Protección del motor Resistencias calefactoras Rodamientos Rotor Ventilación independiente Tabla de materiales constructivos Caja de bornas

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3 Protección del motor Resistencias calefactoras Rodamientos Rotor Ventilación independiente Tabla de materiales constructivos Caja de bornas Catálogo técnico ALREN : Anula el catálogo ALREN. Reservado el derecho de modificación sin previo aviso. / ALREN no se responsabiliza de cualquier error de impresión.

4 Los motores asíncronos trifásicos y monofásicos objeto de este catálogo corresponden a la clase de eficiencia EFF y son fabricados atendiendo a las siguientes características: Motores: Cerrados Ventilación: Exterior Rotor: Jaula de ardilla Protección: IP Aislamiento: Clase F Calentamiento: Clase B Eurovoltage: - / - V - / - V Frecuencia: Hz y Hz Factor de servicio: S Dispositivo de reengrase: Desde tamaño inclusive Sonda Térmica: PTC desde tamaño inclusive Color: Azul RAL- Bajo demanda se pueden suministrar los motores con una eficiencia, un grado de protección, aislamiento y color diferente al arriba indicado. También disponemos de set de ventilaciones forzadas, así como, bridas B reducidas (desde tamaño al ), y bridas B aumentadas (desde tamaño a ). Según la norma IEC -, los grados de protección de una máquina rotativa se expresan por medio de las letras IP, seguido de dos dígitos. El primero hace referencia a la protección contra cuerpos sólidos extraños y el segundo contra la entrada de agua. PROTECCIÓN CONTRA CUERPOS SÓLIDOS EXTERNOS PROTECCIÓN CONTRA PENETRACIÓN DE LÍQUIDOS PROTECCIÓN MECÁNICA. Ninguna protección. Protegido contra gotas de agua verticales.. Energía de choque:, J. Protegido contra cuerpos sólidos con dimensiones superiores a mm.. Protegido contra gotas de agua verticales hasta º de inclinación.. Energía de choque:, J. Energía de choque:, J. Protegido contra cuerpos sólidos con dimensiones superiores a mm.. Protegido contra gotas de agua verticales hasta º de inclinación.. Energía de choque:, J. Protegido contra cuerpos sólidos con dimensiones superiores a, mm.. Protegido contra la lluvia desde cualquier dirección.. Energía de choque:, J. Energía de choque: J. Protegido contra cuerpos sólidos con dimensiones superiores a mm.. Protegido contra depósitos de polvo.. Protegido contra chorros de agua en cualquier dirección.. Protegido contra inundaciones temporales y chorro fuerte. 9. Energía de choque: J. Energía de choque: J 9. Energía de choque: J. Totalmente protegido contra depósitos de polvo.. Protegido contra inmersiones de, a metro. Protegido contra inmersiones a presión y tiempo preestablecidos.. Energía de choque: J

5 Acorde con la norma IEC - los motores eléctricos presentan las siguientes posiciones de montaje: MOTORES CON PATAS B IM B (IM ) IM V (IM ) IM V (IM ) IM B (IM ) IM B (IM ) IM B (IM ) MOTORES CON BRIDA B IM B (IM ) IM V (IM ) IM V (IM ) IM IM IM IM B (IM ) IM V (IM ) IM V (IM ) IM IM IM MOTORES CON BRIDA B IM B (IM ) IM V (IM ) IM V (IM ) IM IM IM MOTORES CON PATAS Y BRIDA B/B IM B (IM ) IM IM IM IM IM Nuestros motores son diseñados cumpliendo con las siguientes normas y regulaciones internacionales: Especificaciones generales de máquinas eléctricas rotativas. Determinación de pérdidas y del rendimiento de máquinas eléctricas rotativas. Dimensiones de montaje y potencias normalizadas. Arranque de máquinas eléctricas rotativas. Designación de conexiones y sentido de giro para máquinas eléctricas rotativas. Tipos de protección de máquinas eléctricas rotativas. IEC -, IEC IEC - IEC IEC - IEC - IEC - DIN EN - DIN EN - DIN EN DIN EN - DIN EN - DIN EN - Entrada de cables en la caja de conexiones. Protección términca incorporada. Límites de ruido en máquinas eléctricas rotativas. Tensiones normalizadas IEC Clases de refrigeración de máquinas eléctricas rotativas. Vibraciones mecánicas. Límites de vibraciones. Denominación de formas constructivas, instalación y situación de la caja de conexiones. DIN EN 9 IEC - DIN EN - IEC -9 DIN EN -9 IEC DIN EN IEC - DIN EN - IEC - DIN EN - DIN ISO IEC - DIN EN - Por tanto, se adaptan a las normas de países tales como Alemania (DIN/VDE), Italia (CEI), Francia (NFC), Reino Unido (BS)... El distintivo CE con el que van marcados los motores en la placa de características, significa que están fabricados cumpliendo con las directivas de seguridad de la Unión Europea. Mediante petición se puede facilitar una declaración de Conformidad de las normas indicadas.

