Nuevo Rex. El fruto de la innovación

Transcripción

1 Nuevo Rex El fruto de la innovación

2 NUEVO REX, VERDADERO ESPECIALISTA Con la nueva serie Rex sale al mercado una nueva generación de verdaderos especialistas. La gama se renueva totalmente mejorando de forma significativa el nivel de confort, ergonomía y prestaciones. Toda la gama ha recibido un restyling estético que se aprecia en el diseño moderno y atractivo del nuevo capó basculante con ópticas integradas y del nuevo techo de la cabina. Se ha rediseñado también el puesto de conducción, reubicando los mandos de forma más ergonómica y funcional para ofrecer al operario un espacio más amplio y cómodo que permita responder de forma más eficiente a las necesidades de la agricultura especializada. La optimización del enganche de la toma de fuerza, una regulación más precisa de la sensibilidad del elevador y las nuevas opciones hidráulicas remarcan la evolución de estos tractores. A todo esto se suma la reducción del radio de giro que aumenta aún más la productividad de la gama.

3 Gracias a sus características innovadoras, el Rex resulta ideal para una gran variedad de aplicaciones. Disponible con plataforma o cabina, este tractor expresa sus extraordinarias dotes de fiabilidad, versatilidad y maniobrabilidad en cualquier terreno, en todo tipo de cultivos especializados y con toda clase de aperos. La renovada gama está disponible con tres diversos tipos de transmisiones que pueden integrarse con varias opciones de puentes delanteros y traseros y diferentes anchos de vías y distancias entre ejes, permitiendo ofrecer tres distintos modelos para satisfacer diferentes necesidades: Modelo F (frutero estrecho) específico para trabajar en cultivos frutales con calles estrechas. Modelo GE (frutero bajo) ideal para trabajar en frutales emparrados. Modelo GT (frutero ancho) diseñado para trabajar en plantaciones frutales con calles anchas o en campo abierto. La serie Rex equipa los nuevos motores Perkins Tier 3 de 3 y 4 cilindros con nuevos modelos Turbo Aftercooler, con los que se completa la renovación de la gama. Una gama donde prestaciones, funcionalidad, confort y estética se unen de forma perfecta para garantizar la máxima eficiencia y versatilidad. Precisamente aquí está la fuerza del tractor Rex.

4 PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS TRACTOR MODERNO DE DISEÑO ATRACTIVO AMPLIO ESPACIO DISPONIBLE, CONFORT Y PRODUCTIVIDAD EN EL TRABAJO MÁXIMA VISIBILIDAD HACIA DELANTE Y HACIA ATRÁS AMBIENTE CONFORTABLE, MEJORES CONDICIONES DE TRABAJO MANDOS COLOCADOS DE FORMA ERGONÓMICA PARA UN CONFORT ÓPTIMO Y MÁXIMA FACILIDAD DE CONDUCCIÓN A B NUEVO TECHO DE LA CABINA GRACIAS A LAS CARACTERÍSTICAS FONOABSORBENTES DE LOS MATERIALES UTILIZADOS, LA CABINA ESTÁ PERFECTAMENTE INSONORIZADA Y AISLADA DEL EXTERIOR. LA INSTALACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO INTEGRADA EN EL TECHO BRINDA UNA EXCELENTE CLIMATIZA- CIÓN DEL AMBIENTE DE TRABAJO Y UN FILTRO DE PURIFICACIÓN DEL AIRE LE PERMITE AL OPERARIO TRABAJAR EN TOTAL SEGURIDAD DURANTE LA APLICACIÓN DE TRATAMIENTOS FITOSANITARIOS EN LOS CULTIVOS DE VIÑAS Y FRUTALES. CUATRO POTENTES FAROS PERMI- TEN TRABAJAR POR LA NOCHE EN CONDICIONES DE PERFECTA VISIBILIDAD. > FIG. A VISIBILIDAD DE 360 EL REX HA SIDO DISEÑADO PARA GARANTIZAR UNA VISIBILIDAD ÓPTIMA EN TODAS LAS DIRECCIONES. EL CAPÓ INCLINADO PROPORCIONA AL CONDUCTOR UNA EXCEPCIONAL VI- SIÓN HACIA DELANTE Y LA VISIBILIDAD TRASERA HA SIDO MEJORADA PARA ASEGURAR UN CONTROL PERFECTO DE LOS APEROS, LO QUE FACILITA EL TRABAJO Y MEJORA LA PRODUCTIVIDAD. > FIG. B 2 LANDINI REX

5 DISEÑO MODERNO, VISIBILIDAD EXCEPCIONAL, CONFORT DE LUJO Un diseño moderno y atractivo, con un capó de perfil bajo y redondeado sin aristas vivas. Basta sólo echar un vistazo a la estética del nuevo Rex para darnos cuenta del alto grado de especialización de esta gama de tractores. La forma inclinada del capó permite una visibilidad óptima hacia delante al mismo tiempo que reduce la altura del vehículo, permitiendo pasar por debajo de las hileras sin dañar el cultivo. Asimismo, los guardabarros de forma redondeada con los faros traseros montados en una posición protegida permiten lograr unas dimensiones compactas que facilitan el trabajo, minimizando los posibles daños a las plantas. En la cabina Total View se respira un aire nuevo. La mejorada ergonomía de las palancas de mando, de los pedales, del joystick de control de los distribuidores, así como el nuevo asiento de suspensión neumática, el nuevo volante regulable y los mandos de fácil alcance dispuestos de forma simple y racional hacen que el ambiente de conducción sea más cómodo y confortable, traduciéndose todo ello en una mayor facilidad de uso y mayor productividad. El eficiente sistema de climatización, junto con un nuevo concepto de presurización que mantiene la cabina perfectamente aislada, libre de ruido y polvo, hace el ambiente de trabajo silencioso y agradable en cualquier temporada del año. El resultado es un puesto de conducción espacioso y confortable que contribuye a hacer que el trabajo sea más agradable y seguro. C PARABRISAS DELANTERO Y TRASERO ABRIBLES LA VENTILACIÓN NATURAL ESTÁ GARANTIZADA POR LA APERTU- RA EN COMPÁS DE LOS PARABRI- SAS DELANTERO Y TRASERO. > FIG. C LANDINI REX 3

