REGLAMENTO PARTICULAR ANDORRA 500

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1 REGLAMENTO PARTICULAR ANDORRA 500 La regularidad de ocio está destinada a todos aquellos que buscan un marco deportivo pero sin buscando a velocidad máxima. Prueba de ocio regularidad tiene un ranking con un primero y un último, pero en ningún momento la velocidad es un factor determinante para la clasificación. 1) PROGRAMA. De 1 er diciembre de 2014 a 03 de junio de 2015: abertura de compromisos. Cierre de compromisos: tan pronto como el número de 100 vehículos lograrse. Control administrativo tendrán lugar en jueves, 04 de junio de 2015 en Ordino de 10:00 a 15:00 en el hotel Coma. Inspección técnica tendrán lugar en jueves, 04 de junio de 2015 en Ordino de 10:30 a 15:30 en el hotel Coma. Una prólogo/gymkhana tendrá lugar el jueves, 4 de junio de 17:00 a 18:30. Briefing general tendrá lugar en el hotel Coma a 20:00 en el salón zona Andorra 500. El inicio del evento se dará en viernes, 05 de junio de 2015 a 8:30 desde el hotel Coma para el recorrido 1. Salida del recorrido 2 en sábado, 06 de junio de 2015 a 8:30, el Hotel Coma. Salida del recorrido 3 en domingo, 07 de junio de 2015 a 8:30, el hotel Coma. Publicación de los resultados y entrega de premios tendrán lugar en domingo, 07 de junio de 2015 en el hotel Coma en 19:00. 2) ORGANIZACION El moto Club Pireneu organiza bajo los auspicios de la Federación andorrana de Motociclista una regularidad histórica en prueba de carretera, conocido como Andorra 500. Tiene lugar desde el 4 de junio al 07 de junio de 2015, dentro de 3 días en Andorra, Francia y España. El evento se llevará a cabo de conformidad con: -al código de la FIM, deportivo internacional. -con el presente Reglamento y sus posibles aditivos, -al código de circulación andorrano, francés y español. Este rally recibió el permiso para sostener las EMNs 71/113 emitido por la FMA moto Club Pireneu en fecha de 04/10/2015. Las disposiciones del presente reglamento podrán modificarse si es necesario. Cualquier enmienda o cualquier disposición adicional serán anunciadas por boletines elemento numerados y fechados y será parte integrante del presente reglamento. La Federación andorrana confiado la organización técnica del evento a la empresa Promocions Esportives de Aventura Nanga Xalet Després, Cami del Casal - AD400 Arinsal - Principat d ' Andorra Tel: , correo electrónico: 1

2 Los organizadores y funcionarios del evento: Director del Andorra 500: Cyril Despres Director de la carrera: Jaume Marina asistido por David Castera Presidente del jurado: Jordi Sanchez Atencion a los competidores: Emmanuelle Castera y Chris Evans Servicio de cronometraje y resultados: compañía Tripy Comisario técnica: Tony Garcia asistido por Roberto Conde 3) CONTROLES ADMINISTRATIVOS Control administrativo tendrá lugar el 04 de junio de 2015 en el hotel Coma. Cada conductor debe someterse a auditorías de los siguientes documentos originales, válidos: Permiso de conducir nacional Todos los participantes deben tomar una licencia al día con el FMA al precio de 50 para los 4 días de evento (tomar la licencia en el sitio). Autorización del propietario del vehículo y el que se dedican en Andorra 500, si no es la propiedad del conductor comprometido. Matricula del vehículo Tarjeta de seguro del vehículo El participante se compromete a presentar los originales de los documentos solicitados, ninguna copia o certificado de pérdida o vuelo será aceptada, so pena de rechazo de partida. 4) CONTROLES TECNICAS Controles técnicas tendrán lugar el 4 de junio de 10:30 a 15:30 en el hotel Coma. Se ordenará bastante generales y se centrará en los puntos importantes de seguridad tales como: neumáticos, estado general de mantenimiento del vehículo, el casco aprobado. La responsabilidad del administrador técnico y el organizador en la conformidad del vehículo, se centrará en estos puntos. 5) INSTRUMENTOS AUTORIZADOS Su compromiso incluye la provisión de un dispositivo de medición y carretera libro electrónico TRIPY, que se colocará en su vehículo durante las verificaciones. (Ver Anexo 1 para las instrucciones de instalación). Cada motocicleta deberá ser equipada con una fijación manillar tipo bola RAM montadura de su elección pero requiere, idealmente desde el lado izquierdo del manillar, seleccionado sobre la base del modelo de tu moto en la tienda online de accesorios Tripy (http://tripycenter.be/nlbe/tripywebshop/tripyshop.aspx ) o a través de otro proveedor de su elección (precio de 15 para el montaje en U 6004 ref. manillar tubular). Esta fijación es necesaria para inspecciones técnicas. 2