6 Diseño Eléctrico Parámetros eléctricos admisibles conforme a DIN EN - Rendimiento, (-η) para PN < kw (Deteriminación indirecta), (-η) para PN > kw Factor de potencia Deslizamiento (rpm) (A temperatura y carga nominales) Intensidad de arranque + % para PN > kw + % para PN < kw + %(sin límite inferior) Par de arranque % a + % Par nominal (máximo) % (con este valor Mk/Mn deberá ser como mínimo de,) Par mínimo % Momento de inercia + % Nivel sonoro (presión sonora) + db (A) Para calcular el factor de reducción cuando se den ambas circunstancias a la vez (altitud y temperatura) se multiplicarán ambos factores: ejemplo, m a ºC,9 x,9 =, Sobrecargas admisibles: Según DIN EN los motores pueden soportar durante minutos una corriente de, veces la nominal y durante segundos, veces el par nominal a la tensión y frecuencia nominales. Reservas térmicas: Todos los motores pueden trabajar a una temperatura ambiente entre ºC y + ºC teniendo unas reservas térmicas que permiten las siguientes situaciones: Sobrecargar el motor con un % más de potencia de forma permanente a ºC. Mantener la potencia nominal por encima de ºC hasta + ºC. La norma DIN IEC admite una tolerancia de +% para las siguientes tensiones: V, V y V. Tensiones V/ V. Hz V/ V. Hz V/ Hz Margen de tensión nominal - / -V, Hz - / -V, Hz -, Hz Según la norma DIN EN - rige una tolerancia de + en la frecuencia, permitiendo exceder la temperatura máxima admisible en ºC. Los motores ALREN son multifrecuencia. Pueden ser conectados en redes de Hz o Hz indistintamente. A Hz la velocidad nominal es aproximadamente un % superior a la de Hz. Bajo demanda se pueden suministrar motores con tensiones o frecuencias diferentes. Todos los motores están bobinados con hilo de cobre esmaltado clase H. Cada bobinado esta impregnado en caliente con barnices y resinas polimerizadas de alta calidad lo que lo hace resistente al clima tropical. La clase de calentamiento es tipo B y el aislamiento de los motores es de clase F. Esto protege a los devanados de la influencia de gases, vapores, aceite y elevada humedad, así como de ofrecer una mayor resistencia a las vibraciones. En la clase F el aumento de la temperatura no puede superar los ºC, siempre que la temperatura ambiental no sea superior a los ºC con un margen térmico de ºC. Bajo demanda se pueden fabricar motores con aislamiento clase H ( ºC). La potencia nominal para servicio permanente o continuo (S) se rige según DIN EN - a una frecuencia de Hz, una temperatura del medio refrigerante de ºC y una altitud de instalación de hasta. metros sobre el nivel del mar. Si las condiciones ambientales y/o de altitud fueran diferentes a las anteriores, la potencia admisible se determinaría multiplicando la potencia nominal por el factor de reducción de la siguientes tablas: Temperatura Ambiente en ºC Potencia Altura sobre el nivel del mar en m. Potencia,9,9,,,9,9,,,, Para alcanzar una adecuada protección del motor se debe controlar la temperatura del devanado por medio de termistores o sondas térmicas tipo PTC insertadas en los mismos. También se pueden colocar sensores de temperatura PT en los rodamientos. Los motores ALREN llevan de serie sondas térmicas PTC- desde el tamaño inclusive. Son aconsejables su colocación en aquellos devanados de los motores que están sujetos a un alto grado de condensación atmosférica provocado por un ambiente muy húmedo y con grandes variaciones de temperatura. Mediante petición expresa se pueden dotar a nuestros motores de dichas resistencias.