6 PLATAFORMA AMPLIA Y CONFORTABLE, MEJOR ERGONOMÍA DE LOS MANDOS La versión plataforma también estrena una estética renovada caracterizada por la forma inclinada del capó y las líneas redondeadas de los guardabarros que, junto con el bastidor de seguridad abatible, permiten trabajar con facilidad por debajo de los cultivos emparrados sin dañar las plantas. La plataforma ancha y confortable está montada sobre silent-blocks que aíslan el puesto de conducción de las vibraciones causadas por las irregularidades del terreno, reduciendo así la fatiga y el estrés del conductor. Todos los mandos están dispuestos de forma lógica y se alcanzan con facilidad. La ubicación de los distintos elementos se ha diseñado en función de las necesidades planteadas por los usuarios finales. El acceso al puesto de conducción, a pesar de las dimensiones compactas del vehículo, resulta fácil y cómodo gracias a que el espacio entre el tablero de instrumentos y el asiento, así como también la disposición de los mandos, han sido diseñados para garantizar al conductor la máxima libertad de movimientos. El resultado es un puesto de conducción cómodo y seguro con una visibilidad de 360 grados que facilita el trabajo aumentando así la productividad. A VOLANTE EL VOLANTE DE NUEVO DISEÑO CON TRES RADIOS, DE ACUERDO CON EL ESTADO DEL ARTE ACTUAL, PERMITE UNA RÁPIDA ADAPTACIÓN A LA POSTURA DE CONDUC- CIÓN INDIVIDUAL. > FIG. A ASIENTO ERGONÓMICO EL ASIENTO CON REGULACIÓN VERTICAL Y LONGITUDINAL CUENTA UN CÓMODO RESPALDO. LA SUSPENSIÓN ADAP- TABLE AL PESO DEL CONDUCTOR MEJORA EL CONFORT DE MARCHA. PARA LA VERSIÓN CON CABINA ESTÁ DISPONI- BLE DE FORMA OPCIONAL UN ASIENTO CON SUSPENSIÓN NEUMÁTICA. > FIG. B 4 LANDINI REX

7 PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS PLATAFORMA AMPLIA Y CÓMODA. CONFORT Y PRODUCTIVIDAD EN EL TRABAJO FÁCIL Y CÓMODO ACCESO AL PUESTO DE CONDUCCIÓN MÁXIMA VISIBILIDAD HACIA DELANTE Y HACIA ATRÁS COMANDOS DISPUESTOS ERGONÓMICAMENTE PARA EL MÁXIMO CONFORT Y FACILIDAD DE CONDUCCIÓN B TABLERO DE MANDO DIGITAL CON C ORDENADOR DE A BORDO EL TABLERO DIGITAL VISUALIZA EN TIEMPO REAL TODA LA INFORMACIÓN NECESA- RIA PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL TRACTOR. LOS INDICADORES DIGITA- LES INFORMAN AL CONDUCTOR DE LA VELOCIDAD DE AVANCE DEL TRACTOR Y DEL NÚMERO DE REVOLUCIONES DE LA TOMA DE FUERZA. EL TACÓMETRO ANALÓGICO BRINDA UNA INFORMACIÓN PRECISA E INMEDIATA DEL RÉGIMEN DEL MOTOR. LOS INDICADORES ANALÓGICOS DE FONDO BLANCO MUESTRAN EL NIVEL DEL COMBUS- TIBLE Y LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR. EL TABLERO CUENTA ADEMÁS CON UN ORDENADOR DE A BORDO QUE PROPORCIONA AL CONDUCTOR DATOS PRE- CISOS, COMO SUPERFICIE TRABAJADA, DISTANCIA RECORRIDA, TAMAÑO DEL APERO Y TIPO DE NEUMÁTICOS, QUE PERMITEN OPTIMIZAR EL USO DEL TRACTOR AUMEN- TANDO LA PRODUCTIVIDAD. > FIG. C LANDINI REX 5

8 PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS NUEVOS MOTORES AFTERCOOLER EN LOS MODELOS REX 85 F/GE, REX 100 Y 110 F/GE/GT GRAN FLEXIBILIDAD DE APLICACIONES BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE, MAYOR ECONOMÍA MEJOR COMBUSTIÓN, MAYOR RENDIMIENTO, GASES DE ESCAPE LIMPIOS MÁXIMA EFICIENCIA DEL PROCESO MEJORES PRESTACIONES EN LOS DE MEZCLADO E INYECCIÓN REGIMENES MÁS UTILIZADOS ENTRE 1800 Y 2200 RPM MÁXIMO RENDIMIENTO EN TODAS LAS CONDICIONES DE CARGA, ELEVADA ELASTICIDAD DEL MOTOR. MOTOR: CARACTERÍSTICAS ÁRBOL DE LEVAS: FABRICADO EN ALEACIÓN DE ACERO-MOLIBDENO DE ALTAS PRESTACIONES Y LARGA DURACIÓN. LOS MOTORES DE 4 CILINDROS ESTÁN DOTADOS DE MASAS EQUILIBRADORAS PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES. RADIADOR ACEITE MOTOR: EL RADIADOR DE REFRIGERACIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR ESTÁ MONTADO EN EL LADO IZQUIERDO DEL BLOQUE MOTOR, LO QUE HA PERMITIDO ELIMINAR TUBERÍAS Y CONEXIONES ANULANDO EL RIESGO DE FUGAS DE ACEITE. TURBOCOMPRESOR Y AFTERCOOLER: EL TURBOCOMPRESOR PERMITE LO- GRAR ALTOS NIVELES DE POTENCIA Y PAR MOTOR. EL AFTERCOOLER SE ENCARGA DE ENFRIAR EL AIRE COMPRIMIDO QUE SALE DEL TURBOCOMPRESOR HACIENDO QUE AUMENTE LA CONCENTRACIÓN DE LAS MOLÉCULAS DE OXIGENO. ESTO PERMI- TE OPTIMIZAR LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE, MEJORANDO ASÍ LA EFICIENCIA DE COMBUSTIÓN Y LAS PRESTACIONES DEL MOTOR.. SISTEMA DE INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE: UNA BOMBA DE INYECCIÓN RO- TATIVA ASEGURA UNA INYECCIÓN PRECISA DEL COMBUSTIBLE. LOS INYECTORES DE 5 ORIFICIOS PERMITEN OPTIMIZAR EL PROCESO DE INYECCIÓN Y COMBUSTIÓN ME- JORANDO LAS PRESTACIONES Y LA EFICIENCIA DEL SISTEMA. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: LA BOMBA DE AGUA ES ACCIONADA POR LOS ENGRANAJES DE DISTRIBUCIÓN. EL FLUJO DE AGUA Y EL VENTILADOR DE REFRI- GERACIÓN PROPORCIONAN UNA REFRIGERACIÓN ÓPTIMA DEL MOTOR GARANTI- ZANDO EXCELENTES PRESTACIONES. FILTRO DE AIRE EN SECO DE DOBLE ELEMENTO: EL FILTRO DE AIRE DE DOBLE ELEMENTO ASEGURA UNA CORRECTA FILTRACIÓN DEL AIRE. UNA LUZ TESTIGO EN EL TABLERO DE MANDO AVISA AL OPERARIO CUÁNDO ES EL MOMENTO DE LIMPIAR Y/O SUSTITUIR LOS ELEMENTOS FILTRANTES. EL MANTENIMIENTO ES SIMPLE DE REALIZAR Y EL FILTRO ES DE MUY FÁCIL ACCESO UNA VEZ LEVANTADO EL CAPÓ. 6 LANDINI REX

