GM Engine Control Module (ECM) Installation Instructions

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1 4. ECM Installation Replace the access cover on both ECM units. Install hardware on the replacement unit. Reconnect the electrical connectors, making sure they are clean and firmly seated. Install replacement ECM using the hardware from the original unit. 5. TESTING Connect a scan tool to the diagnostic connector located under the dash on the driver s side. If you do not have a scan tool, short terminals D and E on 81 vehicles or A and B on 82 and up vehicles. (See figure 5) GM Vehicles 1982 And Up GM Vehicles Diagnostic Test Terminal Ground Turn ignition on without starting the engine and read error codes with scan tool or by flashing of Service Engine Soon light on the dashboard. Normally code 12 will appear when the engine is not running. (The lamp will flash once, pause, flash twice and pause for longer time. This sequence will repeat three times). If code 51 appears, the PROM is defective or improperly installed. If code 52 appears, the CALPAC is defective or improperly installed. In such case, remove the PROM or CALPAC. Diagnostic Test Terminal Figure 5 Ground GM Engine Control Module (ECM) Installation Instructions The original unit may have failed due to a defective component on the vehicle. Make sure all sensors and solenoids are functioning properly prior to installing the new unit. If after the installation, the same problem or diagnostic trouble code exists, check for any TSBs, software updates or relearn procedures 1. ECM Removal Caution: The ignition must be off when removing or installing the ECM connectors. Before replacing the ECM, find the cause of failure for the original unit. Defective sensors or actuators connected to the ECM might damage the replacement unit. Refer to your service manual for the exact ECM location. The unit is generally located in the passenger compartment behind the glove box or behind the passenger side kick panel. Disconnect the harness connectors from the ECM. Some of the connectors have a latch, operate the latch while pulling the connectors. Caution: Do not pull the wires. Hold the connector while taking care not to brake or put stress on the circuit board. Mark the position of each connector to ensure proper replacement. Remove the mounting hardware. 2. TRANSFERRING THE PROM Your ECM has a programming chip called PROM (Programmable Read Only Memory). The PROM plugs into the computer and is specifically programmed to meet engine operation requirements for each vehicle model. Your replacement computer does not include a PROM. The PROM for your vehicle is in the original unit and must be moved and transferred to your replacement computer. Caution: Care should be taken when removing the PROM. Avoid bending the pins of the PROM. If the PROM is installed backwards and the ignition is turned on the PROM will be destroyed and must be replaced. If the pins are bent, straighten the pins and reinstall. If pins break during straightening or the PROM or CALPAK were installed backwards, replace them. If code 51 or 52 still appears, replace the PROM or CALPAC. More than one trouble code can be displayed. Refer to your vehicle service manual for more information. Carrier Notched End Notch in ECM Housing Figure 1

2 Remove the PROM access cover on both the original and replacement ECM. The PROM access cover is a small metal plate on the ECM used to gain access to the PROM. It is secured in one of three ways: a single sheet metal screw, two sheet metal screws, or snap-in. Remove the cover with either a 1/4 inch nut driver or with a flat-head screwdriver (snap-in type). The PROM is a computer chip located under the access cover in a plastic PROM carrier. There are three different types of PROM carriers (See figures 1,2,3). Carrier type (figure 1) Grasp the carrier with your thumb and forefinger. Gently rock the carrier from side to side while applying upward force and remove the PROM. Large Notch Small Notch Large Notch Small Notch Calpak Carrier type 3 (figure 3) This unit is called MEM-CAL. Using two fingers, push both retaining clips back away from the MEM-CAL at the same time. Grasp the MEM-CAL at both ends and lift up out of the MEM-CAL socket. Do not remove the cover of the MEM-CAL. Caution: Do not remove the PROM from its plastic carrier. 