Jeep Grand Cherokee 2014: Mejorando lo presente

Transcripción

1 Jeep Grand Cherokee 2014: Mejorando lo presente Diseñadores e ingenieros fundieron su ideas en un solo producto que si bien se presenta como un facelift o refrescamiento, ofrece a los consumidores una serie de opciones que permiten que cada quien configure el modelo a su antojo, estamos hablando de la nueva Jeep Grand Cherokee 2014, que en su nueva versiã³n ofrece un desempeã±o que supera todo lo que puede esperarse en un SUV de gama alta. Presentada en enero en el Salón del Automóvil de Detroit, la nueva Jeep Grand Cherokee se ofrece en el mercado norteamericano con tres opciones de motor, dos a gasolina como son el V-6 de 3.6 litros y el V-8 de 5.7 litros; y la mã s reciente incorporaciã³n como lo es el motor V-6 EcoDiesel 3.0 litros, todos acoplados a una transmisiã³n automã tica de 8 velocidades, que viene como equipo estã ndar, que brinda una mejor y mã s rã pida respuesta, y que al activar el Eco Mode (modo eco) optimiza su desempeã±o y economã a en el consumo de combustible. A la variedad en la motorizaciã³n, a la hora de manejar se agrega la posibilidad de elegir entre tres configuraciones para la tracciã³n 4à 4, ademã s de la tracciã³n trasera 4à 2, a lo cual se suma un sistema de suspensiã³n Quadra-Lift, mediante el cual se puede seleccionar uno entre los cinco distintos ajustes de altura para afrontar las diversas condiciones que pueden presentarse en los caminos off-road. Para responder a las exigencias de menor consumo de combustible, Jeep apelã³ al nuevo motor EcoDiesel V6 de 3.0 litros, un impulsor que libera 240 caballos de potencia y 420 libras/pie de torque, con un gran detalle a destacar como es el bajã simo ruido que se siente en la cabina y la ausencia de los tã picos saltos de los motores diesel. Al conducir con este motor se percibe una buena respuesta sin que haya que soportar ruido alguno. Con este motor, la Jeep Grand Cherokee en carretera puede recorrer entre 48 y 50 kilã³metros por cada galã³n (3.7 litros) de gasolina, incluso con tracciã³n en las cuatro ruedas. Lo que quiere decir que se pueden rodar hasta kilã³metros sin tener que parar en la estaciã³n de servicio. El facelift en la carrocerã a no es significativo, pero aporta nuevos elementos que le dan modernidad. La nueva Jeep Grand Cherokee 2014 se comercializa en Estados Unidos en cinco versiones: Laredo, Laredo E, Limited, Overland y Summit. Los cambios exteriores son sutiles, pero son suficientes para notarse a simple vista, preservando la clara identificaciã³n de la marca. En conjunto la camioneta se muestra mã s lujosa y elegante. La parrilla, ahora un poco mã s pequeã±a, mantiene sus siete barras sobre una rejilla cromada, luciendo mã s refinada y moderna. Los faros continãºan en rol protagã³nico en el frontal, ahora con elementos LED y una apariencia que permite identificar el producto ya sea de dã a o de noche. Las luces de neblina mã s altas y las tomas de aire inferiores en una estructura cromada son parte del facelift. Hay cambios significativos en la parte trasera, dominada por un portã³n que ahora es de una sola pieza, es decir que ya no es posible subir o bajar el vidrio. En la parte alta hay un alerã³n que mejora el comportamiento aerodinã mico. Las luces traseras son ahora mã s grandes.

