-1999 23-2000 18 16 2001 7 7 2002 18 18 2003 45 45 2004 68 66 El CO 2 es, con mucho, el contaminante del que más emisiones se producen, 50.000 40.843,85 sobre todo el procedente de fuentes móviles y de fuentes fijas para la 0 985,39 generación de electricidad. SO2 PM10 NOX CO2 (KTm) El ozono es, en cuanto a episodios de contaminación alta en las ciudades andaluzas, el contaminante más importante, dado que concentra casi el 100% Episodios de contaminación alta de las jornadas en las que se alcanzaron esos niveles. 80 70 60 Nº de días 50 40 30 20 10 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Fuente: CMA. 49

[12] INDICADORES DE MODELO 12.1 Superficie urbanizada Superficie urbanizada Miles de hectáreas 150 145 140 135 130 125 120 115 110 1991 1999 Fuente: Elaboración propia a partir de CMA, 1991; CMA, 1999 Superficie urbanizada en Andalucía (miles Has) 1991 1999 Aumento (%) 122,51 144,76 18,2 El ritmo de crecimiento de la superficie urbanizada y ocupada por infraestructuras se ha mantenido en una dinámica ascendente en la década de los noventa. Ese ascenso supera las 20.000 hectáreas en tan sólo ocho años, lo que supone un incremento total de más del 18%. Datos más recientes, aunque aún no computados, apuntan a que ese crecimiento se ha mantenido en los últimos años, debido, probablemente, al mantenimiento del ritmo de la construcción y a que se imponen modelos de urbanización que consumen suelo de una forma más extensiva. 50

12.2 Carreteras de gran capacidad AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS Y SUPERFICIE. REGIONES UE (15) 1999-2001 1.800 1.600 ANDALUCÍA Kms Autopistas y Autovías 1.400 1.200 1.000 800 600 400 Piemonte Île de France Lombardia Comunidad de Madrid Campania Cataluña Danmark Comunidad Valenciana Brandenburg Centre Rhône-Alpes Midi-Pyrénées Aragón Castilla-la Mancha Castilla y León 200 Islas Baleares Itä-Suomi Pohjois-Suomi 0 0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 SUPERFICIE (Km2) AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS Y POBLACION. REGIONES UE (15) 1999-2001 1.800 1.600 ANDALUCÍA Kms Autopistas y Autovías 1.400 1.200 1.000 800 600 400 Castilla-la Mancha Castilla y León Brandenburg Cataluña Rhône-Alpes Danmark Comunidad Valenciana Piemonte Provence-Alpes-Côte d'azur Düsseldorf Comunidad de Madrid Campania Lombardia Île de France 200 0 0 2.000.000 4.000.000 6.000.000 8.000.000 10.000.000 12.000.000 POBLACION 51

AUTOPISTAS Y AUTOVIAS Y VAB. REGIONES UE (15). 1999-2001 1.800 1.600 ANDALUCÍA Kms Autopistas y Autovias 1.400 1.200 1.000 800 600 400 Castilla y León Castilla-la Mancha Comunidad Valenciana Piemonte Cataluña Stuttgart Oberbayern Danmark Lombardia 200 Outer London 0 0 50000 100000 150000 200000 VAB (Miles euros) Fuente: elaboración propia. Según todos los datos, la dotación de infraestructura viaria de gran capacidad en Andalucía con respecto a la superficie, al número de habitantes y al valor añadido bruto (VAB) de la economía es ya más amplia que la media de las regiones europeas. En consecuencia, puede afirmarse que Andalucía se encuentra a la cabeza de las regiones europeas en cuanto a dotación de este tipo de infraestructura. Estos resultados se repiten cuando se tiene en cuenta la densidad de infraestructura viaria de gran capacidad con respecto al VAB y a la población. En cuanto a la densidad en cuanto a la superficie, Andalucía se encuentra en la media europea. Estos datos son más relevantes, si cabe, cuando se tiene en cuenta que Andalucía no es una región de paso entre otras regiones. 52

