Baja tensión Motores para aplicaciones industriales

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1 Baja tensión Motores para aplicaciones industriales

2 Flexibilidad En ABB estamos comprometidos con la búsqueda de soluciones que se adaptan perfectamente a cada necesidad. Los motores ABB para la industria del proceso representan la versatilidad en su máxima expresión, adaptándose de forma rápida y práctica a cualquier necesidad y cualquier expectativa de nuestros OEMs y clientes industriales. 1 ABB ( es líder en tecnologías de energía y automatización que ayudan a los clientes industriales y de servicios públicos a aumentar su rendimiento mientras reducen el impacto medioambiental. El Grupo de empresas ABB opera en cerca de 100 países y cuenta con empleados. ABB LV Motors / Cat. BU / Motores de baja tensión de propósito general ES 1-006

3 Motores de baja tensión para aplicaciones industriales Tamaños de carcasa 63 a 400, de 0,1 a 630 kw 1 3 Contenido Página Información general 4 Motores de aluminio 13 Motores de acero ABB se reserva el derecho a cambiar el diseño, las especificaciones técnicas y las dimensiones sin previo aviso. ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales ES

4 1 Información general Normas Los motores ABB son motores totalmente cerrados, abiertos, monofásicos o trifásicos y de jaula de ardilla, construidos para cumplir las normas internacionales IEC y UNE-EN. También ofrecemos bajo solicitud motores que cumplen otras especificaciones nacionales e internacionales. Todas las unidades de producción cuentan con la certificación internacional de calidad ISO 9001 y cumplen la norma medioambiental ISO además de todas las Directivas aplicables de la UE. IEC / UNE-EN Eléctricas Mecánicas IEC/UNE-EN IEC 6007 IEC/UNE-EN IEC/UNE-EN IEC IEC/UNE-EN IEC IEC/UNE-EN IEC/UNE-EN IEC M M00039 M M ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales ES

5 Nuevas normas publicadas acerca de la eficiencia La IEC ha introducido dos nuevas normas relativas a los motores energéticamente eficientes. La norma IEC/EN especifica nuevas reglas relativas a los métodos de ensayo de eficiencia, mientras que la norma IEC define las nuevas clases de eficiencia para motores. IEC/EN ; 007 La nueva norma IEC/EN , que entró en vigor en septiembre de 007, introduce nuevas reglas en cuanto a los métodos de ensayo utilizados a la hora de determinar las pérdidas y la eficiencia. Ofrece dos formas de determinar la eficiencia: el método directo y el método indirecto. La nueva norma especifica los parámetros siguientes para determinar la eficiencia de acuerdo con el método indirecto: Temperatura de referencia Tres opciones para determinar las pérdidas de carga adicionales: medición, estimación y cálculo matemático. De acuerdo con la nueva norma, ABB utiliza el método de cálculo indirecto, determinando las pérdidas de carga adicionales a partir de mediciones. Los valores de eficiencia resultantes difieren de los obtenidos de acuerdo con la anterior norma de ensayo IEC, IEC : Es importante recordar que los valores de eficiencia sólo son comparables si se miden con el mismo método. La documentación del motor debe indicar el método utilizado. Los valores de eficiencia de las páginas de datos técnicos de este catálogo se indican de acuerdo con los métodos de cálculo nuevo y anterior. En la tabla siguiente se indican las diferencias entre la norma anterior y la nueva. Norma anterior de ensayos de eficiencia UNE-EN/IEC : 1996 Método directo Método indirecto: de la potencia de entrada con la carga nominal Pérdidas de devanado en el estátor y rotor determinadas a 95 C. Nueva norma de ensayos de eficiencia IEC/EN : 007 Método directo Método indirecto: entrada con una carga nominal de entre 0,1 kw y kw indirecto alternativo con cálculo matemático de PLL Pérdidas de devanado en el estátor y rotor determinadas a [5 C + aumento de temperatura real medido] IEC ; 008 IEC : octubre de 008 define tres clases de eficiencia IE (International Efficiency, eficiencia internacional) de los motores trifásicos de inducción de jaula de ardilla y una velocidad. IE1 = Eficiencia estándar (niveles de eficiencia aproximadamente equivalentes al nivel EFF actual en Europa) IE = Alta eficiencia (niveles de eficiencia aproximadamente equivalentes al nivel EFF1 actual en Europa e idénticos a los de EPAct en EE.UU. para 60 Hz) IE3 = Premium efficiency (nueva clase de eficiencia actual en Europa e idéntica a la "NEMA Premium" de los EE.UU. para 60 Hz) Los niveles de eficiencia definidos en la norma IEC se basan en los métodos de ensayo especificados en la norma IEC : 007. En comparación con las clases de eficiencia según el acuerdo CEMEP, su ámbito se ha ampliado. La norma IEC cubre casi todos los motores industriales (por ejemplo los motores estándar, para áreas peligrosas, marinos, motores freno): Una velocidad, trifásicos, 50 Hz y 60 Hz, 4 ó 6 polos Potencia nominal de 0,75 a 375 kw Tensión nominal UN de hasta V Tipo de carga S1 (carga continua) o S3 (carga periódica intermitente) con un factor de duración cíclico del 80% o superior Capaz de funcionar con arranque directo Los motores siguientes están excluidos de la norma IEC : Motores fabricados únicamente para funcionamiento con convertidor Motores completamente integrados en una máquina (por ejemplo bombas, ventiladores y compresores) que no pueden verificarse de forma separada de la máquina 1 ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales ES