2 En los acabados la variedad va desde los rines que pueden ser desde 18â hasta 20â de cromo satinado y pulido, pasando por el cromo, el cuero y detalles en madera real para ofrecer un habitã culo lujoso y acogedor. Tambià n por fuera hay cromo en abundancia abarcando la gruesa platina inferior delantera, la barra trasera y hasta la doble salida del escape. En el equipamiento estã incluido el techo solar (quema coco) cuya configuraciã³n de uno o dos paneles varã a segãºn la versiã³n. Vince Galante, gerente de diseã±o de Jeep, explicã³ que los colores y acabados interiores obedecen a un nuevo esquema y estã n inspirados en la naturaleza. El Azul Indigo se basa en los tonos del Monte Vesubio, y el marrã³n Jeep se basa en los colores de Nepal y del Gran Cañon con tonos cobrizos y rojizos. Las pantallas LCD y los indicadores en el panel de instrumentos son de gran ayuda para hacer seguimiento del comportamiento del vehã culo sobre todo en las maniobras off-road, ya sea monitoreando el à ngulo de las ruedas o el ajuste de a suspensiã³n. Tambià n son de gran ayuda cuando se realizan maniobras de retroceso o de estacionamiento. Los amantes de la conectividad encuentran en la Grand Cherokee la nueva tecnologã a Uconnect vã a telefonã a mã³vil, un sistema que con un solo toque le conecta con los servicios de emergencia, asistencia en carretera y demã s centros de informaciã³n, mediante el celular, activando o desactivando funciones en el vehã culo. Una aplicaciã³n mediante el telã fono o un tablet permite utilizar una serie de funciones, incluyendo el sistema de navegaciã³n en 3D, y todas las aplicaciones del celular tales como envã o y recepciã³n de mensajes de texto y reconocimiento de comandos de voz. En el desplazamiento en los abruptos terrenos del Inks Ranch, El Llano, a unas dos horas de Austin, el Grand Cherokee V8 sacã³ a relucir sus cualidades de vehã culo off-road sin abandonar su condiciã³n de camioneta de lujo â rasgo acentuado en este facelift-. Sin que nada lo detuviera siguiã³ raudo al mã s emblemã tico de los todoterreno, el Jeep Wrangler. En el recorrido utilizamos diversos ajustes en la suspensiã³n neumã tica Quadra-Lift, llegando hasta la mã s alta, 11,3 pulgadas de distancia al suelo con un à ngulo de ataque de 35,8 pulgadas y un à ngulo de salida de 29,6 pulgadas, para enfrentar desafã os mayores. En el punto mã s crã tico, el manejo no podã a ser mã s sencillo. El sistema Selec-Terrain â que se engrana para manejar en arena, barro, nieve o roca- se combina con el sistema Quadra-Drive, que es capaz de enviar todo el par motor disponible a la rueda que tenga la mayor tracciã³n, logrando una relaciã³n de ascenso o trepada de 44.1:1, una mejora notable si se compara con la relaciã³n de 30.2:1 de la generaciã³n anterior. Una vez hecho los ajustes, no hay pared que detenga el Grand Cherokee. Sin pisar ni el freno ni el acelerador y ocupã ndome tan solo del volante, la camioneta ascendiã³ y bajã³ de la manera mã s segura y agarrada al terreno. Es una tecnologã a por la que bien vale la pena pagar. Como SUV de uso urbano, el Grand Cherokee ofrece comodidad y un suave desplazamiento sobre las vã as asfaltadas. Con el control de velocidad se puede decidir la velocidad a la que se quiere viajar y automã ticamente el sistema regula el desplazamiento. Mientras rodamos por las carreteras de Austin el paseo se hizo agradable, tanto a la ida con el V8 como al regreso con el V6 EcoDiesel, con respuesta adecuada en el frenado y rã pida reacciã³n en la aceleraciã³n, con obvias diferencias segãºn la motorizaciã³n pero sin cuestionamiento alguno. Para los desplazamientos urbanos o en carreteras pavimentadas lo mã s conveniente es engranar el modo Auto en el Select-Terrain y el modo Normal en el Quadra-lift de esa manera se reducirã la distancia al suelo y mejorarã la aerodinã mica y el desempeã±o. La gama de precios en Estados Unidos varã a segãºn la versiã³n, el motor y el equipamiento opcional que se seleccione. El mã s econã³mico es el Grand Cherokee Laredo 4à 2 que cuesta dã³lares, por la Limited 4à 4 hay que pagar dã³lares; para tener un Jeep Grand Cherokee Overland, 4à 4, hay que desembolsar dã³lares y el Grand Cherokee Summit cuesta dã³lares, pero aclaramos que estos precios cambian en la medida que se va incorporando equipo opcional.