9 MOTORES TIER 3. MÁS POTENCIA, MÁS PRODUCTIVIDAD La serie Rex equipa una gama de motores ecológicos totalmente nuevos y respetuosos del medio ambiente que cumplen con las normas de bajas emisiones Tier 3. Los motores Perkins serie 1100D han sido especialmente desarrollados para el uso agrícola con un novedoso diseño y soluciones técnicas de vanguardia. Los motores de 3 y 4 cilindros en las versiones naturalmente aspirada y turboalimentada representan la respuesta Perkins a las normativas cada vez más restrictivas en materia de emisiones de gases nocivos. La serie Rex ofrece cinco modelos con potencias de 74 (aspirado natural), 83 (turbo), 79, 92,5 y 102 (turbo aftercooler) CV/ISO. En los nuevos Perkins se han introducido innovaciones técnicas que optimizan la mezcla aire-combustible, mejorando la combustión y el rendimiento. Todo ello se traduce en un aumento de la potencia y del par motor con gastos de explotación más bajos y menor impacto ambiental. Los nuevos motores Perkins Turbo-Aftercooler que equipan algunos modelos de la gama Rex brindan niveles de potencia y prestaciones decididamente superiores que se traducen en una mayor productividad. El capó basculante con abertura frontal facilita el acceso al motor para las comprobaciones y el mantenimiento rutinarios. > FIG. B B A DEPÓSITO COMBUSTIBLE EL DEPÓSITO DE COMBUSTI- BLE ESTÁ SITUADO DETRÁS DEL RESPALDO DEL ASIENTO DEL ACOMPAÑANTE CON EL TAPÓN DE LLENADO EN UNA POSICIÓN DE FÁCIL ACCESO. ESTE DEPÓSITO PRINCIPAL ESTÁ INTEGRADO POR UN TANQUE AUXILIAR COLO- CADO DEBAJO DE LA PLA- TAFORMA QUE GARANTIZA UNA LARGA AUTONOMÍA DE TRABAJO. > FIG. A LANDINI REX 7

10 LOS PUNTOS FUERTES DEL NUEVO REX CONFORT Cabina presurizada extremadamente silenciosa.. Nuevas palancas de mando, nuevos pedales, nuevo joystick de mando distribuidores, nuevo volante. Mejor visibilidad trasera para un mejor control de los aperos. DISEÑO Nuevo techo cabina. Nuevas consolas de mando. Nuevo diseño del capó, de la rejilla frontal y de los faros delanteros. PRESTACIONES Nuevos motores Perkins con Turbo Aftercooler: Modelo Top de gama más potente: 102 CV. Gama de modelos más amplia y más potente. Regulación más precisa de la sensibilidad del elevador. PRODUCTIVIDAD Radio de giro reducido en un 20%. 8 LANDINI REX

11 UN MINISITIO DEDICADO AAL NUEVO REX Entre las iniciativas que Landini ha desarrollado para el lanzamiento de la nueva serie Landini Rex, una gama orientada específicamente a los cultivos especializados, como viñas y plantaciones frutales, se cuenta la creación de un minisitio dedicado. Recién lanzada al mercado, la serie Rex se presenta, a través de este minisitio, utilizando todos los instrumentos interactivos disponibles: una galería completa de imágenes que muestra el tractor desde todas las perspectivas, videos del tractor trabajando en el campo, una panorámica a 360 grados, un ficha técnica y un espació dedicado a los testimonios. Todo ello presentado con una gráfica muy sugestiva y un fondo musical vivaz y moderno, capaz de expresar con fidelidad el espíritu dinámico y la vocación de futuro de la nueva serie de tractores. El minisitio de la serie Rex representa un ulterior paso en la estrategia de comunicación y marketing de Argo Tractors, que se propone apoyar al cliente final con herramientas simples pero al mismo tiempo eficaces y concretas, capaces de acercar cada vez más el mundo virtual al mundo real. El minisitio dedicado al Rex es accesible desde el enlace OPCIONES Nuevas opciones hidráulicas: Distribuidor con divisor de caudal electrohidráulico de tres vías. 1 distribuidor delantero con bomba doble controlado por botón. 3 distribuidores delanteros con bomba triple controlados por joystick. Dobles tomas hidráulicas delanteras y traseras. Máxima flexibilidad del sistema hidráulico con posibilidad de ofrecer hasta 5 pares de salidas delante y 5 detrás. Asiento neumático de tela. LANDINI REX 9