12.3 Parque de vehículos y motorización Tamaño del parque de vehículos 4.500.000 nº de vehículos 4.000.000 3.500.000 3.000.000 2.500.000 2.000.000 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Fuente: IEA a partir de la DGT. Provincia 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Almería 176.192 187.594 199.219 208.485 217.080 227.760 240.781 254.386 270.742 288.630 304.550 321.596 339.226 355.058 379.954 Cádiz 343.493 363.297 383.446 395.259 404.484 416.833 432.014 447.857 469.047 492.399 512.052 534.203 554.507 562.965 596.095 Córdoba 240.696 256.541 271.788 279.846 285.412 292.539 301.603 312.230 325.821 341.211 353.843 367.978 381.860 395.225 416.945 Granada 272.937 293.853 315.562 329.742 340.900 351.193 363.725 376.850 395.017 415.582 433.231 451.889 470.722 486.867 516.625 Huelva 134.303 141.151 148.562 152.857 156.895 162.458 168.760 175.358 184.430 194.966 203.797 213.730 222.966 230.842 245.393 Jaén 188.767 202.079 215.861 224.904 231.664 237.222 245.968 255.857 268.680 282.382 293.929 305.311 316.382 326.760 344.936 Málaga 441.725 464.059 485.282 500.598 516.886 544.746 575.600 610.047 650.200 693.044 732.945 775.234 813.645 815.557 873.438 Sevilla 539.105 576.668 614.452 631.886 644.703 662.365 685.969 710.182 744.915 787.218 822.143 857.639 893.069 923.061 977.502 Andalucía 2.337.218 2.485.242 2.634.172 2.723.577 2.798.024 2.895.116 3.014.420 3.142.767 3.308.852 3.495.432 3.656.490 3.827.580 3.992.377 4.096.335 4.350.888 El parque de vehículos se ha multiplicado por aproximadamente 1,8 en los últimos quince años. Este incremento ha sido especialmente intenso en el periodo (1997 2004). El Andalucía hay ya casi cuatro millones y medio de vehículos y el ritmo de crecimiento se mantiene en alrededor de 200.000 nuevos vehículos al año. 53

veh/10 hab 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 Motorización Andalucía España Motorización (veh/10 hab) 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Almería 4,5 4,6 4,8 5,1 5,4 5,6 5,9 6,0 6,2 6,3 6,6 Cádiz 3,6 3,7 3,9 4,0 4,2 4,4 4,6 4,7 4,9 4,9 5,1 Córdoba 3,7 3,7 4,0 4,1 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 5,1 5,3 Granada 4,1 4,2 4,5 4,7 4,9 5,1 5,4 5,6 5,7 5,9 6,1 Huelva 3,4 3,5 3,7 3,9 4,1 4,3 4,4 4,6 4,8 4,9 5,1 Jaén 3,5 3,6 3,8 4,0 4,2 4,3 4,6 4,7 4,9 5,0 5,3 Málaga 4,3 4,4 4,6 4,9 5,2 5,5 5,7 6,0 6,1 5,9 6,2 Sevilla 3,8 3,9 4,0 4,2 4,3 4,6 4,7 4,9 5,1 5,2 5,5 Andalucía 3,9 4,0 4,2 4,3 4,6 4,8 5,0 5,2 5,3 5,4 5,7 España 4,5 4,7 4,9 5,1 5,3 5,6 5,7 5,9 6,0 5,9 6,1 La motorización en Andalucía se encuentra alrededor de 570 vehículos por cada mil habitantes. 0,0 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 En los últimos diez años la motorización en Andalucía ha pasado de 3,9 a 5,7 vehículos por cada 10 habitantes, lo que supone que la diferencia de los niveles de motorización entre Andalucía y España ha pasado de 1,6 vehículos por cada 10 habitantes a 0,4. 7,0 6,5 Motorización (2004) Ello demuestra que el crecimiento de la motorización en Andalucía ha sido ampliamente superior al experimentado en España. En cuanto a motorización, destacan las provincias de Almería, Málaga y Granada. 6,0 veh/10 hab 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 Almería Cádiz Córdoba Granada Huelva Jaén Málaga Sevilla Andalucía España Fuente: IEA a partir de la DGT.