3 Con la renovaciã³n estilã stica de la Grand Cherokee y los avances tecnolã³gicos incorporados Jeep consolida su producto bandera en el segmento de los SUV de lujo. Jeep Gran Cherokee SRT: Superando lo presente Si el nuevo Jeep Grand Cherokee dio un salto tecnolã³gico con la nueva transmisiã³n automã tica de 8 velocidades, el motor V6 EcoDiesel y las ventajas del Select Terrain y el Quadra-Lift, la divisiã³n SRT de Chrysler se encargã³ de elevar sus prestaciones y optimizar el equipamiento para convertirlo en un â œmuscle carâ, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos. El trazado del autã³dromo de Las Americas en Austin, Texas, fue el escenario dispuesto para comprobar las prestaciones de la ediciã³n del 2014 de la utilitaria mã s potente en la gama Jeep. Los valores de alto desempeã±o no sacrifican los niveles de ahorro en el consumo de combustible, demostrando que se puede ser un deportivo de alto desempeã±o y bajo consumo. Està ticamente los cambios son notorios tanto en los faros delanteros como en las luces traseras que ahora tienen tecnologã a LED, y sobre el pavimento su aceleraciã³n y comportamiento complacen a quienes exigen elevado desempeã±o y seguridad. Beth Paretta, responsable de mercadeo de la marca SRT y deportes de Chrysler, destacã³ que la propuesta del Grand Cherokee SRT 2014 adopta nuevos faros delanteros y traseros con un diseã±o definido que claramente se identifica con la marca Jeep, incluso viã ndole desde lejos. Los cambios hacen a la camioneta mã s larga y estilizada, con detalles sobresalientes en la carrocerã a y en toda la apariencia exterior. Bajo la clã sica parrilla delantera embutidos en el parachoques estã n los faros anti neblina con luces LED rematados en cromo, y bajo à stos una pieza cromada guarda una rejilla tipo colmena que lleva al centro el enganche para el remolque. La compuerta trasera fue rediseã±ada, eliminando la apertura independiente del vidrio y adoptando un mecanismo de apertura operado elã ctricamente a distancia. Por último, la Grand Cherokee SRT recibe un nuevo spoiler posterior que contribuye a una eficiencia óptima. En el tablero ocupa lugar preponderante la pantalla tã ctil de 8.4 pulgadas que muestra datos informativos sobre las funciones activas. Ademà s en los acabados del habitã culo se agregaron detalles en fibra de carbono autã nticas que resaltan su deportividad. El Grand Cherokee SRT estrena un nuevo volante destinado exclusivamente para este modelo. Desde sus comandos, mediante las paletas y botones, el conductor puede manipular el equipo de sonido, y activar algunas funciones. Para desatar sus prestaciones, dispone del motor V8 de 6.4 litros, que libera 470 caballos de potencia a 6,000 rpm y un torque de 465 Lb/Pie a 4,300 rpm. Este impulsor se combina con la nueva transmisiã³n automã tica electrã³nica de 8 velocidades, lo cual resulta en un bajo consumo de combustible y una elevada capacidad de arrastre, que supera los