12 TRANSMISIONES SPEED FOUR, SPEED FIVE Y POWERFIVE. LA VELOCIDAD JUSTA EN EL MOMENTO JUSTO Trabajar en cultivos especializados significa trabajar con la máxima precisión. El Rex ha sido diseñado expresamente para responder a esta finalidad específica y, por lo tanto, ofrece una variedad de configuraciones de cambio para adaptarse a diferentes condiciones de trabajo. La gama Rex está disponible con tres distintas opciones de transmisión. La versión TECHNO mecánica cuenta con un cambio base Speed Four (con 4 velocidades 12AD+12MA) e un inversor mecánico. La versión TOP se ofrece con dos opciones de cambio: mecánico Speed Five (con 5 velocidades 15AD+15MA) con inversor mecánico; hidráulico Powerfive ( con 5 velocidades 15AD+15MA y duplicador de conexión electrohidráulica Hi-Lo con reducción del 20% de la velocidad para lograr en total 30AD+30MA) con inversor hidráulico. 10 SPEED FIVE LA TRANSMISIÓN SPEED FIVE DE 5 VELOCIDADES, COMBINADA CON EL INVERSOR SINCRO- NIZADO ES LA VERSIÓN BÁSICA. CONSTA DE UN CAMBIO MECÁNICO CON 5 VELOCIDADES SINCRONIZADAS EN 3 GAMAS - LENTA, NORMAL Y RÁPIDA QUE PROPORCIONA 15 MAR- CHAS HACIA DELANTE Y 15 HACIA ATRÁS. EL CAMBIO PUEDE EQUIPARSE CON UN SUPE- RREDUCTOR QUE PERMITE OBTENER 5 MARCHAS ADICIONALES HACIA DELANTE SÚPER LENTAS A PARTIR DE 0,32 KM/H, LOGRÁNDOSE ASÍ EN TOTAL 20 MARCHAS ADELANTE. EL INVERSOR SINCRONIZADO PROPORCIONA MANIOBRAS RÁPIDAS Y SEGURAS FACILITANDO EL TRABAJO CON CARGADORES FRONTALES. LA SECUENCIA DE LAS MARCHAS CUBRE UN RANGO DE VELOCIDADES DE HASTA 40 KM/H PERMITIENDO AL OPERARIO SELECCIONAR LA VELOCIDAD MÁS ADECUADA PARA CADA NECESIDAD DE TRABAJO. LA VERSIÓN TECHNO (SPEED FOUR) EQUIPA UN CAMBIO CON LAS MISMAS CARACTERÍS- TICAS QUE EL SPEED FIVE PERO CON UNA MARCHA MENOS Y UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 36 KM/H. EN TODAS LAS CONFIGURACIONES DE CAMBIO, EL MODELO REX F ESTÁ TAM- BIÉN DISPONIBLE EN VERSIÓN CON 2 RUEDAS MOTRICES PARA UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 30 KM/H. LAS PALANCAS DE CAMBIO SE ENCUENTRAN EN UNA POSICIÓN ERGONÓ- MICA Y CÓMODA PARA EL CONDUCTOR, Y ESTÁN DISPUESTAS DE MANERA FUNCIONAL PARA PROPORCIONAR UNA CONDUCCIÓN FÁCIL Y SEGURA EN CUALQUIER CONDICIÓN DE MANIOBRA. LA PALANCA DE VELOCIDADES (1) A LA DERECHA DEL VOLANTE PERMITE AL CONDUCTOR SELECCIONAR LA VELOCIDAD DE AVANCE DE LA FORMA MÁS RÁPIDA. LA PALANCA QUE PROPORCIONA EL CAMBIO DE GAMAS (2) ENTRE LENTA, NORMAL Y RÁPIDA Y PERMITE ACTIVAR EL SUPERREDUCTOR (SI MONTADO) SE ENCUENTRA A LA IZ- QUIERDA DEL PUESTO DE CONDUCCIÓN. LA PALANCA DE INVERSOR (3) A LA IZQUIERDA DEL VOLANTE PERMITE INVERTIR EL SENTIDO DE MARCHA CON RAPIDEZ Y PRECISIÓN > FIG. A LANDINI REX A 3 2 1

13 PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS POSIBILIDAD DE ELEGIR ENTRE TRANSMISIÓN MECÁNICA E HIDRÁULICA AMPLIA SELECCIÓN DE VELOCIDADES EN TODOS LOS MODELOS. VELOCIDAD ADECUADA AL TRABAJO A REALIZAR INVERSOR ELECTROHIDRÁULICO CON PALANCA DE MANDO DEBAJO DEL VOLANTE CAMBIOS DE VELOCIDAD RÁPIDOS Y BAJO CARGA. TIEMPOS DE TRABAJO REDUCIDOS POWERFIVE EL MÓDULO POWERFIVE ES UNA CONEXIÓN ELECTROHIDRÁULICA HI-LO BAJO CAR- GA QUE, COMBINADO CON EL CAMBIO BASE, REDUCE CADA UNA DE LAS MARCHAS EN UN 20% DUPLICANDO EL NÚMERO DE VELOCIDADES Y OBTENIENDO ASÍ HASTA 40AD+40MA (CON SUPERREDUCTOR). EL POWERFIVE ES UNA MEDIA MARCHA QUE PERMITE SUPERAR CON FACILIDAD OBS- TÁCULOS O SOBRECARGAS MOMENTÁNEAS CON SÓLO PULSAR EL BOTÓN VERDE IN- TEGRADO A LA PALANCA DE CAMBIO [> FIG. B], SIN NECESIDAD DE PISAR EL PEDAL DE EMBRAGUE. LA TRANSMISIÓN POWERFIVE EQUIPA UN INVERSOR ELECTROHIDRÁULI- CO POWERSHUTTLE ACCIONADO POR UNA PALANCA COLOCADA A LA IZQUIERDA DEL VOLANTE [> FIG. B] Y DOTADO DE UN EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE CON MANDO ELECTROHIDRÁULICO. ESTE SISTEMA PERMITE REALIZAR TODAS LAS MANIOBRAS DE FORMA FÁCIL Y SEGURA SIN NECESIDAD DE DETENER EL TRACTOR Y SIN UTILIZAR EL PEDAL DE EMBRAGUE. DECLUTCH EL SISTEMA DECLUTCH PERMITE DESCONECTAR EL EMBRAGUE PRINCIPAL MEDIANTE UN BOTÓN COLOR NARANJA [> FIG. B] UBICADO EN LA PALANCA DE VELOCIDADES, LO QUE PERMITE ARRANCAR Y CAMBIAR DE MARCHA SIN NECESIDAD DE PISAR EL EMBRAGUE. EL PEDAL DE EMBRAGUE SE UTILIZA ÚNICAMENTE PARA LAS MANIOBRAS DE PRECI- SIÓN Y EN ESPACIOS REDUCIDOS, DONDE SE NECESITA TRABAJAR DE LA FORMA MÁS PRECISA Y SEGURA, COMO, POR EJEMPLO, DURANTE LAS OPERACIONES DE ENGAN- CHE Y DESENGANCHE DE LOS APEROS. B PARK LOCK EL DISPOSITIVO DE ESTACIONAMIENTO PARK LOCK ACCIO- NADO POR LA PALANCA NARANJA (1) [> FIG. B] PERMITE EL BLOQUEO COMPLETO DE LA TRANSMISIÓN. SE DEBE ACTIVAR CUANDO SE PARA EL TRACTOR EN CARRETERAS O TERRENOS CON PENDIENTES. 1 LANDINI REX 11