6 Valores de límite de eficiencia según acuerdo CEMEP, 1 Potencia kw polos 4 polos EFF/EFF3 EFF1/EFF EFF/EFF3 EFF1/EFF 1,1 76, 8,8 76, 83,8 1,5 78,5 84,1 78,5 85,0, 81,0 85,6 81,0 86,4 3 8,6 86,7 8,6 87,4 4 84, 87,6 84, 88,3 5,5 85,7 88,6 85,7 89, 7,5 87,0 89,5 87,0 90, ,4 90,5 88,4 91, ,4 91,3 89,4 91,8 18,5 90,0 91,8 90,0 9, 90,5 9, 90,5 9, ,4 9,9 91,4 93, 37 9,0 93,3 9,0 93,6 45 9,5 93,7 9,5 93, ,0 94,0 93,0 94, 75 93,6 94,6 93,6 94, ,9 95,0 93,9 95,0 Eficiencia % Clases EFF 4 polos Potencia nominal kw M Valores de límite de eficiencia según la norma IEC Potencia kw IE1 Eficiencia estándar polos 4 polos 6 polos IE Alta eficiencia polos 4 polos 6 polos IE3 Premium efficiency polos 4 polos 6 polos 0,75 7,1 7,1 70,0 77,4 79,6 75,9 80,7 8,5 78,9 1,1 75,0 75,0 7,9 79,6 81,4 78,1 8,7 84,1 81,0 1,5 77, 77, 75, 81,3 8,8 79,8 84, 85,3 8,5, 79,7 79,7 77,7 83, 84,3 81,8 85,9 86,7 84,3 3 81,5 81,5 79,7 84,6 85,5 83,3 87,1 87,7 85,6 4 83,1 83,1 81,4 85,8 86,6 84,6 88,1 88,6 86,8 5,5 84,7 84,7 83,1 87,0 87,7 86,0 89, 89,6 88,0 7,5 86,0 86,0 84,7 88,1 88,7 87, 90,1 90,4 89, ,6 87,6 86,4 89,4 89,8 88,7 91, 91,4 90, ,7 88,7 87,7 90,3 90,6 89,7 91,9 9,1 91, 18,5 89,3 89,3 88,6 90,9 91, 90,4 9,4 9,6 91,7 89,9 89,9 89, 91,3 91,6 90,9 9,7 93,0 9, 30 90,7 90,7 90, 9,0 9,3 91,7 93,3 93,6 9, , 91, 90,8 9,5 9,7 9, 93,7 93,9 93, ,7 91,7 91,4 9,9 93,1 9,7 94,0 94, 93,7 55 9,1 9,1 91,9 93, 93,5 93,1 94,3 94,6 94,1 75 9,7 9,7 9,6 93,8 94,0 93,7 94,7 95,0 94, ,0 93,0 9,9 94,1 94, 94,0 95,0 95, 94, ,3 93,3 93,3 94,3 94,5 94,3 95, 95,4 95, ,5 93,5 93,5 94,6 94,7 94,6 95,4 95,6 95, ,7 93,8 93,8 94,8 94,9 94,8 95,6 95,8 95, ,0 94,0 94,0 95,0 95,1 95,0 95,8 96,0 95, ,0 94,0 94,0 95,0 95,1 95,0 95,8 96,0 95, ,0 94,0 94,0 95,0 95,1 95,0 95,8 96,0 95, ,0 94,0 94,0 95,0 95,1 95,0 95,8 96,0 95, ,0 94,0 94,0 95,0 95,1 95,0 95,8 96,0 95,8 Eficiencia % Clases IE - 4 polos Potencia kw M ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales ES

7 Especificaciones técnicas generales Diseño mecánico y eléctrico Posiciones de montaje Código I/Código II Pos. código de producto 1 Motor con patas IM B3 IM V5 IM V6 IM B6 IM B7 IM B8 A = con patas, IM 1001 IM 1011 IM 1031 IM 1051 IM 1061 IM 1071 caja b. superior R = con patas, caja b. dcha. L = con patas, caja b. izda. M Motor con brida, IM B5 IM V1 IM V3 *) *) *) B = con brida, brida grande IM 3001 IM 3011 IM 3031 IM 3051 IM 3061 IM 3071 brida grande M Motor con brida, IM B14 IM V18 IM V19 *) *) *) C = con brida, brida pequeña IM 3601 IM 3611 IM 3631 IM 3651 IM 3661 IM 3671 brida pequeña Con patas y brida IM B35 IM V15 IM V36 *) *) *) H = con patas/brida, motor con patas, IM 001 IM 011 IM 031 IM 051 IM 061 IM 071 caja b. superior brida grande S = con patas/brida, caja b. dcha. T = con patas/brida, caja b. izda. M Con patas y brida IM B34 IM V17 motor con patas, IM 101 IM 111 IM 131 IM 151 IM 161 IM 171 J = con patas/brida, brida pequeña brida pequeña Motor con patas, eje con extensiones libres IM 100 IM 101 IM 103 IM 105 IM 106 IM 107 M00001 M M *) No especificado en la norma IEC Nota: En el caso de los motores montados con el eje hacia arriba y en los que se espere que pueda haber agua o líquidos que desciendan por el eje, el usuario debe tenerlo en cuenta para montar algún medio capaz de impedirlo. ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales ES