4 3.200 kilogramos. Con el sistema Selec-Track se puede seleccionar el modo mã s adecuado al terreno ya sea Auto, Sport, Tow, Track y Snow, de tal manera que el sistema distribuya la torsiã³n entre los ejes delantero y trasero de la forma mã s conveniente. Para un alto desempeã±o se cuenta con el sistema â œlaunch Controlâ, que optimiza la aceleraciã³n, y se activa con solo presionar el botã³n que para tal fin estã en la consola central. A partir de allã el conductor solo tiene que tocar el pedal del freno y luego pisar a fondo el acelerador para que la camioneta acelere a fondo de manera constante hasta que se toque nuevamente el freno, que a una velocidad de 100 km/h -que se alcanzan en 4.8 segundos- solo necesitara 35 metros para detenerse, gracias a sus frenos Brembo de discos ventilados y al sistema ABS. Los voceros de la divisiã³n SRT aseguran que el Grand Cherokee SRT puede alcanzar una velocidad tope de 257 kilã³metros por hora, pero en la prueba en el Circuito de las Amà ricas se logrã³ un tope de 200 km/h. Al estilo de los deportivos de gama alta, el Jeep Grand Cherokee SRT monta en sus rines de aluminio 20â los neumã ticos run flat Pirelli Scorpion Verde 295/45ZR20 o el Pirelli P-Zero. Con un precio que arranca en los dã³lares, la diversiã³n al volante de la Jeep Grand Cherokee SRT 2014 estã garantizada, con piezas autã nticas en cromo, fibra de carbono, madera y unas tomas de aire reales. Es sin duda un autã ntico deportivo utilitario. Dexi Argüelles (dexi@automotriz.net) Jeep Grand Cherokee 2014 ESPECIFICACIONES Tipo de vehã culo Vehà culo utilitario deportivo (SUV) de 4 puertas Planta de montaje Planta de Montaje Jefferson Avenue North, Detroit, Mà chigan Clase de vehã culo EPA Vehà culo multipropã³sito Fecha de introducciã³n Primavera de 1992 como modelo 1993 CARROCERà A Y CHASIS Distribución Motor delantero, tracciã³n trasera o en las 4 ruedas

5 Estructura Carrocerà a de acero monocasco MOTOR: V6 DE 3.6 LITROS CON DOBLE à RBOL DE LEVAS SOBRE LA CABEZA Disponibilidad Està ndar en todos los modelos Tipo y descripciã³n 60 grados con cilindros en V, refrigerado por lã quido Desplazamiento 220 pulgadas cãºbicas (3604 centã metros cãºbicos) Dià metro x carrera 3.77 x 3.26 (96 x 83) Sistema de vã lvulas Doble à rbol de levas sobre la cabeza accionado por cadena, 24 vã lvulas y balncines de rodillos con pivotaje hidrã ulico Inyección de combustible Secuencial, multipunto, electrã³nica, sin retorno Construcción Bloque de aluminio de faldas profundas, culatas de aleaciã³n de aluminio Relación de compresiã³n 10.2:1 Potencia (estimada) (SAE J2723) 290 caballos (209 kw) a 6,400 rpm Torsión (estimada) (SAE J2723) 260 lb-pie (353 Nâ m) a 4,800 rpm Velocidad mã xima del motor 6,400 rpm (electrã³nicamente limitada) Combustible requerido Gasolina regular sin plomo, 87 octanos (R+M)/2