7 Recomendaciones para motores de potencia superior a cv: Los motores ALREN están equipados con rodamientos de alta calidad. La vida útil para motores que trabajan en posición horizontal y para transmisión por acoplamiento (sin cargas axiales adicionales) es de. horas aproximadamente. Con cargas máximas permitidas la vida útil es de. horas. Del tamaño a los rodamientos son de engrase permanente tipo ZZ, y a partir del tamaño inclusive con dispositivo de reengrase. Del tamaño hasta el tamaño en, y polos los motores ALREN llevan de serie en el lado de accionamiento rodamientos tipo NU de rodillos, que soportan perfectamente cargas radiales motivadas por ciertos acoplamientos. Para motores que trabajan con un convertidor de frecuencia se recomienda rodamientos aislados a partir del tamaño. Para una correcta elección de los rodamientos de un motor es necesario saber: ) La posición de montaje. ) La aplicación de la máquina rotativa: si lleva polea (tensión radial), o acoplamiento elástico o metálico (tensión axial). En función de los puntos anteriores recomendamos el uso de los siguientes rodamientos: Posición Horizontal Vertical Polea Aplicación LA-NU de rodillos LCA-bolas LA-NU de rodillos LCA-contacto angular jaula bronce Acoplamiento LA-bolas LA-bolas LCA-bolas LCA-bolas Según la normativa DIN los motores con rodamientos de rodillos cilíndricos deben de llevar en el lado de accionamiento un dispositivo de seguridad contra golpes y vibraciones que el transporte pueda acarrear. C C C C C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C 9 C C C NU C NU C NU C NU C NU C C C C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C ZZ-C 9 C C C C C C C C Para motores IMB los rodamientos suministrados son de bolas.. en LA y LCA. Para la versión IMV los motores llevan rodamientos de contacto angular serie.. en LA a partir del tamaño inclusive. Todos los rotores están equilibrados dinámicamente con media chaveta montada. El nivel de equilibrado pertenece al tipo H. Esto conlleva una disminución de las vibraciones al reducir las pérdidas mecánicas y el nivel de ruido. El nivel de vibración pertenece al grado N (normal), según IEC -. Los ejes del lado de accionamiento son cilíndricos de acuerdo con DIN /. Bajo demanda se pueden suministrar rotores con salida de eje en el lado contrario al de accionamiento. Este tipo de ventilación conocida también como ventilación forzada consiste en montar un ventilador coaxial al eje del rotor, que está alimentado independientemente del motor principal. Se recomienda su uso en casos tales como: - Empleo continuado del motor a velocidades reducidas lo que provoca que la ventilación no resulte eficaz. - Limitación del ruido del motor debido a altas velociades a las que se puede someter el motor. - Ambientes de alta temperatura en los que los motores necesiten de una ventilación adecuada. Disponemos de sets de ventilación desde el tamaño a inclusive.

8 -Desmontables -Desmontables -Desmontables -Desmontables -Desmontables -Desmontables -Desmontables -Integradas Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico Termoplástico -Integradas Termoplástico -Integradas Termoplástico -Integradas Fundición -Integradas Fundición -Integradas Fundición -Integradas Fundición -Integradas Fundición -Integradas Fundición -Integradas Fundición Situada en la parte superior del motor tienen tipo de protección IP. Se pueden girar a intervalos de º hasta el tamaño inclusive; a partir del mismo a intervalos de º. Cada caja de bornas cuenta con dos orificios con sus respectivas prensa-cables. A partir del tamaño hay una tercera prensa destinada a la sonda térmica. La gran versatibilidad del motor de fundición de aluminio permite que esta pueda quedar situada a ambos lados, ya que estos son multiposicionales y las patas van atornilladas a la carcasa. También se dispone en stock de motores de fundición de hierro con la caja de bornas en el lado derecho visto el motor de frente. Mx, ******* -Mx Mx, Mx, ******* -Mx Mx, Mx, ******* -Mx Mx, Mx, ******* -Mx Mx, Mx, ******* -Mx Mx, Mx, ******* -Mx Mx, Mx, ******* -Mx Mx, -Mx Mx, -Mx Mx,

9 9 AL-- AL-- AL-- AL-L- AL-L- AL-L- AL-M- AL-M-,,,,,,,,,,,,,,,,,9,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,9,,,,,,,,,9,9,,,9,,,, * * * *,, 9 AL-- AL-- AL-- AL-L- AL-L- AL-L- AL-M- AL-M-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,9,,,,,,9, * * * *,,,,,,,,,,9,,,,,, 9,,,,