12.4 Erosión Pérdidas de suelo por erosión % superficie 80 70 60 50 40 30 20 10 Bajas Moderadas Altas y muy altas 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Fuente: CMA % 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Bajas 56,4 74,4 74,8 65,3 68,5 74,7 67,8 Moderadas 22,2 17,9 17 21,1 20,1 17,2 19,7 Altas y muy altas 21,4 7,7 8,2 13,6 11,4 8,1 12,5 La mayoría de los suelos andaluces mantienen un bajo grado de erosión, si bien los que sufren pérdidas moderadas o mayores suponen el 35% de la superficie total. Muchos de estos procesos erosivos se producen de forma muy concentrada en suelos con fuerte pendiente, donde la vegetación es escasa y donde las precipitaciones tienen lugar de forma torrencial. Parece que las prácticas agrícolas inadecuadas en suelos con alguna o varias de estas anteriores características enumeradas contribuyen a agravar las pérdidas de suelo. 55

[13] INDICADORES SINTÉTICOS. Huella Ecológica (datos 1996). Huella Ecológica y territorio productivo disponible (has/hab) 4,50 4,00 3,50 Andalucía Planeta Huella Ecológica 4,09 3,00 Territorio (has/cap) 2,50 2,00 1,50 1,36 0,81 1,76 1,61 1,77 1,90 1,00 0,71 0,50 0,00 0,14 0,27 0,23 0,00 0,00 Cultivos Pastos Absorción de CO2 0,09 Bosques 0,15 0,06 0,06 0,08 Construidas o alteradas 0,27 0,04 0,11 Mar productivo Total Tipos de territorio productivo Fuente: elaboración propia La huella ecológica (1996) ascendió en Andalucía a unas 4,1 hectáreas por habitante y año. Eso significa que el andaluz medio consume el equivalente a más del 250% del territorio productivo del que dispone (1,77 has/hab). El déficit es especialmente intenso en el caso del consumo energético, aunque también es elevado en el caso del territorio de pastos y de bosques. Datos provisionales más modernos (2001) indican que la huella ecológica ha seguido una dinámica creciente (aumento de la huella ecológica de alrededor de un 11%), mientras que el territorio productivo ha permanecido constante a lo largo de esos años. Ello ha provocado una elevación considerable (superior al 20%) del déficit ecológico. 56