6 Capacidad de aceite 6.0 cuartos de galã³n (5.7 litros) Capacidad de lã quido refrigerante 14.0 cuartos de galã³n (13.25 litros) Controles de emisiones Convertidores catalã ticos duales de 3 vã as, sensores de oxã geno calentado y caracterã sticas internas del motor(a) Peso bruto del remolque mã ximo 6,200 lbs. â tracciã³n a 2 ruedas y en las 4 ruedas Consumo de combustible EPA en mpg (ciudad/carretera) 17/25 â tracciã³n a dos ruedas17/25 â tracciã³n en las 4 ruedas Planta de montaje Planta de Motores Trenton South, Trenton, Mà chigan MOTOR: V8 DE 5.7 LITROS CON DOBLE à RBOL DE LEVAS SOBRE LA CABEZA Disponibilidad Optional on all models Tipo y descripciã³n 90 grados con cilindros en V, refrigerado por lã quido Desplazamiento 345 cu. in. (5654 cu. cm) Dià metro x carrera 3.92 x 3.58 (99.5 x 90.9) Sistema de vã lvulas Sincronización variable de vã lvulas (VVT), vã lvulas sobre la cabeza operdas por varillas de empuje, 16 vã lvulas, 8 botadores hidrã ulicos con autodesactivaciã³n y otros 8 convencionales, todos con topes de rodillo Inyección de combustible Secuencial, multipunto, electrã³nica, sin retorno Construcción Bloque de hierro fundido de faldas profundas con tapas del cojinete principal con pernos transversales, culatas de aleaciã³n de aluminio con cã maras de combustiã³n hemisfã ricas

7 Relación de compresiã³n 10.5:1 Potencia (estimada) (SAE J2723) 360 caballos (268 kw) a 5,150 rpm Torsión (estimada) (SAE J2723) 390 lb-pie (520 Nâ m) a 4,250 rpm Velocidad mã xima del motor 5,800 rpm (electrã³nicamente limitada) Combustible requerido Gasolina de octanaje medio sin plomo, 89 octanos (R+M)/2â recomendada; Gasolina regular sin plomo, 87 octanos (R+M)/2 â aceptable Capacidad de aceite 7 cuartos de galã³n (6.6 litros) Capacidad de lã quido refrigerante 14.5 cuartos de galã³n (13.72 litros) Controles de emisiones Convertidores catalã ticos duales estrechamente acoplados de 3 vã as, 4 sensores de oxã geno calentado y caracterã sticas internas del motor(a) Peso bruto del remolque mã ximo 7,200 lbs. (4à 4) y 7,400 lbs. (4à 2) EPA Fuel Economy mpg (city/hwy) 15/21â Tracción a 2 ruedas14/21 â Tracción en las 4 ruedas Planta de montaje Planta de Motores Trenton South, Trenton, Mà chigan MOTOR: V6 DE 3.0 LITROS DOHC ECODIà SEL

8 Disponibilidad Opcional en modelos Limited, Overland y Summit Tipo y descripciã³n 60 grados con cilindros en V, refrigerado por lã quido Desplazamiento 182 pulgadas cãºbicas (2988 centã metros cãºbicos) Dià metro x carrera 3.27 x 3.60 (83 x 92) Sistema de vã lvulas Doble à rbol de levas sobre la cabeza accionado por cadena, 24 vã lvulas Inyección de combustible Riel comãºn, 2000 bar, Inyectores de solenoide Construcción Bloque de hierro, culatas de aleaciã³n de aluminio Relación de compresiã³n 15.5:1 Potencia (estimada) (SAE J2723) 240 hp (179 kw) a 3,600 rpm Torsión (estimada) (SAE J2723) 420 lb-pie (569 Nâ m) a 2,000 rpm Velocidad mã xima del motor 4,800 rpm (electrã³nicamente limitada) Combustible requerido Dià sel de sulfuro ultrabajo Capacidad de aceite 8.2 cuartos de galã³n (7.8 litros) Coolant Capacity 12 cuartos de galã³n (11.4 litros) Controles de emisiones EGR refrigerada, Catalizador de oxidaciã³n, Filtro de partã culas diã sel, Reducción catalã tica selectiva con inyecciã³n de urea Peso bruto del remolque mã ximo 7,400 lbs. (4à 2)7,200 lbs. (4à 4)