10 9 9 AL--B AL--A AL--B AL--A AL--B AL--A AL--B AL-S- AL-- AL-L- AL-M- AL-S-A AL-S-B AL-M-A AL-M-B AL-L- AL-M- AL-LA AL-LB AL-M AL-M AL-S AL-M AL-S AL-MA AL-L AL-L AL-M AL-L,,,,,,,, ,,,,,,, 9, 9,, 9, 9 9, 9 9,9 9 9, 9, 9 9, 9, 9,,9,,,9,9,,,,,,,,9,,9,,9,,9,9,,9,9,9,9,9,9,9,9,,9,,,,,,,,9,,,,9, 9,,, 9 9,,,,9,,,,,,,,,,,, 9,9,,, 9,,9,9,,,,,,,,,,,,,,,9,,,9,,,9,,,,,9,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,9,,,,9,9,9,,,,,,,,,,,,,,,,,,9,,,,,,,,,,,,9,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 9,,,,

11 9 9 9 AL--A AL--B AL--A AL--B AL--A AL--B AL--A AL--B AL-S- AL-L- AL-L-A AL-L-B ALM- AL-S. AL-M- AL-M- AL-L- AL-M- AL-L- AL-L AL-S AL-M AL-M AL-S AL-M AL-S AL-MA AL-L AL-L AL-M AL-L,,,,,,,,,, , 9,,,,,, 9,,, 9, 9 9, 9 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9,,9,,,,,,,,9,,,,,,,,,9,,,,,,9,9,,,9,,,,,,,,,,,9,,,,,,9,,9,,,, 9,,,9,,9,,,,9,,,9,,,99,9,,,,,,,,,,,, 9,,,9 9,,,,,,,,,9,,,,9,,,,,, 9,,,9 9,,,, 9, ,,,,,,,,9,9,,,,,,,,,9,,,,,,,,,,9,9,,,,,,,,,,,,,,,9,,,,9,,,,,,,,,,,,,9,,,,,9,,,,,,,,,,,,,,,,9,,, 9,,,, 9

12 AL--A AL--B AL--A AL--B AL-S- AL-L- AL-L- AL-M- AL-S- AL-M-A AL-M-B AL-M- AL-L- AL-L- AL-LA AL-LB AL-M AL-M AL-S AL-M AL-S AL-MA AL-L AL-L AL-M AL-M AL-L,,,,,,, ,,,, 9 9, 9, 9 9, 9, 9,9 9, 9,9 9 9, 9,,,,,,,,,,,9,,,,,,,,,,9,,,,,9,9,9,,,,,, 9,,,,,, 9, ,,,,,,,,,,,, 9,,,9 9,,, 9,,,,,,9,,,9,,, 9,,,,,,,,, 9,,, 9,,,,,9,,,,,9,,,,9,9,,,,,9,,,,,,,,,,,9,,,,,9,,,,,9,,,,,,9,,,,,,,,,,9,,,,9,,9,9,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,9,,, 9,,,,, 9,9,,, 9 9

13 9 AL--A AL--B AL-S- AL-L- AL-L-A AL-L-B AL-M- AL-S- AL-M- AL-M-A AL-M-B AL-L- AL-L- AL-L AL-S AL-M AL-M AL-S AL-M AL-S AL-MA,,,,,,, 9 9,,,,, 9,, 9,,, 9, 9 9,,,,,,,9,,,,,,,,,,,,,9,9,,,,,,,, 9,9,9, 9,,,,,9 9,,,,,,,, 9,,,9,,9,,9,,9 9,,,,,,,,,,, 9,,,,,,,,,,,,,,,,,9,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,9,,9,,,,9,,,,,9,9,,,,,,9,,,,,,,,,,,,,,,, 9,9,,,,,, 9 9 9

14 * Motores de potencia incrementada (carcasa reducida). D L B C E K TBW TBS AC F G TBH AD A AA H S L / L* L M 9 x x x x x x x x,,,, M M 9 / * 9 M M M M M M

15 TBS TBW F D G TBH N AC P HD R M -S E T L 9 x, x, / * x, 9 9 / * BR x x,, BR x,, S x, L / L* x, / * L BR x, L / L* x / * L BR x, M x 9 M BR x, 9 * Motores de potencia incrementada (carcasa reducida).

16 TBS TBW F D TBH P N HD AC G R M -S E T L 9 x,, x,, 9 9 BA x,, 9 9 / * x 9 9 / * BA x x, BA x,, S x 9 L / L* x 9 / * L BA x, L / L* x, / * L BA x, M x, 9 M BA x, 9 * Motores de potencia incrementada (carcasa reducida).