3 6) SEGURO El organizador ha contratado una póliza de seguro, garantizando, en caso de accidentes, incendios o explosiones que ocurren durante el evento deportivo o las pruebas descritas en el programa oficial de este evento las consecuencias de la responsabilidad pecuniaria que podrían caer al organizador o al competidor debido a daños corporales o materiales causados a los espectadores, a terceros, los competidores, pero sólo para el último cuando se trata de pruebas que no implican, la totalidad de su curso, uso privado de la vía pública. Además del seguro organizador, la moto comprometido tendrá han su propio seguro responsabilidad civil. 7) COMPETIDORES Y PILOTOS A) FORMULARIOS DE INSCRIPCIÓN REGISTRO El número de participantes se limita a 100 motocicletas. Un conductor que cancela su participación es permitido entregar su lugar en otro piloto. -La moto puede ser sustituida hasta el momento de la auditoría. -Para ser válida, la solicitud debe acompañarse el importe de los derechos correspondientes a la fecha de inscripción. -La prueba siendo Invitational, el organizador reserva el derecho de aceptar o rechazar cualquier solicitud de compromiso. En este caso, entregará a la persona interesada en los 8 días siguientes a la recepción de su compromiso. -Por el solo hecho su compromiso, cualquier conductor que participan en el evento se adhiere sin restricción a las normas generales y el reglamento particular del evento, incluyendo el derecho a la imagen. -Equipos de marca, clubes o amigos pueden declarar para el ranking de «equipo» Un equipo debe consistir de por lo menos 3 vehículos y hasta 5. La incorporación de los resultados de los 3 mejores del equipo determinará el equipo ganador.. B) LICENCIA Andorra 500 llevando a cabo bajo los auspicios de la Federación andorrana de Motociclista, todos los participantes a tener licencia al día con el FMA al precio de 50 para los 4 días de evento (licencia a tomar en sitio). C) TARIFAS DE ENTRADA La cuota de inscripción es de Compromisos están sujetos a la disponibilidad del hotel. Estos derechos implica la aceptación de la publicidad del organizador, en caso de denegación, esos derechos se incrementará en un 50%. Estos derechos de inscripción incluyen un piloto y su moto: la organización general del evento coaching deportivo y logística el logro de las autoridades nacionales y locales 3

4 Hoteles de 4 noches en habitación doble o twin desde el jueves 4 de junio en la noche hasta el lunes 8 de junio por la mañana todas las comidas para los competidores (4 desayunos, 3 almuerzos, 4 cenas + pausa de descanso durante los 3 recorridos) la entrega de premios el 07 de junio de 2015 el seguro obligatorio suscrita para garantizar la responsabilidad civil de los competidores y de la organización para rally histórico de regularidad. El servicio de vigilancia para las motos en la noche. Une placa con números y el Tripy (ver Anexo 1). regalos entregan a cada piloto. Condiciones de pago: Cualquier pago debe hacerse mediante transferencia Swift antes del comienzo del evento a la cuenta: Beneficiario: Banco Promocions Esportives de Aventura Nanga: ANDBANK, Av. San Antoni Num 32, Ed. Ferran - el AD400 La Massana Principat d ' Andorra. SWIFT: BACAADAD IBAN AD07. Política de cancelación Para ser tomado en cuenta, cualquier cancelación debe hacerse por escrito y por mail. En caso de cancelación por su parte, dadas las reservas y pagos ya pagados a las distintas instituciones y el trabajo ya realizado por la organización, las condiciones de reembolso será el siguiente: Para cancelaciones antes del 01 de abril de 2015: deducción de la suma de 200 en el compromiso. Entre el 1 de abril y 04 de junio de 2015: deducción de la suma de 500 en el compromiso.. 8) ORDEN DE LAS SALIDAS Se dará la orden de la inicia en el orden de los números. 9) NUMEROS Los números se darán a la discreción del organizador. 10) MOTOCICLETAS Será admitido a la Andorra 500 todos los modelos de antes de 1989 (categoría Clásica ), todos los neo-retros desde 1990 hasta hoy (categoría "Neo Clásica"), así como todas las motos modificadas: Bobbers, Café Racer, Custom,... (Categoría Custom ). Una categoría «turista» fue creada para todos los que desean andar y pasear sin cronometraje. Andarán en el mismo recorrido obedeciendo las leyes del tráfico de los países atravesados y se irán atrás los competidores. 4