3. PROM INSTALLATION Carrier type 1 Before installing the PROM in the replacement computer, inspect the pins to be sure they are straight and perpendicular to the chip. When the carrier with the PROM is removed, the PROM may be pulled down in the carrier so that the pins are below the bottom edge of the carrier. Make sure all of the pins are flush with the bottom of the carrier on a hard flat surface and gently pushing down. To ensure proper PROM installation, align the notched end of the carrier with the notch in the computer housing (see figure 1) and position the carrier squarely over the PROM socket. Press down firmly on top of the PROM carrier and press down on the PROM with a narrow blunt tool. Seat the PROM squarely in the socket by alternately pressing down on either end of the PROM. Large Prong Small Prong Large Prong Small Prong Some of the ECMs are using two PROMs. The notches on the PROM carriers and ECM housing will not allow the insertion of the PROM in the wrong socket. In addition, the two carriers have different colors, green and transparent. Carrier type 2 (Figure 2) Using your forefinger, lift up one end of the carrier as far as possible. In the same manner lift up the other end as far as possible. Repeat this process until the carrier and the PROM are removed from the PROM socket. ACCESS COVER Figure 2 Carrier type 2 To ensure proper PROM installation, align the small notch on the carrier with the small prong in the socket (see figure 2) and position the carrier squarely over the PROM socket. Press the PROM carrier into the socket. Do not press on the PROM. Press only on the carrier until it is firmly seated in the socket. Fuel injected vehicles use a second device which looks similar to the PROM but smaller, called CALPAC. The PROM and CALPAC must both be installed into the replacement ECM. Follow the same procedure as for transferring the PROM (see figure 2). ECM TOP COVER MEM-CAL Carrier type 3 Small notches in the MEM-CAL must be aligned with the small notches in the MEM- CAL socket (see figure 4). Press on the ends of the MEM-CAL until the retaining clips snap into the ends of the MEM-CAL. Press the clips into the side of the MEM-CAL until they snap into place. Listen for the click. Caution: Do not press on the middle of the MEM-CAL, only the ends. Figure 3 Figure 4

3 4. Instalación del módulo de control del motor (ECM) Volver a colocar la tapa de ambos módulos de control. Fijar la unidad de repuesto con los tornillos y accesorios quitados de la anterior. Volver a enchufar los conectores eléctricos, verificando que estén limpios y queden bien asentados en sus respectivos receptáculos. Instalar el módulo de control de repuesto, utilizando los mismos accesorios de fijación que tenía la unidad original. 5. PRUEBA Conectar un instrumento de control en el conector de diagnóstico ubicado bajo el tablero, del lado del conductor. Si no se tuviera un instrumento de control, cortocircuitar los terminales D y E (en vehículos modelo 1981), o los terminales A y B (en vehículos a partir de 1982) (Véase la Figura 5). Vehículos GM 1981 Vehículos GM a partir de 1982 Terminal de masa de la prueba de diagnóstico Terminal de masa de la prueba de diagnóstico Figura 5 Girar la llave a la posición de ignición activada (sin arrancar el motor) y leer los códigos de error con el instrumento de control u observando la luz intermitente de "Mantenimiento del motor" (Service Engine Soon) en el tablero principal. Con el motor parado, normalmente aparecerá el código 12 (la lámpara se encenderá una vez, después se encenderá dos veces consecutivas y hará una pausa prolongada). Esta secuencia se repetirá tres