9 Consumo de combustible EPA en mpg (ciudad/carretera) 21/30 â tracciã³n a 2 ruedas20/28 â tracciã³n en las 4 ruedas Planta de montaje VM Motori Cento, Ferrara, Italia TRANSMISIà N: ZF AUTOMà TICA, 8 VELOCIDADES CON SOBREMARCHA Disponibilidad Està ndar en todos los modelos Descripción Control manual interactivo del conductor mediante cambio de paletas en el volante y embrague del convertidor de torsiã³n modulado electrã³nicamente Relaciones de marcha 1 ª ª ª ª ª ª 1.000

10 7 ª ª Reversa CAJA DE TRANSFERENCIA: MP 3010 Disponibilidad Opcional con motor V6 Tipo De una velocidad Modo operativo Tracción permanente en las 4 ruedas Relación de rango bajo Ninguna Distribución de la torsiã³n, Delante/Detrà s 50/50 CAJA DE TRANSFERENCIA: MP 3022 Disponibilidad Opcional con motores V6, V8 y EcoDià sel

11 Tipo De dos velocidades, con cambio electrã³nico Modos operativos 4à 4 Baja (Bloqueo), Neutral; 4à 4 activa de tiempo completo Relación de rango bajo 2.72 Distribución de la torsiã³n, Delante/Detrà s Variable EJES Delantero Tipo de diferencial Convencional Disponibilidad Està ndar en modelos 4à 4 Dià metro de la corona 7.7 (195) Relaciones de eje 3.45:1 â V6 y EcoDià sel; 3.09:1 â V-8 Trasero Tipo de diferencial Convencional (de deslizamiento limitado electrã³nico opcional en V8 y EcoDià sel) Disponibilidad Està ndar en todos los motores Dià metro de la corona 8.4 (215) â motor 4à 4 de 3.6 litros, 8.9 (225) â motor de 5.7 litros, EcoDià sel y motor 4à 2 de 3.6 litros Relaciones de eje 3.45:1 â V6 y EcoDià sel; 3.09:1 â V8 SISTEMA ELà CTRICO Alternador 160-amp; 180-amp o 220-amp dependiendo del contenido de la opciã³n Baterà a

12 Grupo 65 sin mantenimiento 750CCA SUSPENSIà N Delantera Independiente de brazo corto y largo (SLA), resortes helicoidales,, amortiguadores de doble tubo y presiã³n de gas, brazos de control superior e inferior (brazos en â œaâ ), barra estabilizadora Trasera Suspensión trasera multibrazo, resortes helicoidales, amortiguadores de doble tubo (incluida autonivelaciã³n para remolque), brazo de control inferior y brazos superiores independientes de aluminio (tensiã³n y comba), ademã s de un tirante de control de convergencia independiente DIRECCIà N Tipo Servoasistida de piã±ã³n y cremallera (V8), direcciã³n servoasistida electrohidrã ulica (V6 y EcoDià sel) Relación general 18.9:1 â en el centro; 15.7:1 â en giro completo Dià metro de giro (de acera a acera) (pie/m) 37.1 (11.3) Vueltas del volante (de tope a tope) 3.67 Bomba de la direcciã³n servoasistida Electrohidrà ulica en V6 y EcoDià sel, hidrã ulica en V8 Frenos Tipo Servoasistidos, de frecuencia única, diafragma de vacã o en tã ndem, ABS Disponibilidad Està ndar Delanteros Tamaño y tipo de rotor 12.9 x 1.2 (328 x 30) de disco ventilados Tamaño y tipo del caliper 1.89 (48) caliper deslizante de dos pistones à rea de barrido, (pulgadas cuadradas / centã metros cuadrados) 282 (1820)