BLOQUE 2. INFORMACIÓN SOBRE ESTRATEGIAS 57

Correspondencia de sistemas territoriales y líneas estratégicas del Plan Paquetes de información ambiental y física Línea estratégica: Reducción del impacto energético y ambiental. El objetivo de avanzar hacia un sistema de transportes sostenible, está en directa relación con la Contaminación acústica debida al transporte. Seguimiento general. Indicadores sintéticos. Modelo territorial. [11] Sistema de ciudades [20] [21] Sistema intermodal de transportes [63] El modelo territorial de Andalucía asume como uno de sus principios orientadores la utilización racional de los recursos, entendida como argumento indispensable para progresar en la creación de un sistema territorial y productivo sostenible. Objetivo b) de la política regional de ciudades [20]: Consolidar en Andalucía un Sistema de Ciudades funcional y territorialmente equilibrado como base para la mejora de la competitividad global de la región, la difusión del desarrollo y el acceso equivalente a equipamientos y servicios. Objetivo c) de la política regional de ciudades [20]: Contribuir desde las políticas urbanas a la sostenibilidad general del sistema. Objetivo d) de la política regional de ciudades [20]: Favorecer la cohesión social y la mejora de la calidad de vida en las ciudades andaluzas. Línea estratégica [21]: Orientar los desarrollos urbanos y los procesos de urbanización de acuerdo a criterios de sostenibilidad, de refuerzo de la cohesión social y la mejora de la calidad de vida. Línea estratégica: Desarrollo de la intermodalidad. La articulación del territorio deberá realizarse mediante redes de infraestructuras diversificadas e interconectadas que garanticen una adecuada accesibilidad y la distribución más eficaz de los flujos de transporte entre cada uno de los modos. La efectiva intermodalidad del Sistema de Transportes requiere, también, una planificación coordinada del conjunto de infraestructuras y servicios en los lugares en que se concentran la mayor parte de los flujos de la movilidad en el contexto regional: los ámbitos de los Centros Regionales y el litoral. Requerimiento total de materiales. Huella ecológica. Evolución demográfica de los componentes del sistema urbano. Superficie urbanizada. Emisiones atmosféricas. Cuatro contaminantes clave. Episodios de contaminación alta. Fuentes de ruido. Residuos urbanos. Residuos peligrosos. Consumo de energía debido al transporte. Dotación de carreteras de gran capacidad. Parque de vehículos y motorización. Sistema energético [77] Sistema hidrológicohidráulico [85] Sistema de patrimonio territorial [107] necesidad de reducir el consumo de energía en el transporte, así como con la reducción de las emisiones contaminantes generadas por los distintos modos de transporte. Por otra parte, el Sistema de Transportes ha de desarrollarse de manera que garantice una integración respetuosa con el medio físico y natural y con el paisaje. Línea estratégica: Orientar el sistema energético regional hacia una distribución territorial descentralizada, que aproveche los recursos y oportunidades de cada territorio, y evite la excesiva concentración y especialización de determinados territorios en las funciones de aprovisionamiento y generación. Línea estratégica: Primar las políticas de gestión de la demanda basadas en la reducción del consumo de recursos energéticos y la mejora de la eficiencia energética del sistema. Línea estratégica: Favorecer la mayor diversificación en la utilización de las fuentes de energía, impulsando el mayor aprovechamiento de las energías renovables. Línea estratégica: Reducir el impacto ambiental del sector energético, en especial la reducción de emisiones de efecto invernadero. Línea estratégica: Establecer un marco regional del sistema hidrológico-hidráulico en el que se desarrollen los principios fundamentales en que debe basarse la ordenación territorial en relación con los recursos hídricos, su utilización y su gestión, desde la perspectiva de la sostenibilidad. Línea estratégica: Incorporar el paisaje como elemento activo en la política y gestión del patrimonio territorial, desde su entendimiento como legado histórico e identidad colectiva, y como responsabilidad contemporánea en la configuración de entornos de calidad y de valores sociales para las generaciones futuras. Contaminación atmosférica debida al transporte. Producción eléctrica provincial. Consumo de energía primaria. Intensidad energética de la economía. Energías renovables. Eficiencia energética. Recursos hídricos disponibles. Eficiencia hidráulica. Consumo de agua. Demanda hídrica media según usos. Erosión Fauna y flora. Especies en peligro de extinción. Tierras de cultivos en agricultura ecológica. 58

1. Seguimiento General. Indicadores sintéticos. Modelo territorial de Andalucía [11]: El modelo territorial de Andalucía asume como uno de sus principios orientadores la utilización racional de los recursos, entendida como argumento indispensable para progresar en la creación de un sistema territorial y productivo sostenible. Requerimiento total de materiales TOTAL RTM Bióticos Energía Erosión Materiales inertes 0 50.000 100.000 150.000 200.000 1000 Tm anuales Fuente: elaboración propia. Sector Año de referencia RTM (10 3 Tm) % Flujo material relativo (tm/hab) Materiales inertes 1997 58.862,04 30,68 8,14 Erosión 1999 88.961,49 46,36 12,18 Energía 2000 25.462,46 13,27 3,47 Bióticos 1999 18.588,00 9,69 2,54 TOTAL RTM 191.873,99 Población 1999 7.305.117 RTM relativo (Tm/hab) 26,27

Huella Ecológica y territorio productivo disponible (has/hab) 4,5 4 3,5 Andalucía Planeta Huella Ecológica 4,09 3 Territorio (has/cap) 2,5 2 1,5 1,36 0,81 1,76 1,61 1,77 1,90 1 0,71 0,5 0 0,14 0,27 0,23 0,00 0,00 Cultivos Pastos Absorción de CO2 0,09 Bosques 0,15 0,06 0,06 0,27 0,04 0,08 0,11 Construidas o alteradas Mar productivo Total Tipos de territorio productivo Fuente: elaboración propia Huella ecológica (1996) 4,1 has/hab Territorio productivo disponible 1,8 has/hab Déficit ecológico 2,3 has/hab 60