14 PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS MANEJABILIDAD Y AGILIDAD ENTRE LAS HILERAS RADIO DE GIRO REDUCIDO EN UN 20% CONEXIÓN ELECTROHIDRÁULICA DE LA DOBLE TRACCIÓN Y DEL BLOQUEO DE DIFERENCIAL MEDIANTE BOTÓN FRENADO INTEGRAL A LAS CUATRO RUEDAS IBS A PUENTE DOBLE TRACCIÓN LOS PUENTES CON TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS DE LA SERIE REX HAN SIDO ESPECIALMENTE DISEÑADOS PARA ESTA GAMA DE TRACTORES. LA SERIE REX OFRECE DOS TIPOS DE PUENTE: UNO PARA LOS MODE- LOS F Y GE Y UNO PARA LA VERSIÓN GT. EN AMBOS CASOS SE TRATA DE PUENTES ROBUSTOS Y DE DIMENSIO- NES COMPACTAS PARA ADAPTARSE A LA TIPOLOGÍA DE LOS TRAC- TORES FRUTEROS, DOTADOS DE TRANSMISIÓN CENTRAL, BLOQUEO DE DIFERENCIALES HYDRALOCK, FRENOS DELANTEROS EN BAÑO DE ACEITE Y REDUCTORES FINALES EPICICLOIDALES. LA CONEXIÓN Y DESCONEXIÓN ELECTROHIDRÁULICA DE LA DOBLE TRACCIÓN SE REALIZA CON TOTAL PRECISIÓN Y SIN ESFUERZO CON LA SIMPLE PRESIÓN DE UN BOTÓN (1) [> FIG. B]. 12 LANDINI REX

15 AGILIDAD Y SEGURIDAD ENTRE LAS HILERAS Para responder a las necesidades de los diferentes tipos de plantaciones frutales, la serie Rex está disponible con diversas opciones de transejes, puentes delanteros y traseros, anchos de vías y distancias entre ejes, permitiendo elegir entre tres distintos modelos para satisfacer diferentes aplicaciones: el modelo F específico para cultivos frutales con calles estrechas, el modelo GE ideal para trabajar en cultivos bajos o emparrados, el modelo GT diseñado para trabajar en plantaciones frutales con calles anchas o en campo abierto. El grado de evolución alcanzado por esta gama hace que todos los modelos sean extremadamente manejables y versátiles. El alto despeje y el radio de giro extremadamente reducido permiten afrontar las condiciones de trabajo más difíciles y maniobrar con facilidad en espacios angostos. RADIO DE GIRO 4100 MM FRENADO INTEGRAL IBS EL FRENADO INTEGRAL IBS CUENTA CON UNA VÁLVULA DE CONTROL QUE GARANTIZA EL FRENADO INDIVIDUAL DE LA RUEDA TRASERA CUAN- DO LOS PEDALES NO ESTÁN ACOPLADOS Y SE FRENA CON SÓLO UN PEDAL DURANTE TRABAJOS EN EL CAMPO O DURANTE MANIOBRAS EN ESPACIOS REDUCIDOS. CUANDO LOS PEDALES ESTÁN ACOPLADOS (TRANSPORTE O TRASLADOS POR CARRETERA), LA VÁLVULA GARANTIZA EL FRENADO IN- TEGRAL SOBRE LAS CUATRO RUEDAS. CON EL SISTEMA DE FRENADO IBS, LOS ESPACIOS DE FRENADO SE REDUCEN HASTA EN UN 50%, LOGRÁNDOSE ASÍ LA MÁXIMA SEGURIDAD EN LOS TRASLADOS POR CARRETERA. BLOQUEO DE DIFERENCIALES TWIN LOCK B EL SISTEMA DE BLOQUEO DE DIFERENCIALES TWIN LOCK HA SIDO ESPECÍFICAMENTE DISEÑADO PARA INTEGRARSE CON LA DOBLE TRACCIÓN, GARANTIZÁNDOSE LA MÁXIMA TRACCIÓN MÁXIMA SEGURIDAD EN PENDIENTE DURANTE LAS LABORES EN CAMPO ABIERTO, INCLUSO EN CON- EL SISTEMA DE FRENADO IBS DICIONES EXTREMAS. INTEGRADO CON EL FRENADO HI- ESTE SISTEMA DE BLOQUEO, JUNTO CON LA ÓPTIMA DISTRIBU- DRÁULICO DEL REMOLQUE (OPCIO- 2 1 CIÓN DEL PESO, MEJORA EL PODER DE TRACCIÓN DEL TRACTOR Y REDUCE EL PATINAJE AUMENTANDO ASÍ EL RENDIMIENTO DE LA MÁQUINA. NAL) PROPORCIONA LA MÁXIMA EFICIENCIA INCLUSO EN CARRETE- RAS CON FUERTES PENDIENTES, EL BLOQUEO SE ACTIVA CON EL TRACTOR EN MARCHA PULSAN- GARANTIZÁNDOSE ASÍ UN FRENA- DO EL BOTÓN (2) [> FIG. B] Y SE DESACTIVA AL PISAR LIGERA- DO EQUILIBRADO Y SIMULTÁNEO MENTE UNO O AMBOS PEDALES DE FRENO. DEL TRACTOR Y REMOLQUE. LANDINI REX 13