veces. Si apareciera el código 51, significa que hay un problema con la memoria PROM o se ha instalado incorrectamente. Si apareciera el código 52, significa que hay un problema con la memoria CALPAC o se ha instalado incorrectamente. En tal caso, desenchufar la memoria PROM o CALPAC. Si el problema fuera que los terminales estuvieran doblados o deformados, enderezarlos y corregirlos, y volver a instalar la memoria. Si al tratar de enderezar los terminales, estos se rompieran, o las plaquetas de memoria PROM o CALPAK se hubieran instalado en posición invertida, cambiar las plaquetas de memoria. Si después volvieran a aparecer los códigos 51 o 52, cambiar directamente las memorias PROM o CALPAC. También es posible que aparezca más de un código de falla. Para obtener más información, consultar el manual de mantenimiento del vehículo. Instrucciones de instalación del Módulo de Control del Motor (ECM) GM La unidad original pudo haber fallado debido a un componente defectuoso en el vehículo. Antes de instalar la unidad nueva, verifique que todos los sensores y las solenoides estén funcionando correctamente. Si se presentara el mismo problema o el mismo código de diagnóstico de falla después de instalar la nueva unidad, obtenga información en boletines de servicio técnico, compruebe si no hay versiones más actualizadas del software, o revise los procedimientos aplicados. 1. Desmontaje del módulo de control del motor Advertencia: Al desmontar o instalar los conectores del módulo de control del motor, la ignición debe estar desconectada. Es importante encontrar la causa de la falla antes de cambiar el módulo de control original, ya que si hubiera un defecto o un problema con los sensores y/o actuadores conectados al mismo, podría dañarse el módulo nuevo que se instale. Consultar el manual de mantenimiento del módulo de control para determinar con exactitud su ubicación. Generalmente, se instala en la cabina del lado del pasajero, detrás de la guantera o detrás del panel lateral inferior. Desenchufar los conectores del módulo de control del motor. Algunos de los conectores tienen una traba, en cuyo caso, abrir la misma y al mismo tiempo tirar del conector. Advertencia: No desenchufar el conector tirando de los cables. Tomar el conector y manejarlo con cuidado para no dañar la tarjeta electrónica. Marcar la ubicación de cada conector para no cometer errores al enchufarlos en el nuevo módulo. Quitar los tornillos de montaje. 2. TRANSFERENCIA DE LA PLAQUETA DE MEMORIA El módulo de control del motor tiene una plaqueta de memoria denominada PROM (memoria programable de lectura). La plaqueta de memoria PROM se enchufa en el circuito del control computarizado y está programado especialmente para responder al funcionamiento del motor del modelo de vehículo al que corresponde. El módulo de control computarizado de repuesto no incluye la memoria PROM, por lo cual, se debe transferir la memoria del módulo original. Advertencia: Actuar con suma precaución al quitar la plaqueta de memoria PROM. Evitar que se doblen o deformen los terminales. Si la plaqueta de memoria PROM se instala en posición invertida y se activa la ignición del vehículo, la memoria se destruirá y será necesario cambiarla. Extremo del soporte con ranura de marca Ranura de marca en el módulo de control Figura 1

4 Quitar la tapa de la plaqueta de memoria PROM, tanto en el módulo de control original como en el de repuesto. Esta tapa es una pequeña placa de metal que cubre la plaqueta de la memoria, y está fijada de una de las siguientes maneras: con un sólo tornillo autorroscante, con dos tornillos autorroscantes, o con una pestaña de encastre. Quitar la tapa con una llave para tuercas de _" o con un destornillador de punta plana (en el caso de tenga encastre). La memoria PROM es un microprocesador insertado en un soporte especial de plástico que se verá bajo la tapa. Hay tres tipos de soportes para memoria PROM (véanse las Figuras 1, 2 y 3). Soporte tipo 1 (Figura 1) Tomar el soporte entre el