2. Sistema de ciudades [20] [21] Objetivo b) de la política regional de ciudades [20]: Consolidar en Andalucía un Sistema de Ciudades funcional y territorialmente equilibrado como base para la mejora de la competitividad global de la región, la difusión del desarrollo y el acceso equivalente a equipamientos y servicios. Evolución demográfica de los componentes del sistema urbano Tasa anual de crecimiento (81-01) 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00-0,50-1,00-1,50 Fuente: Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (documento borrador). Nº de unidad Unidad Tasa anual de crecimiento (81-01) 1 Aljarafe-Condado-Marismas 0,56 2 Alpujarras -0,80 3 Altiplanicies orientales -0,86 4 Andévalo y Minas -0,49 5 Bajo Guadalquivir 0,99 6 Campiña y Sierra Sur de Sevilla 0,42 7 Campiña y Súbbético de Córdoba y Jaén 0,20 8 Cazorla, Segura y Las Villas -0,77 9 Centro Regional de Bahía de Cádiz-Jerez 0,55 10 Centro Regional de Almería 0,99 11 Centro Regional de Bahía de Algeciras 0,80 12 Centro Regional Córdoba 0,49 13 Centro Regional Granada 0,93 14 Centro Regional Huelva 0,92 15 Centro Regional de Jaén 0,65 16 Centro Regional Málaga 1,20 17 Centro Regional Sevilla 0,91 18 Costa Noroeste de Cádiz 1,09 19 Costa Tropical de Granada 0,83 61

20 Costa del Sol 2,46 21 Costa Occidental de Huelva 1,00 22 Depresiones de Antequera y Granada 0,11 23 La Janda 0,61 24 Levante Almeriense 1,83 25 Mágina-Montes de Granada -0,58 26 Montoro -0,18 27 Noroeste de Jaén 0,08 28 Pedroches-Valle del Guadiato -0,41 29 Poniente Almeriense 2,80 30 Serranía de Ronda y Sierra de Cádiz 0,03 31 Sierra de Aracena -0,66 32 Sierra Norte de Sevilla -0,36 33 Sureste Árido-Almanzora -0,60 34 Vega del Gualdalquivir 0,45 35 Vélez-Málaga y Axarquía 0,86 Objetivo c) de la política regional de ciudades [20]: Contribuir desde las políticas urbanas a la sostenibilidad general del sistema. Objetivo d) de la política regional de ciudades [20]: Favorecer la cohesión social y la mejora de la calidad de vida en las ciudades andaluzas. #$%$$#!" & "" ' (#$#%)#*)$#' $)# &+,-" $,./! 0 012' 345 $# -- & & "+- --& 6$7#$$# &+.+" ' 6' # 8# 9#:7, /, --& "+ ". 8$;*$' ##$' #' $' ++. 62

Emisiones de cuatro contaminantes clave 250.000 200.000 192.739,49 Tm 150.000 100.000 114.801,75 50.000 0 985,39 40.843,85 SO2 PM10 NOX CO2 (KTm) Episodios de contaminación alta Nº de días 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 (Nº de días) Fuente: CMA. Episodios de contaminación alta Episodios de contaminación alta por ozono 1998 50-1999 23-2000 18 16 2001 7 7 2002 18 18 2003 45 45 2004 68 66 63

Comercio y ocio 9% Fuentes de ruido Producción de RU por habitante Mecánicas 5% 600 Animales 1% Comunitarias 6% 500 Tráfico aéreo 0% Kg/hab x año 400 300 200 Tráfico terrestre 79% 100 0 1985 1990 1995 2000 2005 Fuente: CMA Fuentes % Tráfico terrestre 78,46 Tráfico aéreo 0,44 Comunitarias 6,18 Animales 0,96 Mecánicas 5,01 Comercio y ocio 8,96 Fuente: CMA Año Kg/hab x año 1987 222 1990 317 1995 291 1999 438 2004 549 64