16 SISTEMA HIDRÁULICO DE ALTAS PRESTACIONES. MÁXIMA FLEXIBILIDAD CON TODO TIPO DE APEROS La calidad y versatilidad de los tractores Rex depende en gran medida de su circuito hidráulico, muy eficiente y rico de opciones. Los Rex ofrecen de serie dos circuitos: uno alimenta la dirección y los diversos mandos electrohidráulicos (bloqueos de los diferenciales, doble tracción, embrague de la toma de fuerza, Powershuttle, Powerfive y lubricación forzada del cambio) y cuenta con una bomba que proporciona un caudal de 29,9 l/min. El otro circuito sirve para el elevador, los distribuidores hidráulicos auxiliares y el freno hidráulico del remolque y utiliza una bomba con un caudal de 52,3 l/min. Esta solución le confiere a la serie Rex un alto grado de versatilidad y productividad, que la pone a la vanguardia en el sector de los tractores especializados de la gama frutero. Sin embargo, la verdadera fuerza del Rex reside en las numerosas opciones disponibles, que convierten estos tractores en extremadamente flexibles con todo tipo de aperos delanteros y traseros. Baste pensar que, gracias a las innumerables variantes y posibilidades de equipamiento, la versión Rex TOP (Synchro y Power Shuttle) puede ofrecer hasta 5 pares de salidas hidráulicas traseras y otras tantas delanteras. Una verdadera central de potencia hidráulica capaz de gestionar todas las condiciones de trabajo en los cultivos especializados. DOBLES TOMAS HIDRÁULICAS DELANTERAS Y TRASERAS EL DESDOBLAMIENTO DE LAS SALIDAS DE LAS MANGUERAS DE LOS DISTRIBUIDORES TRASE- ROS (OPCIONAL EN LAS VERSIONES TOP SYN- CHRO Y POWER SHUTTLE) PERMITE DOBLAR EL NÚMERO DE LAS TOMAS HIDRÁULICAS DIS- SÓLO PULSAR UNOS INTERRUPTORES INTE- GRADOS EN UNA PALANCA MECÁNICA (1). > FIG. A DISTRIBUIDORES DELANTEROS CON BOMBA TRIPLE A PONIBLES TANTO DELANTE COMO DETRÁS [> LA VERSIÓN CON BOMBA TRIPLE, DISPONIBLE FIG. B], SIN NECESIDAD DE UN DISTRIBUIDOR DE FORMA OPCIONAL EN LOS MODELOS REX HIDRÁULICO ESPECÍFICO. TOP (SYNCHRO Y POWER SHUTTLE), CUENTA DISTRIBUIDOR DE 3 VÍAS LA OPCIÓN DISTRIBUIDOR CON DIVISOR CON 3 DISTRIBUIDORES DELANTEROS, CADA UNO DOTADO DE REGULADOR DE CAUDAL. DOS DISTRIBUIDORES SON CONTROLADOS POR B ELECTROHIDRÁULICO DE TRES VÍAS, DISPO- UN JOYSTICK (2) [> FIG. A]; EL TERCER DISTRI- NIBLE EN TODAS LAS VERSIONES TOP (SYN- BUIDOR ES ACTIVADO POR UN INTERRUPTOR CHRO Y POWER SHUTTLE) Y TECHNO (F/GE) ON/OFF (3) [> FIG. A] SITUADO EN LA CONSOLA OFRECE HASTA 3 PARES DE SALIDAS. DE MANDO. ESTE SISTEMA PERMITE MANTENER LA BARRA LA VERSIÓN CON BOMBA DOBLE CUENTA CON HIDRÁULICA DERECHA Y EL TERCER PUNTO UN SOLO DISTRIBUIDOR DELANTERO CONTRO- HIDRÁULICO ENGANCHADOS Y DISPONER LADO POR UN INTERRUPTOR ON/OFF QUE PER- AL MISMO TIEMPO DE UN PAR DE SALIDAS MITE ACCIONAR UN MOTOR HIDRÁULICO CON LIBRES. AMBAS FUNCIONES SE ACTIVAN CON REGULADOR DE CAUDAL. 14 LANDINI REX