5 El organizador reserva el derecho a denegar la salida a cualquier bicicleta que no se ajusten a los criterios del evento (época, estado, conformidad, etc.). Cambio de vehículo durante el evento será posible después del permiso del jurado y los Comisarios. La pena será de 300 puntos. 11) PUBLICIDAD Está permitido competidores para fijar todo tipo de publicidad en su motocicleta como libremente: no es contraria a las disposiciones legales en vigor. no desvirtúa el carácter histórico de la motocicleta La organización entregara una placa de números para fijar a la moto. Nota: Se prohíbe a los competidores fijar todo tipo de publicidad sobre su participación, de cualquier forma (banners, kakemono, folletos, etc.), sobre todos los sitios de prueba, excepto de los adhesivos y anuncios extras en sus vehículos. 12) LA DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO El recorrido se dividirá en 3 pasos de aproximadamente 175 km por día. Cada día, los participantes tendrán un mínimo de 3 pruebas de regularidad en varias Llegadas (tiempo tomado en varios lugares durante cada prueba de regularidad) y 6 al máximo a realizar. La distancia total de la carrera es cerca de 500 kilómetros. La ruta debe permanecer en secreta, están prohibidos los reconocimientos El Tripy que contiene el camino-libro electrónico de la primera etapa se dará durante las verificaciones administrativas. Una de las siguientes se darán todas las mañanas media hora antes del comienzo de cada competidor con la validación del código de desbloqueo del día. El respeto de todo el Itinerario es obligatorio, no cumplir con la ruta o la posesión de notas otras que los de la organización pueden resultar en sanciones que van hasta la exclusión de la carrera. 13) TRÁFICO A lo largo del rally, competidores deben cumplir estrictamente con los requisitos de regulación de la circulación en Andorra, Francia y España. A la entrada de cada zona de vivienda o considerado en riesgo, una caja de road book le dirá "Zona de Radar" y la velocidad máxima permitida por la organización. Cualquier exceso alertara inmediatamente el PC de la carrera mediante el Tripy y entrañara las penas siguientes: 0 a 10 km/h superando: 1ª infracción 30 pts. 2 ª infracción 50 pts 3 ª infracción 100 pts 5

6 Más de 10 km/h superando: 1ª infracción 130 pts 2 ª infracción 200pts 3 ª infracción fuera de la carrera Todo tiempo inferior de más de 10% de la media máxima impuesta por la entidad organizadora, resultará en una multa que puede ir tan lejos como exclusión. Asimismo está prohibido, so pena de una sanción que puede ir hasta la fuera de la carrera: para bloquear el paso intencionalmente o impedir superaciones, a comportarse de una manera incompatible con el espíritu del deporte. Todos los oficiales del evento, se consideran ser jueces de los hechos y capaz de ver cualquier tipo de delito. Cualquier operación injusta, contra deportes, empresa incorrecta o fraudulenta por un competidor, así como la falta de asistencia a una persona accidentada, será considerado por el jurado de comisarios deportivos, que puede pronunciar una sanción que puede ir tan lejos como exclusión. 14) FUNCIONAMIENTO DEL RALLY A) SALIDA La hora de salida aparecerá en el cuaderno de control de cada piloto. Cualquier retraso atribuible a los competidores para presentar al comienzo de la prueba o paso resultará en una penalización de 1 punto por minuto (Max: 30 puntos). Más allá de 30 minutos, la salida se negará a los pilotos. B) LA NATURALEZA DE LOS SECTORES El recorrido del evento se dividirá en 3 etapas. Estas etapas se subdividen en medias etapas y en varios sectores de naturalezas diferentes. Gymkhana: recorrido erizado de dificultades y obstáculos (obstáculos en zigzag, conos, barriles...) para llevar a cabo en una motocicleta. Este recorrido, que no contará para el ranking, será una buena manera de probar tu moto, prueba el libro de ruta electrónico y deleitar al público andorrano. Tendrá lugar el jueves 4 de junio a las 16:30 y estará precedido de un briefing a las 16:00. Sector de enlace: Porción de recorrido entre dos controles o zonas de concentración simple y sin control de regularidad. El tiempo para navegar a través de ellos es libre. Prueba de regularidad en carretera abierta o cerrada: Porción de recorrido en carretera entre dos controles de tiempo para cubrir en tiempo correspondiente a decidido por la organización promedio. Prueba de regularidad de circuito cerrado: Porción realizada en un bucle de circuito cerrado al tráfico para ir 6 veces a un promedio determinado por el competidor. 6