Tipología de residuos peligrosos Tm anuales (2003) Aceites y sustancias oleosas minerales 21.767 Catalizadores usados 468 Cualquier otro residuo que contenga uno cualquiera de los constituyentes enumerados en la tabla 4 307 Escorias y/o cenizas 252 Jabones, materia grasa, ceras de origen animal o vegetal 72 Líquidos o lodos que contengan metales 64.626 Lodos de instalaciones de purificación de agua y de estaciones depuradoras de aguas residuales 2.671 Lodos de lavados de gases 2.115 Materias alquitranadas, producidas por refinado, destilación o pirólisis 1.176 Mezclas aceite/agua o hidrocarburo/agua, emulsiones 59.584 Otros biocidas 100 Partículas o polvos metálicos 32.306 Plaguicidas 0 Productos de laboratorios fotogr ficos 509 Productos farmacéuticos, medicamentos, productos veterinarios 278 Productos pirotécnicos y otras materias explosivas 36 Productos que contengan PCB y/o PCT 623 Residuos de columnas intercambiadoras de iones 87 Residuos de descarbonatación 8 Residuos de hospitales o de otras actividades médicas 1.727 Residuos de productos empleados como disolventes 1.743 Residuos de tratamiento de descontaminación, excepto los incluídos en los epígrafes 29 y 30 610 Resinas, l tex, plastificantes, colas 37 Sales de temple cianuradas 1 Sales de temple no cianuradas 407 Sustancias inorgánicas sin metales 499 Sustancias org nicas halogenadas no empleadas como disolventes 80 Sustancias orgánicas no halogenadas no empleadas como disolventes 19.528 Sustancias químicas no identificadas y/o nuevas que provienen de actividades de investigación, de desarrollo y de enseñanza, y cuyos efectos sobre el hombre y/o sobre el medio ambiente son desconocidos 112 Tierras, arcillas o arenas, comprendidos lodos de dragado, que, por su situación, puedan estar contaminados 54.167 Tintas, colorantes, pigmentos, pinturas, lacas, barnices 3.348 Todo material contaminado por un producto de la familia de los dibenzofuranos policlorados 0 Todo material contaminado por un producto de la familia de los dibenzo-para-dioxinas policloradas 25 Aceites vegetales 36 Baterías y pilas eléctricas 5.191 Cualquier otro tipo de residuo que contenga uno cualesquiera de los constituyentes enumerados en la tabla 4 y presente cualesquiera de las características que se enuncian en la tabla 5 9.262 Equipos contaminados 647 Lodos de depuración no tratados o no utilizables en agricultura 1.979 Objetos procedentes de recogidas selectivas de basuras domésticas y que presenten cualesquiera de las caracerísticas mencionadas en la tabla 5 75 Recipientes contaminados (envases, bombonas de gas, etc.) que hayan contenido uno o varios de los constituyentes recogidos en la tabla 4 4.012 Residuos de limpieza de cisternas y/o equipos 2.020 Total 292.494 Fuente: CMA, 2005 65

Línea estratégica [21]: Orientar los desarrollos urbanos y los procesos de urbanización de acuerdo a criterios de sostenibilidad, de refuerzo de la cohesión social y la mejora de la calidad de vida. Superficie urbanizada 150 Miles de hectáreas 145 140 135 130 125 120 115 110 1991 1999 Fuente: Elaboración propia a partir de CMA, 1991; CMA, 1999 Superficie urbanizada en Andalucía (miles Has) 1991 1999 Aumento (%) 122,51 144,76 18,2 66