13 Traseros Tamaño y tipo de rotor 12.6 x 0.55 (320 x 14) disco Tamaño y tipo del caliper 1.89 (48) caliper deslizante de pistã³n único à rea de barrido, (pulgadas cuadradas / centã metros cuadrados) 257 (1658) ABS de tres canales estã ndar en modelos 4à 2. ABS de cuatro canales estã ndar en modelos 4à 4. DIMENSIONES Y CAPACIDADES Distancia entre ejes (2915) Trocha, delantera 63.9 (1623) Trocha, trasera 64.1 (1627) Longitud total (4822) Anchura total (anchura incluidos retrovisores) 84.8 (2154) Anchura de carrocerã a 76.5 (1943) Altura total (incluido portaequipajes / incluida antena) 69.3 (1761) / 70.0 (1779) Altura del piso de carga 32.4 (822) â suspensiã³n estã ndar/ 31.8 (807) â suspensiã³n neumã tica Altura del umbral 20.5 (520) â suspensiã³n estã ndar / 20.0 (508) â suspensiã³n neumã tica Distancia al piso (con neumã ticos P245/70R17 y motor de 3.6 litros) 8.6 (218) â suspensiã³n estã ndar / 11.3 (287) â suspensiã³n neumã tica (Pos#2) Chasis (tanque de combustible) 9.6 (243) â suspensiã³n estã ndar / 11.6 (294) â suspensiã³n neumã tica (Pos#2)

14 Eje delantero 9.3 (236) â suspensiã³n estã ndar / 10.6 (269.5) â suspensiã³n neumã tica (Pos#2) Eje trasero 10.0 (253) â suspensiã³n estã ndar / 12.0 (303.5) â suspensiã³n neumã tica (Pos#2) à ngulo de ataque (grados) 26.3 â suspensiã³n estã ndar / 35.8 â suspensiã³n neumã tica (Pos#2, air-dam off) à ngulo ventral (grados) 18.8 â suspensiã³n estã ndar / 23.5 â suspensiã³n neumã tica (Pos#2) à ngulo de salida (grados) 26.5 â suspensiã³n estã ndar / 29.6 â suspensiã³n neumã tica (Pos#2) à rea frontal, pies cuadrados (metros cuadrados) 31.0 (2.88) Coeficiente de resistencia CdA aerodinã mico 11.5 (Cd x à rea de secciã³n transversal) Capacidad del tanque de combustible, (galones, litros) 24.6 (93.1) PLAZAS DE ASIENTOS Capacidad de asientos, Delanteros/Traseros 2/3 Volumen SAE interior total pasajeros, (pies cãºbicos / metros cãºbicos) (2.98) Delanteros Espacio para la cabeza 39.9 (1013) Espacio para las piernas 40.3 (1025) Espacio para los hombros 58.7 (1491) Espacio para las caderas 57.0 (1449)

15 Recorrido del asiento 11.0 (280) à ndice EPA de volumen interior, (pies cãºbicos, metros cãºbicos) 54.6 (1.55) Traseros Espacio para la cabeza 39.2 (995) Espacio para las piernas 38.6 (981) Espacio para las rodillas 4.3 (110) Espacio para los hombros 58.0 (1474) Espacio para las caderas 56.2 (1428) à ndice EPA de volumen en asientos traseros, (pies cãºbicos, metros cãºbicos) 50.8 (1.4) Volumen de carga mã xima, (pies cãºbicos, metros cãºbicos) 68.3 (1.93) Detrà s de la segunda fila de asientos, (pies cãºbicos, metros cãºbicos) 36.3 (1.03) Volumen total para pasajeros y carga, (pies cãºbicos, metros cãºbicos) (3.98) PESOS (Estimados) MODELO MOTOR PESO BRUTO VEHICULAR(a)lbs. (kg) PESO VEHICULAR(b) lbs. (kg) CARGA ÚTIL(c) lbs. (kg) 2WDLaredo 3.6 litros 6500 (2948) 4545 (2062) 1180 (535)