8 Refrigeración El sistema de designación relativo a los métodos de refrigeración se refiere a la norma IEC Ejemplo IC 4 (A) 1 (A) 6 1 Refrigeración internacional Disposición de circuito 0: Libre circulación (circuito abierto) 4: Refrigeración de la superficie de la carcasa Refrigerante principal A: por aire (omitido en la designación simplificada) Método de movimiento del refrigerante principal 0: Convección libre 1: Autocirculación 6: Componente independiente montado en el motor Refrigerante secundario A: por aire (omitido en la designación simplificada) W: por agua Método de movimiento del refrigerante secundario 0: Convección libre 1: Autocirculación 6: Componente independiente montado en el motor 8: Desplazamiento relativo Grados de protección: código IP/código IK La clasificación de los grados de protección de las envolventes de las máquinas rotativas se refiere a: - Norma IEC o EN 6059 en cuanto al código IP - Norma UNE-EN 5010 en cuanto al código IK Letra característica Grado de protección para las personas y las partes internas del motor : Motores protegidos contra objetos sólidos mayores de 1 mm 4: Motores protegidos contra objetos sólidos mayores de 1 mm 5: Motores protegidos contra el polvo Grado de protección proporcionado por el cierre en cuanto a daños producidos por la entrada de agua 3: Motores protegidos contra vapor de agua 4: Motores protegidos contra gotas de agua 5: Motores protegidos contra chorros de agua 6: Motores protegidos contra agua marina Código IK: Clasificación de los grados de protección de los motores totalmente cerrados frente a impactos mecánicos externos. Protección IP: Protección de personas para evitar que entren en contacto (o se acerquen) a las partes móviles y para evitar el contacto con las partes móviles del interior del motor. También protección de la máquina frente a la penetración de objetos extraños sólidos. Protección de las máquinas de efectos perjudiciales debidos a la penetración de agua. IP 5 5 IK 08 Protección mecánica internacional Grupo característico Relación entre el código IK y la energía de impacto: Cód. IK IK 0 IK 01 IK 0 IK 03 IK 04 IK 05 IK 06 IK 07 IK 08 IK 09 IK 10 Energía * 0,15 0, 0,35 0,5 0, de impacto Julios ABB Norma * No protegido según la norma UNE-EN ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales ES

9 Aislamiento ABB utiliza sistemas de aislamiento de clase F que, junto con la clase B de aumento de temperatura, es en la actualidad lo más demandado en la industria. El uso del aislamiento de clase F con clase B de aumento de temperatura proporciona a los productos ABB un margen de seguridad de 5 C. Puede usarse para incrementar la carga hasta un 1 por ciento durante periodos limitados, para funcionar a mayores temperaturas ambiente o altitudes o con mayores tolerancias de tensión y frecuencia. También se puede utilizar para prolongar la vida del aislamiento. Por ejemplo, una reducción de temperatura de 10 K prolongará la vida del aislamiento. Sistema de aislamiento de clase F Temperatura ambiente máx. 40 C Aumento de temperatura máx. permitido 105 K Margen de temperatura de puntos calientes + 10 K Aumento de clase B Temperatura ambiente máx. 40 C Aumento de temperatura máx. permitido 80 K Margen de temperatura de puntos calientes + 10 K Clase de temperatura del sistema de aislamiento Clase F 155 C Clase B 130 C Clase H 180 C 1 M Margen de temperatura de puntos calientes Aumento de temperatura permisible Temperatura ambiente máxima Clase de aislamiento Temperatura máxima del bobinado Márgenes de seguridad por clase de aislamiento ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales ES