7 15) PRUEBA DE REGULARIDAD (TR) EN CARRETERA ABIERTA O CERRADA La longitud mínima de un TR (prueba de regularidad) está a 3 km, la primera llegada puede ser arreglada después de 600 m a prueba y la longitud máxima de 25 km. Si se encuentra una zona residencial en una sección de la prueba de regularidad que se cruzará en 30 km/h. Los puntos intermedios calculados no indicarán en el road-book, se tomarán electrónicamente por el TRIPY dispositivo colocado por la organización. No les siguen por punto "stop". En el caso de varias llegadas, hay menos de 1 km entre cada punto de cronometraje. Los equipos deben examinar las pruebas de regularidad con una de velocidades medias que se proponen por la organización y a la libre elección de cada uno. Se llaman: medio alto y medio bajo. Ellos serán elegidos por el competidor la noche anterior para el día siguiente y pueden ser diferentes cada día. Una clasificación según el tiempo logrado por los competidores se determinará de la siguiente manera: Por cada segundo o cada fracción de un segundo por debajo de la hora ideal (adelantado): 2 puntos de penalización. Por cada segundo o cada fracción de un segundo sobre el momento ideal (retraso): 1 punto de penalización. Ejemplo: 45 km/h la velocidad promedio impuesto seleccionado Longitud del sector de prueba de regularidad 5.1 km Tiempo: 6 minutos. 48 seg. Se dio cuenta de tiempo: 6 minutos. 59 segundos. = 11 segundos de retraso = 11 puntos de penalización Se dio cuenta de tiempo: 6 minutos. 31 seg. = 17 segundos de adelanto = 34 puntos de penalización El organizador puede proporcionar líneas de tiempo intermedio, a su sola discreción, en cualquier punto de las pruebas de regularidad. El máximo de puntos otorgado por prueba de regularidad es 120 puntos de retraso y 180 puntos para avanzar. La velocidad media impuesta por el organizador puede cambiar varias veces en una misma sección de la prueba de regularidad, dependerá del tipo y el estado prestado los caminos y las normas vigentes. Al principio de cada sección de la prueba de regularidad, el libro de ruta dará a los competidores la longitud máxima de la zona. Los puntos de cronometraje no se indicarán en el road-book. Cada punto de cronometraje no realizado dará lugar a una sanción de 120 puntos. 16) PRUEBA DE REGULARIDAD EN CIRCUITO Para las pruebas de regularidad que ocurren en los circuitos, los rankings se calcularán como sigue: Los competidores serán 6 rondas para llevarse a cabo: 1 reconocimiento del regazo, entonces 1 ronda de referencia y 3 rondas calculadas para ser igual a la ronda de referencia (si es posible) y 1 última ronda para dejar el circuito. 7

8 -Usted necesitará dar las vueltas calculadas en un promedio mínimo que se determinará para cada circuito. -El resultado de la prueba de regularidad en el circuito se realizará mediante la adición de su sanción en tres vueltas cronometradas y contará para la clasificación final. -Cualquier desaceleración o parada justo antes de la línea de llegada será sancionado 30 puntos. Ejemplo: Si el tiempo de referencia es: 1'05 - esto equivale a 65 segundos. Si tu 1 era calculada vuelta: 1'06 - esto es equivalente a 1 segundo (en cuanto a la vuelta de referencia). Si tu 2 nd calculada vuelta: 1'10 - esto equivale a 5 segundos (en cuanto a la vuelta de referencia). Si tú 3 era calculada vuelta: 1'12 - esto es equivalente a 7 segundos (en cuanto a la vuelta de referencia). Para un total de 13 puntos para esta prueba de regularidad (1 segundo + 5 segundos + 7 segundos). Las pruebas de regularidad en circuito contarán para la clasificación del evento. 17) DISPOSICIONES GENERALES SOBRE CONTROLES La hora oficial del rally es exhibida por el Tripy, que será colocado en cada moto. Todos los controles, es decir, controles de tiempo, controles de paso, salidas y parada de las pruebas de regularidad están indicados por signos. Los competidores están obligados, so pena de una sanción, de presentarse a todos tipos de control en el orden correcto y en el sentido del recorrido. Los controles se detendrán 30' después de la hora ideal del último competidor. 18) CONTROLES A) CONTROLES DE PASAJES Controles de pasajes son secretos o no, controles dirigidos a verificar la ruta de los competidores. Estos controles, comisarios con sede deben simplemente apuntar o firmar el cuaderno de control, tan pronto como se presenta a ellos por el competidor, pero sin mencionar el tiempo de paso. La ausencia de la visa o marca registrada de cualquier control de paso resultará en una penalización. El dispositivo GPS Tripy, colocado en cada moto constituirá del cumplimiento del itinerario permanente, pueda ser consultada en todo momento por la organización para el control, con valor de CP. B) CONTROLES HORARIOS Los controles horarios no son secretos. Delimitan un sector de enlace. En estos controles, los comisarios con sede indican en el cuaderno de control la hora de la presentación del competidor. Cada competidor habrá una hora fijada para cada 8