17 PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS SISTEMA HIDRÁULICO DE ALTA PRECISIÓN GRAN NÚMERO DE OPCIONES HIDRÁULICAS DISPONIBLES REGULACIÓN MÁS PRECISA DE LA SENSIBILIDAD DEL ELEVADOR TRASERO CONEXIÓN SUAVE Y PROGRESIVA DE LA TOMA DE FUERZA DE MANDO ELECTROHIDRÚLICO PARA UNA MAYOR EFICIENCIA, PRODUCTIVIDAD Y SEGURIDAD C ELEVADOR ELECTRÓNICO CON OPTIMIZACIÓN DE LA SENSIBILIDAD EL ELEVADOR ELECTRÓNICO, DISPONIBLE EN LAS VER- SIONES CABINA TOP, CON LOS MANDOS COLOCADOS EN LA CONSOLA A LA DERECHA DEL CONDUCTOR [> FIG. A], PROPORCIONA UN CONTROL MÁS PRECISO DE LOS APEROS, GRACIAS A LAS FUNCIONES FUNDAMENTALES DE CONTROL DE POSICIÓN, ESFUERZO E INTERMIX. EL SENSOR DEL ESFUERZO DE TRACCIÓN ESTÁ MONTA- DO DIRECTAMENTE EN EL TERCER PUNTO DEL ENGAN- CHE TRIPUNTAL, DONDE LA SENSIBILIDAD ES MÁXI- MA, EN CONTACTO DIRECTO CON LA BARRA DONDE SE TRANSMITEN LAS FUERZAS QUE SE PRODUCEN EN EL APERO DURANTE EL TRABAJO. EL SENSOR DE PO- SICIÓN ESTÁ MONTADO EN CONTACTO CON LA LEVA DEL ÁRBOL DEL ELEVADOR. ESTOS SENSORES ENVÍAN LAS SEÑALES A UNA CENTRALITA QUE LAS ELABORA EN FUNCIÓN DE LAS REGULACIONES QUE SE EFECTÚAN EN LA CONSOLA DE MANDO. ESTE SISTEMA PERMITE OPTIMIZAR EL CONJUNTO TRACTOR-APERO, GARANTI- ZANDO UNA MEJOR TRACCIÓN Y UNA CONSTANTE RE- GULARIDAD DE AVANCE DEL TRACTOR, LOGRÁNDOSE ASÍ UNA ELEVADA PRODUCTIVIDAD Y UN RENDIMIEN- TO ÓPTIMO. EL ENGANCHE TRIPUNTAL DE CATEGORÍA 2 PUEDE EQUIPARSE, DE FORMA OPCIONAL, CON TER- CER PUNTO Y BARRA HIDRÁULICA DERECHA. > FIG. C EL TRACTOR CUENTA DE SERIE CON UN ELEVADOR HI- DRÁULICO CON MANDOS MECÁNICOS SITUADOS A LA DERECHA DEL CONDUCTOR QUE PROPORCIONA UN CONTROL DE LOS APEROS IGUAL DE PRECISO. > FIG. D TOMA DE FUERZA LA SERIE REX CUENTA CON UNA TOMA DE FUERZA CON CONEXIÓN MECÁNICA EN LAS VERSIONES TECH- NO Y TOP (SYNCHRO SHUTTLE), MIENTRAS QUE EN LA VERSIÓN TOP (POWER SHUTTLE) LA TOMA DE FUERZA ES ACTIVADA POR UN MANDO ELECTROHIDRÁULICO. AMBAS VERSIONES ESTÁN DISPONIBLES CON DOS VE- LOCIDADES: 540/750 RPM O 540/1000 RPM. > FIG. C LA VERSIÓN CON 540/1000 RPM CUENTA CON UN FRE- NO ESPECÍFICO INCORPORADO EN EL EMBRAGUE QUE SE ACTIVA AUTOMÁTICAMENTE CUANDO SE DESCO- NECTA LA TOMA DE FUERZA, PARA EVITAR LA CONTI- NUA ROTACIÓN LIBRE DE LA JUNTA CARDAN QUE ESTÁ CONECTADA CON EL APERO. EL EMBRAGUE CON MANDO HIDRÁULICO POR BOTÓN (4)[> FIG. A] PROPROCIONA UNA CONEXIÓN MODULA- DA DE LA TOMA DE FUERZA Y UN ARRANQUE SUAVE Y PROGRESIVO DE LOS APEROS. D LANDINI REX 15

18 REX 80 F-GE-GT SYNCHRO POWER SHUTTLE SHUTTLE REX 85 F-GE REX 90 F-GE-GT REX 100 F-GE-GT REX 110 F-GE-GT SYNCHRO POWER SYNCHRO POWER SYNCHRO POWER SYNCHRO POWER SHUTTLE SHUTTLE SHUTTLE SHUTTLE SHUTTLE SHUTTLE SHUTTLE SHUTTLE MOTOR PERKINS DE INYECCIÓN DIRECTA TIER D D-33TA 1104D-44T 1104D-44TA 1104D-44TA POTENCIA MÁX ISO CV/KW 74/54,5 79/58 83/61 92,5/68 102/75 RÉGIMEN NOMINAL RPM PAR MÁXIMO NM RÉGIMEN DE PAR MÁXIMO RPM DIÁMETRO CILINDRO/CARRERA MM 105/ / / / /127 CILINDRADA/N CILINDROS CM /4 3300/3 4400/4 4400/4 4400/4 RELACIÓN DE COMPRESIÓN 18,2:1 18,2:1 18,2:1 18,2:1 18,2:1 REFRIGERACIÓN POR AGUA FILTRO DE AIRE CAPACIDAD DEPÓSITO COMBUSTIBLE F-GE LITROS 40 + (25 opc) 40 + (25 opc) CAPACIDAD DEPÓSITO COMBUSTIBLE GT LITROS 57 + (25 opc) EMBRAGUE INDEPENDIENTE DE DOBLE DISCO EN SECO PULG MANDO MECÁNICO MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE DE-CLUTCH CONTROL: MANDO DE EMBRAGUE POR BOTÓN TRANSMISIÓN SPEED FOUR + INVERS. MEC.: 12AD+12MA VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* SPEED FOUR + SUPERRED. + INVERS. MEC.: 16AD+16MA VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* POWER FOUR + INVERS. HIDR.: 24AD+24MA VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* POWER FOUR + SUPERRED. + INVERS. HIDR.: 32AD+32MA VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* BLOQUEO DIFERENCIAL TRASERO ELECTROHIDRÁULICO VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* SPEED FIVE + INVERS. MEC.: 15AD+15MA SPEED FIVE + SUPERRED. + INVERS. MEC.: 20AD+20MA POWER FIVE + SPEED FIVE: 30AD+30MA POWER FIVE + SPEED FIVE + SUPERRED.: 40AD+40MA REVERSE POWER SHUTTLE: INVERSOR BAJO CARGA TOMA DE FUERZA MANDO MECÁNICO SERVOASISTIDO HYDRA-PTO, CON EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE MANDO ELECTROHIDRÁULICO 2 VELOCIDADES: 540/750 RPM 2 VELOCIDADES: 540/1000 RPM EJE T.D.F. 1 3/8 (34,9MM) DE 6 ESTRÍAS T.D.F. PROPORCIONAL AL AVANCE POTENCIA A LA T.D.F. ISO CV/KW 63/46,5 68/50 70,5/51,5 79/58 86,5/63,5 PUENTE DELANTERO 4RM CILINDRO DE DIRECCIÓN DE DOBLE EFECTO REDUCTORES FINALES EPICICLOIDALES CONEXIÓN ELECTROHIDRÁULICA 4RM ÁNGULO MÁXIMO DE GIRO BLOQUEO DIFERENCIALES ELECTROHIDRÁULICO TWIN-LOCK BLOQUEO DIFERENCIALES DE DESLIZAMIENTO LIMITADO VERS. TECHNO VERS. TECHNO VERS. TECHNO - - FRENOS MANDO HIDROSTÁTICO TRASEROS EN BAÑO DE ACEITE, REVEST. GRAFITO - 8 DISCOS DELANTEROS EN BAÑO DE ACEITE, REVEST. GRAFITO - 4 DISCOS SISTEMA DE FRENADO INTEGRAL IBS (INTEGRAL BRAKING SYSTEM) CONEXIÓN AUTOMÁTICA 4RM EN FRENADO VERS. TECHNO VERS. TECHNO VERS. TECHNO - - ELEVADOR HIDRÁULICO CONTROL DE ESFUERZO, POSICIÓN, INTERMIX, FLOTANTE MANDO MECÁNICO ELEVADOR ELECTRÓNICO LANDTRONIC (SÓLO PARA VERSIÓN CABINA) CAPACIDAD DE ELEVACIÓN STD KG CAPACIDAD ADICIONAL CON 2 CILINDROS SUPLEMENT. (SÓLO PARA MOD. GT) KG CAUDAL BOMBA HIDRÁULICA DOBLE (ELEVADOR+DIRECCIÓN) LT/MIN 52,3+29,9 52,3+29,9 52,3+29,9 52,3+29,9 52,3+29,9 ENGANCHE TRIPUNTAL CAT. 2 REGULACIÓN HIDRÁULICA TIRANTE DERECHO DISTRIBUIDORES AUXILIARES STD F/GE/GT N 2 / 2 / 3 2 / 2 2 / 2 / 3 2 / 2 / 3 2 / 2 / 3 DIVISOR DE CAUDAL ELECTROHIDRÁULICO CAUDAL BOMBA HIDRÁULICA TRIPLE (ELEVADOR+DIRECCIÓN+DISTRIBUIDORES) BOMBA TRIPLE + 3 DISTRIBUIDORES DELANTEROS + JOYSTICK CABINA Y PUESTO DE CONDUCCIÓN CABINA TOTAL VIEW / ADAPTADOR DE AUTORADIO CALEFACCIÓN / VENTILACIÓN AIRE ACONDICIONADO PUERTA TRASERO Y DELANTERO PLATAFORMA AMORTIGUADA TABLERO DIGITAL EQUIPAMIENTO OPCIONAL N 6 CONTRAPESOS FRONTALES DE 36 KG N 4 CONTRAPESOS TRASEROS DE 45 KG FRENO HIDRÁULICO DE REMOLQUE Leyenda: de serie opcional no disponible * la versión 2RM está disponible sólo para el modelo Rex F N.B.: Las versiones TECHNO y SYNCHRO SHUTTLE son iguales para los modelos 80, 85 y 90 F, GE y GT con respecto a los datos que no se encuentran en la tabla. La versión TECHNO no está incluida en la lista de precios para los modelos 100 y 110 F, GE y GT.