10 Accionamiento por convertidor de frecuencia para motores para aplicaciones industriales 1 Los motores de inducción de jaula de ardilla ofrecen excelentes niveles de disponibilidad, fiabilidad y eficiencia. Pueden aportar un valor aún mayor cuando se utilizan conjuntamente con convertidores de frecuencia, también conocidos como variadores de velocidad. Entre estas ventajas están el arranque suave, una baja intensidad de arranque y un control progresivo de la velocidad en un amplio intervalo, para adaptarse a las necesidades de la aplicación. Además, los accionamientos con convertidor de frecuencia suelen proporcionar un ahorro significativo de energía y reducciones de las emisiones. Sin embargo, también suponen que es necesario tratar determinados factores durante el diseño y la selección de los motores destinados al funcionamiento con variador de velocidad. La gama de motores ABB para aplicaciones industriales abarca motores adecuados para su uso con convertidores de frecuencia, y especialmente con los accionamientos estándar ABB, como los de la serie ACS550. Para aplicaciones más exigentes, se recomienda el uso de motores ABB para la industria del proceso y accionamientos industriales ABB. Al elegir motores para las aplicaciones industriales del proceso destinados a su uso con variadores de velocidad, se deben tener en cuenta los puntos siguientes: 1. Dimensionamiento La tensión (o intensidad) suministradas por el convertidor de frecuencia no es sinusoidal pura. Esto puede incrementar las pérdidas, la vibración y los niveles de ruido del motor. Además, la distribución de las pérdidas puede variar, lo cual también puede afectar al aumento de temperatura del motor. Por tanto, el motor y el convertidor deben evaluarse como combinación para garantizar que el dimensionado sea correcto. Si utiliza convertidores de frecuencia ABB, utilice el programa DriveSize de ABB para el dimensionado. Esta herramienta incorpora reglas de selección basadas en completos ensayos combinados de los tipos. Si el dimensionado se realiza manualmente, recuerde que las curvas de capacidad de carga proporcionadas en este catálogo (Figuras 3 y 4) y las de los manuales respectivos son sólo indicativas: tenemos a su disposición valores específicos de cada motor y convertidor.. Rango de velocidades Si un motor está controlado por un convertidor de frecuencia, su velocidad de funcionamiento real puede desviarse considerablemente de la nominal (es decir, de la velocidad estampada en la placa de características). En el caso de las velocidades mayores, asegúrese de que no se sobrepase la máxima velocidad de rotación permitida ni la velocidad crítica del equipo en su conjunto. También deben comprobarse los puntos siguientes en el caso de un funcionamiento a alta velocidad: Par máximo del motor Diseño de rodamientos Equilibrado Retenes del eje Ruido del ventilador Los valores indicativos sobre la velocidad máxima de los motores de aluminio para aplicaciones industriales se indican en la Figura 1. Tenemos a su disposición los valores exactos. Figura 1. Valores indicativos de velocidad máxima en los motores para aplicaciones industriales con carcasa de aluminio: Tamaño de motor Velocidad rpm polos 4 polos Refrigeración Durante el funcionamiento a baja velocidad se reduce la capacidad de refrigeración del ventilador, lo que reduce la capacidad de carga del motor. Puede usarse un ventilador independiente con velocidad constante para aumentar la capacidad de refrigeración y la capacidad de carga a baja velocidad. Si el motor cuenta con un ventilador de plástico, puede ser conveniente reemplazarlo por uno de metal para el funcionamiento a alta velocidad. 4. Lubricación El funcionamiento con variador de velocidad afecta a la temperatura de los rodamientos, de forma que es necesario comprobar el tipo de grasa y los intervalos de relubricación, además de la vida útil de los rodamientos sellados. Encontrará más información en las secciones de este catálogo específicas de cada producto, así como en el Manual de motores de baja tensión de ABB. 5. Protección de aislamiento La alimentación con convertidor de frecuencia genera mayores esfuerzos de tensión en los devanados del motor que una alimentación sinusoidal. El sistema de aislamiento, y en algunos casos también los filtros, deben elegirse de acuerdo con la tensión y el tipo de convertidor en cuestión. Consulte la Figura para más información para la selección del sistema de aislamiento y los filtros. 6. Corrientes a través de los rodamientos Las tensiones y corrientes a través de los rodamientos deben evitarse en todos los motores. Por motivos de fiabilidad, deben usarse rodamientos aislados y/o filtros dimensionados adecuadamente en la salida del convertidor, de acuerdo con las reglas de selección mostradas en la Figura. Al hacer su pedido, indique claramente qué alternativa se usará. Para obtener más información acerca de las corrientes y tensiones en los rodamientos, póngase en contacto con ABB. 10 ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales ES