16 Limited 3.6 litros5.7 litros3.0 litros EcoDià sel 6500 (2948)6500 (2948)6500 (2948) 4685 (2125)4897 (2221)5065 (2297) 1160 (525)1170 (530)1160 (525) Overland 3.6 litros5.7 litros3.0 litros EcoDià sel 6500 (2948)6500 (2948)6500 (2948) 4754 (2156)4981 (2259)5208 (2362) 1090 (495)1090 (495)1090 (495) Summit 3.6 litros5.7 litros3.0 litros EcoDià sel 6500 (2948)6500 (2948)6500 (2948) 4725 (2143)4968 (2254)5149 (2336) 1090 (495)1090 (495)1090 (495) 4WDLaredo 3.6 litros 6500 (2948)4677 (2121) 1320 (600) Limited 3.6 litros5.7 litros3.0 litros EcoDià sel 6500 (2948)6800 (3084)6800 (3084) 4875 (2211)5135 (2329)5275 (2393) 1270 (580)1290 (585)1270 (580) Overland

17 3.6 litros5.7 litros3.0 litros EcoDià sel 6500 (2948)6800 (3084)6800 (3084) 4984 (2261)5250 (2381)5393 (2446) 1150 (520)1150 (520)1170 (530) Summit 3.6 litros5.7 litros3.0 litros EcoDià sel 6500 (2948)6800 (3084)6800 (3084) 4955 (2247)5219 (2367)5374 (2437) 1050 (475)1050 (475)1050 (475) (a) Clasificación de peso bruto vehicular. (b) El peso vehicular incluye equipamiento estã ndar y el mã ximo de combustible, lubricante y refrigerante. (c) La carga útil es el peso mã ximo permitido del conductor, pasajeros, carga y opciones, redondeado a 10 lbs (5 kg). DISTRIBUCIà N DE PESO, DELANTE/DETRà S MODELO MOTOR DISTRIBUCIà N 2WD Laredo 3.6 litros 52/48 Limited 3.6 litros5.7 litros3.0 litros EcoDià sel 51/4953/4753/47

18 Overland 3.6 litros5.7 litros3.0 litros EcoDià sel 51/4952/4852/48 Summit 3.6 litros5.7 litros3.0 litros EcoDià sel 50/5052/4852/48 4WD 3.6 litros 53/47 LaredoLimited 3.6 litros5.7 litros3.0 litros EcoDià sel 52/4854/4654/46 Overland 3.6 litros5.7 litros3.0 litros EcoDià sel 52/4853/4753/47 Summit EcoDià sel 3.6 litros5.7 litros3.0 litros 51/4953/4753/47 NEUMà TICOS Està ndar â Laredo Tamaño y tipo P245/70R17 Goodyear Fortera HL Està ndar â Limited; Opcional â Laredo Tamaño y tipo P265/60R18 Michelin Latitude Tour Black Està ndar â Overland; Opcional â Limited Tamaño y tipo P265/50R20 Goodyear Fortera HL Black Opcional â Laredo, Limited and Overland Tamaño y tipo P265/60R18 Michelin Latitude Tour Black Està ndar â Summit

19 Tamaño y tipo P265/50R20 Goodyear Fortera HL Black Tipo freno de estacionamiento Integrado en el disco Frenos ABS en las 4 ruedas Està ndar Control Electrónico de Estabilidad Està ndar Control de tracciã³n a cualquier velocidad Està ndar Asistencia de frenado Està ndar REMOLQUE DE TRà ILER Motor Relación de eje Peso mã ximo del trã iler lbs. (kg) 2WD V6 de 3.6 litrosv8 de 5.7 litrosv6 EcoDià sel de 3.0 litros (2818)7400 (3400)7400 (3400) 4WD V6 de 3.6 litrosv8 de 5.7 litrosv6 EcoDià sel de 3.0 litros (2818)7200 (3300)7200 (3300) Las especificaciones son solo para modelos de EE.UU. y se basan en la última informaciã³n disponible al momento de la publicaciã³n. Todas las dimensiones se expresan en pulgadas (milã metros) salvo que se indique lo contrario. Todas

20 las dimensiones se miden conforme a peso vehicular en vacã o con ruedas y neumã ticos estã ndar.