dedo índice y el pulgar. Mover suavemente el soporte de lado a lado y al mismo tiempo aplicar una leve fuerza hacia arriba para quitar la memoria PROM. Ranura de marca grande Soporte tipo 2 (Figura 2) Levantar con el dedo índice un extremo del soporte, tanto como sea posible. De la misma forma, levantar el otro extremo. Repetir el mismo movimiento hasta que el soporte y la memoria PROM salgan del receptáculo. Tapa superior del módulo de control Tapa MEM-CAL Retén pequeño Ranura de marca grande Figura 2 Retén pequeño Calpak Soporte tipo 3 (Figura 3) Este tipo de soporte se llama MEM-CAL. Con dos dedos, empujar hacia atrás y al mismo tiempo ambos retenes. Tomar el soporte MEM-CAL por ambos extremos y quitarlo hacia arriba para desconectarlo de su receptáculo. No quitar la tapa del soporte MEM-CAL. Advertencia: No separar la memoria PROM de su soporte plástico. 3. INSTALACIÓN DE LA MEMORIA PROM Soporte tipo 1 Antes de instalar la memoria PROM en el módulo de control de repuesto, verificar que los conectores no estén doblados y se encuentren perpendiculares a la plaqueta de la memoria. Después de quitar la memoria con su soporte, se puede tirar levemente de la plaqueta de memoria hacia abajo, para que los terminales de la misma queden por debajo del borde inferior del soporte. A continuación, apoyar el conjunto sobre una superficie plana para verificar que los terminales de la memoria queden a ras con la parte inferior del soporte. Si fuera necesario, tirar suavemente hacia abajo la plaqueta. Para asegurar que se instale correctamente la memoria PROM, alinear el extremo ranurado del soporte con la ranura marcada en la placa del control computarizado (véase la Figura 1), y colocar el soporte bien alineado con el receptáculo de la memoria en el módulo de control. Presionar firmemente la parte superior del soporte de la memoria y presionar la plaqueta de la memoria con una herramienta angosta sin punta ni filo. Para asentar la memoria PROM bien alineada en su receptáculo, presionar alternativamente sobre ambos extremos de la misma. Algunos módulos de control del motor usan dos memorias PROM. En tal caso, las ranuras marcadas en los soportes de las memorias y el módulo de control, evitarán que las memorias se instalen en el receptáculo equivocado. Por otro lado, en estos casos los soportes tienen dos colores: verde y transparente. Soporte tipo 2 Para asegurar que se instale correctamente la memoria PROM, alinear la ranura pequeña del soporte con la pequeña pestaña del receptáculo (véase la Figura 2), y colocar el soporte bien alineado con el receptáculo de la memoria en el módulo de control. Presionar el soporte de la memoria en el receptáculo, sin presionar la plaqueta de la memoria, hasta que quede firmemente asentado. En los módulos de control del motor de vehículos con inyección de combustible, hay un segundo dispositivo denominado CALPAC, que tiene un aspecto muy similar al de la memoria PROM, pero es más pequeño. En tales casos, tanto la memoria PROM como el CALPAC se deben transferir al módulo de control de repuesto. Para transferir el CALPAC, seguir el mismo procedimiento que para transferir la memoria PROM (véase la Figura 2). Soporte tipo 3 Las pequeñas ranuras de marca de la MEM-CAL deben quedar alineadas con la pequeñas ranuras de marca del receptáculo (véase la Figura 4). Presionar en los extremos de la MEM-CAL hasta que los retenes queden encastrados en los extremos del receptáculo. Empujar los retenes hacia los costados de la MEM-CAL para fijarla en posición. Se debe sentir el típico sonido del encastre. Advertencia: No presionar en el centro de la MEM-CAL; únicamente en los extremos. Figura 3 Figura 4