11 7. Cableado, conexión a tierra y compatibilidad electromagnética Las disposiciones de cableado y conexión a tierra pueden tener un efecto significativo sobre el rendimiento y la fiabilidad de los motores controlados por convertidores de frecuencia. Los motores deben cablearse mediante cables simétricos y prensaestopas apantallados con un interconexionado de 360º (también denominados prensaestopas EMC). En el caso de los motores de hasta 30 kw, pueden usarse cables asimétricos, pero siempre se recomienda usar cables apantallados. Encontrará más información sobre la conexión a tierra y el cableado de los sistemas de variador de velocidad en el manual Grounding and cabling of the drive system (Conexión a tierra y cableado de un accionamiento, código: 3AFY R015 REV B), así como en el Manual de motores de baja tensión de ABB. Para el cumplimiento de los requisitos de compatibilidad electromagnética deben usarse cables EMC especiales además del montaje correcto del prensaestopas, con ayuda de piezas de toma de tierra especiales. Consulte los manuales del convertidor de frecuencia. Figura. Reglas de selección para el aislamiento y el filtrado en los sistemas con variador de velocidad. La información mostrada en esta figura es válida para los motores aplicables de la gama para aplicaciones industriales, conjuntamente con convertidores ACS800 y ACS500. Sobre otras alternativas y tipos de convertidores, póngase en contacto con ABB. 1 Potencia nominal del motor P N o tamaño de carcasa P N < 100 kw P N 100 kw o IEC 315 Tamaño de carcasa IEC 355 U N 500 V Aislamiento estándar de ABB Aislamiento estándar de ABB + Rodamiento de lado de acople aislado (código de variante 70 P N 350 kw o IEC 400 Tamaño de carcasa 450 Aislamiento estándar de ABB + Rodamiento de lado de acople aislado (código de variante 70 + Filtro de modo común en el convertidor U N 600 V Aislamiento estándar de ABB + Filtro du/dt en la salida del convertidor O bien Aislamiento especial de ABB (código de variante 405) Aislamiento estándar de ABB + Filtro du/dt en la salida del convertidor + Rodamiento de lado de acople aislado (código de variante 70 obien Aislamiento especial de ABB (código de variante 405) + Rodamiento de lado de acople aislado (código de variante 70 Aislamiento estándar de ABB + Rodamiento de lado de acople aislado (código de variante 70 + Filtro du/dt en la salida del convertidor + Filtro de modo común en el convertidor O bien Aislamiento especial de ABB (código de variante 405) + Rodamiento de lado de acople aislado (código de variante 70 + Filtro de modo común en el convertidor U N 690 V Aislamiento especial de ABB (código de variante 405) + Filtro du/dt en la salida del convertidor Aislamiento especial de ABB (código de variante 405) + Filtro du/dt en la salida del convertidor + Rodamiento de lado de acople aislado (código de variante 70 Aislamiento especial de ABB (código de variante 405) + Rodamiento de lado de acople aislado (código de variante 70 + Filtro du/dt en la salida del convertidor + Filtro de modo común en el convertidor U N 690 V y longitud de cable > 150 metros Aislamiento especial de ABB (código de variante 405) Aislamiento especial de ABB (código de variante 405) + Rodamiento de lado de acople aislado (código de variante 70 Aislamiento especial de ABB (código de variante 405) + Rodamiento de lado de acople aislado (código de variante 70 + Filtro de modo común en el convertidor Filtro du/dt (reactancia) Los filtros DU/dt se componen de una serie de reactancias que reducen la velocidad de cambio de fase y las tensiones principales, reduciendo con ello los esfuerzos de tensión que sufren los devanados. Los filtros DU/dt también reducen las corrientes de modo común y el riesgo de corrientes a través de los rodamientos. Filtro de modo común Los filtros de modo común reducen las corrientes de modo común en las aplicaciones con variador de velocidad y por tanto reducen el riesgo de que se produzcan corrientes en los rodamientos. Los filtros de modo común no afectan significativamente a las tensiones de fase o principales de los bornes del motor. Rodamientos aislados Los rodamientos con camino de rodadura interior o exterior aislado se utilizan como la solución estándar. También es posible utilizar rodamientos híbridos, es decir, con bolas cerámicas no conductoras, en aplicaciones especiales. Tenemos a su disposición más información para la selección de repuestos. ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales ES

12 Figura 3. Curvas de capacidad de carga con convertidores ACS800 dotados de control DTC (motores de aluminio para aplicaciones industriales) ACS800/50 Hz, Aumento de temperatura B ACS800/50 Hz, Aumento de temperatura F Refrigeración separada Refrigeración separada 1 Tamaños de 160 a 80 Tamaños de 80 a 13 Tamaños de 80 a 13 Tamaños de 160 a 80 Frecuencia (Hz) M00058 Frecuencia (Hz) M00059 Figura 4. Curvas de capacidad de carga con convertidores ACS550 (motores de aluminio para aplicaciones industriales) ACS550/50 Hz, Aumento de temperatura B ACS550/50 Hz, Aumento de temperatura F Refrigeración separada Refrigeración separada Tamaños de 80 a 13 Tamaños de 80 a 13 Tamaños de 160 a 80 Tamaños de 160 a 80 Frecuencia (Hz) M Frecuencia (Hz) M ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales ES

13 Motores de aluminio para aplicaciones industriales Motores trifásicos totalmente cerrados, de baja tensión con jaula de ardilla, Tamaños 63 a 80, 0,1 a 90 kw > Motores > Motores de baja tensión > Motores para aplicaciones industriales Diseño mecánico Placas de características... 4 Información para cursar pedidos... 5 Datos técnicos... 6 Códigos de variante Dibujos de dimensiones Accesorios Resumen sobre los motores de aluminio ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES

14 Diseño mecánico Estátor La estructura del estátor se fabrica en aleación de aluminio. Los tamaños de carcasa 63 a 180 tienen patas de aluminio, mientras que los tamaños de carcasa 00 a 80 tienen patas de fundición de hierro. Los escudos de los rodamientos de los tamaños 160 a 80 se fabrican en fundición de hierro. Agujeros de drenaje Los motores que funcionarán en entornos muy húmedos o con presencia de agua, y especialmente con servicio intermitente, deben contar con agujeros de drenaje. La designación IM adecuada, por ejemplo IM 3031, se especifica en función del método de montaje del motor. Los motores disponen de tapones de cierre de plástico en los agujeros de drenaje (consulte el dibujo siguiente). Los tapones están abiertos en el momento de la entrega. Al montar los motores, debe asegurarse de que los agujeros de drenaje queden orientados hacia abajo. Si el montaje es vertical, el tapón superior debe cerrarse hasta el tope con ayuda de una maza. En entornos muy polvorientos, los dos tapones deben cerrarse hasta el tope con una maza. Los motores cuentan con orificios de drenaje en los lados de acople y opuesto al acople. Cuando la posición de montaje es distinta en el IM B3 con patas por favor mencioneen el pedido el código de variante 066. Consulte los códigos de variante 065, 066 y 076 en la sección Agujeros de drenaje. Cerrado M Abierto Abierto Abierto 14 ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES

15 Caja de bornes Tamaños 63 a 180 La caja de bornes se fabrica en aleación de aluminio y está situada en la parte superior de la carcasa. La parte inferior de la caja está integrada con el estátor. Cuenta con dos agujeros petroquelados a cada lado. Los tamaños 13 SM_ y también tienen una tercera abertura, más pequeña. No se incluyen los prensaestopas. Tamaños 00 a 80 La caja de bornes y la cubierta se fabrican de acero embutido y se monta en la parte superior de la carcasa. La caja está sujeta con tornillos al estátor y no se puede girar. El tamaño de la caja es el mismo en todos los motores. En el diseño básico, la caja de bornes cuenta con dos aberturas para brida FL 13, una a cada lado. La abertura del lado derecho, vista desde el lado de acople, está dotada de una brida con dos agujeros para prensaestopas M40. En el momento de la entrega, los agujeros están sellados por medio de tapones plásticos. No se suministran los prensaestopas. La abertura del otro lado está dotada de una brida de protección. Los motores también pueden contar con una caja de bornes de altura aumentada, de serie para el código de tensión S y el tamaño de carcasa 80. Consulte el código de variante 019 en la sección Caja de bornes. Con ello su dimensión HD se incrementa en 3 mm. La caja está dotada de dos aberturas FL 1. La abertura derecha cuenta con una brida con dos agujeros para prensaestopas M63. Los agujeros están sellados por medio de tapones plásticos. No se suministran los prensaestopas. La abertura del otro lado está dotada de una brida de protección. La caja también puede contar con una abertura FL 13 hacia el lado opuesto al acople. En el momento de la fabricación de motores nuevos, la caja de bornes puede montarse en el lado izquierdo o el derecho. Consulte los códigos de variante 01 y 180 en la sección Caja de bornes. Caja de bornes para tamaño de motor 63 M Caja de bornes para tamaños de motor 71 a 80 M00051 M Caja de bornes para tamaños de motor 90 a 100 M M M Caja de bornes para tamaños de motor 11 a 13 Conexiones El placa de bornes cuenta con 6 terminales para la conexión de cables de Cu. Los bornes están marcados de acuerdo con la norma IEC Caja de bornes para tamaños de motor 160 a 180 Aberturas para las conexiones Tamaño de motor Abertura Entrada métrica de cables Caja de bornes para tamaños de motor 00 a 80 Método de conexión 63 Entrada petroquelada 1 x M16 x 1,5 1 x Pg 11 Terminal de cable Tamaño de tornillos de bornes M Entrada petroquelada x ( x M0 ) Terminal de cable M Entrada petroquelada x (M5 + M0) Borne de tornillo M Entrada petroquelada x (M5 + M0) Terminal de cable M Entrada petroquelada x (M40 x M3 + M1 Terminal de cable M Entrada petroquelada x ( x M40 + M16) Terminal de cable M Entrada petroquelada x ( x M40 + M16) Terminal de cable M x FL 13 1 x ( x M40 + M16) Terminal de cable M x FL 1 1 x ( x M63 + M16) Terminal de cable M10 70 Área máxima conectable de cable de Cobre, mm Todos los tipos excepto SM_ ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES

16 Rodamientos Los motores cuentan con los rodamientos indicados en las tablas siguientes. Pueden tolerarse fuerzas axiales superiores si los motores cuentan con rodamientos de bolas de contacto angular. Recuerde que en estos casos la fuerza axial sólo debe existir en una dirección. Las versiones de motor con rodamientos de rodillos toleran fuerzas radiales mayores. Versión básica con rodamientos de bolas de ranura profunda Motores con diseño básico Tamaño Motor con patas y brida de motor Lado acople Lado op. acople Z/C3 601-Z/C Z/C3 60-Z/C Z/C3 603-Z/C Z/C3 604-Z/C Z/C3 605-Z/C Z/C3 605-Z/C Z/C3 606-Z/C Z/C3 606-Z/C Z/C3 609-Z/C Z/C3 609-Z/C Z/C3 610-Z/C Z/C3 61-Z/C Z/C3 613-Z/C3 80 polos 6315/C3 613/C polos 6316/C3 613/C3 Todos los tipos excepto SM_ Diseños alternativos: Versión con rodamientos de rodillos Se recomienda utilizar rodamientos de rodillos en los accionamientos de correa con los tamaños de motor Consulte el código de variante 037 en la sección Rodamientos y lubricación. Tamaño de motor Lado acople Lado op. acople 90 NU NU NU NU NU NU 309 ECP 180 NU 310 ECP 00 NU 31 ECP 5 NU 313 ECP 50 NU 315 ECP 80 polos NU 315 ECP polos NU 316 ECP Todos los tipos excepto SM_ Versión con rodamientos de bolas de contacto angular Consulte los códigos de variante 058 y 059 en la sección Rodamientos y lubricación. Tamaño de Lado acople Lado op. acople motor B 704 B B 705 B B 705 B B 706 B B 706 B BE 709 BE BE 709 BE BE 710 BE BE 71 BE BE 713 BE 80 polos 7315 BE 713 BE polos 7316 BE 713 BE Todos los tipos excepto SM_ 16 ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES

17 Bloqueo para transporte Los motores que tienen rodamientos de rodillos o un rodamiento de bolas de contacto angular se equipan con un bloqueo para transporte para evitar daños por vibración en los rodamientos durante el transporte. Fijación axial de los rodamientos En la tabla siguiente se indican cuáles de los rodamientos del motor están bloqueados axialmente al alojamiento del rodamiento. En los tamaños de motor 63 a 80, el bloqueo se realiza con un anillo de seguridad situado en el inerior del rodamiento, mientras que en los tamaños de motor 90 y 80 se usa una tapeta interior. Consulte también el código de variante 04 en la sección Rodamientos y lubricación. Tamaño Motores Motores con brida de motor con patas Brida grande Brida pequeña 63 Bajo solicitud en el lado de acople Bajo solicitud en el lado de acople Bajo solicitud en el lado de acople Lado acople Lado acople Lado acople Lado acople Lado acople Una arandela elástica en el lado opuesto al acople presiona el rotor hacia el lado de acople. Lubricación Los motores se suministran con grasa para rodamientos para su uso a temperaturas normales en ambientes secos o húmedos. Los motores se lubrican para temperaturas ambiente de 40 C y en algunos casos por encima de 40 C. Consulte la tabla 1 de la página siguiente. Los tamaños de motor 63 a 50 cuentan con rodamientos lubricados de por vida. Opcionalmente, los tamaños de motor 90 a 50 pueden contar con engrasadores para el reengrase. Consulte el código de variante 041 en la sección Rodamientos y lubricación. El tamaño de motor 80 incorpora de serie engrasadores para el reengrase. Los intervalos de lubricación y las cantidades de grasa se especifican en una placa fijada al motor, además de en el manual suministrado con el motor. La vida útil de la grasa, L 10, adecuada para los rodamientos lubricados de por vida, se define como el número de horas de funcionamiento tras el cual el 90 por ciento de los rodamientos están lubricados adecuadamente. El 50% de los rodamientos alcanzan dos veces esta cifra. No obstante, como vida útil máxima deben calcularse horas. En caso de temperaturas ambiente elevadas, es necesario reducir las cargas en el eje en comparación con las cargas admisibles de la tabla (consulte las páginas 18 y 19). Póngase en contacto con ABB. El intervalo de lubricación, L 1, adecuado para los rodamientos relubricados, se define como el número de horas de funcionamiento tras el cual el 99 por ciento de los rodamientos están lubricados adecuadamente. ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES

18 Tabla 1: Vida útil de la grasa, L 10, en los rodamientos de bolas con ranura profunda del tipo Z de los motores con montaje horizontal con servicio continuo. Motor Temperatura ambiente y potencia nominal rpm 5 C 40 C 50 C 60 C 70 C 80 C Básica Alta Básica Alta Básica Alta Básica Alta Básica Alta Básica Alta Todos los tipos excepto SM_ En los motores con montaje vertical, la vida útil de la grasa es la mitad de las cifras indicadas arriba. En el caso de las aplicaciones que corresponden a las celdas vacías de la tabla, póngase en contacto con ABB. Estas aplicaciones pueden suponer una reducción de la vida útil de los rodamientos y el devanado. Los motores dotados de rodamientos de rodillos (opcionales) tienen un ciclo de engrase considerablemente más corto. Para un funcionamiento continuado, debe considerarse la posibilidad de utilizar boquillas de reengrase. 18 ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES

19 Intervalos de lubricación ABB sigue el principio L 1 a la hora de definir el intervalo de lubricación. Esto significa que el 99% de los motores tienen garantizado el tiempo de intervalo. Los intervalos de lubricación pueden calcularse también de acuerdo con el principio L 10, que normalmente duplica el tiempo de intervalo en comparación con los valores L 1. Valores disponibles a través de ABB bajo solicitud. Tamaño de carcasa Cantidad de grasa g rpm rpm rpm rpm rpm rpm Rodamientos de bolas: intervalos de lubricación por horas de funcionamiento La tabla siguiente indica los intervalos de lubricación de acuerdo con el principio L 1 y para distintas velocidades. Estos valores son válidos para los motores con montaje horizontal (B3), con una temperatura aproximada de 80 C en los rodamientos y con grasa de buena calidad con espesante de complejo de litio y aceite mineral o PAO. Para más información, consulte el Manual de motores de baja tensión de ABB. Tamaño de carcasa Cantidad de grasa g rpm rpm rpm rpm rpm rpm Rodamientos de rodillos: intervalos de lubricación por horas de funcionamiento ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES

20 Cargas permisibles en el eje Diámetro de polea Una vez determinada la vida útil deseada de los rodamientos, es posible calcular el diámetro mínimo admisible de la polea con FR, con la fórmula: D = 7 R Vida útil de los rodamientos La vida útil nominal se define como el número de horas alcanzadas o rebasadas por el 90% de un conjunto de rodamientos idénticos en una gran serie de ensayos realizados dentro de determinadas condiciones específicas. El 50% de los rodamientos alcanzan una vida útil equivalente a 5 veces esta cifra. La vida útil de los rodamientos depende de distintos factores, como la carga del rodamiento, la velocidad del motor, la temperatura de funcionamiento y la pureza de la grasa. La carga radial y axial admisible en los distintos tamaños de motor se muestra en la tabla de las páginas siguientes. La tabla es válida para 50 Hz. Para 60 Hz y/o vidas útiles de rodamiento distintas de las especificadas en la tabla, los valores varían en función de la tabla de la derecha. Fuerzas radiales admisibles Las tablas siguientes indican las fuerzas radiales admisibles en newtons, suponiendo una fuerza axial cero y una temperatura ambiente de 5 C. Tenemos a su disposición información sobre las cargas admisibles de las fuerzas radiales y axiales simultáneas. La vida útil de los rodamientos, L 10, se calcula de 10 aah, que también tiene en cuenta la pureza de la grasa. Una lubricación adecuada es un requisito indispensable para los valores de la tabla de la derecha. Si se aplica fuerza radial entre los puntos X 0 y X máx, la fuerza admisible F R puede calcularse con la fórmula siguiente: X F R = F X0 - (F X0 - F Xmáx ) E E = longitud de la extensión de eje en la versión básica. M00001 donde: D = diámetro de la polea, mm P = potencia necesaria, kw n = velocidad del motor, rpm. tipo de correa y tipo de carga. Un valor común F R = fuerza radial admisible según las tablas En los valores de la tabla se supone la existencia de fuerzas radiales o fuerzas axiales, pero no las dos. Tenemos a su disposición información para los casos en los que existen fuerzas radiales y axiales a la vez. Se supone que la fuerza radial se aplica al extremo del eje del motor. Fuerza admisible con cambio de la vida útil del rodamiento o la frecuencia de alimentación Vida útil del rodamiento en horas a Fuerza admisible, en porcentaje del 50 Hz 60 Hz valor de las tablas del valor para horas del valor para horas % del valor para horas % del valor para horas Tamaño de motor Nº de polos Longitud de extensión de eje E (mm) Rodamientos de bolas Diseño básico con rodamientos de bolas de ranura profunda h FX 0 (N) FX máx (N) h FX 0 (N) FX máx (N) Rodamientos de serie 6 Rodamientos de serie 63 0 ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES

21 Fuerzas radiales admisibles Tamaños de motor 160 a 80 Rodamientos de bolas Diseño básico con rodamientos de bolas de ranura profunda Rodamientos de rodillos Diseño alternativo con rodamientos de rodillos Longitud de extensión h h h h Tamaño Nº de de eje de motor polos E (mm) FX 0 (N) FX máx (N) FX 0 (N) FX máx (N) FX 0 (N) FX máx (N) FX 0 (N) FX máx (N) ) 600 3) ) ) ) ) La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. 3) La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. 4) La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES

22 Fuerzas axiales admisibles Las tablas siguientes indican las fuerzas axiales admisibles en newtons, suponiendo una fuerza radial cero y una temperatura ambiente de 5 C. Los valores se basan en unas condiciones normales a 50 Hz con rodamientos estándar y una vida útil calculada de los rodamientos de y horas. A 60 Hz, los valores deben reducirse en un 10%. En los motores de dos velocidades, los valores deben basarse en la velocidad superior. Tenemos a su disposición información sobre las cargas admisibles de las fuerzas radiales y axiales simultáneas. En las fuerzas axiales indicadas F AD, se supone que el rodamiento del lado de acople está bloqueado por un anillo de seguridad. M0000 Posición de montaje IM B3 F AD F AZ Tamaño de motor horas horas polos 4 polos 6 polos 8 polos polos 4 polos 6 polos 8 polos F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ N N N N N N N N N N N N N N N N M MB M MA MC MBA S SA SB SBB SC SMA SMB SMC SMD SME ) ) ) 900 4) ) 450 4) La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. 3) La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. 4) La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES

23 Fuerzas axiales admisibles Posición de montaje IM V1 F AZ F AD M00003 Tamaño de motor horas horas polos 4 polos 6 polos 8 polos polos 4 polos 6 polos 8 polos F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ F AD F AZ N N N N N N N N N N N N N N N N M MB M MA MC MBA S SA SB SBB SC SMA SMB SMC SMD SME ) ) ) ) ) ) La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. 3) La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. 4) La vida útil máxima de la grasa es de h. Consulte la página 18. ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES

24 Placas de características Los motores de una velocidad de los tamaños 63 a 13 están marcados para 50 y 60 Hz con el código de tensión S y D. La intensidad nominal de cada rango de tensiones se especifica en la placa de características. Representa la mayor corriente que puede existir dentro del rango de tensiones con la potencia nominal. El factor de potencia y la velocidad especificados en la placa de características corresponden a 400 V 50 Hz y 460 V 60 Hz. Tamaño de motor 63 Los motores de una velocidad de los tamaños 160 a 80 están marcados para 50 y 60 Hz con el código de tensión S y D. La placa de características está organizada en forma de tabla con valores para intensidad, factor de potencia y velocidad del motor en seis tensiones. Tamaños de motor 71 a 80 Tamaños de motor 160 a 180 M M00050 M0005 M00053 Tamaños de motor 90 a 13 M00054 Tamaños de motor 00 a 80 4 ABB LV Motors / Motores de baja tensión para aplicaciones industriales / Aluminio ES