19 DIMENSIONES Y PESOS F GE GT F GE F GE GT F GE GT F GE GT NEUMÁTICOS DELANTEROS 4RM 280/70R16 260/70R16 280/70R18 280/70R16 260/70R16 280/70R16 260/70R16 280/70R18 280/70R16 260/70R16 280/70R18 280/70R16 260/70R16 280/70R18 NEUMÁTICOS TRASEROS 14.9R LR R R LR R LR R R LR R R LR R24 A - LONGITUD 2RM Y 4RM MM B - ANCHO MÍNIMO MM C - DISTANCIA ENTRE EJES 2RM MM C - DISTANCIA ENTRE EJES 4RM MM D - ALTURA AL VOLANTE MM E - ALTURA AL BASTIDOR DE SEGURIDAD MM E - ALTURA A LA CABINA MM F - DISTANCIA LIBRE HASTA EL SUELO MM PESO 2RM (SIN CONTRAPESOS) KG CABINA KG PESO 4RM (SIN CONTRAPESOS) KG CABINA KG VÍAS DELANTERAS MÍN. 4RM MM VÍAS DELANTERAS MÁX. 4RM MM VÍAS TRASERAS MÍN. 4RM MM VÍAS TRASERAS MÁX. 4RM MM VELOCIDAD ADECUADA PARA CADA APLICACIÓN (LOS DATOS INDICADOS EN LA TABLA SE REFIEREN AL MODELO REX F) VELOCIDADES CON CAMBIO POWERFIVE Y SUPERREDUCTOR EN METROS/H, CON NEUMÁTICOS TRASEROS 14.9R24 O 420/70-R-24 O 360/70-R-28 O 12.4-R-28 Y RÉGIMEN NOMINAL DE 2200 RPM MT/H SÚPER LENTA 1 SÚPER LENTA 2 SÚPER LENTA 3 SÚPER LENTA 4 SÚPER LENTA VELOCIDADES CON CAMBIO POWERFIVE 40 KM/H, CON NEUMÁTICOS TRASEROS 14.9R24 O 420/70-R-24 O 360/70-R-28 O 12.4-R-28 Y RÉGIMEN NOMINAL DE 2200 RPM 28,74 37,23 30, , KM/H ,66 1,38 LENTA 1-1,68-1,34 3,30 2,62 2,75 2,17 LENTA 2 LENTA 3-2,64-2,11-3,34-2,67 4,88 LENTA 4 LENTA 5-4,93 6,32 5,25 6,25 4,05 3,99 3,30-3,94-6,38 5,19 7,90 6,56 15,09 12,54 NORMAL 1 NORMAL 2 NORMAL 3 NORMAL 4 NORMAL 5-5,10-4,02-3,21-5,05-6,32-6,37-7,98 11,65 9,68 RÁPIDA 1 RÁPIDA 2-7,92-9,40-9,91-11,77-12,18-12,45-15,25 9,81 8,15 15,42 12,81 19,48-15,58-15,72 RÁPIDA 3 RÁPIDA 4 RÁPIDA 5-19,67 16, , ,03-30, ,61 GAMAS POWERFIVE O MEDIA MARCHA HIDRÁULICA (HI-LO, REDUCCIÓN 20%) NORMAL POWERFIVE (HI-LO)

20 Landini es una marca de Argo Tractors S.p.A. via G. Matteotti, Fabbrico [RE] Italia t f webmaster@argotractors.com progetto grafico: gruppo saldatori bzzbzz@grupposaldatori.com E Los datos y las ilustraciones contenidos en esta publicación tienen carácter puramente informativo y por tanto podrán modificarse sin aviso E previo. cod M1-5/2010