3. Sistema intermodal de transportes [63] Línea estratégica: Desarrollo de la intermodalidad. La articulación del territorio deberá realizarse mediante redes de infraestructuras diversificadas e interconectadas que garanticen una adecuada accesibilidad y la distribución más eficaz de los flujos de transporte entre cada uno de los modos. La efectiva intermodalidad del Sistema de Transportes requiere, también, una planificación coordinada del conjunto de infraestructuras y servicios en los lugares en que se concentran la mayor parte de los flujos de la movilidad en el contexto regional: los ámbitos de los Centros Regionales y el litoral. Consumo de energía debido al transporte 38% de la energía final. Año 2000. Fuente: Plan Energético de Andalucía 2003-2006 con proyección al 2010. Dotación de carreteras de gran capacidad. AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS Y SUPERFICIE. REGIONES UE (15) 1999-2001 1800 1600 ANDALUCÍA Kms Autopistas y Autovías 1400 1200 1000 800 600 400 Piemonte Île de France Lombardia Comunidad de Madrid Campania Cataluña Danmark Comunidad Valenciana Brandenburg Centre Rhône-Alpes Midi-Pyrénées Aragón Castilla-la Mancha Castilla y León 200 Islas Baleares Itä-Suomi Pohjois-Suomi 0 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 SUPERFICIE (Km2) 67

AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS Y POBLACION. REGIONES UE (15) 1999-2001 1.800 1.600 ANDALUCÍA Kms Autopistas y Autovías 1.400 1.200 1.000 800 600 400 Castilla-la Mancha Castilla y León Brandenburg Cataluña Rhône-Alpes Danmark Comunidad Valenciana Piemonte Provence-Alpes-Côte d'azur Düsseldorf Comunidad de Madrid Campania Lombardia Île de France 200 0 0 2.000.000 4.000.000 6.000.000 8.000.000 10.000.000 12.000.000 POBLACION AUTOPISTAS Y AUTOVIAS Y VAB. REGIONES UE (15). 1999-2001 1.800 1.600 ANDALUCÍA Kms Autopistas y Autovias 1.400 1.200 1.000 800 600 400 Castilla y León Castilla-la Mancha Comunidad Valenciana Piemonte Cataluña Stuttgart Oberbayern Danmark Lombardia 200 Outer London 0 0 50000 100000 150000 200000 VAB (Miles euros) 68

Parque de vehículos y motorización Tamaño del parque de vehículos 4.500.000 nº de vehículos 4.000.000 3.500.000 3.000.000 2.500.000 2.000.000 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Fuente: IEA a partir de la DGT. Provincia 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Almería 176.192 187.594 199.219 208.485 217.080 227.760 240.781 254.386 270.742 288.630 304.550 321.596 339.226 355.058 379.954 Cádiz 343.493 363.297 383.446 395.259 404.484 416.833 432.014 447.857 469.047 492.399 512.052 534.203 554.507 562.965 596.095 Córdoba 240.696 256.541 271.788 279.846 285.412 292.539 301.603 312.230 325.821 341.211 353.843 367.978 381.860 395.225 416.945 Granada 272.937 293.853 315.562 329.742 340.900 351.193 363.725 376.850 395.017 415.582 433.231 451.889 470.722 486.867 516.625 Huelva 134.303 141.151 148.562 152.857 156.895 162.458 168.760 175.358 184.430 194.966 203.797 213.730 222.966 230.842 245.393 Jaén 188.767 202.079 215.861 224.904 231.664 237.222 245.968 255.857 268.680 282.382 293.929 305.311 316.382 326.760 344.936 Málaga 441.725 464.059 485.282 500.598 516.886 544.746 575.600 610.047 650.200 693.044 732.945 775.234 813.645 815.557 873.438 Sevilla 539.105 576.668 614.452 631.886 644.703 662.365 685.969 710.182 744.915 787.218 822.143 857.639 893.069 923.061 977.502 Andalucía 2.337.218 2.485.242 2.634.172 2.723.577 2.798.024 2.895.116 3.014.420 3.142.767 3.308.852 3.495.432 3.656.490 3.827.580 3.992.377 4.096.335 4.350.888 69