9 medio día. Los enlaces estarán libres de conformidad con el código de la carretera. Ningún tiempo asignado se impone a los competidores. Controles de horarios cerrará 30' después de la hora teórica de paso de la última motocicleta. Control horario de salida de la prueba de regularidad (TR) Estos controles se ubicarán, o bien directamente al comienzo de la etapa de la mañana o al mediodía, o al final de un sector de enlace. En este caso, se asignará un tiempo de 2 minutos entre el control horario del final del enlace y esto control horario de salida de regularidad. A la salida de la prueba de regularidad, el comisario de ruta responsable de este puesto marcara en el cuaderno de control la hora de salida de esta prueba de regularidad, que corresponderá a la hora de salida para el sector de enlace siguiente, entonces daré la salida al competidor en el momento indicado. Faltan Control horarios y condiciones a permanecer en la carrera Para los datos faltantes, el piloto tendrá una penalización de 120 puntos. Si un piloto no realiza una prueba de regularidad continuará la carrera, una penalización de suma de 120 puntos para cada llegada de prueba de regularidad no se hace, así como la penalización de control horario si no lo tomó. Si un competidor interrumpe el rally en cualquier momento, por cualquier motivo alguno, puede volver a la prueba más adelante, tomando todas las penas siempre para en el presente Reglamento, para todos los puntos de control que no se realizó (Control Horario, Control Pasaje, llegadas prueba de regularidad). Se permitirá reiniciar si su vehículo siga cumpliendo con las normas de seguridad. Si no cruza el último control horarios del evento en el hotel Coma en 07 de junio de 2015, el piloto habrá una penalización global de puntos. C) SEGURIDAD: Las pruebas de regularidad son secciones en rutas abiertas, de uso no privado la mayor precaución se recomienda frente a otros potenciales usuarios y en la cruce de pueblos. 19) CUADERNO DE CONTROL Cada conductor recibirá un cuaderno de control al comienzo de cada etapa. El piloto es responsable de su cuaderno y de la exactitud de los resultados. El cuaderno de control debe estar disponible para su inspección en la demanda, especialmente en los puestos de control donde se presente para ser certificado. A menos que este sea aprobada por el comisario preocupado, cualquier rectificación o cualquier cambio en el cuaderno de resultará la exclusión. La ausencia de una marca de control o visa en el cuaderno excluirá una sanción. Al final de cada etapa, el comisario en puesto en el último control horario retendrá el cuaderno de control. La pérdida del cuaderno del día, conlleva una pena de 50 puntos. 9

10 20) PARQUE VIGILADO Los parques de reagrupación y de fin de etapa son parques vigilados y no condiciones de parques cerrados. El parque se cerrará al público. Cada participante podrá intervenir en su moto como quiere. Por razones de seguridad, cualquier salida de este parque y cualquier entrada estarán prohibidas entre 22:00 y 7:00 de la mañana. 21) RECLAMOS El Director de la carrera es responsable de la aplicación y de las disposiciones del reglamento durante la ejecución del evento. Cualquier reclamo debe ser hecho por escrito y entregado al Director de la carrera, acompañado por una suma de 500 euros a la orden de moto Club Pireneu que no se devolverá si la reclamación resulta para ser injustificada. Un reclamo puede relacionarse con un solo punto. 22) CLASIFICACIÓN La clasificación general se realizará mediante la adición de los puntos obtenidos en los diversos controles y añadido a los de cualquier otro tipo de penalización. En cada categoría, el competidor, habiendo obtenido el menor total de puntos será proclamado ganador de la clasificación general, el siguiente ser segundo, y así sucesivamente. En caso de empate, los competidores pueden ser desempatar y da ventaja a: 1 la bicicleta más antigua 2 la menor cilindrada 23) COPAS Y PREMIOS La entrega de premios final final llevará a cabo durante una cena el 07 de junio de 2015 a 21:00 en el hotel Coma Ordino. NB: queremos que sepa que la versión español del reglamento de la Andorra 500 es una traducción. A pesar de todos nuestros esfuerzos para la traducción en caso de diferencia entre el Francés y el Español es la versión francés que será la referencia. 10

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