5 4. INSTALLATION DU MODULE DE COMMANDE DU MOTEUR Remettre en place le couvercle d accès sur les deux modules de commande du moteur. Installer toute la quincaillerie sur le module de rechange. Rebrancher les raccords électriques, en s assurant qu ils sont propres et bien enfoncés en place. Installer le module de commande du moteur de rechange en utilisant la quincaillerie du module d origine. 5. TEST DU MODULE Brancher un scanner au raccord de diagnostic situé sous le tableau de bord, du côté conducteur. Si vous n avez pas de scanner, court-circuiter les bornes D et E (véhicules 1981) ou les bornes A et B (véhicules 1982 et plus récents) (voir figure 5). Véhicules GM 1981 Prise de masse du «test de diagnostic» Figure 5 Véhicules GM 1982 et plus récents Prise de masse du «test de diagnostic» Mettre le contact d allumage à «on» sans faire démarrer le moteur et noter les codes d erreur à l aide du scanner ou en faisant clignoter le témoin d avertissement du moteur «Service Engine Soon» sur le tableau de bord. Normalement, un code 12 apparaît lorsque le moteur n est pas en marche (le témoin émet un clignotement, suivi d une pause, puis de deux clignotements et d une pause plus longue. Cette séquence se produit trois fois). If code 51 appears, the PROM is defective or improperly installed. If code 52 appears, the CALPAC is defective or improperly installed. Si un code 51 apparaît, la PROM est défectueuse ou mal installée. Si un code 52 apparaît, le CALPAC est défectueux ou mal installé. Le cas échéant, enlever la PROM ou le CALPAC. Si les broches sont pliées, les redresser et réinstaller la pièce. Si les broches se brisent en les redressant ou que la PROM ou le CALPAC ont été installés à l envers, les remplacer. Plus d un seul code d anomalie peut s afficher. Consulter le manuel d entretien du véhicule pour obtenir de plus amples renseignements. Instructions d installation du module de commande du moteur GM Le module d origine peut avoir fait défaut en raison d une composante défectueuse sur le véhicule. Vérifier que tous les capteurs et les solénoïdes fonctionnent correctement avant d installer le nouveau module. Après l installation, si le problème persiste ou que le code d anomalie réapparaît, consulter les bulletins techniques appropriés, vérifier si une mise à niveau du logiciel est disponible ou si des procédures de réapprentissage sont nécessaires. 1. DÉPOSE DU MODULE DE COMMANDE DE MOTEUR Mise en garde : L allumage doit être à «off» lors de la dépose ou de l installation des raccords du module. Avant de remplacer le module, trouver la cause de défaillance du module d origine. Le fait de brancher de capteurs ou des actionneurs défectueux au module de commande du moteur de rechange peut endommager ce dernier. Consulter le manuel d entretien du véhicule pour connaître l emplacement exact du module de commande du moteur. Celui-ci est généralement situé dans l habitacle, derrière le coffre à gants ou derrière le panneau du seuil de porte du côté passager. Débrancher les raccords du faisceau du module. Certain des raccords sont munis d un loquet de blocage. Actionner le loquet en tirant sur les raccords. Mise en garde : Ne pas tirer sur les fils. Tenir le raccord tout en prenant soin de ne pas briser la plaquette de circuit ou d y imposer une contrainte.. Marquer la position de chaque raccord afin de s assurer de les rebrancher au bon endroit. Enlever toutes les pièces de montage. 2. TRANSFERT DE LA MÉMOIRE MORTE PROGRAMMABLE (PROM) Votre module de commande du moteur est muni d une puce appelée PROM (mémoire morte programmable). Cette PROM se branche dans l ordinateur et est spécialement programmée pour répondre aux exigences de fonctionnement du moteur de chaque modèle de véhicule. L ordinateur de rechange ne comprend pas la PROM. La PROM de votre véhicule se trouve dans le module de commande du moteur d origine et doit être transférée dans le module de commande de rechange. Mise en garde : Enlever la PROM avec beaucoup de précaution. Éviter de plier les broches de la PROM. Si la PROM est installée à l envers, lorsque l allumage sera mis à «on» elle sera détruite et devra être remplacée. Extrémité à encoche du boîtier Encoche dans le boîtier du module de commande Figure 1