Motorización 7,0 6,0 veh/10 hab 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 Andalucía España 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Motorización (2004) 7,0 6,5 6,0 veh/10 hab 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 Almería Cádiz Córdoba Granada Huelva Jaén Málaga Sevilla Andalucía España Fuente: IEA a partir de la DGT. Motorización (veh/10 hab) 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Almería 4,5 4,6 4,8 5,1 5,4 5,6 5,9 6,0 6,2 6,3 6,6 Cádiz 3,6 3,7 3,9 4,0 4,2 4,4 4,6 4,7 4,9 4,9 5,1 Córdoba 3,7 3,7 4,0 4,1 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 5,1 5,3 Granada 4,1 4,2 4,5 4,7 4,9 5,1 5,4 5,6 5,7 5,9 6,1 Huelva 3,4 3,5 3,7 3,9 4,1 4,3 4,4 4,6 4,8 4,9 5,1 Jaén 3,5 3,6 3,8 4,0 4,2 4,3 4,6 4,7 4,9 5,0 5,3 Málaga 4,3 4,4 4,6 4,9 5,2 5,5 5,7 6,0 6,1 5,9 6,2 Sevilla 3,8 3,9 4,0 4,2 4,3 4,6 4,7 4,9 5,1 5,2 5,5 Andalucía 3,9 4,0 4,2 4,3 4,6 4,8 5,0 5,2 5,3 5,4 5,7 España 4,5 4,7 4,9 5,1 5,3 5,6 5,7 5,9 6,0 5,9 6,1 70

Línea estratégica: Reducción del impacto energético y ambiental. El objetivo de avanzar hacia un sistema de transportes sostenible, está en directa relación con la necesidad de reducir el consumo de energía en el transporte, así como con la reducción de las emisiones contaminantes generadas por los distintos modos de transporte. Por otra parte, el Sistema de Transportes ha de desarrollarse de manera que garantice una integración respetuosa con el medio físico y natural y con el paisaje. Contaminación acústica debida al transporte Tipo Fuente Aportación porcentual de ruido Tráfico terrestre Automóviles-turismos 49,03 Tráfico terrestre Camiones y autocares 7,72 Tráfico terrestre Motos y motocicletas 15,77 Tráfico terrestre Camiones de basura 2,19 Tráfico terrestre Servicios de ambulancia y policía 3,53 Tráfico terrestre Trenes 0,22 Tráfico aéreo Aviones 0,44 Total 78,9 Datos referidos a ciudades de más de 50.000 habitantes (media de los años 1995, 1996, 1997 y 1998) Fuente: Consejería de Medio Ambiente 71

Contaminación atmosférica debida al transporte % de gases emitidos por fuentes móviles 100 90 % de emisiones atmosféricas 80 70 60 50 40 30 20 10 0 SO2 NOx COVNM CH4 CO CO2 N2O PART NH3 Pb Compuestos Fuente: Consejería de Medio Ambiente Sustancia Fuentes móviles Emisiones totales Proporción Dióxido de azufre 12.798 131.021 9,8 Óxidos de nitrógeno totales 92.823 153.221 60,6 Compuestos orgánicos volátiles no 45.775 59.642 76,7 Metano 1.824 6.870 26,6 Monóxido de carbono 308.293 441.531 69,8 Dióxido de carbono 9.011.000 35.294.000 25,5 Óxido nitroso 484 1.445 33,5 Partículas totales 1.841 159.892 1,2 Amoniaco 4.989 6.736 74,1 Plomo 445 445 100,0 Cloruros 0 1 0,0 Fluoruros 0 219 0,0 Ácido sulfhídrico 0 238 0,0 Total emisiones 9.480.272 36.255.261 26,1 72

4. Sistema energético [77] Línea estratégica: Orientar el sistema energético regional hacia una distribución territorial descentralizada, que aproveche los recursos y oportunidades de cada territorio, y evite la excesiva concentración y especialización de determinados territorios en las funciones de aprovisionamiento y generación. Producción eléctrica provincial Producción eléctrica provincial [1997] Almería Cádiz Córdoba Granada Huelva Jaén Málaga Sevilla Producción (Gwh) 1.443,47 4.547,85 2.685,68 451,18 1.503,52 374,60 467,22 222,74 Producción por habitante (Mwh/hab) 2,856 4,106 3,501 0,563 3,312 0,580 0,377 0,130 Habitantes por GWh 350,5 243,5 285,6 1775,7 301,9 1723,9 2655,2 7698,9 Producción eléctrica provincial Producción (Gwh) 5.000 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 0 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Producción provincial de electricidad Habitantes por GW h Almería Cádiz Córdoba Granada Huelva Jaén Málaga Sevilla Provincia 73

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