17 BA BA BA S L / L* L BA L L BA M M BA 9 X X X X X X X X X X X X X X,,,,,, ,,,,,,,,, M M M M M M M M M M M M M M /* 9 9 * Motores de potencia incrementada (carcasa reducida). AD H A AA M KK TBH -S D F G L B K C T E R AC N P TBW TBS

18 TAMAÑO x x x X X X X X x x x x x X X x x9 x x x x x x x x9 9,, 9,,,, M M M M M M M M M M M M M M M M M L. S. M. M. S. M. L. S. M. M. L. M. S. M. L. L. M. 9 9 X X * M

19 TAMAÑO - TAMAÑO - x ,, 9,, x x x x x x x9 x x x x x x x x9 L. S. M. M. S. M. L. S. M. M. L. M. x x x x x x9 x9 x9 x9 x9 x9 TAMAÑO -

20 L. L. S M. M. S. M. S. M. L. M. L. X9 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X, 9 9,,,, X X9 X9 X9 X9 X9 X9 X X X X X 9 9

21 S. M. M. L. M. L. L. S. M. M. S. M. S. M. L. M. L X X X X X9 X9 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M * * ,, 9 9,,,,

22 9 ALY-- ALY-- ALY-- ALY-- ALY-- ALY-- ALY-- ALY-S- ALY-L-,,,,,,,9,9,9,9,9,9,9,9,9,9,,,,9,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, / / / / / / / / /,,,, 9,, ALY-- ALY-- ALY-- ALY-- ALY-- ALY-- ALY-- ALY-S- ALY-L- ALY-L-,,,,,,,,9,9,9,9,9,9,9,9,9,9,,,,,,,,,, / / / / / / / / / /,,,9,,,9,, 9,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 9, 9,,, Motores MONOFÁSICOS Datos Técnicos

23 ALL-- ALL-- ALL-- ALL-- ALL-- ALL-L- ALL-L- ALL-M-,,, 9 9,9,9,9,9,9,9,9,9,,,,,,,,,,,, 9,,,,,, / / / / / / / / / / / / / / / /,, 9,,, 9 ALL-- ALL-- ALL-- ALL-- ALL-- ALL-L- ALL-L- ALL-M-,,, 9 9,, 9,9,9,9,9,9,9,9,9,,,, 9,,,,,,, 9,,,,,,,, / / / / / / / / / / / / / / / /,9 9,,,,

24 E C B L K AC H A AA A/ AD F G D S L L 9....x. x x x x x 9 9 M M M M M M M M M M M M M M

25 L E T R AC N HD -S M P F G D L E T R N P AC D F G HD -S M.. x x x x x x x 9 9 M M M M M M M M M M M M M M S L L M B

26 . Carcasa B. Carcasa B. Estator bobinado. Rotor con eje. Escudo delantero. Rodamientos. Chaveta. Escudo trasero 9. Placa de características. Anilla de rodamiento. Tuercas y varillas. Ventilador. Casquillo del ventilador. Retén de aceite. Tapa cubreventilador. Tornillos tapa. Caja de bornes completa. Junta elástica. Tornillos caja de bornes. Prensacables. Caja de bornes. Tapa caja de bornes. Condensador permanente. Tornillos. Condensador de arranque. Brida B. Brida B. Tornillos caja de bornes

27 PINTURA RAL Todas las superficies han sido tratadas con procedimientos anticorrosivos que aportan una fuerte resistencia ante ambientes particularmente agresivos. CAJA DE CONEXIONES Con protección IP y equipado con prensa-cables. ROTOR Es de fundición de aluminio. Este ha sido estudiado y diseñado para aportar al motor un elevado par de arranque. Está equilibrado en la clase H. TAPA DEL VENTILADOR Es de chapa de acero en todos los tamaños. RETENES El grado de protección de todos los motores estándar es IP. Este se obtiene incorporando retenes de aceite de alta calidad. BOBINADO De hilo de cobre esmaltado de alta calidad clase H. El bobinado es de aislamiento clase F ( ºC), mientras que la temperatura de funcionamiento a plena carga es muy baja (perteneciente a la clase B). Esto hace que el motor admita un alto grado de sobrecarga. CARCASAS Con excelentes calidades para disipar el calor. RODAMIENTOS VENTILADORES Muy ligeros diseñados para producir el menor ruido en los dos sentidos posibles de marcha. Muy silenciosos. Son de gran calidad y aportan una gran fiabilidad y un funcionamiento silencioso y perfecto.

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