6 Enlever le couvercle d accès de la PROM sur le module de commande d origine et sur celui de rechange. Le couvercle de la PROM est une petite plaque de métal situéesur le module de commande; il est utilisé pour donner accès à la PROM. Il est fixé en place de l une des trois façons suivantes : une simple vis pour tôle, deux vis pour tôle ou mécanisme à enclenchement. Enlever le couvercle au moyen d un tourne-écrou de _ po ou d un tournevis à bout plat (type à mécanisme à enclenchement). La PROM est une puce d ordinateur située sous le couvercle d accès, à l intérieur d un boîtier en plastique spécialement conçue pour la PROM. Il existe trois types différents de boîtiers (voir figures 1, 2 et 3). Carrier type (figure 1) Type de boîtier 1 (figure 1) Prendre le boîtier entre le pouce et l index. Balancer délicatement le boîtier d un côté et de l autre tout en tirant vers le haut pour enlever la PROM. Grande encoche Grosse broche Type de boîtier 2 (Figure 2) Avec l index, soulever aussi loin que possible l une des extrémités du boîtier. Soulever ensuite l autre extrémité, aussi loin que possible et de la même manière. Répéter cette opération jusqu à ce que le boîtier et la PROM soient retirés de la douille. Couvercle d accès Petite broche MEM-CAL Petite encoche Grosse broche Figure 2 Grande encoche Petite encoche Petite broche CALPAC Type de boîtier 3 (figure 3) Ce genre de boîtier s appelle MEM-CAL. Avec deux doigts, pousser les deux brides de retenue en même temps à l écart du MEM-CAL. Prendre le MEM-CAL par les deux extrémités et le tirer hors de sa douille. Ne pas enlever le couvercle du MEM-CAL. Mise en garde : Ne pas retirer la PROM de son boîtier en plastique. 3.INSTALLATION DE LA PROM Type de boîtier 1 Avant d installer la PROM dans le module de rechange, examiner les broches pour s assurer qu elles sont droites et perpendiculaires à la puce. Une fois le boîtier contenant la PROM enlevé, tirer la PROM dans son boîtier de manière à ce que les broches dépassent du fonds du boîtier. S assurer que toutes les broches sont à égalité avec le fond du boîtier; pour ce faire, déposer le tout sur une surface plane et presser délicatement. Pour installer la PROM correctement, aligner l extrémité du boîtier comportant une encoche avec l encoche du boîtier du module (voir figure 1) et placer le boîtier sur la douille de la PROM. Presser fermement sur le dessus du boîtier de la PROM et presser sur la PROM à l aide d un outil au bout arrondi. Caler correctement la PROM dans la douille en pressant sur chacune des extrémités de la PROM, en alternance. Certains modules de commande du moteur utilisent deux PROM. Les encoches sur les boîtiers de PROM et sur le boîtier du module de commande empêchent l insertion de la PROM dans la mauvaise douille. De plus, les deux boîtiers sont de couleurs différentes : vert et transparent. Type de boîtier 2 Pour installer la PROM correctement, aligner la petite encoche du boîtier avec la petite broche dans la douille (voir figure 2), puis placer le boîtier sur la douille de la PROM. Pressez le boîtier de la PROM dans la douille. Ne pas presser sur la PROM. Presser uniquement sur le boîtier jusqu à ce qu il soit fermement calé dans la douille. Les véhicules à injection de carburant sont munis d un second dispositif semblable à la PROM, mais plus petit, appelé CALPAC. La PROM et le CALPAC doivent tous deux être installés dans le module de commande de rechange. Suivre la même procédure que celle utilisée pour le transfert de la PROM (voir figure 2). Type de boîtier 3 Les petites encoches dans le MEM-CAL doivent être alignées avec les petites encoches dans la douille du MEM-CAL (voir figure 4). Presser sur les extrémités du MEM-CAL jusqu à ce que les brides de retenue s enclenchent dans les extrémités du MEM-CAL. Presser les brides dans le côté du MEM-CAL jusqu à ce qu elles s enclenchent en place (un clic se fera entendre). Mise en garde : Ne pas presser sur le milieu du MEM-CAL, seulement sur les extrémités. Couvercle supérieur du module de commande du moteur Figure 3 Figure 4

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